道路通行安全性研究
- 格式:pdf
- 大小:177.76 KB
- 文档页数:5
国道改造工程中交通安全管理措施研究【摘要】国道改造工程在交通安全管理方面面临诸多挑战,需要采取有效的措施来提升交通安全水平。
本文从现状分析、问题探讨和管理措施方面展开讨论,着重探讨国道改造工程中存在的交通安全问题及管理技术。
通过对国道改造工程中的交通安全管理措施进行研究,提出了应急预案和重要性,以及对其的建议和未来研究方向。
本研究将有助于指导国道改造工程中的交通安全管理工作,提升交通安全水平,确保工程顺利进行并保障交通安全。
【关键词】国道改造工程、交通安全管理、研究背景、研究意义、现状分析、交通安全问题、交通安全管理措施、交通安全管理技术、应急预案、重要性、建议、未来研究方向1. 引言1.1 研究背景国道改造工程在我国交通建设中起着重要的作用,对于提升道路通行能力、改善交通安全状况具有至关重要的意义。
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,国道改造工程也面临着更加复杂的挑战和需求。
在实际的工程实施过程中,由于交通工程的特殊性和复杂性,交通安全管理问题仍然存在一定的难点和挑战。
深入研究国道改造工程中的交通安全管理措施,不仅有助于更好地解决实际问题,提高工程建设的质量和效益,还能有效保障道路使用者的生命财产安全,具有十分重要的现实意义。
对国道改造工程中的交通安全管理措施展开研究成为当下亟待解决的问题之一。
1.2 研究意义国道改造工程中交通安全管理措施的研究意义:交通事故是当前社会中一个严重的问题,特别是在国道改造工程中,交通安全管理措施的重要性不言而喻。
通过对国道改造工程中交通安全管理措施的研究,可以有效降低交通事故的发生率,保障交通参与者的生命安全和财产安全。
研究国道改造工程中的交通安全管理措施可以帮助相关部门制定更加科学合理的施工方案和交通管控措施,降低施工过程中的安全隐患,保障施工人员和过往车辆的安全。
研究交通安全管理技术可以提高国道改造工程中的交通管理水平,利用先进技术手段监测和管控交通流量,及时发现并处理交通安全隐患,提高道路通行效率和安全性。
道路研究的意义与途经道路研究是一项涉及多个领域的综合性工作,对于城市交通规划、交通管理以及交通安全都具有重要意义。
道路研究的途经包括道路规划、交通流量分析、道路设计与建设、道路维护与管理等方面。
道路研究对于城市交通规划至关重要。
城市交通规划需要科学合理地布局道路网络,以满足不断增长的交通需求和改善交通流动性。
道路研究通过对城市交通流量、交通需求等因素进行分析和预测,为城市交通规划提供决策依据。
例如,研究可以确定道路的数量、宽度和布局,以及交通信号灯的设置等,以提高交通效率和减少拥堵现象。
道路研究在交通管理中起到重要作用。
随着车辆数量的增加和城市化进程的推进,交通管理成为维护交通秩序和提高交通安全的重要手段。
道路研究可以通过交通流量监测、交通信号优化等方法,对交通状况进行实时监控和调整,以提高道路通行能力和减少交通事故发生率。
例如,在道路研究的基础上,可以合理设置交通信号灯的配时,优化交通信号控制系统,以提高交通流畅度和减少交通拥堵。
道路研究对于交通安全具有重要意义。
道路交通事故是当前社会面临的严重问题之一,而道路研究可以为交通安全管理提供科学依据。
通过对道路交通事故的分析和研究,可以了解事故发生的原因和规律,进而采取相应的措施来减少交通事故的发生。
例如,通过研究交通事故黑点的分布和原因,可以对道路进行改造和优化,提高交通安全性。
道路研究对于道路设计、建设和维护也具有重要意义。
道路设计需要考虑交通流量、道路规划和交通安全等因素,以确保道路的通行能力和安全性。
道路建设需要科学合理地选择材料、施工方法和技术,以保证道路的质量和寿命。
道路维护需要及时检修和维护道路,以确保道路的平整度和安全性。
道路研究可以为道路设计、建设和维护提供技术支持和指导,提高道路的质量和可持续发展能力。
道路研究对于城市交通规划、交通管理和交通安全都具有重要意义。
