动车组制动课后题答案备课讲稿

A 、组织教学(2min)B 、引入新课(5min)《动车组制动系统》是动车组驾驶专业学生必须掌握的一门非常重要的专业学习领域课程。

C 、讲授新课(77min)第一章 动车组制动系统概述一、制动的基本概念及制动方式分类1、列车制动的相关基本概念制动：人为阻止列车运动，包括使其减速、阻止其运动或加速运动。

缓解：对以施行制动的列车，解除或减弱其制动作用。

制动装置：为使列车施行制动或缓解而安装在列车上的一整套设备，总称为“制动装置”。

制动机：制动装置中产生制动原动力并进行操纵和控制的部分。

基础制动装置：制动装置中传送制动原动力并产生制动力的部分。

制动距离：列车从其施行制动作用开始，到其完全停住所驶过的距离。

它是综合反映列车制动装置性能和实际制动效果的主要技术指标。

有时也用制动（平均）减速度作为评价指标。

制动距离较具体，制动减速度则较为抽象。

二者有如下关系：S a V ⋅⋅=⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯⨯2606010002 SV a ⨯⨯=⇒6.322或 aV S ⨯⨯=6.322为了确保行车安全，世界各国都要根据本国铁路情况（主要是列车速度、信号和制动技术等）制订出自己的制动距离（或减速度）标准——紧急（非常）制动距离最大允许值，又称“计算制动距离”。

我国《铁路技术管理管理规程》原来规定的紧急制动距离为800米，但随着列车速度的提高，制动距离的标准也要相应加长。

对国产200km 的动车组，当制动初速度为160km/h时，规定紧急制动距离为1400m；当制动初速度为200km/h时，紧急制动距离为2000m。

2、制动作用的分类动车组的制动作用按用途分四大类：常用制动、非常制动、紧急制动、辅助制动（辅助制动又包括备用制动、救援/回送制动、停放制动和停车制动等）。

常用制动：正常情况下调节、控制列车速度或进站停车是所施行的制动。

特点：作用缓和，制动力可调，通常只使用列车制动力的20%~80%，多数情况下只用50%左右。

非常制动：紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动。

列车制动习题集答案一、填空（每空1分，共10分）1、（常用）制动是指正常情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。

2、GK型三通阀主活塞共有6个作用位置：（减速充气缓解位）、（全充气缓解位）、常用制动位、（常用全制动位）、（常用制动中立位）、紧急制动位。

3、GK型制动机在紧急制动时具有“制动缸分三阶段（变速）充气”的功能。

4、ST1—600型闸调器的控制机构有（推杆）式和杠杆式之分。

5、为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，再阀的下部加了一个（紧急部）。

6、常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的（下限）。

7、列车管减压速度达到（紧急灵敏度）指标时必须起紧急制动，而不能是常用制动。

8、GL阀的特点之一是没有（减速）部。

9、（电空）制动机的特点是制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压力空气。

10、按传动机构的配置，基础制动装置可分为（散开式）和单元式两种。

11、空重车调整装置目前主要是（二级）人工调整。

12、列车试验有（全部）试验和（简略）试验两种。

13、（紧急）制动是指紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动。

14、只要轮轨间（粘着）不被破坏，制动力将随闸瓦压力的增加而增大。

15、粘着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车运行（速度）。

16、在闸瓦压力一定的条件下，制动力的大小决定于闸瓦（摩擦系数）。

17、轨道（涡流）制动既不受轻轨粘着限制，也没有磨耗问题。

18、GL阀紧急部分为（放风）阀部和（止回）阀部。

19、制动波速高，说明列车（前后）部制动作用的时间差小，即可减轻（纵向）冲动，又能（缩短）制动距离。

20、GK 型制动机具有两级（分流）式的空重车调整装置。

21、400B 型空重车自动调整装置主要部件一个是（载荷传感阀）另一个是（比例阀）。

22、103阀在主阀均衡活塞下面装有二级空重车（截流）式的调整装置。

23、电空）制动机的特点是制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压力空气。

第一篇第一章1. 3种动车组辅助供电系统有何异同？2. CRH2动车组有哪些供电母线？3. 车内空气环境应符合哪些要求？4. 车内环境控制应用那些调节技术？第一篇第二章1. 按照用途，车体配线有什么种类？2. CRH1型动车组配线有何特点？3. 分析CRH2型动车组T1C车配线图。

