斜井防跑车安全装置设计方案

斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施斜井防跑车装置是指为防止斜井深部井壁冒落或崩塌，而采用的一种专门的措施。

斜井防跑车装置的硐室施工安全技术措施包括以下几个方面：材料选用、工艺、设备检测、施工顺序和管理措施。

一、材料选用1.钢材：斜井防跑车装置的钢材要求强度高、韧性好，耐腐蚀、尺寸稳定，符合标准要求。

2.塑料板材：应选用质量可靠、无损伤、符合规定的塑料板材。

3.垫片：必须选用坚韧、耐腐蚀、抗碾压的硬质塑料板材。

4.锚固材料：应根据具体工程情况选用合适的锚固材料，并进行质量检测。

二、工艺1.斜井防跑车装置的硐室施工应符合《国家煤矿安全规定》和有关技术规范的要求。

2.斜井防跑车装置的施工过程中，必须严格按照工艺规范进行施工，压实作业状况记录和技术要求。

3.斜井防跑车装置的施工过程中必须采用专用的设备，以确保施工质量。

三、设备检测设备检测是斜井防跑车装置的施工安全技术措施中非常关键的一步。

必须在施工前对设备进行检测，确保设备能够正常工作，确保施工安全。

设备检测没有通过的设备是禁止使用的。

四、施工顺序1.斜井防跑车装置的施工必须由资质合格的施工人员进行。

2.施工要根据实际情况制定施工方案，全面考虑井下工作环境、瓦斯浓度和其它安全因素。

3.在进行斜井防跑车装置的施工时，必须按照顺序进行，防止因工序错误损坏材料和设备。

五、管理措施1.斜井防跑车装置的施工必须有严格的施工标准，确保符合国家安全标准。

2.施工现场必须有专人把关，严防违规施工。

3.要落实好斜井防跑车装置的质量验收制度，确保施工质量符合要求。

斜井防跑车装置的硐室施工安全技术措施是非常重要的，一旦安全措施没有做好，极容易产生严重的安全事故。

因此，施工单位必须严格按照安全规定进行施工，以确保施工安全。

2．跑车防护装置
副斜井井口设平车场，井口车场为两股道，一股重车道，一股空车道。

为防止跑车事故的发生，在上部平车场入口设置能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器1台。

在下井矿车道的井口变坡点处设置阻车器1台，防止下行矿车自行滑入井筒发生跑车事故。

在井底车场处设置阻车器1台，防止车辆误入非运行车场或区段。

在井筒内设置ZDC30-7.0型斜井防跑车装置10套。

则每套跑车防护装置可控制的距离：L=(E-0.5mV02)/mg(sinα-ωcosα) 其中: E-串车动能，E=7.0×106J
α-井筒倾角，α=25°
ω-串车运行阻力系数，ω=0.02
经计算：L=81.9m。

井筒斜长828m,防跑车装置10套，可满足要求。

在变坡点下略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连接的车辆继续往下跑的挡车栏，其测速范围0－9.0m/s，监控距离＞100m，系统动作时间≤1.6s，防止发生跑车事故，上述挡车装置经常关闭，放车时方准打开。