通过道路研究,可以科学合理地规划道路网络、优化交通管理、提高交通安全和道路质量,为城市交通发展和交通事故的减少做出贡献。
交通安全调研报告
《交通安全调研报告》
近年来,交通事故频发,给人们的生命财产造成了严重损失。
为了解决这一问题,我们对交通安全进行了调研,并撰写了《交通安全调研报告》。
通过对各种交通安全问题进行深入调查和分析,我们得出了以下结论:
首先,交通违法现象普遍存在。
在我们的调研中发现,大部分驾驶员存在超速、闯红灯、酒驾等违法行为。
这些违法行为直接导致了交通事故的发生,对公共安全造成了严重威胁。
其次,交通安全意识普遍较低。
在调研过程中,我们发现大部分行人和骑车人对交通规则了解不足,不遵守交通信号灯和行人通行规则,导致了交通事故的发生。
再次,交通设施不完善。
在城市道路建设中存在着缺乏交通信号、行人过街设施不完善、交通管理设施不严密等问题,这些问题大大增加了交通事故的风险。
最后,交通执法不严格。
在我们的调研中发现,交通执法存在着不力的问题,导致交通违法行为屡禁不止。
根据以上调研结果,我们提出了以下建议:
加强交通安全宣传教育,提高大众的交通安全意识;
严格执法,加大对交通违法行为的查处力度;
加强交通设施的建设和管理,完善交通设施,减少交通事故发生的可能性。
通过《交通安全调研报告》,我们希望能够引起社会各界关于交通安全问题的重视,推动相关部门出台更加严格的交通安全管理措施,希望能够减少交通事故的发生,让社会更加安全。
全球道路安全状况报告引言:道路安全一直是全球范围内的重要议题,每年都有大量的交通事故发生,给人们的生命财产安全带来巨大威胁。
为了解全球道路安全的现状以及寻找有效的预防措施,各国政府和国际组织进行了大量的研究和数据分析,制定了一系列的道路安全政策和规范。
本文将通过分析全球道路安全状况报告,介绍全球道路安全的现状、主要问题以及未来发展方向。
一、全球道路安全状况概述根据全球道路安全状况报告显示,目前全球每年大约有1.35百万人死于交通事故,伤者更是高达50百万人。
交通事故已成为全球范围内年轻人死亡的主要原因之一。
此外,交通事故也给社会经济发展带来了巨大的损失,每年约有1.25万亿美元的经济损失与交通事故相关。
二、全球道路安全的主要问题1. 交通事故死亡率高:全球范围内的交通事故死亡率仍然较高,尤其是发展中国家。
这主要与道路交通基础设施不完善、交通违法行为严重以及交通安全意识不强等因素有关。
2. 两、三轮摩托车事故频发:在一些发展中国家,由于交通工具的限制和经济因素的影响,两、三轮摩托车成为主要的交通工具。
然而,这类摩托车事故频发,因为其稳定性较差,安全性风险较高。
3. 酒驾问题突出:全球范围内,酒驾问题仍然严重。
酒后驾驶不仅危及驾驶者自身,还会威胁其他道路使用者的安全。
因此,加强对酒驾的打击力度和宣传教育十分重要。
4. 无法遵守交通规则:在一些发展中国家,由于交通规则的宣传普及不到位,许多驾驶员和行人对交通规则缺乏认识,随意违反交通规则,这给道路安全带来了严重威胁。
三、全球道路安全的解决方案1. 改善道路基础设施:各国应加大对道路基础设施的建设和改善力度,提高道路的安全性和通行能力。
同时,应合理规划道路网络,提高道路的通行效率。
2. 提高驾驶员素质:加强对驾驶员的培训和教育,提高驾驶员的交通安全意识和驾驶技能。
此外,加强对酒驾的打击力度,严惩交通违法行为,形成严厉的交通执法环境。
3. 推广智能交通系统:智能交通系统的推广可以提高道路安全性和交通效率。
道路安全生产分析研判报告道路安全生产分析研判报告一、总体情况分析:1. 道路交通事故发生率:根据最近一年的统计数据显示,道路交通事故发生率呈上升趋势。
各类道路交通事故在城市和农村地区都普遍存在,但城市地区发生的交通事故更为严重。
2. 重点地区分析:在重点地区调研中,发现交通事故易发多发的地点主要包括人口密集区、交通拥堵区、施工路段等。
这些地区的交通流量大,道路状况不佳,缺乏交通安全设施,容易产生事故。
