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洞门凿除安全技术交底用φ48架子管搭设，两排脚手架宽度1m。
立杆共设双排7根，立杆横距1.2米，横杆共设6根，第一层距基坑底板0.2米，第二层横杆～第六层横杆步距1.2米，横杆后部与刀盘连接，立杆和横杆搭设完成后设置两根剪力撑。
脚手架侧面须斜支撑将其撑实，正面与盾构机撑实。
施工平台满铺10cm厚方木或脚手板，用铁丝固定在横支撑上。
在平台上周围设置1.2m 高围栏，并挂设安全防护网；连接架子管的卡扣必须拧牢固。
脚手架搭设时必须严格按照规范要求加设剪刀撑等保证脚手架稳定性的措施。
为防止脚手架失稳，在破除过程中应派人检查脚手架是否牢靠，如发现有扣件松动应及时进行紧固，如发现脚手架部分地方发生弯曲变形，应增加钢管数量，并架设剪刀撑。
施工人员必需系带安全带才可施工。
脚手架搭设示意图（2）水平探孔验证在洞身范围内垂直连续墙打九个水平探孔，孔深为1.2m，根据孔的渗水量判断地层加固效果，要求土体无侧限抗压强度应达到0.8MPa，渗透系数小于1.0×10-6cm/sec。
探孔完毕后，由技术部进行鉴定，确认合格后，方可进行洞门凿除。
不合格由技术部出具补充加固方案。
加固合格后进行洞门凿除。
水平探孔布置图（2）洞门破除为保证洞门凿除的安全，洞口掌子面方向按下图示1~9分块进行顺序凿除。
洞口砼厚度方向凿除分两部分进行，施工时凿除围护桩。
洞门破除分两次进行，第一次凿除围护结构一半厚度即60cm，同时清理渣土及切除钢筋后再进行第二次破除，第二次破除剩余60cm围护结构。
洞门分块凿除示意图（3）凿除洞门混凝土、割除钢筋洞门围护桩混凝土凿除完成后，盾构机及时推进。
清理人员进行2个小时的清理工作。
不得出现大量土体积存于洞门前。
作业人员每班工作12个小时，分两班24小时连续作业。
为将洞门周圈的钢筋头全部清除，清除多余连接钢筋时为确保安全，宜搭设简易支架辅助作业，确保盾构正常推进。
4、验收标准刀盘正面切削位置围护桩结构均凿除完成，钢筋全部割除，且不影响盾构正常推进。
施工技术交底书交底单位名称：中铁四局集团有限公司天津地铁5号线R2合同段编号：工程名称淮河道始发井设计文件图号淮河道地下车站主体结构施工部位洞门凿除交底日期2014.4.技术交底内容：1、适用范围淮河道始发洞门凿除。
二、施工准备2、洞口槽壁砼凿除盾构机调试完成后，在确保盾构机运转状态良好的情况下，开始凿除洞门。
凿除洞门时应在洞圈内搭设脚手架，具体搭设方法如下图所示。
图5.2-4 脚手架架设示意图围护结构凿除方法如图5.2-4所示。
端头混凝土必须经过钻孔取芯试验后，确定土体加固区到达设计要求的强度、渗透性、自立性等技术指标，才可以进行凿除工作。
端头混凝土必须到达设计要求的强度、渗透性、自立性等技术指标，才可以进行凿除工作。
施工时采用人工高压风镐，分两次凿除：1）第一步先进行围护结构两端前半部分的凿除。
凿除长度为1m左右。
在凿除完第一层桩身混凝土后，立即对洞门拱部土进行5cm素混凝土喷护，防止下步凿除混凝土时塌落。
2）盾构组装调试完成，推进至洞门1.0~1.5m处时，待盾构机调试完毕后，做好始发准备围护桩盾构机脚手架脚手架围护桩时，立即切割围护桩两端剩余部分钢筋，切割顺序为先下端后上端。
3、凿除砼块吊离拆除脚架，改搭临时易拆操作平台；钢筋割断应先下部后上部，先中间后二侧，割一块吊一块。
