答案 合集单独版 汽车理论模拟试题参考答案 武汉理工大学 考试必看

武汉理工大学02年研究生入学考试试题一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。

2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。

a '与轴距L的比3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a值。

二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。

2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。

3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。

4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。

5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。

三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。

汽车理论模拟试题与答案一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、分动器一般应用于 ( )A、载货车B、轿车C、越野车正确答案：C2、驾驶机动车在下坡路段停车怎样使用行车制动？( )A、和平路时一样B、比在平路时提前C、比在平路时推迟D、要轻踏制动踏板正确答案：B3、当限速标志标明的车速与车道标线标明的速度不一致时，按照( )标明的车速行驶。

A、告示标志B、限速标志C、警告标志D、禁令标志正确答案：B4、在道路上驾驶机动车行驶，要严格遵守交通安全法律法规，按照( )。

A、单位规定行驶B、通行规则行驶C、最高车速行驶D、有关要求行驶正确答案：B5、离合器结合的情况下，为了使发动机的动力不传递给驱动轮，必须将变速器操纵杆置于位置。

( )A、一挡B、倒挡C、空挡正确答案：C6、不应该在发动机检查机油情况。

( )A、工作时B、启动前C、熄火十几分钟后正确答案：A7、汽车的( )是指汽车抵抗外界干扰保持行驶稳定而不发生颠覆和侧滑的能力。

A、加速性B、稳定性C、动力性D、通过性正确答案：B8、汽车正常运行的基本条件是车辆条件、( )、气候条件。

A、道路条件B、人员条件C、驾驶条件正确答案：A9、带有间歇档的刮水器在下列情况下使用间歇档( )。

A、毛毛细雨B、中雨天C、大雨天正确答案：A10、向前远看时，应保持前方( )秒的目视距离。

A、5秒B、2秒C、8-12秒正确答案：C11、发动机的日常检查与维护主要有哪些项目？( )A、清洁发动机外观B、检查机油、冷却液量C、调整发动机的转速正确答案：B12、具有耐磨性和附着性好的是( )轮胎。

A、普通花纹B、混合花纹C、越野花纹正确答案：A13、在停车的顺序上，要做到三先三后,即( )：A、先踩制动踏板，后踩离合器踏板；先拉紧驻车制动器操纵杆，后将变速器操纵杆移入空档位置；先抬制动踏板，后抬离合器踏板。

B、先踩制动踏板，后踩离合器踏板；先拉紧驻车制动器操纵杆，后将变速器操纵杆移入空档位置；先抬离合器踏板，后抬制动踏板。

汽车理论试题大全及答案汽车理论是汽车工程领域的基础学科，它涵盖了汽车设计、制造、使用和维护等方面的理论知识。

掌握汽车理论对于汽车专业的学生和从业人员至关重要。

以下是一份汽车理论试题大全及答案，供学习和参考。

一、单项选择题1. 汽车的动力来源是（）A. 蒸汽机B. 内燃机C. 电动机D. 手摇发动机答案：B2. 下列哪项不是汽车悬挂系统的作用？（）A. 减少车身震动B. 提高行驶稳定性C. 增加油耗D. 保证车轮与地面的良好接触答案：C3. 汽车的驱动方式有多种，其中FF代表（）A. 前置前驱B. 前置后驱C. 后置后驱D. 四轮驱动答案：A二、判断题1. 汽车的排量越大，其动力性越好。

（对 / 错）答案：对2. 自动变速器与手动变速器相比，油耗一定更高。

（对 / 错）答案：错3. 汽车ABS系统的目的是缩短制动距离。

（对 / 错）答案：对三、简答题1. 简述汽车发动机的工作原理。

答：汽车发动机是一种内燃机，其工作原理基于四个基本过程：进气、压缩、功（燃烧）和排气。

在进气冲程中，活塞向下运动，吸入空气和燃油混合气；在压缩冲程中，活塞向上运动，压缩混合气以提高其温度和压力；在功冲程中，混合气被点燃，产生高温高压气体推动活塞向下运动，转化为机械能；排气冲程中，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出发动机。

2. 描述汽车制动系统的组成部分及其作用。

答：汽车制动系统主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、制动盘或制动鼓、制动摩擦片等组成。

制动踏板是驾驶员操作的部分，通过它传递力量到制动总泵；制动总泵接收力量后，将液压传递到各个车轮的制动分泵；制动分泵推动制动摩擦片与制动盘或制动鼓接触，产生摩擦力，从而减速或停车。

四、计算题1. 已知一辆汽车的质量为1500kg，行驶速度为60km/h，求该汽车在干燥水平路面上的制动距离。

答：首先将速度转换为米/秒，即 \( v = 60 \times\frac{1000}{3600} = 16.67 \text{ m/s} \)。

2002年武汉理工大学汽车理论考试一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。

2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。

a '与轴距L的比值。

3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。

2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。

3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。

4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。

5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。

三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。

武汉理工汽车理论基础真题及部分答案(2002-2012)武汉理工2002年研究生入学考试试题汽车理论一、解释下列术语1.传动系的最小传动比：2.汽车的制动效率：3.汽车的静态储备系数：二、填空题1.汽车行驶时，总存在的行驶阻力有和。

2.汽车顶起失效与通过性几何参数和有关。

3.汽车的动力因数是和的比值。

4.汽车制动器的作用时间是和之和。

5.对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为对于水平振动来说，人最敏感的频率范围为。

三、选择题1.某轿车的空气阻力系数为（）A.0.10B.0.30C.0.60D.0.802.东风EQ1092汽车的跨沟能力主要取决于（）A.后轮B.前轮C.后轮或前轮D.后轮和前轮3.某轿车的比功率大小取决于（）A.加速能力B.最高车速C.汽车总质量D.最大爬坡能力4.当汽车由低档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因数（）A.减少B.增加C.没有变化D.减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（）A.车身振动加速度增大B.车身振动加速度减小C.悬架动挠度增大D.悬架动挠度减小四、判断改错题1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。

（）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，空气阻力，加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。

（）3.滑动阻力系数出现在滑动率为15%~20%时。

（）4.对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。

（）5.对于车身-车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率。

（）五、请说明确定汽车变速器头挡传动比的方法？六、请用简图并简述利用汽车驱动力-行驶阻力平衡图，来分析某四档变速器汽车动力性的方法？七、请利用发动机负荷特性图和汽车频率平衡图，来分析说明使用因数对汽车燃油经济性的影响。

