鱼腹式梁结构在桥梁结构设计中的应用与受力

鱼腹式现浇箱梁施工技术在市政桥梁施工中的应用随着桥梁工程的不断发展，鱼腹式现浇箱梁技术在市政桥梁工程中的应用已经越来越广泛，良好的鱼腹式现浇箱梁施工技术使得市政桥梁工程的施工更加安全、快捷。

因而，鱼腹式现浇箱梁施工技术的发展关乎市政桥梁工程的发展，本文结合市政桥梁工程的实际情况，就在市政桥梁工程中，鱼腹式现浇箱梁施工技术的应用进行研究。

标签：鱼腹式；现浇箱梁；施工技术；市政桥梁1、工程概况某市政桥梁设计车速：100km/h；路基宽度：桥梁路面宽度24.5m，桥梁与路基同宽；地震动峰值加速度：0.05g；路面：主线采用复合式路面，即碾压混凝土基层上设置沥青混凝土面层；主线桥面采用沥青混凝土面层：立交匝道过渡段采用水泥混凝土路面，设计弯拉强度为5.0Mpa：桥涵汽车荷载等级：I级；设计洪水频率：特大桥1/300、其它桥涵及路基1/100。

根据设计要求，需对支架进行预压，以消除支架弹性、非弹性变形，确保支架稳定和箱梁成型后的线型。

2、鱼腹式现浇箱梁的软基处理为了保证每个支架之间产生的支架力对沉降不会造成较大的影响，需要对原来的地面做进一步的处理，把原来地面上的杂质、碎渣、淤泥、软弱土等地表较为脆弱的底层来进行挖取、填补、整平、碾压等，最后则需要在地表上铺设一层三十厘米左右的3：7的砂砾或者灰土，使碾压的程度可以不小于94%，而且要把整平的土做成双向的横坡，以方便进行排水。

还可以在砂砾上或者灰土上铺设一层塑料布，使其对雨水可以起到较好的防护功能，在地基两边还可以预留纵向的排水沟，从而把地面上的水引出去，以减少地基以上的含水量。

3、鱼腹式现浇箱梁的支架搭设3.1支架的搭设当前在鱼腹式现浇箱梁施工技术中的碗扣架，由于其结构强度大，抗剪、抗弯、抗扭等力学性能良好，接头构造合理，便于拆卸组装等优势而被广泛地利用。

相较于扣件架，碗扣架具有更高的立杆荷载和自动上锁能力，在施工中也更加省时、省力，且具备更高的安全性能。

鱼腹式箱梁的设计作者：梁润泽来源：《建筑工程技术与设计》2015年第05期【摘要】随着社会发展，桥梁设计不仅要满足交通的需求，桥梁的外观也要满足城市美观的要求，桥梁上部结构的外型越来越多样化，通过对鱼腹式箱梁的受力分析比较，对鱼腹式箱梁的设计具有借鉴意义。

【关键词】鱼腹式箱梁；设计；受力分析1.概述西岸路口跨线桥处于高明大道，主桥跨越常安路、庆云大道的交汇处，常安路、庆云大道是西岸连接高明市区的交通及生活主干道，交通繁忙。

本跨线桥位于高明市区东面，是目前高明区连接珠三角及广州、禅城的主要出入口，也是西岸进入高明市区的主要路口，属于城市跨线桥，它的建设既要满足公路交通功能的需要，又要满足城市美化的需要。

因此，在方案构思时既要考虑必需的使用功能，更要考虑周围环境的协调和美观。

根据桥位所处的地理位置，地形和桥下净空要求的关系，定出桥型方案。

根据被交路规划净空要求，主桥确定采用40米跨径，初步设计阶段主桥提出鱼腹式连续箱梁、等截面斜腹板连续箱梁和变截面斜腹板连续箱梁三个方案进行比较，由于城市美观的要求最终确定采用鱼腹式箱梁断面的设计方案。

桥跨布置为：（4×30m）预应力混凝土连续箱梁+（30+40+30m）预应力混凝土连续箱梁+（4×30m）预应力混凝土连续箱梁，桥梁长度为340m。

2.鱼腹式箱梁的特点鱼腹式箱梁适用于城市桥梁，为体现出美观效果一般采用单幅桥、等梁高的断面形式。

桥面宽度一般为17～28米宽，跨径一般在25～45米，因此桥梁的跨宽比都小于3，板式受力较明显，箱梁较宽各个腹板受力是否一致，为保证美观效果支座横向间距一般较小，横梁及桥面板配筋应如何配置都是设计比较关心的问题。

3.鱼腹梁结构设计主桥30+40+30m预应力混凝土等截面鱼腹式连续箱梁采用单箱六室截面，箱梁梁高2.0m；箱梁顶宽为26.00m，箱梁底宽为13.62m，翼板悬臂长度为6.19m；腹板厚度为40～80cm，箱梁顶板厚度22cm；底板厚度22～42cm。

