武汉理工大学车辆工程844汽车理论基础考研大纲

2002年武汉理工大学汽车理论考试一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比及主减速器传动比的乘积。

2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度及车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度及被利用的附着系数之比。

3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’及汽车质心至前轴距离a之差及轴距L的比值。

二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。

2．汽车顶起失效及通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。

3．汽车动力因素是驱动力及空气阻力之差和汽车重力的比值。

4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片及制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。

5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2。

三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。

武汉理工大学2003年研究生入学考试试题课程代码460 课程名称汽车理论基础（共两页，共十一题，答卷时不必抄题，须标明题目序号）一解释下列术语(每小题3分，一共15分〕1.汽车的上坡能力2.汽车的制动效能3.通过性的几何参数4.轮胎的侧偏现象5.汽车的转向灵敏度二填空题〔每小题2分，共10分)1.汽车行驶时，在一定条件下存在的行驶阻力有和。

2.甲汽车直线行驶时，受到的空气阻力分为和两部分。

3.汽车制动距离包括和两个阶段中汽车行驶的距离。

4.汽车顶起失效与通过性几何参数和. 有关。

5.对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为对于水平振动来说，人最敏感的频率范围为。

三选择题(请将正确答案的序号写到题后括号内.每小题2分，共1分）1.当汽车由3档换入4档行驶时，汽车能够产生的驱动力（）。

A.减少 B增加 C没有变化 D.减少或增加2.某轿车的空气阻力系数为()。

A.0.12B.0.32 C .O.62 D. 0.83.轿车比功率的大小主要取决于（）。

A.汽车总质量B.最高车速C.加速能力D.最大爬坡能力4.峰值附着系数所对应的滑动率为 ( )。

A.(15一20)%B. 50%C.70%D. 100%5.载货汽车的越台能力主要取决于( )。

A后轮 B.前轮 C.后轮或前轮 D.后轮和前轮四.判断改错题(下列命题你认为正确的请在题后括号内打“勾”，错误的打“叉”，并改正。

每小题2分，共10分。

)1.汽车行驶时所遇到的加速阻力作用在汽车的质心。

( )2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力.坡道阻力，空气阻力,加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。

( )3.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。

( )4.汽车在道路上行驶时，其最大制动减速度主要取决于汽车制动初速度的大小。

( )5.对于双单横臂独立悬架，如汽车左转弯行驶，则车轮向右侧倾斜。

( )五.某汽车的总质量为2000kg，汽车迎风面积为25.2m，空气阻力系数为0.6，变速器第4档为直接档，第3档传动比为1.5道路阻力系数为0.02，该汽车用直接档在该道路以60km/h的速度作稳定行驶.假如汽车行驶的道路不变，发动机工作情况不变，而变速器挂上第3档行驶，请求此时汽车的动力因数为多少?(15分)六.请说明用试验方法测定某汽车加速能力的方法?(15分)七.请说明利用发动机万有特性图和汽车功率平衡图，求作某汽车以最高档在某平路上行驶 时的等速百公里燃油经济性曲线的方法步骤?（l5分）八.什么叫汽车传动系最小传动比?请说明确定汽车传动系最小传动比的方法?(15分)九.某汽车的满载前轴轴载质盘为满载总质量的30%，轴距为4.0m ，质线心高度为1.1m ，该车制动力分配系数为0.46，请用I 线， 线，f ，r 线组分析说明该车在附着系数为0.7的道路上行驶时的紧急制动过程？(15分)十.汽车的稳态转向特性有那三种类性?各具有什么特点?对汽车稳态转向特性的要求如何? 说明其道理?为保证该转向特性可采用那些措施?并说明其道理(15分)十一.在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m ，弹簧刚度为k ，减振器阻尼系数为c 车身的垂直位移为z ，输入的路面不平度函数为q ，路面空间频率为m c /5.0路面空间频率功率谱密度为)(n G q ，汽车速度为540km/h ，请求车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少?（15分）武汉理工大学2004年研究生入学考试试题课程代码460 课程名称汽车理论基础（共两页，共五题，答卷时不必抄题，须标明题目序号）一、解释下列术语〔每小题3分，共15分)1.汽车的动力因数2.汽车的制动距离3.汽车的通过性4汽车的平顺性5.悬挂质量分配系数二、填空题(每小题2分，共10分)1.汽车在平路上等速行驶时，其行驶阻力有几种。