3. 事故主要原因:经过对交通事故的原因进行分析研究后发现,事故主要原因是车辆超速、违法操作、驾驶员疲劳驾驶、交通信号灯不规范等。
这些原因都与驾驶员的驾驶行为有关,因此应加强对驾驶员的安全教育和交通法规宣传。
二、存在的问题分析:1. 道路安全设施不完善:部分道路缺乏交通标志、交通信号灯等安全设施,导致交通混乱和事故发生。
2. 驾驶员安全素质不高:部分驾驶员缺乏安全意识,存在超速、疲劳驾驶、违法操作等问题,严重威胁到交通安全。
3. 交通管理不规范:部分地区的交通管理力度不够,执法不严,导致违法行为屡禁不止。
三、解决方案:1. 完善道路交通安全设施:加大对道路交通标志、交通信号灯等设施的投入,规范道路通行秩序,提高交通流畅度和安全性。
2. 提高驾驶员安全意识:加强对驾驶员的安全教育,普及交通法规知识,强化安全驾驶培训,提高驾驶员的安全素质。
3. 加强交通管理:加大对交通违法行为的执法力度,加强巡逻执勤力度,严厉打击危害交通安全的违法行为,维护社会交通秩序。
四、预防措施:1. 建立交通事故数据统计分析系统,及时掌握交通事故的动态变化和发生原因,为制定预防措施提供参考。
2. 加强对重点地区的交通安全检查和巡逻,确保交通安全设施完好,督促驾驶员遵守交通规则。
3. 持续开展交通安全宣传教育活动,提高公众对交通安全的认知和重视程度,增强广大驾驶员的安全意识和责任心。
五、总结:道路安全生产需要全社会的共同努力,各级政府部门应加强对交通安全工作的组织和领导,加大投入,完善交通安全设施,改善道路状况。
交通科技与管理25规划与管理1 公路等级的选用 因为不同山区的地理环境、特点不尽相同,气温、气候存在多样性变化特征,因此,在山区公路的实际建设中,需要综合考虑地理、气候条件中的不利、恶劣因素,极大的困难将会出现在实际公路建设中,最为严重的,可能会导致安全性事故等灾难性后果,给施工单位、施工人员的生命、财产安全带来不必要的损失。
[1]为了解决在公路建设中所遇到的困难、问题。
在公路设计、建设中引入新理念是非常有必要的,引入新理念具有诸多优势、作用,其将有利于提高公路建设、设计的效率,同时也保障了建设过程中的安全性原则[2]。
公路等级的选用是对于公路路线安全性考察来说,最为关键的一环,具有极强的科学性属性,诸多方面因素与公路等级这一要素存在明显关联,所以要进行合理、科学的公路等级的选择,需要考虑的方向有很多。
通常,随着公路等级的提高,对于公路的行车速度、行车距离等指标要求也将会相应提高,要达成这一目标,就需要同步提升公路设计、施工工艺。
本文抽查、调取了实际建设工程中的一例生产实例,对公路等级的选用进行分析、探究。
根据材料数据提供、现实,A山区公路等级原本为二级,后随着车流量的减少,建设部门决定对其进行改建,将A山区公路等级降级为三级。
在山区公路等级调整过程中,公路等级从二级降到三级以后,将会导致公路路基宽度变得更窄,随之带来的,相关技术指标要求也随之变低,这一灵活应对的举措最终提高了A山区公路的经济效益,降低了公路投资成本。
既不影响公路的正常、使用运营,又节省了很多成本费用,一举而两得。
2 公路设计中的平面线形设计 除了公路等级的选用,平面线性设计也是对于公路路线安全性考究中一个重要的话题。
具体来说,在实际执行时需要做好以下几个方面的工作。
第一,地质选线和地形选线要相互结合山区公路设计中,要遵循“实事求是”的原则,不能完全照搬理论。
此外,因为公路选线对公路施工难易程度、投资成本存在一定影响,而传统山区公路选线使用的“先选线、后评估”方案、模式,已经不能适应公路勘测设计行业时代的发展,将会给公路工程施工带来极大的阻力,相应的,也会增大投资成本,增加投资企业、单位的负担。
城市道路通行能力及交通状况评价研究一、引言城市化进程不断加速,城市道路交通压力也在持续增加。
随着城市人口的不断增加,汽车保有量也在逐年攀升。
因此,城市道路的通行能力和交通状况评价研究既涉及到城市交通规划,也关系到城市交通运输管理和城市居民的生活质量。
二、城市道路通行能力评价研究城市道路通行能力评价研究是城市交通规划的基础。