八、某汽车的前轴轴载质量为满载总质量的46%,轴距为2.6m，质心高度为0.9m，该车制动力分配系数为0.6.请问：1）该车的同步附着系数为多少？2）当该车在附着系数为0.8的道路上高速行驶时，如进行紧急制动，可能会发生什么现象？请从受力情况分析说明汽车发生此现象的道路？九、在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减震器阻尼系数为c，车身的垂直位移为z ，输入的路面不平度函数为q，路面空间频率为n，路面空间频率功率谱密度为Gq（n），汽车速度为72km/h，请问车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少？十、某轿车的总质量为1820kg，汽车前轴轴载质量为汽车总质量的53%，轴距为3.10m，一个前轮侧偏刚度为31310N/rad，一个后轮侧偏刚度为55095N/rad，该车以36km/h的车速进行稳态圆周行驶时，其转向半径为20m。

汽车理论试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的驱动力主要来源于（）。

A. 内燃机B. 电动机C. 蒸汽机D. 燃气轮机答案：A2. 汽车的制动系统主要作用是（）。

A. 提高车速B. 降低车速C. 增加油耗D. 改善驾驶舒适性答案：B3. 汽车的转向系统允许驾驶员（）。

A. 改变车辆速度B. 改变车辆方向C. 改变车辆高度D. 改变车辆重心答案：B4. 汽车的悬挂系统主要功能是（）。

A. 增加车辆的重量B. 减少车辆的重量C. 吸收路面的冲击D. 提高车辆的油耗答案：C5. 汽车的燃油系统主要负责（）。

A. 储存燃油B. 过滤燃油C. 燃烧燃油D. 以上都是答案：D6. 汽车的冷却系统的主要作用是（）。

A. 增加发动机温度B. 降低发动机温度C. 增加发动机的功率D. 减少发动机的磨损答案：B7. 汽车的点火系统的作用是（）。

A. 点火启动发动机B. 为车辆提供动力C. 为车辆提供照明D. 为车辆提供音响答案：A8. 汽车的排放控制系统的主要目的是（）。

A. 减少汽车的噪音B. 减少汽车的排放C. 提高汽车的燃油效率D. 提高汽车的行驶速度答案：B9. 汽车的传动系统的主要功能是（）。

A. 传递动力B. 储存动力C. 增加动力D. 减少动力答案：A10. 汽车的车身结构的主要作用是（）。

A. 提供美观B. 提供安全C. 提供舒适D. 以上都是答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 以下哪些部件是汽车发动机的组成部分？（）A. 气缸B. 变速器C. 曲轴D. 排气管答案：AC2. 汽车的底盘包括哪些部分？（）A. 发动机B. 变速器C. 悬挂系统D. 车身答案：BC3. 汽车的电气系统包括哪些部分？（）A. 电池B. 发电机C. 点火系统D. 空调系统答案：ABC4. 汽车的安全性配置可能包括哪些？（）A. 安全气囊B. 刹车辅助系统C. 导航系统D. 倒车雷达答案：ABD5. 汽车的舒适性配置可能包括哪些？（）A. 座椅加热B. 自动空调C. 导航系统D. 音响系统答案：ABD三、判断题（每题1分，共10分）1. 汽车的发动机是汽车动力的来源。

武汉理工大学20xx - 20xx 学年第X 学期《汽车构造与汽车理论》期末考试试卷（A卷）（时间120分钟）年级院系专业姓名学号座位号一、判断题〔每题1.5分，共30分；对者打√，错者打×〕1、气缸套有干式与湿式之分，无须水冷却的缸套称为干式缸套〔〕。

2、活塞环有2类，即气环和油环，其作用是提高活塞与气缸之间的密封性〔〕。

3、为了保证气门有良好的密封性，所以发动机的气门不允许有间隙〔〕。

4、由于汽油机的压缩比远比柴油机低，所以汽油机的燃烧一定要采用点燃方式〔〕。

5、电控燃油喷射系统的燃油泵均采用电子泵的原因是便于计算机对其供油量进行有效控制〔〕。

6、基于环保和节油的考虑，电控燃油喷射式发动机在燃油供应系统中均装有活性炭罐及炭罐控制阀〔〕。

7、离合器的重要功用之一是防止传动系过载〔〕。

8、由于膜片弹簧具有良好的非线性特性，摩擦片在正常摩擦范围内离合器传递转矩的能力变化小，因此膜片弹簧离合器得到了十分广泛的应用〔〕。

9、为了提高汽车的燃油经济性，汽车的行驶速度到达一定数值后，液力变矩器便自动锁死〔〕。

10、为了减小汽车在行驶过程中的燃油消耗，正确的驾驶方法是，能用高档行驶则尽量不用低档行驶〔〕。

11、由于2缸同时点火的能量强，因此电控燃油喷射式发动机大多采用此点火方式〔〕。

12、热膜式空气流量传感器测量的是进入发动机气缸内气体的质量流量；热线式空气流量传感器测量的是进入发动机气缸内气体的体积流量〔〕。

13、由于电控燃油喷射式发动机采用氧传感器闭环控制精确地调节发动机在各种不同工况的供油量，所以其经济性比化油器式发动机好〔〕。

14、由于盘式制动器的制动效能比鼓式制动器高，所以盘式制动器呈现出逐渐取代鼓式制动器的趋势〔〕。

15、由于具有缺乏转向特性的汽车其转向系统的灵敏性好，所以具有缺乏转向特性汽车的安全性好〔〕。

16、由于液压挺柱可以自动补偿气门杆部的热涨量，所以装用液压挺柱的配气机构无需调节气门间隙〔〕。

模拟试题 4一、填空题(本题10分，每小题2分)1、附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥作用时要求的。

2、选择汽车传动系统最大传动比时应考虑、附着率、及。

3、当汽车车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角速度增益趋于；过多转向量越大，临界车速。

4、作为车辆振动输入的路面不平度，由于路面不平度函数是随机的，主要采用描述其。

5、某4×2R汽车的驱动轮直径为0.7m，在附着系数为0.7的路面上能越过的最大台阶高度为，能越过的壕沟宽度为。

二、名词解释题(本题15分，每小题3分)6、道路阻力系数7、MPG8、汽车比功率9、滑动率10、悬架侧倾角刚度三、判断题(本题10分，每小题1分)11、（）滚动阻力就是汽车行驶时的车轮滚动摩擦力。

