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地铁清分中心ACC系统建设要素分析摘要：现如今，我国的城市轨道交通规划了许多路线，但由于运营商的不同，往往有一些意想不到的情况。
我国为了避免这一现象的出现，许多铁路公司将不得不建立一个多通道自动售检票结算中心，即ACC系统。
本文主要分析了地铁清分中心ACC系统建设要素。
关键词：地铁；清分中心；ACC系统ACC系统条件下清分模型和参数的优化，从而准确、合理地确定网络化运营条件下的客流性质、时空分布特点及规律，对于制订列车运行计划、进行合理的运能配置和运营成本控制、提高运输组织水平和客运服务水平具有极其重要的作用。
一、清分模型这种新型清分模式主要分为两个方面：一是换乘原则。
这种算法主要是针对最低车费和最短路径两个因素．把所通过的路径进行合理的清分比例调整，达到最优惠或者路线最短的情况。
二是费率征收原则。
这个主要是对一些距离的收费和折扣进行比例调整，确定了乘客从一站到另一个站所需要的收费。
另外，原始的清分算法需要在ACC系统确立之前被计量好，然后进行导入与工作。
而新型的ACC系统可以对交易的数据点、换乘时间、等车时间等都进行考虑，一旦出现路径偏离的情况，可以在ACC系统的修正下进行调整，保证了各运营主体的合理清分比例。
二、ACC系统应用分析2.1票卡采购管理ACC负责对轨道交通专用票进行统一采购，通过库存管理功能了解轨道交通线网内每一条线路的票卡流量，并进行库存预测；同时系统设计了安全库存参数，根据设定的阀值，提供自动报警功能；还可根据预测结果进行相应采购操作并通过系统记录，按照票卡类型、供应厂商、票卡数量、计划单号、验收合格与否、采购时间等信息生成《车票采购统计表》报表，各类信息可通过界面人工添加或者删除。
空白票卡采购流程如下：当票卡库存量低于系统参数设定阀值，系统提示用户需进行票卡采购或者按照公司营销需要进行票卡采购；相关业务人员登录系统准备生成采购计划单，输入采购指令到系统；经上级管理人员审核确认后，制作票卡采购单，并发给相应厂商厂商送货，并进行品质检查、由库管员进行新票（空白卡）入库；票卡进入ACC票务管理中心系统的库房保存；将票卡入库信息输入系统，完成整个采购流程。
城市轨道交通自动售检票系统体系概述摘要：城市轨道交通自动售检票系统由清分中心（ACC）、线路中心计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、车站终端设备（SLE）、车票五个层次构成，五层架构的自动售检票系统非常适用于城市轨道交通线网运营管理的需要，是目前国内外各城市的主要设计方案。
本文介绍了清分中心、线路中心计算机系统、车站计算机系统的主要功能及构成，并就车站终端设备、车票进行了组成及说明，为城市轨道交通自动售检票系统的设计提供参考。
关键词：自动售检票系统；清分中心；线路中心计算机系统；车站计算机系统；车站终端设备；车票自动售检票系统(AutomaticFareCollectionSystem,简称AFC系统)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，是城轨系统中的运营核心子系统，该系统综合了机械、电子、通信、计算机等学科，替代传统的人工售检票，实现了地铁运营环境中售票、进站检票、出站检票、票务数据统计和处理等环节的自动化，杜绝了人为因素的影响，体现了地铁票务管理的现代化水平，同时也极大地方便了乘客。
目前国内外城市轨道交通已建和在建线路的AFC系统都是按照系统结构简单、扩充灵活、经济合理、管理方便的原则设计，基于此原则构建的五层架构AFC系统已经是目前国内外各城市的主要设计方案，并大量开花结果，如广州、上海等城市地铁中的广泛应用。
AFC的层次结构是按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用非接触式IC 卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。
五层架构AFC系统总体结构如图1所示，它们分别是：第一层：轨道交通清分中心；第二层：线路中心计算机系统；第三层：车站计算机系统；第四层：车站终端设备；第五层：车票。
图1AFC系统总体架构图1轨道交通清分中心（ACC）ACC为各线路统一制定、发行和管理轨道交通专用车票，实现互联互通，并实现与城市公共交通一卡通系统在地铁各线路中的应用（即一票通和一卡通），负责对各联网线路一票通收益作清算、对账、系统安全管理及有关数据处理等和各联网线路与IC卡公司之间的一卡通清算、对帐等业务。
详解地铁清分系统详解地铁清分系统广州地铁自动售检票系统及其清分系统在实际运行中情况良好，系统达到了不间断工作的目标，为广州地铁的整个AFC系统提供持续稳定的服务。
随着信息化技术应用的不断深入，人们对计算机系统高可用性（High Availability）的要求不断提高，特别是企业基于数据库的关键业务系统，不仅希望保障关键业务数据信息的完整，而且希望联机应用能够不间断或者在最短的时间内自动恢复。
AFC系统及其清分系统简介广州地铁自动售检票系统（Automatic Fare Collection ，以下简称AFC）是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、清分、管理等全过程的自动化系统。
