9沥青混合料(第三方)

AC-10F 沥青混合料配合比设计一、设计依据：1、JTJ052-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2、JTJ F40-2004 《沥青路面施工技术规范》3、JTJ F42-2005《公路工程集料试验规程》4、JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》5、招标文件及设计图纸二、矿质混合料配合比设计1、经试验各原材料均符合规范要求。

2、对各种原材料取样试验，根据规范要求及矿料筛分结果，经调整确定各种矿料比例为：5-10mm碎石：3-5mm碎石：0-3mm石屑：砂：矿粉=24%：31%：27%：15%：3%3、经计算，沥青混合料(AC-10F)矿质混合料级配范围如下表：(AC-10F) 沥青混合料马歇尔试验技术标准沥青混合料马歇尔试验结果汇总表取4.6％、5.1％、5.6％、6.1％、6.6％五个不同油石比分别制件并进行马歇尔试验，试验结果如下：三、确定沥青混合料的最佳油石比：1、制备试件：按确定的矿质混合料配合比计算各材料用量，根据估计的油石比5.6为中值，采用0.5％间隔变化与前计算的矿料混合料配合比制备5组试件。

2、马歇尔试验：（1）测定物理指标：按上述方法成型的试件，经24小时后测定其毛体积、空隙率、矿质间空隙率、沥青饱和度等物理指标。

（2）力学指标测定：测定物理指标后的试件，在60℃温度下测定其马歇尔稳定度和流值。

（3）马歇尔试验结果分析：根据马歇尔试验结果汇总表，绘制油石比与密度、空隙率、矿质间空隙率、饱和度、稳定度、流值的关系图。

（4）确定油石比初始值（OAC1）:从关系图中得知，相应于密度最大值的油石比为a1=5.65％,相应于稳定度最大值的油石比为a2=5.4％相应于规定空隙率范围中值的油石比为a3=5.25％，相应于沥青饱和度范围中值的油石比为a4=6.05％，取其四者的平均值作为OAC1：OAC1=（a1 +a2+ a3+ a4）/4= 5.59％（5）确定油石比初始值（OAC2），从关系图表中得知，各项指标均符合沥青混合料技术规范的油石比范围：OACmin= 5.35％； OACmax=6.0％OAC2=( OAC min +OAC max)/2=5.68 ％(6)综合确定最佳油石比（OAC）OAC=( OAC1+ OAC2)/2=5.6 ％四、水稳定性检验采用油石比5.6％制备试件，在浸水48h后测定马歇尔稳定度，试验结果如下：沥青水稳定性试验结果根据上述实验结果可知：5.6％油石比浸水马歇尔稳定度不小于85％，符合沥青砼稳定性要求。

沥青SMA 混合料配合比设计（SMA-13）一、基本情况杭浦高速公路，拟采用改性沥青SMA-13作为面层。

原材料产地如下：二、设计依据1．《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 2．《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 4．《高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》 5．《杭浦高速公路道路养护工程招标文件》 三、设计过程 1、原材料本次室内目标配合比设计所用集料产地为湖州西园坞（辉绿岩）和闲林（石灰岩），沥青采用韩国SK 生产的SBS-改性沥青，外加剂为木质素纤维，密度为0.6g/cm 3表1 集料及沥青密度试验结果，掺量比例为沥青混合料总质量的0.3%，试验所用原材料均由委托方提供。

各档集料、矿粉及SBS 改性沥青的密度试验结果见表1。

各档集料及矿粉的筛分结果见表2。

表2 各种矿料的筛分结果2、混合料级配根据委托要求，SMA-13型沥青混合料工程设计级配范围见表3。

表3 SMA-13沥青混合料工程设计级配范围3、矿料配合比设计计算根据各档集料的筛分结果，结合混合料级配要求，首先调试选出粗、中、细三个级配，根据工程经验确定三个级配的初始油石比为6.2％，然后用初始油石比成型试件。

表4为三种级配的设计组成结果，表5为初试级配的体积分析结果。

表4 三种级配的设计组成结果）的质量百分率（%）1.18 0.6 0.3 0.15 0.075表5 初试级配的沥青混合料性能指标分析结果根据各组级配体积指标结果分析，结合以往工程经验选择级配3为设计级配，级配曲线见图1所示。

