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提高钻孔灌注桩成孔施工质量合格率QC小组名称：单位名称：时间：年月目录一、工程概况............................................... - 3 -二、小组简介............................................... - 3 -三、选题理由............................................... - 4 -四、现状调查............................................... - 4 -五、设定目标............................................. - 5 -六、分析原因：............................................. - 6 -七、确定主要原因........................................... - 6 -八、制定对策.............................................. - 8 -九、按对策实施............................................. - 9 -十、检查效果.............................................. - 11 - 十一、制定巩固措施........................................ - 11 - 十二、总结和下一步打算.................................... - 11 -一、工程概况工程地处合肥市包河区，站址位于包河大道以西，宿松路以东，站房位于徽州大道与机场专用线之间，地势西高东低，南广场位于高速路以南繁华大道以北，是集铁路，城市轨道，城市道路交通功能换乘于一体的现代化大型交通枢纽。
提高钻孔灌注桩质量目录一、工程概况 (2)二、小组概况 (3)三、选题理由 (4)四、现状调查 (4)五、课题活动目标 (5)六、要因分析 (5)七、制定对策 (7)八、对策实施 (7)九、第二次PDCA循环 (8)十、QC活动实施效果 (12)十一、巩固措施 (12)十二、存在问题和今后打算 (12)十三、体会 (13)提高钻孔灌注桩质量一、工程概况钻孔灌注桩是采用钻机钻孔水下灌注混凝土成桩的一种桩基施工工艺。
它采用冲击钻、旋挖钻等钻机钻孔，钻孔深度达到设计标高后进行清孔，根据混凝土与水的比重不同，利用导管灌注水下混凝土成桩。
由于灌注桩支护比土钉墙支护安全可靠，而且承载力也较大，在我国基础设施建设中得到非常广泛应用。
荷花池街道综合服务中心工程位于常州市钟楼区港龙尚城北侧，西新桥二村农贸市场东侧，主体结构为2~6层的办公楼，地下车库为1~1.5层，基础形式为混凝土预制桩，场地平均标高为黄海2.9米，基坑东侧道路标高为3.6米，基坑开挖深度为4.45~6.50米。
支护桩桩径为φ800，有效桩长在7.45-15.5米之间；为确保工程质量和工期要求，结合我公司的装备及施工经验，本工程施工拟采用GPS-10（俗称300型）型钻机正循环钻进成孔、清孔、水下砼灌注成桩工艺本基坑±0.00为黄海高程 4.20m，场地地坪平均标高 2.90m，东侧道路标高3.60m，基底标高-1.55m~-3.60m，则挖深4.45-6.50m。
本基坑支护深度影响范围内土层为：①杂填土；②1粉质粘土；②2粉土；②3淤泥质粉质粘土；②4粉质粘土；⑤1粉土夹粉砂等。
本基坑的特点：(1) 本基坑开挖深度范围内土层分布不均匀，东侧、北侧分布有较厚的②2粉土。
(2) 本工程周边临近道路，各市政管线较多：雨污水管分布四周道路中间，管径约1m，埋深约2m;东南侧煤气管沿围墙布设，埋深约2m。
(3)基底标高为黄海-1.55m~-3.60m，揭露的土体为②2粉土。
