简单化油器特性与可燃混合气的形成

汽油机燃料供给系统——汽油机燃料供给系统汽油机燃料供给系统的作用是根据发动机各种不同工作情况的要求，将一定量的燃油与空气配制成一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并将燃烧做功后的废气引出气缸。

（一）汽油机燃料供给系统的组成与工作原理汽油机燃料供给系统的组成如图 2-29 所示。

1. 组成（1）汽油供给装置由燃油箱、燃油滤清器、燃油泵等组成。

（2）空气供给装置由空气滤清器等组成。

（3）可燃混合气形成装置由化油器等组成。

（4）可燃混合气供给和废气排出装置包括进气管、排气管和排气消声器等。

2.工作原理汽油在燃油泵的作用下，由燃油箱、油管至燃油滤清器，滤去其中的杂质和水分后，进入燃油泵，再压送至化油器中。

在气缸吸气作用下，空气经空气滤清器滤去所含的尘埃和杂质后高速流过化油器，并从化油器喷嘴吸出汽油，汽油在气流作用下雾化后与空气混合。

混合气经过进气管时进一步蒸发汽化，初步形成可燃混合气后分配到各缸，混合气燃烧膨胀后形成的废气经排气管和排气消声器排到大气中。

（二）简单化油器与可燃混合气的形成过程1.简单化油器（1）组成由浮子室、针阀、浮子、量孔、节气门、喉管等组成，如图 2-30 所示。

（2）构造发动机工作时，燃油泵将汽油泵入浮子室中，浮子和针阀可控制浮子室油面的高低。

浮子室上部有孔道与大气相通，使液面压力保持恒定。

下部有量孔与喷管相通，可将汽油喷入混合气室内。

喷管出口高于浮子室油面约 2~5mm，以防止汽油机不工作时汽油从喷管溢出。

量孔的作用是控制汽油流量。

混合气室直径最小处是喉管，喷管的出口即在此处，喉管的作用是增大空气流速，在喷管出口处造成真空。

混合气室底部有节气门，用来控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的功率。

（3）工作原理当活塞在气缸内下行时，在活塞上方形成部分真空，外部空气流经喉管时，流速增加，在喉管处也产生真空，压力降低。

由于喉管处的压力小于浮子室压力，汽油从喷管吸出，并被高速流过的气流粉碎成雾状微粒。

§4-2 发动机不同工况对混合气成分的要求一、混合气的形成过程1．化油器式发动机化油器是供给系中最重要的装置，浮子室连同主喷管实际上是一壶状容器，内储有由汽油泵输送来的汽油。

为防止汽油自动流出，主喷口比浮子室中油平面稍高。

发动机进气冲程时，空气透过空气滤清器芯，由进气口进入化油器，并流经小喉管、大喉管，沿进气管流入气缸。

由于小喉管在气流通道中断面积较小，空气流经小喉管时流速较高，小喉管处的压力便低于大气压，即具有一定的真空度，而浮子室与大气相通，在压差的作用下，浮子室中的汽油经主喷管从主喷口喷出，并与空气相混合，形成可燃混合气。

喷出的汽油量可由主量孔加以控制。

为使喷油量在小喉管真空度一定时保持稳定，浮子室中汽油面的高度由针阀控制而保持一定。

由于汽车行驶中情况不断变化，要求发动机发出的功率应作相应变化，这由改变进入气缸的可燃混合气的数量来实现。

为此，化油器设有节气门口，其开度由驾驶室内的加速踏板控制。

加速踏板被踩下时，节气门开度增大，进入气缸的可燃混合气增多，发动机发出的功率增大；反之，发动机发出的功率减小。

简单化油器的特性可燃混合气的浓度对发动机的动力性与经济性有很大的影响，其指标可用过量空气系数α来表示。

α=燃烧lkg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧lkg燃料所需的空气质量过量空气系数α=1的可燃混合气即为理论混合气，α<1的混合气为浓混合气；α>1的混合气为稀混合气。

简单化油器所配制的混合气的浓度是随节气门的开度变化而变化的，变化的规律称为简单化油器的特性。

由实验测定的特性曲线如图中曲线1所示。

由该曲线可看出，节气门开度越小，混合气α值越大，随节气门开度增大，α值减小，并保持在1.0左右。

2．电子控制汽油喷射式发动机发动机工作时，电控单元ECU根据空气流量计等到传来的信息作分析计算，然后向喷油器发喷油信号，与化油器想比，和气缸的进气量和喷油量都是经电控单元严格计算的，因些精度较高。