0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 161.000 1.5002.000 2.5003.000筛孔尺寸(mm)图1 SMA-13设计级配曲线图4、马歇尔稳定度试验按设计的矿料比例配料，采用三种油石比，进行马歇尔稳定度试验，试验结果见表6，设计级配合成毛体积相对密度2.705，级配合成表观相对密度2.751。

1. 引用标准：1.1《沥青路面施工及验收规范》GB50092-961.2《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20041.3《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20111.4《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-20081.5《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20041.6《公路工程施工质量验收规范》DGJ08-119-20052. 抽样方法及样本的大小：2.1 抽样方法:2.1.1抽样：2.1.1.1取样应随机并具代表性。

以检查拌和质量（如油石比、矿料级配）为目的时应从拌和机一次放料的下方或提升斗中取样，不得多次取样混合后使用，以评定混合料质量为目的时，必须分几次取样，拌和均匀后作为代表性试样。

2.1.1.2在沥青混合料拌和厂（场）取样：2.1.1.2.1在拌和场（厂）取样，宜用专用容器在拌和机卸料斗下方，每放一次取一次样，并倒在干净平板上，连续几次，混合均匀，用四分法取足够数量。

2.1.1.2.2在运输车上取样时，在运料汽车上取沥青混合料样品时，宜在汽车装料一半后，分别用铁锹从不同方向的3个不同高度处取样，然后混在一起用手铲适当拌和均匀，取出规定数量，这种车到达施工现场后取样时，应在卸料一半后，从不同方向取样，宜在3辆不同的车上取样混合使用。

注：在运料车上取样时不得仅从满载的运料车车顶上取样，且不允许只在一辆车上取样。

2.1.1.3道路现场取样：应在摊铺后未碾压前，于摊铺宽度两侧的1/2——1/3位置，用铁锹将摊铺层的全厚铲出取样。

每车取一次样，连续3车，混匀后四分法取足够的数量。

2.1.1.4对热拌沥青混合料每次取样时，都必须用温度计测量温度，精确至1℃。

2.1.1.5乳化沥青取样方法同上，只是对袋装常温沥青混合料，可在储存的料中随机取不少于3袋样，使用时将3袋拌和四分法至需要的样。

2.1.1.6液体沥青常温沥青混料的取样方法同上，如用汽油稀释时，必须在溶剂挥发后，方可封袋保存，用柴油稀释时，可在取样后即装袋保存。

第43卷第20期 山西建筑Vol.43No.202 0 1 7 年 7 月 SHANXI ARCHITECTURE Jul.2017 •119 •文章编号：1009-6825 (2017) 20-0119-03沥青混合料的老化性能及其力学变化规律余静沈菊男(苏州科技大学道路工程研究中心，江苏苏州215000)摘要:结合国内外文献资料，介绍了沥青混合料的高低温性能、水稳定性能、疲劳性能以及劲度模量五种力学性能在老化过程中 的变化趋势，并对沥青混合料老化之后力学方面的内容进行了总结。

关键词:沥青混合料，力学性能，路面，老化程度中图分类号:U416.217 文献标识码:A〇引言沥青混凝土路面很大程度的满足了人们对于车辆行驶过程 的舒适度要求，其优良的力学性能、组织结构，使得沥青混凝土路 面越来越多的用于各种等级道路上。

国内外关于沥青混合料老 化有着多方面的研究。

1987年美国战略公路研究计划（SHRP)的提出，对于沥青及沥青混合料的研究做了很大的贡献，中外学者 在沥青的宏观和微观以及沥青混合料力学性能方面作出了很大 的贡献，但其中多数是依着实验室的条件进行研究，很少能做到 模拟自然条件下沥青及沥青混合料的老化过程。