水上曲线形鱼腹式现浇钢筋混凝土箱梁施工工法水上曲线形鱼腹式现浇钢筋混凝土箱梁施工工法一、前言水上曲线形鱼腹式现浇钢筋混凝土箱梁施工工法是一种广泛应用于桥梁施工的工法，它通过钢筋混凝土的特性和箱梁结构的设计优势，能够满足桥梁工程的强度和承载要求。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一些工程实例。

二、工法特点水上曲线形鱼腹式现浇钢筋混凝土箱梁施工工法具有以下几个特点：1. 结构合理：该工法采用曲线形的箱梁结构，能够提高梁体的承载能力和抗震性能。

2. 施工周期短：该工法采用现浇施工方式，能够大大缩短施工周期，提高工程进度。

3. 适应性强：该工法适用于各种桥梁设计形式，能够满足不同桥梁的需求。

4. 施工质量高：该工法采用了严格的质量控制措施，确保施工质量符合设计要求。

三、适应范围水上曲线形鱼腹式现浇钢筋混凝土箱梁施工工法适用于各种跨径和桥型类型的项目，包括公路桥梁、铁路桥梁、城市交通桥梁等。

无论是在山区、平原还是水域，该工法都具有广泛的适应性。

四、工艺原理水上曲线形鱼腹式现浇钢筋混凝土箱梁施工工法的理论基础是根据梁体的受力特点和承载要求，采取相应的施工工艺和技术措施。

其实际应用中主要包括模板搭设、钢筋布置、混凝土浇筑、养护等几个方面，通过合理的施工工艺可以确保梁体的质量和强度。

五、施工工艺1. 梁型设计：根据桥梁的要求和强度及变形计算结果，确定合理的曲线形鱼腹式现浇钢筋混凝土箱梁型设计。

2. 模板搭设：根据梁体的形状和尺寸，搭设适应性强的模板，保证模板的稳定性和连接牢固。

3. 钢筋布置：按照设计要求和受力特点，在模板内部布置钢筋，并进行焊接和连接。

4. 混凝土浇筑：根据浇筑计划和施工要求，进行混凝土的原材料配制和浇筑作业。

5. 养护：对已浇筑的混凝土进行养护，保证其强度和质量的发展。

六、劳动组织水上曲线形鱼腹式现浇钢筋混凝土箱梁施工工法需要合理的劳动组织，包括施工队伍的划分、人员配置、作业任务的分配等。

预应力鱼腹梁钢结构组合支撑技术随着城市化进程的加快，高速公路、铁路、桥梁等基础设施建设也日益增多。

在这些建设中，预应力鱼腹梁钢结构组合支撑技术被广泛应用。

本文将从预应力鱼腹梁钢结构的特点、组合支撑技术的原理和优势等方面进行阐述。

预应力鱼腹梁钢结构是一种由混凝土梁和钢板组成的新型结构形式。

与传统的钢筋混凝土梁相比，预应力鱼腹梁钢结构具有更高的强度和刚度，能够承受更大的荷载。

同时，由于采用了预应力技术，预应力鱼腹梁钢结构还具有良好的抗震性能和耐久性。

在实际的施工中，为了保证预应力鱼腹梁钢结构的稳定性，需要采用组合支撑技术。

组合支撑技术是指在施工过程中，通过设置临时支撑来支撑梁体，以保证其在施工期间的稳定性和安全性。

具体而言，组合支撑技术可以分为两种类型：一种是钢支撑，另一种是混凝土支撑。

钢支撑是指在施工现场，使用钢材搭建的临时支撑体系。

钢支撑具有结构简单、施工方便、重复使用等优点，可以满足不同结构形式的支撑需求。

在预应力鱼腹梁钢结构中，钢支撑通常用于支撑梁底部，通过调整支撑的高度和角度，可以实现对梁体的稳定支撑。

混凝土支撑是指在施工现场，使用混凝土搭建的临时支撑体系。

混凝土支撑具有承载能力强、稳定性好、施工周期短等优点，适用于大跨度、大高度的梁体支撑。

在预应力鱼腹梁钢结构中，混凝土支撑通常用于支撑梁顶部，通过调整支撑的形状和尺寸，可以实现对梁体的稳定支撑。

预应力鱼腹梁钢结构组合支撑技术的应用具有多种优势。

首先，组合支撑技术可以提高施工效率，减少施工周期。

由于预应力鱼腹梁钢结构具有较高的强度和刚度，因此可以采用大跨度梁体，减少支撑点的数量，从而减少施工时间和人力成本。

组合支撑技术可以提高结构的稳定性和安全性。

通过合理设置支撑点和支撑形式，可以保证梁体在施工期间不发生变形和倾斜，保证施工人员的安全。

组合支撑技术可以降低工程造价。

预应力鱼腹梁钢结构具有较高的强度和刚度，可以减少梁体的截面尺寸，从而降低材料的使用量和工程造价。

第4期第264期）2021年4月URBAN ROADS BRIDGES&FLOOD CONTROL桥梁结构D01:10.16799/ki.csdqyfh.2021.04.018鱼腹式连续箱梁桥设计解文光[悉地（苏州）勘察设计有限公司，江苏苏州215000]摘要#连续梁桥利用支点处产生负弯矩来降低跨中的正弯矩,有效地分散了各截面的受力，由此增大了桥梁跨度。