合理安排割断顺序，使用长割具，防止砼块倾倒。
砼块吊离应先上部后下部，尽可能缩短砼块吊离工作时间，防止土体塌方，吊离完毕盾构机须迅速进入洞门。
整个作业过程中，由专职安全员进行全过程监督，杜绝安全事故隐患，确保安全，同时安排专人对洞口上的密封装置做跟踪检查，起到保护作用。
注意：最后150mm 的砼要在橡胶帘布板安装后进行凿除。
4、洞门止水帘布安装在凿除洞门砼最后150mm 厚砼前，应着手安装帘布橡胶板。
由于洞门与盾构（或衬砌）存在建筑空隙，易造成泥水流失，从而引起地表沉降。
须在洞门安装出洞防水装置。
出洞防水装置包括帘布橡胶板，扇形圆环板以及连接螺栓和垫圈。
洞门凿除技术交底1、交底范围盾构始发洞门、过风井（站）洞门、到达洞门2、质量要求及标准《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）《建筑施工高处作业安全技术规范》（建筑JGJ80-91）《建筑与市政降水工程技术规范》（建筑JGJ/T111-1998）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（建筑JGJ130-2011）《施工现场机械设备检查技术规程》（建筑JGJ160-2008）《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011）《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（建筑JGJ/T 87-2012）《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》（QGD-008-2005）3、施工准备3.1端头加固对端头进行土体加固，土体加固后对土体的加固效果进行检查，检查内容包括加固土体强度、洞门处渗透性以及土体的匀质性，验收合格后，进行下一道工区施工，否则补充加固。
3.2端头降水根据盾构掘进的需要，洞门处连续墙破除后，暴露土体需具有自稳能力，且洞门开挖断面内无渗、漏水。
由于承压水头高于盾构洞门，为保证盾构始发施工的顺利进行，必须对端头的承压水进行有效治理。
根据水文地质勘察结果，经优化布置降水软件模拟计算后，确定布置降水井口数，保证将端头场地承压水降低至洞底以下1m。
3.3脚手架搭设洞门之间，用脚手架搭设作业平台，平台依据空间搭建满堂脚手架，经过洞门尺寸计算脚手架间距、步距。
凿除过程中随时调整脚手架与主体结构支撑位置，作业平台铺设木板，木板与脚手架连接处用铁丝绑扎牢固，保证作业平台整体稳定性。
3.4钢丝刷保护重点对洞门下半圆钢丝刷进行保护，首先在下半圆钢丝刷上铺设木板并进行固定，后采用5mm帆布从洞门腰部自上而下整体进行覆盖，防止在洞门凿除过程中掉落渣土损坏洞门钢丝刷。
3.5洞口水平探孔检查洞门前方土体已经进行了土体加固，但不能完全排除无加固盲区、渗水通道的可能性。
垂直洞门进行水平探孔检查，水平探孔分部上、中、下，一般为5个探孔。
福州市轨道交通2号线工程施工单位：合同号：监理单位：编号：技术交底记录 B.0.27始发端头加固平面图始发端头加固断面图端头井地基加固完成后，盾构始发前在洞门开挖轮廓线范围内打检查孔，检查加固效果，水平探测孔加固图、始发基座及反力架安装：始发架与反力架安装前对洞门进行测量，根据洞门中心确定始发托架安装轴线，因本站始发洞门处于缓和曲线上，为保证盾构机始发后的轴线与设计轴线最小偏差，采用洞门里程与大里程方向的隧道中心线的反向延长线为始发托架中轴线与盾构机中轴线，使盾构完全进入洞门后刀盘前点刚好位于隧道中心线上。