12、（）现代轿车的传动系统通常采用前置前驱布置型式，主要是为了提高汽车的动力性。

13、（）拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但单位运输工作量的油耗却下降了。

14、（）汽车主传动比i0大，后备功率大，汽车的最高车速高，动力性较好；但发动机负荷率低，燃油经济性较差。

15、（）制动侧滑是汽车技术状况不佳所致，经维修可消除。

16、在一定侧偏角下，驱动力增加时侧偏力有所减小，因此前轮驱动车辆容易出现过多转向的情况。

（）17、（）汽车转向行驶时，当侧偏角为4°～6°时回正力矩达到最大值，侧偏角过大时，回正力矩可能为负值。

18、（）汽车后悬架装备横向稳定杆后，汽车整车角刚度增大，汽车侧倾角减小，但汽车过多转向量增大。

19、（）为减小汽车悬架限位块的撞击概率，应适当增大车身固有频率和悬架系统阻尼比。

20、（）汽车纵向通过角越大，通过性越差。

四、简答题(本题20分，每小题4分)21、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？22、大型轿车费油的原因是什么？23、汽车动力装置参数包括哪些？它们选定时有何顺序？24、一些运输部门常将一些长期行驶在盘山公路上的汽车后轮制动器制动力加大，请分析这样做的原因。

模拟试题1一、填空：（每题2分，共10分）1、汽车的动力因数是和的比值。

2、汽车行驶时在一定条件下存在的阻力包括和。

3、在车辆坐标系中，绕x、y、z轴旋转的角速度分别称作、和横摆角速度。

4、对于垂直振动，人最敏感的频率范围为；对于水平振动，人最敏感的频率范围为。

5、后轮驱动的四轮汽车的越台能力由轮决定，其越台能力可表示为。

二、名词解释（每题3分，共15分）6、附着力7、发动机负荷率8、转向灵敏度9、侧偏刚度10、悬挂质量分配系数三、判断（在每小题后括号内作出该题正确√或错误×的判断，每题1分，共10分）11、汽车在良好道路上等速行驶时，道路对从动轮切向反力的大小等于从动轮的滚动阻力。

（）12、汽车的最高车速对应于发动机的最高转速。

（）13、当汽车带挂车行驶后，汽车单位行驶里程燃油消耗量将会减少。

（）14、增加汽车变速器的挡位数，可以改善汽车的动力性和经济性。

（）15、低气压、扁平率大和子午线轮胎的附着系数要较一般轮胎为高。

（）16、汽车的制动跑偏可以通过调整和改进设计来消除的。

（）17、对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。

（）18、提高车身固有频率，可以减小车身振动加速度。

（）19、当汽车车身振动时，如阻尼比增大，则车身振动加速度增大，悬架动挠度减小。

（）20、汽车离去角越大，越不容易发生触头失效。

（）四、简答（每题5分，共20分）21、汽车的驱动与附着条件是什么？22、如何确定汽车变速器的各挡传动比（主减速比、变速器Ⅰ挡传动比，变速器挡位数均已确定）？23、汽车前轴加装横向稳定杆的主要作用是什么？24、人体对振动的反应与哪些因素有关？五、分析（每题10分，共30分）25、作出某一装用四挡手动变速器汽车的驱动力与行驶阻力平衡图，并说明利用该图分析汽车动力性的方法与步骤。

26、金属带式无级变速器（CVT）能够显著提高汽车的燃油经济性，试分析其理论依据。

《汽车理论》试题一、解释名词术语 1、汽车动力性：汽车以最大可能高的平均技术速度运送货物或乘客的能力。

2、汽车燃油经济性：汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作的能力。

3、汽车制动性：汽车在行驶中能强制降低行驶速度直至稳定停车或在下长坡时维持一定车速以及在一定坡道上能长时间停车不动的能力。

4、汽车制动跑偏：制动跑偏，是指汽车在制动过程中自动向左或向右偏驶的现象。

5、汽车制动侧滑：制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。

6、汽车操纵稳定性：汽车操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。

7、汽车通过性：是指汽车以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带的能力。

8、汽车行驶平顺性：指汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。

9 汽车离去角汽车离去角2 ，是指自车身后突出点向后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。

它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。

离去角越大，则汽车的通过性越好。

10、汽车接近角：汽车接近角是自车身前突出点向前车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。

它表征了汽车接近障碍物时，不发生碰撞的能力。

接近角越大，汽车通过性越好。

11、轮胎侧偏特性： 12 迟滞损失轮胎在滚动过程中，轮胎各个组成部分间的摩擦以及橡胶元、帘线等分子之间的摩擦，产生摩擦热而耗散，这种损失称为弹性元件的迟滞损失。

二、填空：1、汽车动力性的评价指标有---------------、----------------、--------------------。

2、汽车制动性的评价指标有-----------------、-------------------、--------------------。

模拟试题6一、填空题(本题10分，每小题2分)1、国际上典型的循环行驶试验工况有两种，即以欧洲为代表的和以美国为代表的。

2、汽车的抗热衰退性能主要与及有关。

3、表征汽车稳态响应的参数主要包括稳定性因数K、、转向半径的比R/R和。

4、在“路面-汽车-人”系统中，对汽车振动系统的输入主要包括和。

5、与汽车顶起失效有关的几何通过性参数主要是和。

二、名词解释题(本题15分，每小题3分)6、道路阻力系数7、最小转向直径8、侧向力系数9、悬架的侧倾角刚度10、车轮与路面间相对动载三、判断题(本题10分，每小题1分)11、（）汽车空气阻力分为形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力四部分，其中形状阻力占比最大。

12、（）附着率是指汽车直线行驶状况下，不打滑驱动时要求的最低附着系数。

13、（）汽车在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的挡位越低，后备功率越大，动力性越好，负荷率越低，燃油消耗率越高，燃油经济性越差。

14、（）货车的比功率随其总质量的增大而逐步变小，货车的比功率一般大于等于5kW/t。

15、（）利用附着系数越接近制动强度，地面的附着条件发挥得越充分，汽车的制动效率越高。

16、（）汽车在弯道行驶中因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的现象称为驶出，因后轴侧滑甩尾而失去稳定性的现象称为“卷入”。

17、（）载货汽车如空载时的转向特性为中性转向，那么满载时就为不足转向。

18、（）单纵臂独立悬架在车厢侧倾时，车轮的倾斜方向与车厢侧倾方向相同，有增大侧偏角的效果。

19、（）越野汽车为了减少汽车撞击限位的概率，车身固有频率应选择较小，阻尼比应取偏大值。

20、（）汽车接近角决定了汽车能够爬过的最大坡度。

四、简答题(本题25分，每小题5分)21、滚动阻力系数的影响因素有哪些？22、“车开得慢，加速踏板踩得小，就一定省油”的说法对不对？23、某汽车传动系统采用齿轮变速器，试说明各挡传动比的确定原则是什么？24、何为I曲线？写出用作图法做出I曲线的步骤，并写出相关的公式。