4. 动车组如何考虑辅助供电系统容量？5. 简述CRH1动车组380VAC辅助供电系统的工作原理。

6. 简述CRH1动车组110VDC辅助供电系统的工作原理。

7. 简述CRH2动车组辅助电源装置（APU）的工作原理。

8. 简述CRH2动车组DC100V系统的工作原理。

9. 简述CRH2动车组APU 的故障分类。

10. 简述动车组蓄电池运用的技术条件。

第一篇第三章1. 简述动车组常用接触器的作用和类型。

2. 简述动车组常用继电器的作用和类型。

3. 照明设计中一般应遵循哪些原则？4. 动车组照明分为哪些类型？5. 简述动车组火灾探测系统的组成。

6. 简述CRH2广播系统组成及功能。

7. 简述动车组旅客信息显示系统的组成。

8. 简述CRH2动车组饮水机的工作原理。

9. 简述CRH2动车组中温水箱的结构组成。

第一篇第四章1．简述动车组空调系统的组成。

2．动车组空调系统按照安装方式主要分为哪两类，各自的特点是什么？3．简述通风系统的结构组成及各部件的作用。

4．动车组车内气流组织主要有哪几种形式？5．简述诱导通风的原理。

6．简述活塞式制冷压缩机的结构及工作原理。

7．简述涡旋式制冷压缩机的基本构成及工作原理。

8．试分别论述冷凝器和蒸发器的作用及类型。

9．试论述CRH5动车组空调系统的主要技术特点。

第二篇第一章1 通信系统由哪几个部分组成，各有什么作用？2 数据的篇码方式有哪几种，选择数据篇码方式应考虑那些因素?3 列举出常用于衡量通信系统性能的几个参数及其所反映出来的特性。

4 通信方式有哪几种，举例说明。

5 通信传输的同步方式有哪两种，简述其原理，特点及适用范围。

CRH5型动车组制动系统复习一、填空题1. 动车组制动初速度为200km/h时，列车紧急制动距离为 2000 m。

2. 动车组安装过渡车钩回送时，限速 120 km/h。

3. 动车组列车管气密性试验时 5 分钟内压力降小于等于0.2bar。

4. 动车组总风管压力为 8～10 kg/cm2，备用制动的工作压力为 6 kg/cm2。

5. 常用制动：包括电空常用制动和空气制动。

首先在动力转向架上施加动力制动，如果动力制动力不足，再在拖车轴上施加空气制动。

在车辆速度从大于35km/h降至小于 10 km/h时，所有转向架上采用空气制动。

6. 动车组用制动闸片的总厚度为 24 mm，磨耗到限的最小厚度为 5 mm ，最薄部分，确保制动闸片和制动盘之间保留 2～3 mm的间隙。

7. 动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。

8. 在制动初速度小于 35 km/h时，常用制动不采用电制动，而直接采用空气制动。

9.动车组总风折角塞门为黄色，列车折角塞门为红色。

10.拉动动车组乘客紧急报警拉手后，司机首先听到蜂鸣信号，若在一定时间内司机没有任何操作，列车将产生紧急制动。

11.动车组的主空气压缩机在总风管压力达到 10bar 时停止工作。

12.动车组撒砂系统管路压力设定值是 5 bar。

13.动车组的制动系统没有问题时在制动电子控制单元的MMI界面上显示9999 ，显示95代表制动系统有临时故障。

14.动车组施加紧急制动后，车下常用制动指示器显示红色，停放制动指示器显示绿色。

15.动车组施加紧急制动时紧急电磁阀将失电。

16.动车组空气弹簧的破裂压力为（20）bar。

17.备用制动系统中均衡风缸D11的额定压力为（6）Bar，减压阀D04设定压力值为（6）Bar。

18.正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过（主控）端司机室的（D12）阀得电充风到定压的。