巷道内安设能将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

防跑车装置为常闭式轨道斜巷跑车防护装置，型号为ZDC30-7.0（该装置包含挡车栏）。

其中在距巷道上部平车场约35m处安设一套，在距巷道底部变坡点约73m处安设一套。

中间每隔80m安装一套，该装置平时为常闭状态，当绞车启动正常运行时，矿车达到设定位置，挡车栏自动升起，矿车通过后，挡车栏自动下落。

当矿车溜车或运行过程中矿车与提升机转动系统失去同步，车虽跑至挡车栏而实际监测钩头未到，常闭挡车栏起作用挡住跑车。

井下斜坡气动跑车防护装置的设计与应用井下斜坡气动跑车防护装置是一种用于保护井下斜坡气动跑车的设备，它可以提供安全保护，防止意外事故的发生。

本文将讨论井下斜坡气动跑车防护装置的设计与应用。

井下斜坡气动跑车是用于地下井下矿山作业的一种特殊车辆，其主要功能是运输人员和物资到井下作业区域。

由于井下环境的特殊性，气动跑车在行驶过程中容易受到各种外力的影响，使得车辆失去平衡，发生翻车等意外事故。

为了保障人员和物资的安全，需要设计一种有效的防护装置来预防这些意外事故的发生。

1. 结构设计：防护装置包括防护栏杆、安全带和保护网等组成部分。

防护栏杆的设计需要符合人体工程学原理，具有足够的坚固性和稳定性，能够有效地防止人员从车辆上摔落。

安全带的设计需要符合人体工程学原理，能够将人员固定在车辆上，防止他们在翻车事故中受伤。

保护网的设计需要材料坚固、易于安装，能够有效地防止物资从车辆上滑落。

2. 材料选择：防护装置需要使用强度高、耐磨、耐腐蚀的材料，以确保其能够承受井下环境的恶劣条件。

常用的材料包括优质不锈钢、特殊合金等。

3. 适应性设计：防护装置需要具有一定的适应性，能够适应不同的井下斜坡气动跑车的尺寸和形状。

在设计防护装置时需要考虑到不同车型的特点，并进行相应的调整和改进。

井下斜坡气动跑车防护装置的应用主要集中在地下矿山作业中。

通过安装防护装置，可以有效地预防井下斜坡气动跑车的意外事故，保证人员和物资的安全。

防护装置的应用也可以提高工作效率，降低事故发生的概率，减少损失。

在实际应用中，井下斜坡气动跑车防护装置需要定期检查和维护，以确保其正常运行。

需要对驾驶员进行相关的培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。

井下斜坡气动跑车防护装置的设计与应用随着矿井深度的不断增加和矿井斜坡角度的加大，矿山输送工具的安全性和可靠性成为了矿山企业和煤矿公司受到广泛关注的一个问题，而井下跑车具有速度快、效率高、灵活性强等优点，在矿井生产中得到广泛应用。

然而，在矿井斜坡环境下，井下跑车因为迎风面受到气流的冲击，容易出现跑车翻车或者偏离轨道的情况，因此，开发设计一种防护装置，来保证井下跑车的运行安全非常必要。

本文针对矿井斜坡环境下井下跑车的安全问题，设计了一种气动防护装置，探讨了装置的结构设计、工作原理和试验效果，并阐述了装置的应用前景。

一、设计思路井下跑车在矿井斜坡上行驶时，迎风面受到气流的冲击，不利于稳定行驶，容易出现跑车翻车或者偏离轨道的情况。

因此，本文提出了一种气动防护装置来解决该问题。

该装置主要由小型气动喷枪、传动装置、控制装置、导向装置和支撑装置等组成。

具体设计思路如下：（1）小型气动喷枪。

通过在跑车上根据气流方向设置气动喷枪，可以将压缩空气喷射到跑车迎风面，形成一个空气流场，从而减小气动力阻力，提高跑车的稳定性。

（2）传动装置。

传动装置通过电机驱动，可以使喷枪实现旋转和俯仰运动，从而调整喷嘴方向和角度，适应不同的运行状态。

（3）控制装置。

控制装置通过对传动装置和气动喷枪的操作，实现调整空气流场的方向、速度和流量等参数，以满足跑车在不同环境下的安全需求。

（4）导向装置。

导向装置可以指导跑车与轨道之间的相互作用，保证跑车不会脱离轨道或者偏离轨道。

（5）支撑装置。

支撑装置是保证喷枪的稳定性，同时支持喷枪的高度和角度调整。

二、设计原理图1是本文提出的气动防护装置的设计原理示意图。

装置由小型气动喷枪、传动装置、控制装置、导向装置和支撑装置等组成。

其中，小型气动喷枪可以将压缩空气喷射到跑车迎风面，形成一个空气流场，从而产生一定的气动力，减小气动力阻力，提高跑车的稳定性。

传动装置通过电机驱动，可以使喷枪实现旋转和俯仰运动，从而调整喷嘴方向和角度，适应不同的运行状态。

二、主斜井跑车防护装置及车场信号装置1、主斜井井筒及井口房布置主斜井设有检修轨道，选用30kg/m钢轨，600mm轨距系统。

在主斜井井筒内设有斜井防跑车装置四套，以防矿车断绳或脱钩等跑车事故的发生。

满足《煤矿安全规程》第370条的要求。

在井口竖曲线段设有φ200托绳轮，在井筒内每隔15m安设地辊，起托绳作用。

2、主斜井防跑车装置选型（1）、原始参数①、主斜井井筒坡度：21°；②、最大件（含平板车）总质量：3000kg；③、巷道总长（斜长）：710m；④、矿车最大运行速度：1.885m/s；（2）、跑车防护装置设计说明：根据有关统计数据，大多数的跑车现象发生在井口，因此井口挡车栏应保证对跑车事故的绝对拦截，即跑车拦截能量不超过挡车栏的最大抗冲击能量，ZDC30/2.2型单挡车栏最大抗冲击能量为3.5MJ，因此应确保跑车拦截能量在3.5MJ以内。