汽车理论模拟试题与答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、驾驶员的( )素质直接关系到全社会道路交通安全文明水平和文明程度。

A、驾驶技能B、个人综合C、安全文明D、文化知识正确答案：C2、当( )足以克服汽车的行驶阻力时，以及地面有足够的附着力时，汽车便能行驶。

A、驱动力B、滚动阻力C、加速阻力D、空气阻力正确答案：D3、下车时，关车门采用两次关门法，先把车门关至离车门框大约( )处停顿，再稍用力关闭车门。

A、15cmB、10cmC、20cmD、5cm正确答案：B4、在夜间没有路灯、照明不良条件下，执勤交通警察用( )持指挥棒，按照手势信号指挥通行。

A、双手B、左手C、右手D、单手正确答案：C5、机动车行经没有交通信号的道路，遇行人横过道路时，按照防御性驾驶技术要求，应当考虑留有余地，预测行人可能做出的行动，提前( )。

A、加速行驶B、绕行通过C、减速或停车避让D、鸣喇叭，让行人快走正确答案：C6、上车时要( )绕车一周检查车辆外观及安全状况。

A、随意B、顺时针C、逆时针正确答案：C7、在高速公路上行驶的大型载货汽车，最高车速不得超过。

( )A、100 km/hB、120 km/hC、80 km/h正确答案：A8、机动车在高速公路行驶，以下哪种说法是正确的？( )A、非紧急情况时不得在应急车道行驶或者停车B、可在减速或加速车道上超车、停车C、可在应急车道停车上下人员D、可在紧急停车带停车装卸货物正确答案：A9、蓄电池电解液的液面过低时，应及时补充。

( )A、稀硫酸B、蒸馏水或补充液C、浓硫酸正确答案：B10、车辆灯光的功能首先是( )，其次才是照明。

A、装饰B、美观C、好看D、信号正确答案：D11、向前远看时，应保持前方( )秒的目视距离。

A、8-12秒B、2秒C、5秒12、道路划分为机动车道、非机动车道、人行道的，机动车、非机动车、行人实行( )。

A、左侧通行B、优先通行C、安全通行D、分道通行正确答案：D13、当车流开始移动，如果你无法确定一个车身的距离时，最保险的做法是可以看到前方车辆的( )。

模拟试题7一、填空题(本题10分，每小题2分)1、汽车在下坡路上减速行驶时，其行驶阻力有几种。

2、制动器的作用时间包括和。

3、轮胎的侧偏特性主要是指、与侧偏角间的关系，它是研究汽车操纵稳定性的基础。

4、分析单质量振动系统的幅频特性，在低频段，阻尼比ζ；在共振段，阻尼比ζ可使共振峰值明显下降。

5、a/L（a为汽车质心到前轴的距离，L为汽车轴距）越，道路附着系数φ越，后轮驱动4×2汽车的前轮越台能力越强。

二、名词解释题(本题15分，每小题3分)6、附着率7、最小离地间隙8、汽车的制动效能9、悬架的线刚度10、路面不平度系数三、判断题(本题10分，每小题1分)11、（）减小汽车最高挡传动比，就能增大汽车的最高车速。

12、（）汽车的附着条件也可表达为：汽车所需的附着率小于等于道路附着系数。

13、（）汽车在接近于低速的中等车速时等速百公里油耗最低。

14、（）轿车的比功率主要由其最高车速决定。

15、（）没有ABS的汽车紧急制动时如果后轮先抱死一定会产生侧滑，甚至甩尾。

16、（）对于单纵臂独立悬架，若汽车向左转向行驶，则汽车该轴车轮向右侧倾斜。

17、（）4×2载货汽车的越台能力取决于前轮或后轮。

18、（）大部分轿车的侧翻阈值（即汽车开始侧翻时所受的侧向加速度，单位g）的范围约在0.7～1.0。

19、（）汽车操纵稳定性和行驶平顺性的最终评价依据是人的主观感受。

20、（）汽车“人体-座椅”单自由度系统固有频率一般选为3Hz附近。

四、简答题(本题25分，每小题5分)21、写出用汽车结构参数和使用参数表示的汽车功率平衡方程式（需注明式中各参数的名称和单位）。

22、请说明大型轿车费油的原因。

23、请说明确定汽车动力装置参数的基本步骤。

24、在研究汽车的操纵稳定性时，如何将汽车简化为线性二自由度模型？25、请简要说明单质量系统中阻尼比对衰减振动的影响。

五、分析计算题(本题40分，每小题10分)26、某4×2后轮驱动载货汽车，满载总质量为9300kg，额定装载质量5000kg，由于某种原因装载质量增加到6500kg，试分析超载后对汽车的动力性、燃油经济性和制动性将会有什么影响？27、已知某载货汽车（无ABS）：总质量为1500kg，轴距为2.45m，后轴轴荷为64%，质心为0.6。

一、填空题(本题10分，每小题2分)1、驱动力、最低附着系数2、最大爬坡度、汽车最低稳定车速3、无穷大、越小4、路面功率谱密度、统计特性5、0.063m 、0.4m1、附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥 作用时要求的 。

2、选择汽车传动系统最大传动比时应考虑 、附着率、及 。

3、当汽车车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角速度增益趋于 ；过多转向量越大，临界车速 。

4、作为车辆振动输入的路面不平度，由于路面不平度函数是随机的，主要采用描述其 。

5、某4×2R 汽车的驱动轮直径为0.7m ，在附着系数为0.7的路面上能越过的最大台阶高度为 ，能越过的壕沟宽度为 。

二、名词解释题(本题15分，每小题3分)——用自己的语言作答，内容正确可得分。

6、道路阻力系数：道路滚动阻力系数f 与道路坡度i 的和（或ψ=f+i ）。

7、MPG ：mile/USgal ，即每加仑行驶的英里数；MPG 是美国燃油经济性指标。

8、汽车比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率。

9、滑动率：滑动率0100%w r w w u r s u ω-=⨯，式中u w 为车轮中心速度，r r0为没有地面制动力时的车轮滚动半径，ωW 为车轮的角速度。