具体安装施工工艺详《反力架、托架技术交底》、洞门预埋钢环施工洞门预埋钢环在车站主体结构施工过程中进行预埋安装。
钢环分割为4块，根据盾构设洞门钢环预埋管在洞门钢环内底部60°范围内580mm处浇筑170mm*60mm素混凝土作为盾构防栽头措施，确保洞门钢环内防栽头装置位置不得与帘布橡胶板接触。
洞门密封安装盾构始发洞门密封安装完成后下部折页翻板容易反转，为了保证合页翻板在盾构推进过程之中不反转，对下半部120°范围内合页翻板采取焊接止转挡条的施工措施。
挡条采用的圆钢焊接在合页翻板转轴套上。
合页翻板、洞门破除：盾构机刀盘的外径为ø6460mm，洞门墙面预留孔为ø6700mm，连续墙开凿尺寸施工前测量定位隧道洞门中心线，然后对地连墙进行放样开凿。
洞门凿除时为减少洞门土体的暴露时间和洞口土体的稳定，连续墙钢筋砼的凿除分两步第一步：端头墙搭设脚手架，采用人工手持风镐逐步凿除，先破除洞圈范围内（从上至连续墙混凝土，共向内凿除推进700 mm后停止。
将洞门连续墙砼分为管片点位图本工程负环管片采用错缝拼装，为满足要求，有效的拼装点位详图示所示的①盾尾油脂的涂装：在拼装负环管片前需手涂盾尾油脂，使盾尾刷及间隙充满油脂，在推进负环定位时，以保护盾尾刷不被破坏。
②拼装点位选择：根据始发井及盾构尺寸，共设置负环10环（含负环管片安装图二次密封焊接、碴土改良）、碴土改良方案盾构推进过程中，若不进行开挖土体的改良处理，盾构机在开挖时将会遇到很大的难题。
施工技术交底记录
表B2
工程名称武汉市轨道交通8号线一期工程土建部分
交底时间
年 月 日
BT 项目一标段
交底提要：
本次为盾构始发洞门凿除施工技术交底。
交底内容： 一、工程概况
1、 三金潭车辆段站至宏图大道站盾构区间，从三金潭车辆段站南端始发，最后到达终点站宏图大 道站。
2、 因盾构进出洞洞门外土体多为软弱含水的土层 （3-4）淤泥质粉质黏土 Q 4al
、、（ 3-5）粉质黏土、
（7-1）黏土 Q 3
al+p1
，始发洞门区域采取①800@500mm 三重高压旋喷桩加固，改变端头土层土体性质， 避免始发前方土体
坍塌；洞门采用
800mm 钢筋混泥土地连墙制作。
、工艺流程
图1洞门凿除工艺流程示意图
三、施工准备
编号:
1、端头加固
三金潭车辆段站盾构始发端头土体加固采用①800@500mm三重管法高压旋喷桩加固，加固范围为
隧道结构外左右3m，隧道顶底板上3m,下3m，线性方向9m。
土体加固后对土体的加固效果进行检查，检查内容包括加固土体强度、洞门处渗透性以及土体的匀质性，检查合格，方可凿除。
2、水平探孔
洞门前方土体已经进行了高压旋喷桩加固，但不能完全排除无加固盲区、渗水通道的可能性。
前
期已经沿垂直洞门方向进行了水平探孔检查，水平探孔工钻孔 5 口，水平探孔穿过地下连续墙，进入
加固体2m (水平探孔示意图见图2)。
未发现承压水渗水通道，但为确保凿除施工安全实施，洞门凿除施工前必须将水平探水孔的闸阀全部打开，并随时观察渗水变化情况。
图2水平探孔施工平面示意图
3、帘布橡胶板保护
对洞门下半圆帘布橡胶板进行保护，首先在下半圆帘布橡胶板上铺设木板并进行固定，后采用5mm
帆布从洞门腰部以上自上而下整体进行覆盖，防止在洞门凿除过程中掉落渣土损坏并污染帘布橡胶板。
4、洞门脚手架搭设