1国内文献对沥青混合料的研究沥青及沥青混合料自铺展在路面之后长期处于水、氧、紫外 线等自然环境中，由于交通荷载自然环境的作用，出现了许多的 损伤现象。

针对这些问题国内外的许多学者进行多方面的研究。

下面主要总结一下沥青混合料力学性能的知识。

张争奇等(2007)利用老化程度不同的沥青混合料进行劈裂 试验，分析沥青混合料的低温性能。

得出：只有老化过的试件才 能进行低温性能试验,短期老化的低温敏感性更好，并且沥青混 合料的低温性能是评价沥青混合料路用性能的重要指标。

李宁利等(2008)利用短期老化、长期老化的基质沥青混合料 和改性沥青混合料进行低温抗裂性能分析。

得出长期老化的沥 青混合料的低温性能更弱，在实际使用过程中，应增强长期使用 路面的低温性能评价，并提出了相应的评价方法。

XX市XX区XX道路工程第三方检测实施方案第一章工程概况XX路概况：本项目位于XXXX新区，为城市支路，设计行车速度为30km/h，本次施工图设计道路起点为K0+000(XXX路与XXX路交叉口处)，沿正北方向直线前进350m，终点位于K0+350(XXX路与XXX路交叉口处)。

第二章项目组织机构、人员及仪器配备1.检测机构简介XXXXX公路工程试验检测有限公司于2006年正式成立，隶属于XX省高等级公路工程监理有限公司。

2007年初取得CMA计量认证证书，并获省交通厅公路工程试验检测综合乙级资质。

2010年初通过CMA计量认证换证工作。

近年来，公司按照业务范围积极开展各项试验检测工作，先后承接了XX高速公路第一驻地办试验室、XX高速公路驻地办试验室、XX高速公路驻地办试验室等多条高速公路试验检测任务，在积极承接新建高速公路检测任务的同时，公司还先后参与了省内多条高速公路养护科研项目的检测任务。

此外，公司还积极承接了XX市多条市政道路检测项目。

公司现拥有试验检测专业人员八十余名，主要检测仪器设备近90台（套），检测仪器设备齐全，能够熟练开展公路桥梁工程各类常规检测及特殊测试工作，人员及设备的配备均满足XX省交通基本建设工程质量监督站综合乙级试验检测机构的要求。

2.第三方试验室职责1)贯彻执行国家标准、行业标准，建立、遵守各项规章制度；2)贯彻执行已批准的工作计划并对月工作做出总结；3)编制切实可行的检测方案报业主审批，并按审批后的方案进行检测；4)对各标段原材料及工程质量进行随机抽检，检测数量及频率原则上按照国家相关规范的规定取定，且为≥30%；5)对原材料进行抽样统一登记，根据需要现场试验室不能检测的送往公司母体试验室进行检测；6)随时随地跟踪检测，及时反馈检测结果，以确保施工工序正常开展及工期安排的总体需要；7)准确、及时、真实的出具试验检测报告，确保以客观、公正、科学的原则反映工程实体质量，并对本公司出具的所有试验报告负法律责任；8)定期向业主汇报月度检测内容及下一步工作安排，以便使试验检测工作更好服务于工程施工；9)积极配合有关部门对安全质量事故做好调查处理；10)服从业主的协调与安排，及时完成业主临时指派的其他检测任务。

.易密实沥青混凝土ECA-10 技术应用指南二O一二年十月目录1 总则 (1)2 术语 (2)3 材料 (3)3.1 沥青 (3)3.2 粗集料 (3)3.3 细集料 (4)3.4 矿粉 (4)3.5 聚酯纤维 (5)3.6 易密实添加剂 (5)4ECA-10沥青混合料的矿料级配及技术要求 (6)4.1 目标级配 (6)4.2 技术要求 (6)5ECA-10沥青混合料配合比设计 (7)5.1 目标配合比设计 (7)5.2 生产配合比设计 (7)5.3 生产配合比验证 (8)6ECA-10沥青混合料的施工 (9)6.1 施工机械与质量检测仪器 (9)6.2 拌合楼准备情况 (10)6.3 ECA-10沥青混合料的拌合 (12)6.4 ECA-10沥青混合料的运输 (13)6.5 ECA-10沥青混合料的摊铺 (13)6.6 ECA-10沥青混合料的碾压 (14)6.7 施工缝处理 (15)7施工质量控制 (17)7.1 施工过程的质量控制 (17)7.2 交工验收阶段的质量检查和控制 (17)8相关说明与注意事项 (19)1 总则1.0.1 为了提高高速公路沥青路面的表面功能特性，指导沥青路面的养护施工，保证原沥青路面病害处理的彻底和工程的质量，需要在原路面上加铺或者车辙位置填充易密实沥青混凝土ECA-10，特制定本指南。