滑动率的数值说明了车轮运动中滑动成分所占的比例。

10、悬架侧倾角刚度：悬架的侧倾角刚度是指侧倾时，单位车厢转角下，悬架系统给车厢总的弹性恢复力矩。

三、判断题(本题10分，每小题1分)11、× 12、× 13、√ 14、× 15、×16、× 17、√ 18、√ 19、√ 20、×11、（ ）滚动阻力就是汽车行驶时的车轮滚动摩擦力。

12、（ ）现代轿车的传动系统通常采用前置前驱布置型式，主要是为了提高汽车的动力性。

13、（ ）拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但单位运输工作量的油耗却下降了。

14、（ ）汽车主传动比i 0大，后备功率大，汽车的最高车速高，动力性较好；但发动机负荷率低，燃油经济性较差。

《汽车理论》习题集一一.单项选择题（在每小题列出的四个备选项中,只有一项是最相符标题请求的,请将其代码写在该小题后的括号内）1、评价汽车动力性的指标是（A）A．汽车的最高车速.加快时光和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速.加快时光和传动系最大传动比C．汽车的最高车速.加快时光和传动系最小传动比D．汽车的最高车速.加快时光和最大驱动力2、汽车行驶速度（B）A．与发念头转速.车轮半径和传动系传动比成正比B．与发念头转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比C．与发念头转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比D．与发念头转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在程度路面上加快行驶时,其行驶阻力包含（ D）.A. 滚动阻力.空气阻力.坡度阻力B．滚动阻力.空气阻力.加快阻力C．空气阻力.坡度阻力.加快阻力 D. 滚动阻力.空气阻力.坡度阻力.加快阻力4、汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包含（ A ）.A. 滚动阻力.空气阻力.坡度阻力B．滚动阻力.空气阻力.加快阻力C．空气阻力.坡度阻力.加快阻力D. 滚动阻力.空气阻力.坡度阻力.加快阻力5、汽车加快上坡行驶时,其行驶阻力包含（ D）.A. 滚动阻力.空气阻力.坡度阻力B．滚动阻力.空气阻力.加快阻力C．空气阻力.坡度阻力.加快阻力D. 滚动阻力.空气阻力.坡度阻力.加快阻力6、汽车行驶时的空气阻力包含（ D）.A．摩擦阻力和外形阻力B. 摩擦阻力和干扰阻力C．外形阻力和干扰阻力D. 摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力（ B ）.A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的3次方成正比D. 与车速的4次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力（C ）.A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、统一辆汽车,其行驶车速进步1倍,空气阻力增大（ C）.A. 1倍B. 2倍C. 3倍D. 5倍10、汽车行驶时的道路阻力包含（ C ）.A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加快阻力C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加快阻力11、真正感化在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（ b ）A．地面法向反感化力B．地面切向反感化力C．汽车重力D．空气升力12、汽车能爬上的最大坡度是指（A ）A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度13、汽车行驶的附着前提是（ C）.A．驱动轮的地面切向反感化力大于等于附出力B．驱动轮的地面切向反感化力大于附出力C．驱动轮的地面切向反感化力小于等于附出力D．驱动轮的地面切向反感化力小于附出力14、汽车行驶时,空气阻力所消费的功率（c）.A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的3次方成正比D. 与车速的4次方成正比15、汽车行驶时,空气阻力所消费的功率（C ）.A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的3次方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的2次方成正比D. 与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比16、统一辆汽车,其行驶车速进步1倍,空气阻力所消费的功率增大（d ）.A. 2倍B. 3倍C. 6倍D. 7倍17、汽车在程度路面上加快行驶时,发念头供给的功率包含（ D ）.A．滚动阻力.空气阻力所消费的功率B．滚动阻力.空气阻力.坡度阻力所消费的功率C．滚动阻力.空气阻力.加快阻力所消费的功率D．滚动阻力.空气阻力.加快阻力所消费的功率及传动系损掉的功率18、汽车等速上坡行驶时,发念头供给的功率包含（D）.A．滚动阻力.空气阻力所消费的功率B．滚动阻力.空气阻力.坡度阻力所消费的功率C．滚动阻力.空气阻力.加快阻力所消费的功率D．滚动阻力.空气阻力.坡度阻力所消费的功率及传动系损掉的功率19、汽车等速百公里燃油消费量（ b）.A．与行驶阻力.燃油消费率和传动效力成正比B．与行驶阻力和燃油消费率成正比,与传动效力成反比C．与行驶阻力和传动效力成正比,与燃油消费率成反比D．与燃油消费率和传动效力成正比,与行驶阻力成反比20、汽车的质量运用系数是指（C ）.A．汽车整备质量与总质量之比B．汽车装载质量与总质量之比C．汽车装载质量与整备质量之比D．汽车整备质量与装载质量之比21、汽车带挂车后省油是因为（A）.A．进步了汽车的质量运用系数,进步了发念头的负荷率B．进步了汽车的质量运用系数,降低了发念头的负荷率C．降低了汽车的质量运用系数,进步了发念头的负荷率D．降低了汽车的质量运用系数,降低了发念头的负荷率22、汽车动力装配的参数系指（Ａ）A．发念头的功率.传动系的传动比B．发念头的功率.传动系的效力C．发念头的转矩.传动系的传动比D．发念头的转矩.传动系的效力23、肯定汽车传动系的最大传动比时,须要斟酌（ A ）A．汽车的最大爬坡度.最低稳固车速和附着率B．汽车的最大爬坡度.最高车速和附着率C ．汽车的最大爬坡度.最低稳固车速和最高车速D ．汽车的加快时光.