2002年武汉理工大学汽车理论考试一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。

2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。

3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差与轴距L的比值。

二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。

2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。

3．汽车动力因素是驱动力与空气阻力之差和汽车重力的比值。

4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。

5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2。

三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。

2002年武汉理工大学汽车理论考试一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。

2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。

3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差与轴距L的比值。

二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。

2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。

3．汽车动力因素是驱动力与空气阻力之差和汽车重力的比值。

4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。

5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2。

三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。

10
I
{=O
,..0.25
=O.S
0.1.
.I 1./'i.
藕率比A=“'O。

计算和试验测定汽车车身部分固有频率及阻尼比的方法
单质量振动系统车身振动加速度、动挠度、动载荷与汽车车身振动固有频率和阻尼比的关系
汽车间隙失效、间隙失效形式：在越野行驶时，由千汽车与不规则地面的间隙不足，可能出现汽车被托住而无法通过的现象，称为间隙失效。

间隙失效主要有“顶起失效“、"触头失效”或“托尾失效”两种形式。

顶起失效是车辆中间底部的零件碰到地面，而被顶住的间隙失效。

触头失效（或托尾失效）是汽车前端（或车尾）触及地面的间隙失效。

通过性几何特性参数的含义，失效与通过性几何参数的关系：最小离地间隙h,纵向通过角，接近角，离去角，最小转弯直径，转弯通道圆。

越台、跨沟能力的计算，且由驱动轮决定：h“'2
1
(—)＝－（l-1
厂）驱动形式4x2
D 2 1 + <p 2
以上内容精心整理
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2020年5月。

2002年武汉理工大学汽车理论考试一．名词解释（3＊3)1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。

2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。

a '与轴距L的比值.3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a二．填空（2＊5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。

2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。

3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。

4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。

5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。

三．选择题（2＊5）1．某轿车的空气阻力系数为(B）A0。

1 B0.3 C0。

6 D0。

82.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A）A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3。

某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时,汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大,则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2＊5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力(×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力,坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20％时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统,车身固有频率小于低的主频率(×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法?（6分)解析:确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。

武汉理工汽车理论基础真题及部分答案（2002-2012）武汉理工汽车理论基础真题及部分答案(2002-2012)武汉理工2002年研究生入学考试试题汽车理论一、解释下列术语1.传动系的最小传动比：2.汽车的制动效率：3.汽车的静态储备系数：二、填空题1.汽车行驶时，总存在的行驶阻力有和。

2.汽车顶起失效与通过性几何参数和有关。

3.汽车的动力因数是和的比值。

4.汽车制动器的作用时间是和之和。

5.对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为对于水平振动来说，人最敏感的频率范围为。

三、选择题1.某轿车的空气阻力系数为（）A.0.10B.0.30C.0.60D.0.802.东风EQ1092汽车的跨沟能力主要取决于（）A.后轮B.前轮C.后轮或前轮D.后轮和前轮3.某轿车的比功率大小取决于（）A.加速能力B.最高车速C.汽车总质量D.最大爬坡能力4.当汽车由低档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因数（）A.减少B.增加C.没有变化D.减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（）A.车身振动加速度增大B.车身振动加速度减小C.悬架动挠度增大D.悬架动挠度减小四、判断改错题1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。

（）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，空气阻力，加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。

（）3.滑动阻力系数出现在滑动率为15%~20%时。

（）4.对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。

（）5.对于车身-车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率。

（）五、请说明确定汽车变速器头挡传动比的方法？六、请用简图并简述利用汽车驱动力-行驶阻力平衡图，来分析某四档变速器汽车动力性的方法？七、请利用发动机负荷特性图和汽车频率平衡图，来分析说明使用因数对汽车燃油经济性的影响。

八、某汽车的前轴轴载质量为满载总质量的46%,轴距为2.6m，质心高度为0.9m，该车制动力分配系数为0.6.请问：1）该车的同步附着系数为多少？2）当该车在附着系数为0.8的道路上高速行驶时，如进行紧急制动，可能会发生什么现象？请从受力情况分析说明汽车发生此现象的道路？九、在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减震器阻尼系数为c，车身的垂直位移为z ，输入的路面不平度函数为q，路面空间频率为n，路面空间频率功率谱密度为Gq（n），汽车速度为72km/h，请问车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少？十、某轿车的总质量为1820kg，汽车前轴轴载质量为汽车总质量的53%，轴距为3.10m，一个前轮侧偏刚度为31310N/rad，一个后轮侧偏刚度为55095N/rad，该车以36km/h的车速进行稳态圆周行驶时，其转向半径为20m。