目前，广州地铁自动售检票系统共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次（如下表所示）。
同时负责连接广州地铁AFC系统与城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。
主要用于广州市轨道交通各条线路之间，与公交系统、银行系统及其他相关系统之间的清算分账、车票交易数据的处理及统计分析。
同时还具备对线路自动售检票（AFC）系统设备运营管理的功能。
远期定位于整个广州市及珠江三角洲城际轨道交通系统的清分中心和AFC运营管理中心。
方案选择和系统现状高可用性可选用的方案较多，如依赖于硬件的容错机方式、群集方式（双机或多机群集系统）、数据复制方式等。
广泛采用的群集方式（Cluster系统），其基本原理可以概括为：同一群集内的节点机所有关键业务数据存储于共享磁盘组，通常是磁盘阵列；故障节点被其它节点替换时，故障节点管辖的数据所在的数据设备（共享磁盘组的一部分）被接管；节点替换/接管的时机决定于集群内运行的监视软件；节点机上运行数据库管理系统，管理该节点机控制的设备上的数据；客户应用可以使用机群中的一个或多个数据库服务器。
节点机的替换意味着节点上运行的数据库管理系统进程的切换，这些过程是在服务器后台完成的，对于前端应用是透明的。
浅析建立轨道交通清分中心(ACC)的必要性周岩【摘要】构筑以轨道交通为骨干、常规公交为主体、各种交通方式协调发展的一体化的交通体系是深圳市的交通发展战略.轨道交通清分中心(ACC)是城市公交一体化发展的需求,是构成深圳公交一体化战略目标的重要基础;是实现一票换乘、提高轨道交通服务水平的重要条件;是轨道交通网络化、投资主体多元化的需要,是保证各运营商利益,实现跨运营商的公共平台;是满足乘客无障碍换乘的要求.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2010(000)001【总页数】2页(P53-54)【关键词】轨道交通清分中心(ACC);功能;必要性【作者】周岩【作者单位】中国铁道科学研究院铁道技术研修学院,北京,100081【正文语种】中文深圳地铁一期工程于1998年5月获国务院批准立项，2004年年底正式通车，线路全长21.6km。
2011年将完成二期工程5条线路的建设，新建线路132.2km，届时，轨道交通线路总长度将达153.8km。
为最大限度地提高网络系统的运行管理效率，方便乘客乘车，实现一票跨越多条线路到达目的站，深圳市政府提出了轨道交通网络化运营的要求，方便乘客乘车，创造良好的乘客交通环境条件，实现“一票通”。
在地铁路网形成后，提高网络系统的运行管理效率，调节客流，优化运营已不是一个线路运营商能够完全解决的工作。
由于行业特点和客户服务的需要，地铁采用了快速的无障碍换乘，乘客从出发站到目的站只需进出阐一次，无须因为多线路而多次出入，收费交易的完成必须是一次性的，那么必然会涉及到各不同投资主体对收入分配的问题。
这样，在整个路网基础上实现不同业主的票务管理与清分，成为深圳地铁今后长期健康发展的必然需求，为此，提出建设一个可以协调管理轨道交通各线路票务统一清分结算的清算中心，即深圳市轨道交通清分中心（以下简称“清分中心”或“ACC”）。
ACC作为深圳市轨道交通各线路自动售检票协调及对外票务信息服务和管理的主要窗口，代表所有轨道交通线路负责向其他部门和单位进行票务事宜的联系和协调工作。
城市轨道交通ACC系统研究作者：李齐超马刚来源：《城市建设理论研究》2013年第28期摘要：分析国内部分城市轨道交通清分系统的建设情况，研究轨道交通清分系统的功能定位和网络构架，对轨道交通清分系统建设提出建议。
关键词：轨道交通自动售检票系统清分系统Abstract：Analysis the construction of the AFC clearing center system of some cities,and study the functional orientation and the network architecture of it, to give some suggestions for building it.Keywords: rail transitautomatic fare collection system (AFC)AFC clearing center system(ACC) 中图分类号：C913.32文献标识码： A1引言自动售检票系统（automatic fare collection system 简称AFC）是城市轨道交通的重要组成部分，可以实现自动售票、自动检票、票务管理、财务结算、客流统计分析等多项自动化工作，充分体现了轨道交通的运营思想、运营模式，受到越来越多的重视。
目前AFC系统结构从上到下大致可分为五个部分：一、清分系统（ACC）；二、线路中央系统（LCC）；三、车站中心系统（SC）；四、车站终端设备（SLE）；五、车票[1]。
轨道交通清分系统（AFC clearing center system简称ACC）是AFC系统的核心部分，并且与城市通卡中心相连，主要负责城市轨道交通车票的发行与管理，票务数据的收集、分析，实现轨道交通各线路运营商之间的票务清分和资金清算，并对客流数据进行统计分析，同时，完成与外部票卡之间的财务清算等。
在实际应用过程中，由于清分系统的功能定位不同，其所承担的任务也略微不同[2]。