最高车速和附着率 24、若使汽车的最高车速max a u 大于发念头最大功率对应的车速p u ,则（ c ）.A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好B ．汽车的动力性变好,燃油经济性变差C ．汽车的动力性变差,燃油经济性变好D ．汽车的动力性和燃油经济性都变差 25、若使汽车的最高车速max a u 小于发念头最大功率对应的车速p u ,则（ b ）.A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好B ．汽车的动力性变好,燃油经济性变差C ．汽车的动力性变差,燃油经济性变好D ．汽车的动力性和燃油经济性都变差 26、峰值附着系数p φ与滑动附着系数s φ的不同（d ）.A ．在干路面和湿路面上都较大B ．在干路面和湿路面上都较小C ．在干路面较大,在湿路面上较小D ．在干路面较小,在湿路面上较大 27、峰值附着系数对应的滑动率一般出如今（ c ）.A ．1.5％～2％B ．2％～3％C ．15％～20％D ．20％～30％28、滑动附着系数对应的滑动率为（ a ）.A ．100％B ．75％C ．50％D ．20％29、制动跑偏的原因是（ d ）.A ．左.右转向轮制动器制动力不相等B ．制动时悬架与转向体系活动不调和C ．车轮抱逝世D ．A 和B30、制动侧滑的原因是（ a ）A ．车轮抱逝世B ．制动时悬架与转向体系活动不调和C ．左.右转向轮制动器制动力不相等D ．制动器进水31、最大地面制动力取决于（ b ）.A ．制动器制动力B ．附出力C ．附着率D ．滑动率32、汽车制动性的评价重要包含（ d ）A ．制动效能.制动效能的恒定性.滑动率B ．制动效能.制动时汽车的偏向稳固性.滑动率C ．制动效能的恒定性.制动时汽车的偏向稳固性.滑动率D ．制动效能.制动效能的恒定性.制动时汽车的偏向稳固性33、汽车制动的全进程包含（ d ）A ．驾驶员反响时光.制动器的感化时光和中断制动时光B ．驾驶员反响时光.中断制动时光和制动力的清除时光C ．制动器的感化时光.中断制动时光和制动力的清除时光D ．驾驶员反响时光.制动器的感化时光.中断制动时光和制动力的清除时光 34、制动距离一般是指（ c ）.A ．中断制动时光内汽车行驶的距离B ．中断制动时光和制动清除时光内汽车行驶的距离C ．制动器的感化时光和中断制动时光内汽车行驶的距离D ．驾驶员反响时光和中断制动时光内汽车行驶的距离35、鄙人列制动器中,制动效能的稳固性最好的是（ a ）.A ．盘式制动器B ．领从蹄制动器C ．双领蹄制动器D ．双向主动增力蹄制动器36、鄙人列制动器中,制动效能的稳固性最差的是（d）.A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向主动增力蹄制动器37、相对来讲,制动时附着前提运用较好的情形是（ b ）A．前轮抱逝世拖滑,后轮不抱逝世B．前.后轮同时抱逝世拖滑C．前轮先抱逝世拖滑,然后后轮抱逝世拖滑D．后轮先抱逝世拖滑,然后前轮抱逝世拖滑38、前.后制动器制动力为固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时将消失（ b ）A．前轮抱逝世,后轮不抱逝世B．前.后轮同时抱逝世C．前轮先抱逝世,然后后轮抱逝世D．后轮先抱逝世,然后前轮抱逝世二.断定题×√1、汽车的后备功率越大,则其加快才能.上坡才能和最高车速也越大.（√）2、发念头的后备功率越大,汽车的最高车速越大.（）3、发念头的负荷率越低,汽车的燃油经济性越好.（×）4、增长挡位数会改良汽车的动力性和燃油经济性.（√）5、最大传动比与最小传动比之比值越大,挡位数应越多.（√）6、汽车的等速百公里燃油消费量是周全反应汽车现实运行情形的燃油经济性指标.（×）7、汽车的等速百公里燃油消费量正比于行驶阻力和燃油消费率,反比于传动效力成.（√）8、车开得慢,油门踩得小,就必定省油.（×）9、只要发念头省油,汽车就必定省油.（×）10、地面制动力始终等于制动器制动力.（×）11、地面制动力的最大值决议于附出力.（√）12、当地面制动力达到附出力数值后,地面制动力跟着制动踏板力的上升而增长.（×）13、汽车制动后,轴荷产生从新分派的成果是前轴载荷增长,后轴载荷降低.（√）14、制动效能稳固性的重要内容是指汽车行车制动体系的渡水稳固性.（×）15、近年来,盘式制动器被普遍运用于高速轿车和重型车辆的原因是因为盘式制动器制动效能比鼓式制动器高.（√）16、改良制动系构造,削减制动器起感化的时光,是缩短制动距离的一项有用措施.（√）17、制动跑偏的原因是左.右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向体系活动不调和.（√）18、汽车制动时,阁下轮制动器制动力不相等,特殊是前轴阁下轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个重要原因.（√）19、空车和满载时的I曲线不雷同. ( )20、f线组是后轮没有抱逝世,在各类附着系数值路面上前轮抱逝世时的前.后地面制动力关系曲线.（）21、r线组是前轮没有抱逝世,在各类附着系数值路面上后轮抱逝世时的前.后地面制动力关系曲线.（）β线位于I曲线下方,制动时老是后轮先抱逝世.（）22、β线位于I曲线上方,制动时老是前轮先抱逝世.（）23、24、在同步附着系数的路面上制动时,汽车的前.后车轮将同时抱逝世.（）25、汽车制动时,若后轴车轮先抱逝世就可能产生后轴侧滑.（√）26、汽车制动时,若前轴车轮抱逝世就将掉去转向才能.（√）27、雨天行车制动时,车轮很轻易抱逝世拖滑,这是因为路面附着系数过大.（×）28、汽车制动时,轴荷从新分派的成果是后轴载荷增长,前轴载荷降低.（×）29、f线组是前轮没有抱逝世,在各类附着系数值路面上后轮抱逝世时的前.后地面制动力关系曲线.（）30、r线组是后轮没有抱逝世,在各类附着系数值路面上前轮抱逝世时的前.后地面制动力关系曲线.（）接近角和离去角暗示汽车的横向经由过程才能.（）汽车理论习题集二一.单项选择题（在每小题列出的四个备选项中,只有一项是最相符标题请求的,请将其代码写在该小题后的括号内）39、评价汽车动力性的指标是（A ）A．汽车的最高车速.加快时光和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速.加快时光和传动系最大传动比C．汽车的最高车速.加快时光和传动系最小传动比D．汽车的最高车速.加快时光和最大驱动力40、汽车行驶速度（ B ）A．与发念头转速.车轮半径和传动系传动比成正比B．与发念头转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比C．与发念头转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比D．