鱼腹式连续箱梁桥的边腹板呈流线形状，增加了界面抗弯、抗扭刚度的同时兼具了外形的美观性。

现浇连续箱型梁桥的发展使得桥梁能够适应多种截面形式和道路线形设计，但同时增加了结构的复杂性。

因此鱼腹式连续梁桥的计算需要经过精的计算和[1-3]o过鱼腹式续箱梁桥，应用平面及空间有限元模型，桥梁结构进计算及，桥梁、及桥面板构受力和抗要⑷,桥型设计。

关键词'鱼腹式；连续箱梁桥；预应力；有限元模拟中图分类号：'448.21+5文献标志码：B文章编号：1009-7716（2021）04-0065-041工程概况38m+50m+38m鱼腹式连续梁是苏州市某工程中的一段。

桥面0.5m+ 12.25m道）+0.5m+12.25m」动车道）+0.5m（防撞护栏）=26m，结构高度为2.5叫梁面形式为鱼腹式，桥面状7cm厚C40状+桥面结+同道路），2%。

桥梁面1。

结构纵向计算模型（桥梁博士）H依据规范：路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）路及应力混凝土桥涵设计规JTG D6220043结构优化比较二层沥青混凝土铺装（规格同道路）图!桥梁横断面布置图（单位：cm）桥主梁为鱼腹式断面，原设计方案横断面采用了腹板，结构箱小，在桥配应力的情况下，结构箱适当加大、桥面板厚度适当加大，结构竖及的抗弯能力，改善结构受力H因此岀了三条腹板、箱梁顶板厚度25cm 的横断面比选方案，见图2〜图4。

5600叮作.44才宀425x（）x线、圆弧相切点两圆相切点623.9支座中心线■.0■♦.0)r2设计依据依据资料：桥梁面38m+50m+38m鱼腹式连续梁主梁一般构造图;纵向预应力钢束收稿日期：2020-09-30作者简介：解文光（1979—）,男，本科，高级工程师，从事桥梁设计工作。

五洲大道杨高北路立交3×30m鱼腹式连续梁设计的工学论文•相关推荐五洲大道杨高北路立交3×30m鱼腹式连续梁设计的工学论文摘要：本文根据五洲大道杨高北路立交工程中主线3×30m鱼腹式连续粱设计，简述选择鱼腹式连续梁的原因，并对结构构造拟定、结构计算以及施工方法等进行了简要阐述，为今后鱼腹式连续粱的广泛使用积累一些经验。

关键词：五洲大道工程；扬高北路立交；3×30m鱼腹式连续梁；结构设计1、工程概况五洲大道工程是上海道路交通骨架网络系统“三环十连”的重要组成部分，全长7.09km，按全封闭、全立交形式的城市快速路标准建设，总投资约20亿元。

工程西起翔殷路隧道出口，横穿浦东北部与在建的长江隧桥相连。

全线主要由地面道路、立交和高架组成，共设有浦东北路简易互通式立交、张杨北路下立交、杨高北路互通式立交、申江路——日樱南路组合式立交和外环线互通式立交五大立交。

杨高北路立交桥由双向分离式主线桥与6条匝道桥组成，主线共有连续梁14联，其中标准段3×30m鱼腹式连续梁6联，、其他连续梁由于顺接匝道或避让地面道路等均为非标准跨径。

2、基本设计数据道路等级城市快速路；主线设计行车速度80km/h：主线设计车道：双向6车道；纵坡：≤4％：横坡：2％。

桥梁结构设计基准期：100年；设计安全等级：一级；车辆荷载城一A级；抗震设防：地震动峰值加速度0.10g。

3、连续梁设计要点3．1预应力混凝土的运用3．1．1预应力混凝土具有可靠的强度、刚度以及抗裂性能。

3．1．2预应力混凝土桥梁的施工方法已达到相当先进的水平，现代化技术的应用使它的施工周期缩短，显示巨大的经济效益。

3．1．3预应力混凝土桥梁可充分利用材料的可塑性特点，通过结构丰富的表现潜力，易达到与周围环境和谐、统一的美感。

3．2跨径的选取主线桥梁一般为直线桥，采用相对较小的`跨径，桥下墩柱林立，整体景观效果较差：采用30m的预应力连续箱梁，桥墩数量较少，梁下墩柱简洁、有序，梁下空间开阔，能够产生良好的视觉通透效果，同时也能够较好的避开地下管线。