钢管脚手架材料0 48mm ,壁厚，扣件连接。
脚手架选用的钢管符合规范文件要求，扣件采用KT-33-8
可锻铸铁铸造，采购时要严格把关，材料规格正确，材质优良，无脆裂、无变形、滑移等现用于立杆、大横杆、剪刀撑的钢管长4-6m为宜。
、搭设脚手架要求
(1)构架结构稳定，构架单元不缺基本的稳定构造杆部件；整体按规定设置斜杆、剪刀撑、拉、提件。
(2)连结节点可靠，杆件相交位置符合节点构造规定；连结件的安装和紧固力符合要求。
(3)脚手架钢管按规范要求进行搭接或对接，端部扣件盖板边缘至杆端距离不应小于100mm，搭
接时应采用不少于2个旋转扣件固定。
、搭设脚手架
施工时，先在环内(洞门里)先搭单排脚手架，洞外米处搭设外单排脚手架，同时用钢管把内夕卜
单排脚手架连成整体，形成满堂脚手架。
并在沿盾构方向左右两侧各搭设4-9m剪刀撑和斜撑，保证脚
手架的稳定。
因部分钢管用来固定模板，要求脚手架每层护栏高度为米，外脚手需搭设钢管护栏并绑扎安全网，施工层搭设木板，两头绑扎，施工完毕后，通过全面检查符合安全施工要求方可使用。
脚手架最大高度为，根据规范要求，上下水平杆轴线间的距离米，竖向杆间距，立杆横距。
脚手
脚手架的用量=(*4+*5 ) *2+5*4*2+*3+9*2+(8+4)*2=.
四、施工方法
1、洞门凿除砼采用风镐并结合人工修凿的方法，洞门周边预留100mm的范围用人工修凿，以保证凿洞的质量。
2、洞门凿除剖面如下图
图4洞门凿除剖面示意图
3、洞门凿除采用由上至下(分四层)的顺序，每层由中间向两边同时凿除。
先采用人工高压风镐进行凿连续墙外侧保护层混凝土至露出钢筋T切除地连墙外侧钢筋T凿除钢筋笼中间的混凝土T切除地连墙迎土侧钢筋T凿除迎土侧保护层。
此时，可
暂缓割除地连墙迎土侧钢筋，割除的时间定在盾构机推进或到达前2小时进行，以保持开挖掌子面的稳定。
凿除工作需注意：钢筋及预埋件割除须彻底,
以保证预留门洞的直径。
从上至下凿除所有洞圈内混凝土，割除所有钢筋，并清理底部泥石碎块。
4、在洞门开凿后，及时清理砼渣，装入纺织袋中吊至地面装车外运。
洞门凿除顺序：
图5 洞门凿除分层顺序图
人工挖孔桩
图6 洞门凿除示意图
五、应急措施
1、探孔施工过程应急措施
在洞门破除前先在洞圈内钻孔观察加固质量，如探孔钻除后有轻微的渗漏清水现象，就停止钻其他探孔，派专人观察渗漏水情况，如短时间内流完就不需要处理，继续钻其他探孔。
如长流不止就从探孔内注入聚氨酯进行封堵处理。
如果渗漏水较大并有涌砂现象，证明洞门加固存在质量隐患。
立即停止钻孔，对钻孔采用双快水泥封堵并用钢板焊牢。
然后从地面进行双液注浆加固处理，必要时采用冰冻法加固，确保盾构进出洞安全。
2、破洞门施工过程应急措施
在破除洞门过程中出现突发涌水涌砂现象，立即停止洞门破除，用棉纱对该部位进行填塞，同时使用双快水泥进行封堵，预埋下引流管，并用钢板封牢，在钢板与围护结构之间用双快水泥填充密实，同时保证降水井的正常出水。
待双快水泥达到强度后从引流管注入聚氨酯堵水，然后对有涌水涌沙的部位正上方进行坑外双液注浆加固处理。
首先对要注浆的部位进
行精确放样，在地面上进行注浆，注浆压力要严格控制在~ MPa,专人操作。
当压力突然上升或从孔壁溢浆，应立即停止注浆，保证每段的注浆量，注浆孔数及孔位间距根据现场情况处理。
3、始发过程应急措
（1）盾构始发过程中，前盾还未进入洞门，发现较严重的涌水、涌砂现象时，必须停止盾构推进，使用钢筋将环形卷帘板焊接成整体，打开注浆阀进行双液注浆或聚氨酯处理。