与发念头转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比41、汽车在程度路面上加快行驶时,其行驶阻力包含（B ）.A. 滚动阻力.空气阻力.坡度阻力B．滚动阻力.空气阻力.加快阻力C．空气阻力.坡度阻力.加快阻力 D. 滚动阻力.空气阻力.坡度阻力.加快阻力42、汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包含（A）.A. 滚动阻力.空气阻力.坡度阻力B．滚动阻力.空气阻力.加快阻力C．空气阻力.坡度阻力.加快阻力D. 滚动阻力.空气阻力.坡度阻力.加快阻力43、汽车加快上坡行驶时,其行驶阻力包含（ D ）.A. 滚动阻力.空气阻力.坡度阻力B．滚动阻力.空气阻力.加快阻力C．空气阻力.坡度阻力.加快阻力D. 滚动阻力.空气阻力.坡度阻力.加快阻力44、汽车行驶时的空气阻力包含（D）.A．摩擦阻力和外形阻力B. 摩擦阻力和干扰阻力C．外形阻力和干扰阻力D. 摩擦阻力和压力阻力45、汽车行驶时的空气阻力（B）.A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的3次方成正比D. 与车速的4次方成正比46、汽车行驶时的空气阻力（C ）.A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比47、统一辆汽车,其行驶车速进步1倍,空气阻力增大（C）.A. 1倍B. 2倍C. 3倍D. 5倍48、汽车行驶时的道路阻力包含（ C ）.A．滚动阻力和空气阻力B．滚动阻力和加快阻力C．滚动阻力和坡度阻力D．坡度阻力和加快阻力49、真正感化在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（B）A．地面法向反感化力B．地面切向反感化力C．汽车重力D．空气升力50、汽车能爬上的最大坡度是指（A）A．Ⅰ挡最大爬坡度B．Ⅱ挡最大爬坡度C．Ⅲ挡最大爬坡度D．Ⅳ挡最大爬坡度51、汽车行驶的附着前提是（C）.A．驱动轮的地面切向反感化力大于等于附出力B．驱动轮的地面切向反感化力大于附出力C．驱动轮的地面切向反感化力小于等于附出力D．驱动轮的地面切向反感化力小于附出力52、汽车行驶时,空气阻力所消费的功率（C）.A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的3次方成正比D. 与车速的4次方成正比53、汽车行驶时,空气阻力所消费的功率（C ）.A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的3次方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的3次方成正比D. 与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比54、统一辆汽车,其行驶车速进步1倍,空气阻力所消费的功率增大（ D）.A. 2倍B. 3倍C. 6倍D. 7倍55、汽车在程度路面上加快行驶时,发念头供给的功率包含（D ）.A．滚动阻力.空气阻力所消费的功率B．滚动阻力.空气阻力.坡度阻力所消费的功率C．滚动阻力.空气阻力.加快阻力所消费的功率D．滚动阻力.空气阻力.加快阻力所消费的功率及传动系损掉的功率56、汽车等速上坡行驶时,发念头供给的功率包含（ D ）.A．滚动阻力.空气阻力所消费的功率B．滚动阻力.空气阻力.坡度阻力所消费的功率C．滚动阻力.空气阻力.加快阻力所消费的功率D．滚动阻力.空气阻力.坡度阻力所消费的功率及传动系损掉的功率57、汽车等速百公里燃油消费量（ B ）.A．与行驶阻力.燃油消费率和传动效力成正比B ．与行驶阻力和燃油消费率成正比,与传动效力成反比C ．与行驶阻力和传动效力成正比,与燃油消费率成反比D ．与燃油消费率和传动效力成正比,与行驶阻力成反比58、 汽车的质量运用系数是指（ C ）.A ．汽车整备质量与总质量之比B ．汽车装载质量与总质量之比C ．汽车装载质量与整备质量之比D ．汽车整备质量与装载质量之比 59、 汽车带挂车后省油是因为（ A ）.A ．进步了汽车的质量运用系数,进步了发念头的负荷率B ．进步了汽车的质量运用系数,降低了发念头的负荷率C ．降低了汽车的质量运用系数,进步了发念头的负荷率D ．降低了汽车的质量运用系数,降低了发念头的负荷率60、 汽车动力装配的参数系指（ A ）A ．发念头的功率.传动系的传动比B ．发念头的功率.传动系的效力C ．发念头的转矩.传动系的传动比D ．发念头的转矩.传动系的效力 61、 肯定汽车传动系的最大传动比时,须要斟酌（ A ）A ．汽车的最大爬坡度.最低稳固车速和附着率B ．汽车的最大爬坡度.最高车速和附着率C ．汽车的最大爬坡度.最低稳固车速和最高车速D ．汽车的加快时光.最高车速和附着率62、 若使汽车的最高车速max a u 大于发念头最大功率对应的车速p u ,则（B ）.A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好B ．汽车的动力性变好,燃油经济性变差C ．汽车的动力性变差,燃油经济性变好D ．汽车的动力性和燃油经济性都变差63、 若使汽车的最高车速max a u 小于发念头最大功率对应的车速p u ,则（ C ）.A ．汽车的动力性和燃油经济性都变好B ．汽车的动力性变好,燃油经济性变差C ．汽车的动力性变差,燃油经济性变好D ．汽车的动力性和燃油经济性都变差64、 峰值附着系数p φ与滑动附着系数s φ的不同（ D ）.A ．在干路面和湿路面上都较大B ．在干路面和湿路面上都较小C ．在干路面较大,在湿路面上较小D ．在干路面较小,在湿路面上较大 65、 峰值附着系数对应的滑动率一般出如今（ C ）.A ．1.5％～2％B ．2％～3％C ．15％～20％D ．20％～30％66、 滑动附着系数对应的滑动率为（ A ）.A ．100％B ．75％C ．50％D ．20％67、 制动跑偏的原因是（ D ）.A ．左.右转向轮制动器制动力不相等B ．制动时悬架与转向体系活动不调和C ．车轮抱逝世D ．A 和B68、 制动侧滑的原因是（ C ）A．车轮抱逝世B．制动时悬架与转向体系活动不调和C．左.右转向轮制动器制动力不相等D．制动器进水69、最大地面制动力取决于（B）.A．制动器制动力B．附出力C．附着率D．滑动率70、汽车制动性的评价重要包含（ D ）A．制动效能.制动效能的恒定性.滑动率B．制动效能.制动时汽车的偏向稳固性.滑动率C．制动效能的恒定性.制动时汽车的偏向稳固性.滑动率D．制动效能.制动效能的恒定性.制动时汽车的偏向稳固性71、汽车制动的全进程包含（ D ）A．驾驶员反响时光.制动器的感化时光和中断制动时光B．驾驶员反响时光.中断制动时光和制动力的清除时光C．制动器的感化时光.中断制动时光和制动力的清除时光D．驾驶员反响时光.制动器的感化时光.