通行能力是指道路在特定条件下通过车辆的能力,是衡量道路交通运输能力的重要指标。
城市道路通行能力受到道路交通设施、交通流量、交通组织管理及道路条件等因素的共同影响。
(一)道路交通设施道路交通设施是道路通行能力的主要因素,对车辆通行速度和通行效率有着直接的影响。
高等级公路通行能力较强,但城市主要道路的通行能力一般较低。
为了提高城市道路的通行能力,需要对道路进行改造和优化。
如对拥堵路段改造为高架路或地下道,或者新建或拓宽主干路等,这些措施可以扩大道路通行能力,缓解交通拥堵。
(二)交通流量交通流量是指单位时间内通过道路的车辆数量,是影响道路通行能力的主要因素之一。
若交通流量超过道路的通行能力,则会造成道路交通拥堵,从而导致交通事故发生率提高、车辆通行时间延长、燃料消耗增加等问题。
因此,要合理控制交通流量,通过有序的交通管理、合理的限制和引导交通流,尽可能缩小交通流峰值,从而提高道路通行能力。
(三)交通组织管理交通组织管理是保证道路顺畅运行的重要手段。
交通组织管理包括车辆管理、路面交通信号灯控制、交通安全设施、交通监视及车辆限行和车辆出行导引等。
通过科学的交通组织管理,可以提高道路通行能力,改善市民出行体验。
(四)道路条件道路条件包括道路宽度、道路坡度等。
一些道路存在弯曲、坡度较大或者障碍物过多的情况,会降低道路的通行能力。
在道路设施建设与改造时,需要考虑道路条件的情况,避免不必要的道路设计,以提高道路通行能力。
三、城市交通状况评价研究城市交通状况评价研究是对城市交通状况的综合评价,可以为城市交通规划和交通优化提供决策依据。
道路通行安全性研究王鹤飞(公安大学学生工作处,北京,102623)摘 要 道路交通是涉及道路使用者、车辆、道路及其环境等多种因素的动态系统。
大量事故资料表明:道路子系统作为整个交通系统中的基础设施,是影响通行安全的一项重要因素。
本文将通过对道路条件的分析,提出一些有利于改善和提高道路通行安全性的可行措施。
关键词 安全 道路条件 设计 措施中图分类号 U412收稿日期 2003 06 28作者简介 王鹤飞(1975年 ),男,辽宁人,实习研究员。
0 引言当今社会,人们都会把 安全!作为稳定和可持续发展的基础。
在交通领域更是如此,各级功能不同的道路网为保障国民经济运行和人民日常生活提供了空间基础。
但是无情的交通事故却一直危害着人民生命和国家财产的安全。
不仅如此,交通事故还造成大量的延误、增加道路维护费用、加剧环境污染、消耗额外能源,而且也降低了生产效率。
因此,交通事故已经成为重要的社会问题之一。
今后,除了要继续做好改善驾驶员驾驶行为和车辆安全的工作外,如何充分发挥道路潜能来提高通行安全性,成为我们面临的重要课题。
1 道路条件与通行安全道路条件包括公路和城市道路中一切可能对道路通行安全产生影响或决定作用的道路因素,包括道路设计、物理构造、安全设施和道路环境等方面。
通行安全是交通参与者、车辆、道路及其环境之间相互作用的一个产物。
先进的车辆设计,驾驶员驾驶行为的改善,以及道路综合服务水平的提高,都可以使交通安全这一由道路交通所带来的副产品达到人们满意的程度。
毫无疑问,道路条件和其他因素共同影响通行安全。
大多数国内外统计认为在影响通行安全的因素中人的因素占80%~85%,车辆因素占5%~10%,道路及环境因素占10%左右。
但经过进一步分析,可以发现事实并非如此简单。
可以认为,通行安全性的最终体现是基于以上各因素在道路交通系统中的个体表现和共同作用。
在人、车、路系统中,车和路都是客观的,无意识的;而人是主观的,有意识的,是影响交通安全的最活跃因素。
因此,在统计事故成因时大都倾向于简单认为事故的基本原因是人为的,主要是驾驶员的失误和错误。
产生这种现象主要有两方面原因。
直接原因是交通管理部门往往因为确定和追究事故责任者的需要而过分强调人的因素,而且,在调查取证时,有时会轻率地或想当然地将事故原因归于驾驶员,割裂了人、车、路体系中三个因素之间的相互关系,特别是对道路条件在交通安全中的作用认识不足。
事实上,一起交通事故的发生,不仅仅是由于人、车、路、环境系统中某一个独立环节的失调引起的,而往往可能是两个或多个因素共同作用的结果。