同时保证路面降水井的正常运行。
（2）如前盾完全进入洞门，发现较严重的涌水、涌砂现象时，停止盾构推进，使用前盾自带的注浆孔进行可硬性浆液注浆处理。
4、应急处理流程
图7 突发事故报告流程图
六、质量保证措施
1、各技术工种人员必须持证上岗，上岗前必须进行考核，合格后方能允许上岗操作。
2、施工制作前，有关技术人员应在各工序进行前向班组进行详细的技术交底。
3、在洞门边缘处用风镐开凿时，风镐应以向洞口内侧的方向插入，并应小块凿除，以防止洞边砼崩裂。
4、严格控制洞门凿除尺寸，凿除直径不得小于洞门圈直径$ 6700,洞壁与洞门圈应基本保持垂直。
5、在凿除洞门的过程中，尽可能减小振动，避免沿连续墙壁出现涌泥涌砂，破除后的砼块和所有的钢筋必须全部取出，以防止钢筋损坏刀具。
6、在施工过程中，要密切观察掌子面的情况，出现问题要及时处理，不得盲目施工。
七、安全保证措施
1、开班前应对施工、操作人员进行技术和安全交底，每天开班前应进行安全检查，及时发现事故隐患并加以整治。
2、施工脚手架的搭设应牢固可靠，并应加设足够的支撑或拉杆以保证其稳定。
高空作业应有可靠的安全保护措施，严禁施工人员不系安全带施工，安全带应系在稳定物上。
3、做好用电安全教育，照明设备必须按规定配置有效的安全保证装置。
严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46- 88)的有关规定。
4、做好施工现场的安全的防火安全工作，现场气焊作业要按有关规定办理相应的动火手续，并设置灭火器材以防万一。
气焊作业必需由持证的工人按规程上岗操作。
5、破除洞门时，要加强观测。
施工前，要有专职安全员对洞门破除面进行安全确认，待确认安全后，才能组织工人施工。
6、在施工过程中，要随时监测，发现异常现象，马上通知工人撤离施工作业面，对破除体进行必要的支护，确认安全后，再施工。
7、在进行凿除作业时，严禁工人排运弃土，并派专人管理好空压机及用电设备。
凿除一定阶段后，停止凿除，再排运弃土。
吊运弃土时，严禁在土斗影响范围内站立，指挥人员应站在吊出井范围外便于观察的地点。
&凿除、运土及切割钢筋作业严禁同时进行。
八、文明施工要求
1、施工机械摆设整齐，机身整洁，标识编号明显清楚，安全装置灵活有效，操作现场内外干净，操作方便。
2、现场生产用电线路符合安全用电规程，线路电杆排列整齐牢固，线路无吊挂物。
3、工地应严格遵守文明施工规定，并教育员工自觉遵守城市环保、环境卫生管理条例，做文明员
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工。
4、破除碴土及钢筋应及时进行清理。
5、做好施工现场的防尘和降尘工作。
6、下班后及时清运渣土、垃圾，对现场进行彻底清扫，不留死角，做好施工中的环境保护工作。
7、合理安排施工，尽可能使用低噪音设备，严格控制噪音，对于特殊设备采取降噪消音措施，尽可能减少噪音对周边环境的影响。
九、人员设备安排
十、破除时间安排
根据盾构掘进的进度计划，各洞门的破除按盾构机过洞前2小时完成来控制。
洞门的凿除按每洞凿除10天来安排，工期计划如下：
右线洞门从2015年9月15日~2015年9月25日，左线洞门从2015年10月15日~2015年10月25日。
本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