19.制动系统中继器位于T2车，网关位于（TP）和（TPB）车。

动车组制动课后题答案P131.制动对于动车组的意义体现在哪些方面？答：对于动车组来说，制动的重要性早已不仅仅是安全问题了。

它己成为限制列车速度进一步提高的重要因素；要想做到列车的高速。

除了要有大的牵引功率之外，还必须有足够强的制动力能力强大的制动装置，对于保证动车组的高速，安全运行有着至关重要的意义。

2.按动能的传递方式分，动车组采用的制动方式包括哪些种类？答：1）盘式制动 2）电阻制动 3）再生制动 4）磁轨制动 5）轨道涡流制动6）旋转涡流制动 7）翼板制动5.按制动力的操纵控制方式，动车组的制动方式分为哪几种？答： 1）空气制动：直通式空气制动自动式空气制动 2）电空制动 3）电制动7.动车组的制动系统一般包括哪些组成部分？动车组的制动系统特点？ 1）主要由电制动系统，空气制动系统，防滑装置和制动控制系统等组成2) 制动能力强，响应速度快制动力分配的准确性和一致性高故障导向安全制动冲击力小 P451动车组为什么要采取“电，空结合，以电为主”的制动方式？保留空气制动的意义何在？由于列车的制动能量与速度的平方成正比，故动车组的动能很大，需要足够大的制动功率。

而传统的空气制动的制动能力受以下因素的影响：一是制动材料的摩擦性能对黏着利用的局限性，而是制动热容量和机械制动部件磨耗寿命的限制，加上电制动具有节能，减少磨耗带来的维护保养工作量等优点，因此动车组采用电制动与空气制动与空气制动联合作用的方式，且以电制动为主。

电空制动的特点是制动的操纵控制用电，制动作用是原动力还是压缩空气，当制动机的电控失灵时，仍可实行空气压强控制临时变成空气制动机。

4动车组的空气制动系统由那几大部分组成？有什么特点？1压缩空气供给系统，用于产生并储存用气设备所需的压缩空气 2 空气制动控制部分，根据制动控制单元BCU的指令产生空气制动原动力并对其进行操纵和控气3基础制动装置，分为传动传动部分和摩擦部分，为减少空间占用从而动车组基础制动装置，采用紧凑式的头钳结构。

动车组制动技术复习题及参考答案中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案动车组制动技术一、填空题：1、现代列车产生制动力得方法有制动、制动与制动三种。

2、同一材质得闸瓦得摩擦系数与、与有关。

3、按照制动力形成方式得不同，制动方式可分为制动与制动。

4、动车组制动控制系统ATC包括、与三个子系统。

5、动车组制动控制系统主要由装置、装置与装置组成。

6、列车制动力就是由制动装置产生得、与列车运行方向、列车运行得、司机可根据需要调节得力。

7、按照列车动能转移得方式得不同，制动方式可分为与两大类。

8、动力制动得形式主要包括与，它们又属于制动。

9、闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。

10、根据粘着条件可知，动车组产生滑行原因主要有、。

11、车辆基础制动装置就是由、、、及所组成。

12、高速动车组制动时采用优先得空、电联合制动模式。

13、轮轨间粘着系数得主要影响因素有与。

14、车轮不打滑得条件就是不应大于轮轨间得。

15、防滑装置按其按构造可分为、与三种防滑器。

16、动车组滑行得检测方法主要有、与检测。

17、动车组制动指令传输信号得类型有信号与信号。

18、动车组得制动指令一般由头车内得或装置下达得。

19、动车组空气制动系统得基础制动装置就是由、两部分组成。

20、动车组空气制动就是由装置、装置、装置与系统组成。

二、名词解释：1、制动2、缓解3、车辆制动装置4、制动方式5、空气制动机6、粘着7、备用制动”8、电制动9、翼板制动10、非常制动11、常用制动12、紧急制动13、基础制动装置14、列车制动距离15、耐雪制动16、闸瓦制动17、电空制动机三、简答题：1、何谓CRH2辅助制动？2、制动控制单元（BCU）得作用就是什么？3、动车组得基础制动装置有哪两部分组成？其作用就是什么？4、动车组何时会产生紧急制动作用?5、制动力产生得条件就是什么?6、制动装置得作用就是什么？7、缩短动车组制动距离得措施就是什么？8、基础制动装置得用途就是什么？9、列车制动产生得实质就是什么？10、电阻制动与再生制动各有何特点？11、动车组得停放制动有什么作用？12、粘着制动与非粘着制动有何区别？13、缓解得稳定性与制动灵敏度为什么必须统筹兼顾？四、分析题：1、为什么动力制动装置要与空气制动装置配合使用？2、动车组为什么要采取“空、电联合制动模式，电制动优先”得方式？3、怎样从概念上区分动力制动、电制动、再生制动？4、分析车轮产生滑行得原因以及如何解决车轮滑行。