另外,要求驾驶员对驾驶中各种因素的变化应立即有所反应,而且在某种程度上应预见到,并且采取相应的方式来补偿这些因素变化的影响,力求安全行驶,但这些要求都是苛刻的。
因为人不同于自动化的系统,在有限的时间内,驾驶员要直观地根据眼前出现的复杂情况判断可能的应付方案,精神处于高度紧张状态,极有可能犯错误,出事故。
同时,在驾驶员疲劳的情况下,发生事故的可能性也会增加。
如果考虑到这些情况,则在事故原因统计中的 人为失误和错误!除少量是由驾驶员粗心驾驶引起以外,大量的是由于困难的行驶条件引起的。
而困难的行驶条件872004年第1期No.12004中国人民公安大学学报(自然科学版)Journal of Chinese People ∀s Public Security University总第39期Sum 39则直接和道路的设计、规划,铺装、养护,标志、标线的设置,交通信息的提供有关。
根据现有的资料可以得出:直接原因是由于道路缺陷所致的事故不超过总量的10%。
但是,如果考虑到不良道路条件在很大程度上促使事故发生,那么道路在保证交通安全方面的作用便会显著增长,甚至可以用百分之十几来衡量。
国外的一些研究结果可以证明上述观点。
(1)前苏联学者对全苏境内#~∃级公路上13000余起交通事故进行分析,并仔细考虑了事故的地点的道路特征后,得出的结论为:不良的道路条件是70%交通事故的直接或间接原因。
(2)欧洲联合经济委员会在关于预防道路不幸事件问题的研究中指出,70%的事故是由于道路的缺陷所致。
(3)德国和瑞士进行大量研究得出结论:一起交通事故的诱发因素平均为15~16个。
(4)法国国家保险公司曾经对导致交通事故的直接伴随因素进行分析。
在研究了一千多个事故后得出结论:那些通常被视为驾驶员的错误和失误导致的道路交通事故背后,隐藏着相当比例的道路因素。
研究结果如下:事故的主要原因因不利道路因素促使事故发生的百分比驾驶员的不良生理状况(如疲倦、生病、酒醉)40%驾驶员的操作失误、错误(如不正确的超车等)41%驾驶员的判断错误(制动距离判断失误等)34%通过以上论述,我们完全有理由确认,在大量的人为事故中,相当部分事故的深层次原因是不良的道路因素,道路因素会直接或间接引发事故。
事故成因的抽象函数分析式可表现为A=f(P,V,R)。
A发生交通事故的行为;P 影响交通安全的人为因素;V 影响交通安全的车辆因素;R 影响交通安全的道路因素。
下面是道路因素引发事故的三种形式。
第一种为道路条件直接作用引起交通事故(一般统计中所指的道路因素引起的交通事故);第二种为道路因素作用于驾驶员而间接引发事故;第三种则是道路因素作用于车辆而发生事故。
我们容易忽视后两种情况,尤其是道路因素对驾驶员产生作用而引发的交通事故,更应引起注意。
这种情况可以在很大程度上(80%~90%)削减一般事故成因统计中的人为因素的比例,同时大大增加道路因素引发事故的百分点。
基于以上分析,本人认为在客观认识了道路条件对交通安全的影响后,我们应该更新道路规划、设计、维护的思想。
注意保证提供良好的交通环境和服务水平,尽可能通过精心的规划、设计和后期经营、维护,给驾驶员提供一个安全、舒适的驾驶环境。
2 道路安全隐患的分析从方法论的角度讲,要从根本上改善道路条件,降低交通事故的发生率,提高通行安全性,首先就必须客观、全面、科学地审视引发事故的因素,然后才能够采取有效的针对性措施。
本部分将通过研究我国目前突出的交通事故形态(同时,从发展的角度也考虑到国外的主要事故形态),分析总结出我国当前面临的道路安全隐患。
根据对国内外各种道路交通事故数据的统计和进一步的比较分析,我们发现不同类型的道路存在着以下事故特点。
(1)高速公路事故特点。
死亡事故多发生在平直路段上;所发生的事故中多为追尾事故、撞物事故、翻车事故、疲劳驾驶事故、进出口匝道事故;受气候影响大;夜间事故率高。
(2)一般公路事故特点。