' "五、分析（每题 10 分，共 30 分） 20、简略作出某一装用四档变速器汽车的驱动力与行驶阻力平衡图，并说明利用该图分析汽车 动力性的计算方法与步骤。

21、说明利用汽车发动机的负荷特性，计算汽车等速百公里燃油消耗的方法与步骤。

22、作出单质量振动系统的幅频特性图，分析振动频率和相对阻尼系数对振动的影响。

六、计算（15 分）23、已知某轿车：满载质量为 1650kg ，轴距为 2700mm ，质心到前轴距离为 1250mm ，质心高度为 500mm ，制动器制动力分配系数为 0.60，制动系反应时间τ 2= 0.02s ，制动减速度上升时 间τ 2= 0.02s ，行驶车速 u a 0 = 40km / h 。

试计算该车在附着系数为 0.65 的路面上制动时不出现车轮抱死的制动距离。

ρ一、填空：（每空 1 分，共 10 分）1、汽车的动力因数是 驱动力与空气阻力的差 和 汽车重量 的比值。

2、汽车间隙失效的形式有 触头失效 、 托尾失效 和 顶起失效 三种。

3、为使汽车具有不足转向，汽车的中性转向点和质心之间的位置关系为 汽车质心在中性 转向点之前 。

4、汽车行驶时受到的加速阻力包括 平移质量惯性力 和 旋转质量惯性力偶矩 两个部分。

5、对于垂直振动，人最敏感的频率范围为 4~12.5Hz ，（答 4~8Hz 也给分）对于水平振动，人最敏感的频率范围为 0.5~2Hz 。

（答 1~2Hz 也给分）二、名词解释（每题 4 分，共 20 分）6、附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。

7、后备功率：发动机在某转速下能发出的最大功率与该转速下汽车某档对应车速平路匀速时所要求 发动机发出的功率之差。

8、滑动附着系数：滑动率为 100%时的制动力系数。

9、侧偏刚度：地面对轮胎的侧偏力与对应产生的侧偏角的比值，侧偏刚度为负值。

ρ 2 10、悬挂质量分配系数： ε = 心至前、后轴的距离。

武汉理工大学研究生入学考试参考书目242德语《大学德语》（1-2册）赵仲等高等教育出版社，2007年243法语《简明法语教程》（上下册）孙辉商务印书馆，2008年244俄语《大学俄语》（东方）（新版）（1-3册）史铁强，北京外国语大学俄语学院编写外语教学与研究出版社，2009年245日语《新版标准日本语》（初级上下册）光村图书出版株式会社、人民教育出版社合作编写人民教育出版社，2005年336艺术基础《艺术设计史》杨先艺华中科技大学出版社，2006年《外国美术简史》中央美术学院美术史系、中国美术史教研室编中国青年出版社（增订版），2007年《中国美术简史》（增订本）中央美术学院美术史系、中国美术史教研室编中国青年出版社（增订版），2005年337设计艺术学专业史论《中国工艺美术简史》田自秉中国美术学院出版社，2005年《设计概论》杨先艺清华大学出版社，2010年《世界现代设计史》王受之中国青年出版社，2002年391自命题数学《高等数学》（上、下册）同济大学数学系编高等教育出版社392数学分析《数学分析》华东大学数学系编高等教育出版社，2009年5月612伦理学原理《伦理学》罗国杰人民出版社，1989年1月版，2007年第24次印刷613民商法学《民法》(最新版)魏振瀛高教、北大出版社面向二十一世纪法学专业核心课程教材《商法》范健高等教育出版社，最新版《民法总论》（第三版）梁慧星法律出版社614经济法学《经济法学》漆多俊高等教育出版社615马克思主义基本原理及其发展《马克思主义发展史》顾海良武汉大学出版社，2006年《回到文本——马克思主义经典文献解读》朱喆、杨金洲武汉理工大学出版社，2009年616传播学原理《传播学教程》郭庆光中国人民大学出版社《传播学引论》（增补版）李彬新华出版社，2003.8617体育教育专业综合《运动生理学》王瑞元人民体育出版社，2003.6《运动训练学》田麦久高等教育出版社，2006.7618教育学《新编教育学教程》叶澜华东师范大学出版社，2006年619基础英语《新编英语教程》1-6册李观仪上海外语教育出版社，2008年620设计艺术学专业史论《中国工艺美术简史》田自秉中国美术学院出版社，2005年《艺术设计史》杨先艺华中科技大学出版社，2006年《世界现代设计史》王受之中国青年出版社。

