中国铁路之父詹天佑

●人物志●课堂内外京张铁路青龙桥车站，一座高大的铜像巍然矗立。

他的名字，百年来家喻户晓;他的赫赫业绩，世世代代竞相传诵。

他,就是“中国铁路之父”———詹天佑。

★远渡重洋学技艺詹天佑，1861年生于广东南海。

曾祖父和祖父在广东做茶叶生意，所以举家从江西婺源迁居过来。

到他父亲詹兴洪时，第二次鸦片战争爆发，受其影响家道中落，父亲只好把家搬到南海，务农维生。

詹天佑11岁时中国发生了一桩破天荒的事：清政府在香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作。

名额为120 人，年龄12 ～15 岁。

这一政策在社会各界多存疑虑，詹天佑的父亲也是如此。

幸亏有个在香港经商的同乡，他很喜欢聪明伶俐的詹天佑，特地赶到南海，劝詹兴洪送詹天佑去香港应考，说赴美肄业是“洋翰林”，一辈子“金饭碗”。

经同乡再三督促，又听他愿意将其爱女许配给詹天佑，詹兴洪这才决定送儿子去应考。

次年3月，詹天佑正式被录为第一批留美官学生,随大臣容闳乘船赴上海，进入预备学堂学习英文。

同治十一年三月十五日,詹兴洪按照清政府的规定，在“具结书”上签字。

具结书称：“兹有子天佑情愿送赴宪局带往花旗国（美国）肄业，学习技艺。

回来之日，听从差遣，不得在国外逗留生理。

倘有疾病生死，各安天命。

此结是实……”1872年，詹天佑辞别父母，远渡重洋。

到美国后，詹天佑努力学习，16 岁便考入了纽海芬的海滨中学。

就在这一年，中国第一条吴淞至上海的小铁路通车了。

然而，当地的士绅们看到这个庞然大物，说它破坏了风水，竟将其全部拆毁。

虽然祖国的文明如此落后，但詹天佑不为这些愚昧的举动所动摇, ，18 岁走进耶鲁大学工学院学习时，毅然选择了这个被人咒骂的铁路工程专业。

大学期间，詹天佑成绩优异。

一、二年级时连获数学奖学金，毕业考试全班第一。

1881 年6月，詹天佑从耶鲁大学毕业。

此刻，正当国内顽固派得势，他们对“幼童出洋”的计划十分不满，加以攻讦、破坏。

清政府即命令120 名留学生全部撤回。

当时，仅詹天佑与欧阳庚二人得到了学士学位。

詹天佑的伟大事迹有关詹天佑的伟大事迹詹天佑是中国近代铁路工程专家，著有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。

以下是店铺精心整理的有关詹天佑的伟大事迹，希望对大家有所帮助。

詹天佑人物简介詹天佑(1861-1919)，号眷诚，字达潮，祖籍安徽省婺源县(现属江西)，清乾隆二十五年(1760)，曾祖父携家眷到广州经营茶叶生意。

嘉庆二十一年(1816)，祖父迁居西门外十二甫，二十五年入籍南海县(十二甫当时属南海捕属)。

詹天佑父母也居住在十二甫。

詹天佑出生于广州。

同治十一年(1872)，年仅12岁的詹天佑考取清政府选派首批赴美留学，随容闳出洋。

光绪四年(1878)考入美国耶鲁大学土木工程系，学习铁路工程，成绩优异。

光绪七年毕业回国，被派福州船政局后学堂学习海军轮船驾驶，获五品军功。

次年毕业，被派在扬武号兵舰。

光绪十年任福州船政局后学堂教习，因教学认真，获清政府五品顶戴。

同年秋，应两广总督张之洞之请，回粤任广东省黄埔实学馆教习。

实学馆后改为博学馆、水陆师学堂。

詹天佑继续任职，并参与设计修筑沿海炮台和测绘海图。

光绪十四年到天津任中国铁路公司帮工程司(即今工程师。

下同)，参与修建津沽铁路。

其后在修筑津榆铁路时，采用"压气沉箱法"打桩，顺利完成了滦河大铁桥桥梁的基础工程，解决了外国工程师未能解决的难题。

光绪二十年被吸收参加英国土木工程师学会。

此后还先后从事津芦、锦州、萍醴等铁路修筑。

光绪二十八年被委派独立主持新易铁路工程，为我国自建京张铁路做了先期准备。

光绪三十一年向商部建议，全国统一采用4英尺8英寸(1.435米)标准轨道，统一工程标准，推广使用自动车钩，为我国自行设计修建铁路打下良好基础。

是年，被任命为商部、邮传部路务议员及顾问，同时被选入上海、欧洲皇家工程师建筑师学会。

同年被调任京张铁路总工程师兼会办、总办，主持修建京张铁路。

詹天佑根据地形在山腰处将铁轨铺成"人"字形，迂回往返，依次而上，以达青龙桥，使路线比原计划缩短一半。

文史春秋的一年，这一年直隶总督李鸿章积极筹划修筑唐山至胥各庄的一条运煤铁路。

当时的中国，不要说有自己的铁路工程师，知道铁路的人都少得可怜，李鸿章不得不求助于外国工程师。

恰好这一年，詹天佑从美国学成归国。

詹天佑在美国耶鲁大学虽然学的是铁路专业，但是刚回国的他还没有一点名气，被抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，法国海军远征司令孤拔险些丧命。