对于斜巷内发生的跑车事故，应确保挡车装置将矿车拦截掉道，以避免矿车沿轨道继续下跑，对井底车场人员、旁边的设备等造成损害和人身伤害。

井筒内安设ZDC30/2.2型防跑车装置，其最大抗冲击能量为3.5MJ。

（3）、跑车防护装置计算①、巷道最大倾角：巷道倾角α=21°；②、巷道的总长度为710m；③、按实际运量计算，最大件质量取3000kg；④、斜井提升矿车运行速度：v0=1.885m/s；跑车防护装置能量计算：E1= mg(sinα-μcosα)L1+1/2mv02其中：E1—挡车栏的抗冲击能，E1=2.2×106J；(额定抗冲击能量)Emax=3.5×106J；(最大抗冲击能量)m—总质量，m=3000kg；v0—大件下放初始速度，v0=1.885m/s；g—重力加速度，取g=9.8m/s2；μ—大件运行阻力系数，根据MT933-2005，取μ=0.02；α—斜坡轨道倾角，α=21°；L1—挡车距离；将相关数据带入公式，得出L1=257m（E=2.2×106J），设计选挡车栏距离为180m，小于挡车栏额定抗冲击能量所允许的范围257m。

井下斜坡气动跑车防护装置的设计与应用井下斜坡是煤矿井下煤炭运输的重要设备，常常用于将矿车从井下运送到地面。

井下斜坡运输过程中可能会发生意外，如矿车失控、滑坡等，造成人员伤亡和财产损失。

井下斜坡气动跑车防护装置的设计与应用显得十分重要。

1. 强化传感器装置：设计并安装合适的传感器装置以监测井下斜坡的运输状态。

传感器装置可以包括距离传感器、速度传感器、温度传感器等，以确保对井下斜坡的实时监测和预警。

2. 安全应急制动系统：设计安全应急制动系统以提供井下斜坡的安全制动保护。

应急制动系统可以包括气动制动器、液压制动器等用于实现对井下斜坡的紧急制动控制。

还可以配备手动制动装置，以备发生突发情况时人工干预。

3. 导轨和边坡防护：对井下斜坡的导轨进行设计和改进，以确保井下斜坡的稳定性。

对井下斜坡的边坡进行加固和防护，采用防滑材料和栏杆等结构，以防止人员意外坠落。

4. 车辆防护措施：设计和安装车辆防护装置以保护乘车人员的安全。

车辆防护装置可以包括车厢门锁、座椅安全带等措施，以确保乘车人员的安全，防止意外发生。

井下斜坡气动跑车防护装置的应用可以提高煤矿井下斜坡运输的安全性，减少事故发生的概率。

这种装置可以实现对井下斜坡的实时监测和预警，一旦发生异常情况，可以及时采取应急制动措施，保障人员和设备的安全。

井下斜坡气动跑车防护装置的应用还可以降低煤矿的生产成本和提高生产效率。

由于装置的安全性得到提升，可以减少事故所造成的停工时间和财产损失。

井下斜坡气动跑车防护装置的设计与应用对于提高煤矿井下斜坡运输的安全性和效率具有重要意义。

未来，应进一步完善井下斜坡气动跑车防护装置的设计和应用，不断优化装置的性能，提升煤矿的安全生产水平。

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况我矿井下现有主斜巷运输巷道6条，依据《规程》370条规定，在上部车场、中部、下部车场设置一坡三档安全设施，现对斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况做以下介绍：1、-320通排轨下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。

2、-320己四轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。

3、-320中区戊组轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。

4、己二三轨下山上部车场设置联锁工双向风动档车装置，中部设置摆杆式跑车防护装置，下部车场设置手动式挡车栏，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。

5、东区戊轨下山上部车场设置联锁双向风动档车装置，中部设置摆杆式跑车防护装置，下部车场设置升降式挡车装置，中部各偏口均设置档车杠，使用正常。

6、东区戊轨上山下部车场设置手动式档车装置，中部设置摆杆式跑车防护装置，上平台设置挡车装置，使用正常。

斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况（二），2000字近年来，随着城市交通的发展和汽车普及率的提高，城市道路安全问题也日益凸显。