2.汽车主传动比? 用简图说明汽车主传动比选择对汽车最高车速的影响。

3.汽车同步附着系数?简略作出某汽车的曲线与线，线组与线组，并利用这些I βf r 线图分析该车在不同附着系数的道路上的制动过程。

4.汽车稳定性因素?已知一汽车质量1800kg ，轴距2.7m ，前、后轴的侧偏刚度分别为80000N/rad 和100000N/rad ，前、后轴轴荷比
5.5: 4.5，试判断该车的稳态转向特性类型，并计算其特征车速或临界车速。

5.《人体承受全身振动评价指南》?已知汽车单质量振动系统的幅频特性 ，路q z f H -)(面输入的功率谱密度，车速，以振动加速度为响应量，简要说明该单质量振动系)(n G q u 统平顺性的评价方法。

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武汉理工大学2023研究生入学考试试题一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。

2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被运用的附着系数之比。

a '与轴距L的3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a比值。

二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。

2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。

3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。

4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。

5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。

三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风EQ1092汽车的越沟能力重要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小重要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车可以产生的动力因素（A）A减少B增长C没有变化D减少或增长5.当汽车车身振动时，假如车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明拟定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：拟定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。

2021 武汉理工车辆工程 844 汽车理论根底回忆版一、填空题1.汽车比功率是指与比值。

2.影响汽车制动距离的因素有、最大制动减速度和。

3.椅面垂直振动的频率，在范围内，人的内脏器官产生共振；水平振动最敏感的范围。

4.汽车坐标系中x、y、z 轴三个的角速度分别是、、横摆角速度。

5.后轮驱动的汽车越沟能力有决定，汽车越台可表示为。

二、名词解释6.前轮定位：7.附着力：8.动力因数：9.侧倾轴线：10.同步附着系数：三、单项选择11.汽车悬架系统固有频率的范围〔〕A、1—1.6B、2—4C、8—10D、>1012.转向轮自动回正，称为转向轮的稳定效应，它是由实现的。

A、悬架装置B、减震器C、转向器D、前轮定位参数13.钢板弹簧接近于的弹性梁。

A、等强度B、变强度C 高强度、D、低强度14.变化会引起转向梯形形变，破坏正确的转向特性。

A、主销后倾角B、方向盘转角C、变速器传动比D、横拉杆长度15.转向轮在转向时绕转动。

A、转向节B、主销C、前梁D、车架16.17.车桥按结构可分为。

A、转向桥和驱动桥B、转向驱动桥和支撑桥C、断开式桥和非断开式动桥D、全驱动桥和全转向桥18.载货车的悬架是指连接之间的传递两者之间力的装置。

A、车架和车轮B、车架和车桥C、车身和车轮桥D、车身和车桥19.普通轿车的车身结构大多是。

A、非承载式B、半承载式C、承载式D、以上全有20.膜片弹簧的弹性系数按变化。

A、斜直线B、曲线C、水平直线D、垂直直线四、判断题21. 〔〕22. 〔〕23. 〔〕24. 〔〕25. 〔〕26. 〔〕27. 〔〕28.〔〕整车车桥可与独立悬架配合使用。

29.〔〕汽车振动时，阻尼比ζ增大，那么车身加速度增大，动挠度fd减小。

30.〔〕空气阻力系数CD 与汽车体积无关。

五、简答题31.请分析一下影响燃油经济性的因素。

32.33.34.?人体承受全身振动评价指南?规定的对人体振动的反响的3 个感觉界限分别是什么？它们的相互关系如何？35.请说明用试验法测悬挂系统的阻尼比的原理。