对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中惊异地赞叹，西方人士料不到中国人会这样勇敢力战：“扬武”号兵舰上的5名学生，以詹天佑的表现最为勇敢。

他临大敌而毫无惧色，在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人 (1884)文史春秋人物春秋公司的总办伍廷芳也是留学生出身，对留学生才华非常赏识，于是答应让詹天佑代替邝孙谋。

1888年5月，詹天佑离开家乡来到天津，开始正式从事铁路事业，协助金达做“帮工程师”，这给了詹天佑很好的学习机会，使他的业务水平大大提高。

1890年4月，李鸿章主持的关东铁路开建，詹天佑作为帮工程师被派到工地，常驻滦河边的石门，负责督修从古冶至滦州这段工程。

这一年，詹天佑回修筑被迫中止。

此后一段时间，詹天佑一直跟随外国工程师从事津榆（天津至临榆关）铁路（也称关内外铁路）修筑，还负责督修南方的萍醴铁路，其间，詹天佑的修路因为帝国主义的侵略而几度中断。

1901年八国联军入侵京津，正在修建的关内外铁路惨遭破坏，路工也不得不停止修路。

20世纪初风雨飘摇的中国，国尚难保，修路又谈何容易呢？詹天佑十数年的修路经历，不仅让他积文史春秋民间自办铁路，倡导不借洋款、不用洋人工程师，这为詹天佑施展自己的才华创造了千载难逢的机会。

1905年，直隶总督袁世凯得到慈禧首肯，决定修筑一条由北京至张家口的铁路。

张家口乃北京通往内蒙古的要冲，南北商旅必经之路，向为兵家所必争。

修建京张铁路不仅可以加强华北与塞外的经济联系，1905年6月，袁世凯在天津设立京张铁路总局，任命翰林出身的广东新会人陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师。

中国铁路之父詹天佑的三个爱国故事1909年10月2日，这一天，由中国人完全用自己的技术力量、独立建成的第一条铁路干线——京张铁路建成通车。

这是一条工程难度之大为中国空前未有也为世界上罕见的铁路，这条铁路的总工程师就是“中国铁路之父”——詹天佑。

下面就由小编为您带来中国铁路之父詹天佑的三个爱国故事，欢迎阅读。

中国铁路之父詹天佑的三个爱国故事故事一：留美九载英才早成140年前，上海港，一艘轮船鸣笛启锚。

船上有30名着统一马褂的幼童，12岁的詹天佑就在其中。

他留给父亲詹兴洪一纸“倘若有疾病，生死各安天命”的文书，奔向此行目的地——当时被称为“花旗国”的美国。

做为第一批留美幼童，1872年，詹天佑和同伴们在海上飘行了40天，抵达旧金山，7天后搭乘横贯美国中部的大铁路，抵达留学的目的地康涅狄格州。

彼时，大洋彼岸的大清帝国，还没有一寸铁路。

在美国家庭中生活、学习了几个月后，第二年春天，詹天佑进入“海滨男生学校”学习。

他的数学成绩极其优秀，老师们鼓励他今后投身科学技术事业，毕业后报考耶鲁大学的理工科专业。

14岁的詹天佑从“海滨男生学校”毕业后，进入“山房高级中学”。

他进入山房高级中学学习的第二年，正值美国建国100周年。

美国各地举行了各式各样的纪念庆祝活动，其中影响最大的就是在费城举办的百年博览会。

就在这个规模巨大的博览会上，詹天佑被集中了当时世界尖端科学技术、威力巨大、魅力无穷的铁路机车深深迷住了。

这也成为他日后报考耶鲁大学学习理工科的重要原因。

高中毕业后，詹天佑报考了耶鲁大学，选学土木工程系的铁路工程一科。

之所以选择铁路建造作为一生的事业，是因为他受到了西方以铁路起飞带动经济起飞的理论以及他所亲见的美国铁路的迅速发展与巨大作用这一经济现实的影响。

詹天佑感悟到，闭塞贫穷的中国，要走上近代化之路，首先要建成四通八达、遍布全国甚至连接世界的铁路网。

詹天佑如愿以偿进入耶鲁大学。

大学的学习实践提高了詹天佑的实践工作能力，也养成了他求实、细致的作风与学风。

中国铁路之父詹天佑阅读体会
摘要：
一、詹天佑的简介
二、詹天佑对中国铁路事业的贡献
三、詹天佑的成就和影响
四、詹天佑的精神品质
五、詹天佑的启示和借鉴意义
正文：
中国铁路之父詹天佑，是中国近代著名的工程师和科学家。