其中，防跑车问题已经成为一个迫切需要解决的难题。

斜巷提升防跑车及跑车防护装置，是近年来讨论的一个热点话题。

本文将围绕这个主题，对斜巷提升防跑车及跑车防护装置的情况进行详细介绍。

斜巷提升防跑车及跑车防护装置，既是为了保障行人和车辆的安全，也是为了提升城市道路交通的整体效能。

斜巷提升防跑车有两个方面的意义，一是可以有效地阻止车辆在斜巷中失控行驶，减少事故发生的可能性；二是能够提升行车的平稳性，减少对斜坡道路的磨损，延长道路使用寿命。

斜巷提升防跑车的方法有很多种，下面我将介绍几种常见的方法。

斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施是在硐井施工过程中为保障工人安全而采取的一系列措施。

斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施的主要任务是确保施工过程中工人的安全，避免发生意外事故。

下面我们来介绍一下斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施的具体内容。

斜井防跑车装置斜井防跑车装置是在斜井下部水平段设置的，用于防止工作井筒施工过程中的下滑。

斜井防跑车装置可以为工人提供安全保护，有效预防井筒下滑事故的发生。

为了确保防跑车装置能够起到最大限度的安全作用，需要按照以下要求进行设置：安装位置防跑车装置应该设置在斜井下部水平段的下面位置，且其高度应该高于井口的顶部。

材料要求防跑车装置应该采用能够抵抗水浸、受焚、不易腐蚀的材料进行制作。

安装数量应该根据斜井的深度、规模、属性等要素进行定量设计，并保证每一处设置都能够充分发挥作用。

硐室施工安全技术措施硐室施工是施工过程中最危险的环节之一，因此，在施工硐室时必须按照相关规定的施工安全技术措施进行操作，以确保施工过程中不会发生意外事故。

现场勘察施工前需要对施工现场进行详细勘察，确定硐室开挖范围、安装位置、安全堆放物品等。

通风处理硐室施工过程中，需要对现场的空气质量进行检测，并且及时进行通风处理以保证工人的健康安全。

安全防护硐室施工过程中，应采取安全防护措施，如设置密闭门、使用防护网等，保障施工现场的安全。

施工人员培训工人在进入施工现场前，需要进行相关的安全技术培训，了解施工现场的安全规范和安全操作流程。

施工期间需要建立监测系统，对硐室施工过程进行监测，及时发现问题并采取合适的措施处理。

总之，斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施是在硐井工程施工过程中十分重要的一环，加强相关施工安全技术的应用能够有效提高施工安全水平，保障工人的健康与安全。

煤矿斜井防跑车装置安装规范篇一：煤矿防跑车装置安全运行管理办法煤矿斜巷防跑车装置安全运行管理办法（修订）为进一步明确我矿斜巷防跑车装置管理范围及管理责任，规范防跑车装置操作、使用和维护检修，确保防跑车装置安全有效可靠的使用，特制定本防范措施。

一.防跑车装置管理范围1、机电队负责范围：斜井防跑车装置安装于各绞车房（硐室）内的主控柜（包括控制箱、综合显示仪），各绞车房内部摄像仪电源及线路的维护及整挂，各绞车房内防跑车装置PLC 控制箱的日常维护保养及配件的购置。

2、运输队负责范围：安装于绞车房外的控制开关、信号箱、小型提升机、吸能器、挡车拦、传感器及机械配件（滑轮、地脚螺栓、U型卡等的维护、检修；对各挡车栏及控制器除尘刷漆，各防跑车装置处照明灯、缆线的整挂及除尘。

3、调度室信息中心负责范围：防跑车装置摄像仪、光纤及线路的日常检查维护，损坏配件的购置更换，摄像仪角度的调整，各绞车房内监控显示器的日常维护及画面调节，并保证监控画面传送至各相关区队值班室。

二.防跑车装置的日常管理斜井防跑车装置建立设备运行检查记录，斜井防跑车装置每班必须由专人检查，主要对防跑车的机械部分、电器控制部分、钢丝绳和视频装置等设施进行详细检查。

绞车司机和检修维护人员每班检查1次，并及时认真填写记录，以备案待查，要求：队长、技术队长每周不少于2次，主管科室的专业人员每周不少于一次，主管科长每月不少于3次，科长每月不少于2次。

各检查人员发现防跑车装置有异常现象或不具备安全运行条件时，要立即汇报或安排检修人员进行处理，在故障或隐患未排除之前该绞车严禁提升作业。

三.防跑车装置日常维护检修1.减速机要定时换润滑油，一般使用1500～2000小时换油一次，每周检查减速机油一次。

2.脱扣器上的开口销一个月换一次，每天检查一次。

3.传感器的感应头要经常保持清洁。

4.轴编码器外壳每天要保持清洁，并检查编码器与转动部的连接装置。

5.每天检查传感器、编码器、限位器、电机的固定螺栓是否松动。