提高岩溶地区钻孔灌注桩成孔合格率QC小组名称：单位名称：发表人：时间：年月日目录一、工程简介 (1)1.1 工程简介 (1)二、课题选择 (1)三、小组概况 (4)3.1小组成员简介 (4)3.2 QC小组活动情况 (5)3.3 施工工艺流程 (5)四、现状调查 (7)五、目标设定 (8)5.1 目标设定 (8)5.2 目标可实现性分析 (8)六、分析原因 (10)七、要因确认 (11)八、制定对策 (12)九、实施对策 (13)十、效果检查 (17)10.1直接效果 (17)10.2经济效益 (17)10.3社会效益 (18)十一、巩固措施和推广工作 (19)十二、下一步工作打算 (19)一、工程简介1.1 工程简介昆明呈贡区产业园工程，基础形式采用桩基础，单桩竖向需求承载力Ra=7500KN。
地基基础设计等级为甲级，建筑桩基安全等级为一级。
桩型为钻孔灌注桩，并采用后压浆技术。
桩径为1000mm和1200mm，桩端持力层为（10）9-4（细砂层）、（15）1-2（角砾岩）和（10）5-4（粉质粘土）、（15）3-1玄武岩等。
地下水类型主要有第四系孔隙潜水、基岩裂系水及岩溶水。
第四系孔隙潜水：主要分部于测区低洼地带第四系松散层中，根据勘测成果，地下水埋深0.4~24.9m，标高1913.69~1936m，主要由白龙寺泉水及大气降水补给，水量较稳定，受季节变化影响不大，水质对混凝土无侵蚀性。
工程所在地区为地质复杂的喀斯特地貌岩溶区，存在多种不良地质条件，给钻孔工程中增添了一定的难度，具体地质如下：1）松软土：场区谷地分布（6）1-2层粘土为流塑～软塑状态，属软弱地基土，承载力较低，工程性质差，易坍塌。
2）膨胀土：场区丘坡分布第三系N2黏性土及表层残疾黏土为弱-中等膨胀土，挖方边坡应放缓，采取相应支挡措施。
3）岩溶：二叠系下统阳新组以碳酸盐岩为主，岩溶中等-强烈发育，施工过程中易发生偏锤、漏浆等现象。
提高钻孔灌注桩成孔施工质量合格率QC小组名称：单位名称：时间：年月目录一、工程概况............................................... - 3 -二、小组简介............................................... - 3 -三、选题理由............................................... - 4 -四、现状调查............................................... - 4 -五、设定目标............................................. - 5 -六、分析原因：............................................. - 6 -七、确定主要原因........................................... - 6 -八、制定对策.............................................. - 8 -九、按对策实施............................................. - 9 -十、检查效果.............................................. - 11 - 十一、制定巩固措施........................................ - 11 - 十二、总结和下一步打算.................................... - 11 -一、工程概况工程地处合肥市包河区，站址位于包河大道以西，宿松路以东，站房位于徽州大道与机场专用线之间，地势西高东低，南广场位于高速路以南繁华大道以北，是集铁路，城市轨道，城市道路交通功能换乘于一体的现代化大型交通枢纽。
2018年浙江二建QC 成果报告强化过程控制-提升钻孔灌注桩Ⅰ类桩优良品率（针对杭州九峰地区特定地质下的钻孔灌注桩施工研究）类型：现场攻关型单位：浙江省二建建设集团有限公司小组名称：杭州九峰垃圾发电项目QC小组发表人：张金辉日期：二○一八年三月强化过程控制-提升钻孔灌注桩一类桩优良品率浙江省二建建设集团有限公司杭州九峰垃圾焚烧发电厂项目部QC小组、、概况1、工程概况本工程地址位于余杭区中泰街道南峰村大坞里九峰石矿内，由光大环保能源（杭州）有限公司投资建设，江苏苏安电力工程管理有限公司现场监理，中国联合工程公司设计出图，浙江省二建建设集团有限公司承担施工任务。