1.0.2 这种薄层的沥青混凝土材料具有优良的表面功能特性和抗车辙能力，适合作为高速公路养护维修工程中的磨耗层。

2 术语2.0.1 ECA-10（Easy Compacted Asphalt）一种新型的沥青混合料，矿料级配最大公称粒径为13.2mm、最大粒径为9.5mm 易密实沥青混凝土的简称。

2.0.2 目标级配（Goal Of Grading）集料各级粒径颗粒的最终分配情况，可以通过筛析试验来确定。

2.0.3目标配合比（Target Proportion Of Mixture）根据目标级配而得出的各种材料的配合比例，它是用来进行前期配合比试验用的，指导生产配合比的设计。

沥青SMA混合料配合比设计（SMA-16）一、基本情况该高速公路工程地处华北地区交通干线，拟采用改性沥青SMA作为抗滑表层，按规范规定，首先铺筑长500m的SMA路面试验段，由于有关各方的重视和努力，试验路铺筑非常成功，为高速公路正式铺筑SMA路面创造了条件。

试验路铺筑在邻近的二级公路上，路面宽14m，在旧路面上先铺筑了AC-25(F)型沥青混凝土整平层，然后铺筑SMA-16抗滑表层，设计厚度4cm。

二、材料参数与试验1.沥青结合料考虑到高速公路所在地夏天炎热，基质沥青的标号采用与沥青面层原设计相同的进口壳牌沥青AH-70，沥青质量符合“道路石油沥青技术要求”中的A级标准。

改性剂采用性能较好的SBS，SBS 为北京燕化公司国创一号，星型，经过不同剂量改性效果的比较，选择剂量5％，由北京市国创改性沥青有限公司的LG-8型炼磨式改性沥青制作设备在拌和厂现场加工制作，改性沥青经显微镜观察分散非常均匀，一般小于5μm，试验结果如表1。

2.矿料试验路全部采用高速公路表面层实际使用的材料铺筑。

粗集料采用玄武岩，质地坚硬，表面粗糙，质量指标如表2。

细集料采用人工砂及天然砂，人工砂是玄武岩碎石厂加工的，规格3-5mm，3mn以下的粉尘已经被抽风机吸走，很干净。

由于加工困难，成品率低，所以价格较贵，为碎石价格的两倍，所以使用量不宜太多。

天然砂为河砂，含泥量几乎为零。

矿粉为磨细石灰石粉，细度见配合比设计表，不过由于时处雨季，矿粉不够干燥，使矿粉添加有些困难，需经常由人工帮助敲打。

各种材料的筛分结果见表3，从表中筛分结果可见，材料比较规格，规格筛孔以外的比例极小。

改性沥青材料主要指标表13.纤维使用从美国进口的松散木质素纤维，质量符合有关规定基本要求。

为了提高纤维投放效率及分散效果，纤维由专用的纤维投放设备直接投入拌和机。

掺量比例为沥青混合料总质量的0.3%，密度为0.6g/cm3。

粗集料的主要指标表2矿料密度及筛分结果表35～l0m 3.019 2.959 100 100 100 100 11.6 0.4 0.3 0.3 0.2 0 0 3～5mm人工砂 3.062 3.002 100 100 100 100 98.2 5.0 0.2 0.1 0.1 0 0 天然砂 2.659 2.612 100 100 100 99 95.5 83.7 56.6 42.6 8.8 3.2 1.9 矿粉― 2.676 100 100 100 100 100 100 100 100 99.8 99.6 75.2三、目标配合比设计1.确定矿料级配按照SMA-16的标准级配建议，经过配合比设计计算确定3组冷料仓投料比例，使4.75mm的通过率大体上为22％、25％、28％，0.075mm的通过率为10％左右(相当于固定矿粉用量的13％)，3组配合比的合成级配曲线如图1，级配计算如表4，材料的配比如下：甲：10～20∶5～10∶人工砂∶天然砂∶矿粉=52∶28∶4∶3∶13乙：10～20：5～10：人工砂：天然砂：矿粉=49∶29∶5∶4∶13丙：10～20：5～10：人工砂：天然砂：矿粉=45∶3l∶6∶5分别按这3组级配测定4.75mm以上粗集料的毛体积相对密度及全部矿料的毛体积相对密度，如表4所列。