他在清朝末期，中国近代化建设的起步阶段，投身于中国的铁路建设事业，为中国的现代化进程作出了巨大的贡献。

詹天佑出生于清朝嘉庆年间，他从小接受良好的家庭教育，并在后来接受了西方先进的教育。

他曾经在美国留学，学习了许多先进的科学技术，为中国铁路建设事业的起步提供了重要的技术支持。

詹天佑回国后，他参与了许多铁路项目的建设，其中最著名的项目是京张铁路。

他担任该项目的总工程师，带领团队克服了许多困难，最终成功完成了京张铁路的建设。

这条铁路不仅对于中国的经济和社会发展具有重要意义，而且也是中国自主建设铁路的重要里程碑。

除了京张铁路外，詹天佑还参与了许多其他铁路项目的建设，如粤汉铁路、川汉铁路等。

他的贡献不仅在于具体项目的建设，而且在于他为中国铁路建设事业培养了大批的人才，推动了中国铁路建设事业的快速发展。

詹天佑不仅是一位杰出的工程师，而且是一位具有强烈爱国主义精神的人。

他在中国铁路建设事业中，始终以国家利益为重，为中国铁路建设事业作出了巨大的贡献。

他的精神品质值得我们学习和借鉴。

总结起来，詹天佑是中国铁路建设事业的奠基人，他的成就和贡献对于中国近代化建设具有重要的意义。

历史人物詹天佑简介詹天佑，字眷诚，号达朝。

是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。

其负责修建了京张铁路等工程，有"中国铁路之父"、"中国近代工程之父"之称。

下面是店铺为大家精心整理推荐的历史人物詹天佑简介，希望各位看官能感兴趣哦。

历史人物詹天佑简介：詹天佑(1861年4月26日—1919年4月24日)，字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。

汉族，原籍安徽婺源(今属江西)，生于广东南海。

12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位;1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路;创造"竖井施工法"和"人"字形线路，震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。

着有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等;有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。

詹天佑(英文译名：Jeme Tien Yow，1861年3月17日-1919年4月24日)，原籍江西婺源县，字眷诚，号达潮，广东省南海县人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

出生于广东南海县，也是中国最早的一位杰出的爱国工程师、铁路工程专家。

1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。

有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。

”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1878年以优异的成绩毕业于纽哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。

同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。

詹天佑个人爱国事迹詹天佑 (1861年4月26日–1919年4月24日)，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。

下面本店铺给大家带来詹天佑个人爱国事迹，希望大家喜欢!詹天佑个人爱国事迹1少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。

有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。

1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。

考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。

从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。

有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。

”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。

同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。

在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。

1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。

但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。

1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。

1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。

可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩!”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带(舰长)张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。

虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。

《著名铁路工程师詹天佑》知识清单一、人物简介詹天佑（1861 年 4 月 26 日－1919 年 4 月 24 日），字眷诚，号达朝，祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县。

他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。

二、求学经历詹天佑幼年聪慧好学，1872 年，年仅 11 岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。

1878 年，他考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。

在校期间，詹天佑刻苦学习，成绩优异，尤其是在数学方面表现出色。

三、回国效力1881 年，詹天佑毕业于耶鲁大学，获学士学位。

同年回国后，他被分配到福州船政局学堂学习海军轮船驾驶。

然而，詹天佑志不在此，他始终心系中国铁路事业的发展。

四、主持修建铁路1、京张铁路詹天佑最为人所熟知的成就当属主持修建了京张铁路。

这是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，工程艰巨，难度极大。

在修建过程中，詹天佑面临着资金短缺、技术落后、地形复杂等诸多困难。

但他凭借着卓越的工程技术和顽强的毅力，创造性地采用了“人”字形铁路线路，成功解决了八达岭隧道的施工难题。

1909 年，京张铁路提前两年建成通车，震惊了世界，为中国人民争了光。

2、其他铁路工程除了京张铁路，詹天佑还参与了许多其他铁路的修建和设计工作，如粤汉铁路、川汉铁路等，为中国铁路事业的发展做出了重要贡献。

五、工程理念与方法1、创新精神詹天佑在铁路工程中展现出了非凡的创新精神。

他不断探索新技术、新方法，力求在工程中实现突破和改进。

2、严谨态度对待工程，詹天佑始终保持着严谨的态度。

他注重每一个细节，严格把控工程质量，确保铁路的安全和稳定。

3、爱国情怀詹天佑的工程理念中始终饱含着强烈的爱国情怀。

他立志通过自己的努力，让中国的铁路事业摆脱外国的控制，实现自主发展。

六、对中国铁路事业的影响1、技术推动詹天佑的工程实践为中国铁路技术的发展奠定了基础，培养了一大批铁路工程技术人才，推动了中国铁路技术的不断进步。