主体结构类型为钢筋混凝土框架—剪力墙结构体系，结构设计使用年限为100年，工程质量目标：确保“鲁班奖”。
本工程桩基设计等级为甲级，设计采用Φ650砼钻孔灌注桩，设计有效桩长12 米，以工程地质勘察报告所示（卵石层）为持力层，要求桩端进入持力层不小于1. 5米；工程总计1162根桩（其中抗拔桩3根），承压桩采用后注浆工艺增加其承载能力。
本工程地处余杭区中泰街道南峰村大坞里九峰石矿内，根据地址勘察结果分析，影响桩基施工质量的主要体现在碎石层、粉质黏土、微晶灰岩上(层厚在6m ~12m），而勘察报告并未对这三土层做出非常明确的界定，而且粉质黏土层与微晶灰岩层的界定区域不明显，从而导致现场桩基施工终孔问题面临非常大的困难。
2、小组成员QC小组职责分工表3.活动计划QC小组活动计划表、、选题理由及选择课题杭州九峰垃圾焚烧发电工程，质量要求标准高,为了保证施工质量，加强质量管理，全面履约合同质量目标，故项目部须研究合适的施工工艺，提高施工质量水平。
本工程地处杭州富春江畔，地质情况复杂多变，由于前期勘察单位在勘探过程中取点距离较大，无法完整反映地质概况，导致桩基在成孔过程中面临诸多困境。
由于钻孔灌注桩的施工工序繁杂，技术含量高，影响因素多，过程控制难度大。
杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅰ标段QC成果发布提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率成果发布人：范俊靓2018年3月提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率宏润建设集团股份有限公司杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅰ标段QC小组一、工程概况1、工程地理位置杭州地铁5号线工程五常车辆段设于余杭区五常街道范围，段址西侧为规划荆长大道，南侧为在建海曙路，东侧为绕城高速，北侧为规划道路及余杭塘河。
本工程为杭州地铁5号线一期工程五常车辆段，位于车辆段的西侧。
段Ⅰ标2、工程规模五常车辆段Ⅰ标段工程位于五常车辆段红线用地范围上盖开发区域内，占地面积约11.5公顷，建筑面积约3.85万平方米（不含上盖平台面积），上盖面积约20万平方米（两/三层平台）。
本工程结构类型主要为框架结构，基础为钻孔灌注桩基础（直径800和1000mm），房建分界为轴号J-1、J-2，L-1处变形缝以西区域，站场土石方及地基加固分界为站场基线JDK0+397.352以西区域，主要包括轨道路基及道路工程、室外建筑环境及房屋建筑工程。
3、桩基工程情况图2 施工总平面图本工程设计有Φ800和Φ1000两种直径的钻孔灌注桩，根据所受荷载不同划分三种类型，分别为ZH 80A（Φ800，有效桩长41m）、ZH80B（Φ800，有效桩长50m）及ZH100（Φ1000，有效桩长50m）。
二、小组概况小组名称杭州地铁5号线五常车辆段Ⅰ标段QC小组课题类型现场型课题名称提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率课题注册号HR2017-09活动时间2017.7.25～2017.12.20小组成员13人活动次数21次小组成员成员姓名性别职务组内分工接受QC培训时间组长陈光男项目经理全面负责36h副组长闻剑男项目总工技术负责36h组员邓晓虎男项目副经理实施负责36h理想值现状值组 员 奚根良 男 测量负责 数据分析 36h 组 员 吴碧波 男 施工负责 方案实施 36h 组 员 董兆基 男 安全负责 方案实施 36h 组 员 王存世 男 质量负责 方案实施 36h 组 员 范俊靓 男 技术员 方案实施 36h 组 员 王 康 男 质量员 方案实施 36h 组 员 顾乾树 男 施工员 方案实施 36h 组 员 张 钱 女 资料负责 数据统计 36h 组 员 管智福 男 班组长 方案实施 36h 组 员郑鑫鑫男班组长方案实施36h三、选题理由（1） 工程体量大，钻孔灌注桩数量多，共计3227根桩。