武汉理工大学2014年研究生入学考试试题（A）课程代码844 课程名称汽车理论基础一、名词解释题（每小题3分，共15分）1、制动力系数2、碳平衡法3、滑动附着系数4、中性转向点5、通过性的几何参数二、选择题（每小题2分，共20分）1、汽车直线行驶时，差速器中的行星齿轮（）。

(A)只有自转，没有公转 (B)只有公转，没有自转(C)既有公转，又有自转 (D)既无公转，又无自转2、载货汽车的装配基体是（）。

(A)车身 (B)发动机 (C)车架 (D)悬架3、汽车用减振器广泛采用的是（）。

(A)单向作用筒式 (B)阻尼可调式(C)摆臂式 (D)双向作用筒式4、（）属于等速万向节。

(A)十字轴式刚性万向节 (B)三销轴式万向节(C)球笼式万向节 (D)差速式万向节5、属于离合器主动部分的是（）。

(A)压紧弹簧 (B)飞轮 (C)分离杠杆 (D)摩擦片6、三轴式变速器的输出轴是（）。

(A)第一轴 (B)第二轴 (C)中间轴 (D)倒挡轴7、从轮胎的标注上不能了解到以下参数（）。

(A)轮胎宽度 (B)轮辋直径(C)扁平率 (D)最高车速8、不属于人力液压制动系统的是（）。

(A)制动主缸 (B)制动轮缸 (C)制动控制阀 (D)贮液室9、一般轿车车身的悬挂质量分配系数ε值的范围是（）。

(A)0.4～0.8 (B)0.8～1.2 (C)1.2～1.6 (D)1.6～2.010、现代轿车的空气阻力系数值的范围一般是（）。

(A)0.10～0.15 (B)0.15～0.20 (C)0.20～0.40 (D)0.40～0.60三、简答题（每小题5分，共40分）1、分析离合器踏板自由行程的成因和作用？2、常见的汽车动力转向系统有几种形式，对动力转向系统设计有哪些要求？3、4×2后轮驱动汽车加速上坡的受力图？4、发动机最低油耗特性？5、汽车悬架固有频率的测试方法？6、机械振动对人体的影响因素？7、ABS的主要作用？8、汽车质心对制动性和操纵稳定性的影响？四、计算与分析题（要求计算、作图与分析步骤清晰。

武汉理工大学汽车工程学院考研参考书目武汉理工大学【车辆工程】专业考试科目为：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）其中这些科目选其中一个科目考试，当然可以选择自己擅长的科目考试。

这四个考试科目参考书目为：841 机械原理《机械原理》（第七版）孙恒人民教育出版社，2008年《机械原理》（第七版）郑文纬高等教育出版社，2008年 844 汽车理论基础（其中1.占80%，2.占20%）1.《汽车理论》（第四版）余志生机械工业出版社，2006年2.《汽车构造》陈家瑞人民教育出版社，2006年第五版848 自动控制原理《自动控制原理》（第五版）胡寿松机械工业出版社，2007年武汉理工大学【汽车运用工程】、【载运工具运用工程】专业考试科目为：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④845汽车营销与策划、846汽车运用工程（选一）其中武汉理工大学845汽车营销与策划、846汽车运用工程（选一）参考书目为： 845 汽车营销与策划《汽车营销学》张国方人民交通出版社，2008年 846 汽车运用工程《汽车运用工程》高延龄人民交通出版社，2007年武汉理工大学【载运工具运用工程】、【汽车运用工程】专业考试科目为：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）1其中武汉理工大学844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）参考书目为： 844 汽车理论基础（其中1.占80%，2.占20%）1.《汽车理论》（第四版）余志生机械工业出版社，2006年2.《汽车构造》陈家瑞人民教育出版社，2006年第五版848 自动控制原理《自动控制原理》（第五版）胡寿松机械工业出版社，2007年武汉理工大学【动力机械及工程】专业考试科目为：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④824材料力学、847发动机原理（选一）其中武汉理工大学824材料力学、847发动机原理（选一）参考书目为： 824 材料力学《材料力学》（第四版）孙训芳高等教育出版社，2004年 847 发动机原理《内燃机学》（第二版）周龙保等机械工业出版社，2005年武汉理工大学汽车工程学院考研相对来说比较简单，大多数同学选择车辆工程专业，这个专业考试科目大多数选择汽车理论基础。