死亡事故多发生在路段上,交叉口其次,急弯、陡坡处事故相对少,但群死群伤的恶性事故较多;车辆间事故大多是正面碰撞;夜间事故明显多于白天;机动车和交通弱者之间的事故比例较大;在无交通控制条件下发生的事故较多。
(3)城市道路事故特点。
事故多发生在交叉口及其附近;行人、自行车与机动车之间事故多;车损及伤人事故占相当比例,死亡事故相对少。
从以上各类道路交通事故的特点可以看出,道路交通事故中除了人、车等因素外,从道路条件上讲,不论在何种道路上都存在着不同程度的道路安全问题。
归纳起来产生安全隐患较多的道路状况主88要表现在以下几个方面:道路路面状况、道路横断面狭窄、桥面狭窄、交叉口、施工区、道路几何设计等。
它们都在不同方面反映了道路条件本身存在的安全隐患。
因此,对上述几个方面因素本人提出几项有针对性的对策。
3 消除道路安全隐患的对策提高交通安全可以从教育驾驶员、改进机动车设计和改善道路及其环境等方面入手。
但是本文所涉及的这些措施都是针对道路的,即通过改善道路条件来提高安全性,以达到道路畅通,确保安全。
总体上从两个方面着手:一是防止事故发生;二是将事故损失减少到最小。
在选择对策措施之前,我们首先应该认识到在选择措施方面没有适合任何情况的措施!,单独的一项措施是很难消除全部的安全隐患,单靠改进道路条件也不可能实现完全的交通安全,要考虑到与改善驾驶行为和提高控制手段等措施的结合。
因此,我们采取措施要适应具体交通环境的需要,了解所有的可行措施并加以比较、调整,以适应当地的具体情况,在选择对策的同时,要结合当地的经济和政治因素;在改善道路环境的过程中,还要始终和驾驶员,道路工程师,道路规划、建设和养护部门保持紧密的联系,以便得到及时的帮助和反馈,并且要坚持近期措施(规划)和远期措施(规划)相结合的原则。
针对道路交通事故的特点并在充分认识了道路交通安全影响因素的复杂性的情况下,本人认为改善道路通行的安全性主要应适当地采取以下措施。
3 1 消除车辆驶离车道后的道路隐患由于车辆驶出车道而导致的事故是一种常见的事故类型。
这类事故不论在直路或弯路上都有可能发生,且经常伴有翻车或与固定物体相撞(如树木、电线杆、护栏、路堤、边沟、路缘石、涵洞、标志、灯杆、桥墩等)。
解决此类道路安全隐患的措施主要涉及两个方面,一是防止车辆驶出路面;二是在车辆驶出路面时最大程度地保护驾驶员。
为道路使用者提供具有保护功能!的道路是设计各种措施的基本出发点,具体来说就是修建可以允许驾驶员犯错误的道路,即在车辆驶出车道后,驾驶员可以安全地自主制动,或者直接重新控制车辆并重返车道。
具体措施为:%保证车道两侧有足够的安全区。
即在车道两侧要有一定的安全区域(其内无任何危险障碍,4~10米为宜),为驾驶员提供出道后可以安全地重新控制和调整车辆的空间。
&和缓的边坡。
现在大多数边沟的坡度都过陡,建议降低坡度(高度差和水平距离之比为1∋6),这样可以减少出道车辆翻车的可能性,并且有利于驾驶员重新控制车辆。
(转移危险物体。
类似电线杆之类的功能杆如果距离路面太近,就会产生很大的安全隐患。
最好的办法就是拆除(铺制地下管线)或者使它们尽量远离路面。
如果有些路边危险物经常被撞,但又无法转移,那就必须设置护栏、减小碰撞后果的防撞缓冲设施及配以相应的警告标志。
)改善标志、标线。
特别是在一些急弯和视距不良路段,标志、标线及反光设施可以增加驾驶员对道路线形的认识和对危险路段的重视,警告他们改变车道或采取其他措施。
例如可以针对不同危险弯道的危险系数对其进行分类,并使用不同图案(代表不同危险等级)的标志、标志组合和设置密度,同时配以其他反映道路线形的反光设施来帮助驾驶员正确预测、认识将要或正在行驶的弯道,防止内道车辆驶入外道,外道车辆驶出路面。
∗铺设震动带。
震动带不但可以铺设在路肩和道路中心线上,还可以在收费站和匝道出入口附近。
即在任何需要驾驶员减速或给以额外注意的地方,都可以使用震动带。
+改善路面的抗滑性能,改善照明环境。
,改善道路护栏。
现在大多数的护栏都使撞击的车辆急速的停下来,而不是使车辆逐渐地、安全地停下来。
另外护栏的起始点和终结点也是问题的关键,车辆撞击这些部位往往会产生更为严重的后果。