争创“钱江杯”，要求钻孔灌注桩Ⅰ类桩达95%以上。
（2） 检测已完成的440根桩，Ⅰ类桩406根，Ⅱ类桩34根，Ⅰ类桩率为92.3%。
500400 300 200100 0Ⅰ类桩Ⅱ类桩图3 灌注桩现状对比柱状图制图人：闻 剑制表时间：2017年7月25日选择课题：提高灌注桩Ⅰ类桩率。
四、现状调查QC 小组成立之后，项目领导高度重视，积极组织小组成员对已施工完成的钻孔灌注桩施工整体情况进行了调查，将出现的影响钻孔灌注桩成桩质量的问题进行了统计，本次共检测了最新开始的三个区块440根桩，检测结果显示Ⅰ类桩406根，Ⅱ类桩34根，Ⅰ类桩率92.3%。
对于各类质量缺陷统计如下：表1 钻孔灌注桩Ⅱ类桩缺陷调查统计表418 40622 34序号二类桩成因频数（根）频率（%）累计频率（%）1 缩径15 44.1% 44.1%2 夹泥12 35.3% 79.4%3 离析 3 8.8% 88.2%4 裂纹 3 8.8% 97%5 沉渣偏大 1 3.0% 100%6 合计34 100%图4 Ⅱ类桩缺陷饼分图制图人：闻剑制表时间：2017年7月25日调查结果：从调查统计表和饼分图可以明显得看出，二类桩的主要成因是“缩径”、“夹泥”，其累计频率已达到79.4%，是影响钻孔桩不能达到Ⅰ类桩的主要问题，是QC小组需主要解决的问题。
小组经过多次讨论认为，钻孔灌注桩施工工艺成熟，出现“缩径”、“夹泥”、等缺陷问题而被判定为Ⅱ类桩主要是由于施工过程中对人员、机械的控制不到位，而非专业技术问题，因此存在将主要问题解决的可能性，但考虑到施工中其他因素的影响，小组认为可以解决主要问题的70%，那么通过计算得知，钻孔灌注桩被判定为Ⅱ 类桩的主要缺陷率可以降低到：（38-27×70%）÷440=0.043×100%＝4.3%，则钻孔桩Ⅰ类桩率可以达到95.7%。
五、设定目标根据现状调查和目标设定依据分析，我们小组成员进行分析、讨论，综合考虑，最终确定了本次Q C小组活动的目标：钻孔灌注桩Ⅰ类桩率≥95.7%。
100.0%90.0%现状值目标值图5 目标柱状图制图人：闻剑日期：2016年7月26日六、原因分析为找出钻孔灌注桩出现“缩径”、“夹泥”等Ⅱ类桩缺陷的原因，项目部QC小组于2017年7月28日在项目部会议室召开原因分析会，并邀请业主、监理单位、勘察院、设计院及现场施工班组负责人参加，通过从人员、设备、材料、环境及工艺等五个方面进行分析。
图6 原因分析关联图制图人：闻剑制图时间：2016年7月28日七、要因确认确认一技术交底不到位确认方法调查分析确认依据施工人员全部进行技术交底，且交底内容完备标准确认2017年8月2日，小组成员范俊靓根据项目部安全科登记到场人员，对钻孔灌注桩技术交底进行查看，所有钻孔灌注桩施工人员已全部进行技术交底，对各道工序砂率5%～6%，满足施工方案及规范要求。
泥浆比重及含砂率测试影响程度泥浆比重严格按照规范要求的比重进行调整，现场测试也没有对施工造成影响，因此对灌注桩缺陷没有影响。
确认人顾乾树确认时间2017.8.1结论非要因确认五供货商运输时间长确认方法调查分析确认依据混凝土罐车到场间隔时间不超过30min标准确认本工程桩基混凝土主要由杭州力澳商品混凝土有限公司供应，该厂家日均商品砼生产能力3500m3，运距12km，运送时间约30～35分钟。
2017年8月10日，由小组成员中的钻孔灌注桩班组长郑鑫鑫对混凝土供应情况进行调查，发现正常情况下混凝土供应十分及时，灌注作业均能连续，偶有特殊情况混凝土罐车到场间隔15～20min ，能较好的满足本工程灌注需求。
影响程度混凝土供货间隔时间在控制范围内，混凝土质量也达到要求，没有对施工造成影响。
确认人郑鑫鑫确认时间2017.8.10结论非要因确认六交接班执行有误确认方法调查分析确认依据交接班制度实施良好，作业连续标准确认2017年8月5日，由小组成员中的钻孔灌注桩班组长管智福对施工人员交接班制度执行情况进行全面调查，调查发现所有桩基施工人员在钻机机长的安排下均能很好地执行交接班制度，做好成桩的连续性作业，特别是清孔完成后的水下混凝土灌注施工。
影响程度施工人员的交接班时间连续，施工没有出现间断，成桩过程比较顺利，没有对施工质量造成影响。