中断制动时光和制动力的清除时光72、制动距离一般是指（C）.A．中断制动时光内汽车行驶的距离B．中断制动时光和制动清除时光内汽车行驶的距离C．制动器的感化时光和中断制动时光内汽车行驶的距离D．驾驶员反响时光和中断制动时光内汽车行驶的距离73、鄙人列制动器中,制动效能的稳固性最好的是（A ）.A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向主动增力蹄制动器74、鄙人列制动器中,制动效能的稳固性最差的是（ d）.A．盘式制动器B．领从蹄制动器C．双领蹄制动器D．双向主动增力蹄制动器75、相对来讲,制动时附着前提运用较好的情形是（ B ）A．前轮抱逝世拖滑,后轮不抱逝世B．前.后轮同时抱逝世拖滑C．前轮先抱逝世拖滑,然后后轮抱逝世拖滑D．后轮先抱逝世拖滑,然后前轮抱逝世拖滑76、前.后制动器制动力为固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时将消失（）A．前轮抱逝世,后轮不抱逝世B．前.后轮同时抱逝世C．前轮先抱逝世,然后后轮抱逝世D．后轮先抱逝世,然后前轮抱逝世二.断定题（只断定准确与错误,在准确的小题后括号内画“√”,在错误的小题后括号内画“×”）31、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶前提下均消失.（×）32、汽车行驶时空气阻力和加快阻力在任何行驶前提下均消失.（×）33、在硬路面上滚动阻力产生的根起源基本因是轮胎与路面的摩擦.（×）34、当汽车的所有车轮都飞离地面后,其滚动阻力仍然消失.（×）35、汽车最高挡的最高车速必定大于次高挡的最高车速.（×）36、汽车的动力特征图可以用来比较不合车重和空气阻力的车辆的动力机能.（×）37、质量不合但动力特征图完整雷同的两辆汽车,其最高车速和最大驱动力雷同.（×）38、空车和满载时汽车的动力机能没有变更.（×）39、变速器在不合挡位时,发念头的最大功率雷同.（√）40、变速器在不合挡位时,汽车的最大驱动力不合.（√）41、汽车超车时应当运用超速挡.（×）42、设置超速挡的目标是为了改良汽车的动力性.（×）43、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响.（√）44、跟着轮胎胎面斑纹深度的减小,其附着系数将有明显降低.（√）45、增大轮胎与地面的接触面会进步附着才能.（√）46、汽车的后备功率越大,则其加快才能.上坡才能和最高车速也越大.（）47、发念头的后备功率越大,汽车的最高车速越大.（×）48、发念头的负荷率越低,汽车的燃油经济性越好.（×）49、增长挡位数会改良汽车的动力性和燃油经济性.（√）50、最大传动比与最小传动比之比值越大,挡位数应越多.（√）51、汽车的等速百公里燃油消费量是周全反应汽车现实运行情形的燃油经济性指标.（×）52、汽车的等速百公里燃油消费量正比于行驶阻力和燃油消费率,反比于传动效力成.（√）53、车开得慢,油门踩得小,就必定省油.（×）54、只要发念头省油,汽车就必定省油.（×）还有传动系55、地面制动力始终等于制动器制动力.（×）56、地面制动力的最大值决议于附出力.（√）57、当地面制动力达到附出力数值后,地面制动力跟着制动踏板力的上升而增长.（×）58、汽车制动后,轴荷产生从新分派的成果是前轴载荷增长,后轴载荷降低.（√）59、制动效能稳固性的重要内容是指汽车行车制动体系的渡水稳固性.（×）60、近年来,盘式制动器被普遍运用于高速轿车和重型车辆的原因是因为盘式制动器制动效能比鼓式制动器高.（×）61、改良制动系构造,削减制动器起感化的时光,是缩短制动距离的一项有用措施.（√）62、制动跑偏的原因是左.右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向体系活动不调和.（√）汽车制动时,阁下轮制动器制动力不相等,特殊是前轴阁下轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个重要原因.（√）63、空车和满载时的I曲线不雷同. (√ )64、f线组是后轮没有抱逝世,在各类附着系数值路面上前轮抱逝世时的前.后地面制动力关系曲线.（√）65、r线组是前轮没有抱逝世,在各类附着系数值路面上后轮抱逝世时的前.后地面制动力关系曲线.（√）66、β线位于I曲线下方,制动时老是后轮先抱逝世.（×）67、β线位于I曲线上方,制动时老是前轮先抱逝世.（×）68、在同步附着系数的路面上制动时,汽车的前.后车轮将同时抱逝世.（√）69、汽车制动时,若后轴车轮先抱逝世就可能产生后轴侧滑.（√）70、汽车制动时,若前轴车轮抱逝世就将掉去转向才能.（√）71、雨天行车制动时,车轮很轻易抱逝世拖滑,这是因为路面附着系数过大.（×）72、汽车制动时,轴荷从新分派的成果是后轴载荷增长,前轴载荷降低.（×）73、f线组是前轮没有抱逝世,在各类附着系数值路面上后轮抱逝世时的前.后地面制动力关系曲线.（×）74、r线组是后轮没有抱逝世,在各类附着系数值路面上前轮抱逝世时的前.后地面制动力关系曲线.（×）75、接近角和离去角暗示汽车的横向经由过程才能.（√）三.填空题1、汽车动力性的评价一般采取三个方面的指标,它们分别是最高车速.加快时光和最大爬坡度.2、汽车的动力性系指汽车在优越路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决议的所能达到的平均行驶速度.3、经常运用原地加快时光与超车加快时光来标明汽车的加快才能.4、原地起步加快时光指汽车由I挡或II挡起步,并以最大的加快强度慢慢换至最高挡后到达某一预定的距离或车速所需的时光.5、原地起步加快时光指汽车由I挡或II挡起步,并以最大加快强度慢慢换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时光.6、超车加快时光指用最高级或次高级由某一较低车速全力加快至某一高速所需的时光.7、超车加快时光指用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加快至某一高速所需的时光.8、汽车的驱动力由发念头的转矩经传动系传至驱动轮上来产生.9、汽车的行驶阻力可分为滚动阻力.加快阻力.空气阻力和坡道阻力.10、汽车空气阻力的形成重要来自压力阻力和摩擦阻力,个中压力阻力又是由近况阻力.干扰阻力.内轮回阻力和引诱阻力组成.11、一般用依据发念头的外特征肯定的驱动力与发念头功率之间的函数关系曲线来周全暗示汽车的驱动力,称为汽车的驱动力争.12、汽车的动力性一方面受驱动力的制约,另一方面还受到轮胎与地面附着前提的限制的限制.13、汽车的附出力决议于附着系数系数及地面感化于驱动轮的法反感化力 .14、传动系的功率损掉可分为机械损掉损掉和液力损掉损掉两大类.15、汽车的燃油经济性经常运用必定运行工况劣等速百公里燃油消费量或行驶行驶100KM所消费的燃油升数来权衡.。