确认人管智福确认时间2017.8.5结论非要因确认七护筒回填夯实次数不够确认方法现场试验确认依据护筒周边回填不密实标准确认2017年8月5日，小组成员邓晓虎对现场护筒回填密实情况进行现场验证，发现护筒周边粘土回填时均采用挖机进行简单压实，夯实次数不足导致护筒周边回填不密实。
影响程度钻井过程中，由于钻机的抖动及钻杆的晃动，护筒很容易发生偏斜及下沉，严重的甚至存在护筒跟着晃动现象，导致钻杆经常碰撞护筒加剧对上部淤泥质土层的冲击，加大塌孔概率导致缩径。
确认人邓晓虎确认时间2017.8.5结论要因确认八沉渣厚度大确认方法现场测量确认依据沉渣厚度≤5cm标准确认2017年8月5日，小组成员顾乾树对清孔时间及沉渣厚度进行现场验证。
发现清渣工作均能在一清、二清的常规时间内完成，桩底沉渣厚度满足≤5cm要求。
沉渣厚度测试满足≤5cm混凝土坍落度混凝土坍落度能达到施工要求，不会确认人王存世结论十二灌注时间过长确认十四导管密封性不好确认方法现场测量确认依据导管无漏水标准确认根据项目部要求，钻孔灌注桩施工用导管进场时均已进行水密性试验，2017年8月5日，小组成员范俊靓重新组织对场地上所用导管进行水密性试验，将导管在地面上平整对接并将两端封闭后，安装水管向导管内注水，注水至管道另一端出水时停止，保证导管内冲水达70%～80%以上，然后与气泵连接试验压力，本工程钻孔灌注桩最大桩长50m及试验压力计算公式，控制压力为0.8Mpa。
检验结果导管无漏水、漏气现象。
导管水密性试验影响程度导管水密性好，不会因此出现夹泥现象。
确认人范俊靓确认时间2017.8.5 结论非要因确认十五初灌量计算错误确认方法调查分析确认依据初灌量满足导管一次埋入混凝土灌注面以下≥0.8m标准确认2017年8月5日，小组成员范俊靓对现场初灌工作及初灌量进行调查分析，发现各钻机均能在保证有足够的混凝土储备量才实施初灌工作，而后混凝土灌注连续，初灌量满足要求既认为混凝土初灌量满足导管一次埋入混凝土灌注面以下≥0.8m。
影响程度根据钻孔桩施工工艺，清孔以后灌注以前，在孔底会有一定量的泥浆沉淀，混凝土初灌量是为了保证灌入的混凝土能使导管埋置深度大于等于规范要求的0.8m，从而保证整根桩混凝土的连续性，这样在整根桩之间就不会出现泥浆夹层。
根据出灌量计算公式，V≥0.25πd2h1+0.25πD2hkh2非要因结论针对以上15条末端因素逐一确认，确定了2个要因：1、护筒高度不够；2、护筒周边回填夯实次数不够。
八、制定对策表2 对策表制表人：闻剑日期：2017年8月12日九、对策实施实施一：加高护筒高度，确保埋入下部粘性土层中我小组依据原因分析结果对钻孔灌注桩的施工工艺进行分析，根据地质勘察报告，淤泥质土层位于地表附近，可增加钢护筒高度贯通淤泥质土层，代替泥浆护壁，形成良好护壁的同时减少淤泥质土层的冲刷，从而降低发生塌孔概率，减少“缩径”、“夹泥”等质量缺陷。
因此将护筒高度由1m加高为2.5 m。
实施验证：实施后，护筒偏斜情况大大降低，提高了钻进效率，也减少了塌孔情况的发生。
实施二：增加护筒周边回填土夯实次数，增强护筒稳固程度1、护筒埋设后采用较好粘土进行回填，回填采用分层压实；2、填压密实后，用挖机再行夯实，确保护筒稳固。
实施验证：实施后，护筒在成桩过程中护筒不位移、不偏斜、不晃动，提高了钻进效率，也减少了塌孔情况的发生。
十、效果检查1、目标检查通过QC小组的多次活动，认真组织实施对策，抽取实施阶段的999根桩进行桩基检测，检测结果显示Ⅰ类桩974根，Ⅱ类桩25根，Ⅰ类桩率97.5%。
加上QC活动实施前共检测桩基1439根，其中Ⅰ类桩1380根，Ⅱ类桩59根，Ⅰ类桩率95.9%。
活动后各类质量缺陷统计如下：表3 活动后钻孔灌注桩Ⅱ类桩缺陷调查统计表序号二类桩成因频数（根）频率（%）累计频率（%）1 离析8 32.0 32.02 裂纹7 28.0 60.03 夹泥 5 20.0 80.04 缩径 3 12.0 92.05 沉渣偏大 2 8.0 100.06 合计25制表人：闻剑制表时间：2017年12月15日图7 活动前后Ⅱ类桩缺陷对比图制图人：闻剑制表时间：2017年12月15日对比实施前后Ⅱ类桩缺陷对比图可知，“缩径”、“夹泥”已从实施前的主要问题转化为非主要问题了，说明QC小组活动的改进措施有效，取得了较好的改善。