汽车化油器工作原理汽车化油器是汽油发动机燃油系统的一个重要组成部分，它的主要作用是将汽油和空气混合后喷入汽缸内进行燃烧。

那么，汽车化油器是如何工作的呢？接下来我们就来详细了解一下汽车化油器的工作原理。

首先，汽车化油器通过喷油嘴将汽油喷入混合室。

在混合室中，汽油会与空气混合，形成可燃的混合气体。

混合室内还会有一个节流阀，它的作用是调节进入混合室的空气量，从而控制混合气体的浓度。

当节流阀打开时，混合气体浓度降低，汽车速度加快；而当节流阀关闭时，混合气体浓度增加，汽车速度减慢。

其次，混合气体会通过进气歧管进入汽缸内。

在汽缸内，混合气体会被活塞压缩，然后被火花塞点燃。

汽油的燃烧产生的能量会推动活塞运动，驱动汽缸进行工作。

最后，汽车化油器还通过浮子和浮子室来控制汽油的供给。

当浮子室内汽油过少时，浮子会下降，打开进油阀门，使汽油进入浮子室；而当浮子室内汽油过多时，浮子会上升，关闭进油阀门，停止汽油的供给。

这样可以确保混合气体的浓度始终保持在适宜的范围内。

总的来说，汽车化油器的工作原理就是通过喷油、调节混合气体浓度和控制汽油供给，来保证发动机正常运转。

它的工作稳定性和精准度对汽车的性能和燃油经济性都有着重要影响。

除了了解汽车化油器的工作原理，我们还需要注意定期对汽车化油器进行清洁和维护，以确保它的正常工作。

同时，随着汽车技术的不断发展，电子喷油系统逐渐取代了传统的汽车化油器，因此在选择汽车时也需要考虑到燃油系统的类型和性能。

综上所述，汽车化油器作为汽车燃油系统的重要组成部分，其工作原理对汽车性能和燃油经济性有着重要影响。

了解汽车化油器的工作原理，可以帮助我们更好地保养和维护汽车，延长汽车的使用寿命，同时也能更好地选择适合自己需求的汽车。

说明化油器发动机可燃混合气的形成过程引言：化油器发动机是一种常见的内燃机，它通过将汽油和空气混合形成可燃混合气，从而实现能量的释放和驱动车辆运行。

那么，化油器是如何将汽油和空气混合成可燃混合气的呢？本文将详细介绍化油器发动机可燃混合气的形成过程。

一、汽油的供给化油器是将汽油喷射到空气中形成可燃混合气的关键设备。

首先，汽油从燃油箱中通过燃油泵被送至化油器。

化油器内部有一个燃油喷嘴，它通过喷孔将汽油雾化成微小颗粒，并喷入到空气流中。

二、空气的供给空气是化油器发动机中重要的组成部分，它与汽油混合后形成可燃混合气。

化油器通过进气管将外部空气引入到内部，与喷入的汽油进行混合。

在进气管中，还有一个蝶阀调节空气的供给量。

当踩下油门时，蝶阀打开，增加空气的进入量；当松开油门时，蝶阀关闭，减少空气的进入量。

通过这样的调节，化油器可以根据发动机的工作状态来控制空气的供给量。

三、汽油和空气的混合在化油器内部，汽油和空气经过混合室进行混合。

混合室是一个特殊的空间，它利用汽油的喷射和空气的进入，使两者充分混合。

在混合室中，汽油颗粒与空气分子发生碰撞和混合，形成可燃混合气。

混合室内部还设有一个浮子，用于控制汽油的供给量，保持混合气的浓度稳定。

四、混合气的调节化油器发动机中，混合气的浓度需要根据不同工作状态进行调节。

在冷启动时，发动机需要更多的燃料来提供额外的能量，此时化油器会增加汽油的供给量，使混合气浓度增加。

而在高速行驶时，发动机需要更多的空气来提供动力，此时化油器会减少汽油的供给量，使混合气浓度降低。

化油器通过浮子和蝶阀等机械装置来实现混合气的调节。

五、可燃混合气的形成经过汽油和空气的供给、混合和调节，化油器最终形成了可燃混合气。

这种混合气具有适当的汽油和空气比例，可以在汽缸中被点燃和燃烧，释放能量。

当发动机工作时，可燃混合气被喷入到汽缸中，经过压缩和点火后，燃烧产生高温高压气体，推动活塞运动，驱动发动机正常工作。

六、小结化油器发动机可燃混合气的形成过程是一个复杂而精密的过程。

教师活动学生活动时间二、发动机工况对浓度的需求（一）浓度表示法(空燃比、过量空气系数α=1，α＜1α＞1对应的混合气＝（二）稳定工况(怠速、中小负荷、大负荷)（三）过渡工况(起动、怠速、加速)§4-3现代化油器一、现代化油器的基本结构现代化油器由五大基本装置组成1、主供油装置1）、功用 2）、结构方案(降低主量孔处真空度方案)3）、组成(油井，空气量孔) 强调与简单化油器区别4）、工作过程工作之前、油井内油吸干前、油井内油吸完后、混合气变稀变质、加装泡沫管2、怠速装置1）功用2）组成：怠速油量孔，怠速空气量孔，怠速油道，怠速喷口，过渡喷口，怠速油量调整螺钉。

（画图）油从那里引。

3）工作情况（1）低怠速（2）高怠速（3）怠速与小负荷交接（4）过渡喷口为什么开在节气门后？3、加浓装置1）、功用(为什么称为省油器？)2）类型：机械式和真空式3）机械式加浓装置构造与工作原理(1)构造加浓量孔，加浓阀，加浓阀推杆，挺杆，摇臂，节气门轴（2）工作过程节气门开度大到一定程度时。

起作用。

只与节气门开度有关。

4）、真空式加浓装置构造与工作情况节气门的真空度小到一定程度起作用。

节气门的真空度什么时后很小(大负荷、突然超负荷)构造中只介绍控制5）两种供油装置起作用时刻区别4、加速装置1）、功用2）、类型有活塞式和膜片式3）、活塞式加浓装置构造摇臂，联杆，拉杆，联接板，活塞，活塞缸，活塞杆，进、出油阀，加速油道与量孔4）工作情况缓慢踏下踏板，不起作用急加速时，起作用。

5)膜片式加速装置构造和工作情况5、起动装置1）起动装置的功用2）类型：常用式、半自动式、自动式3）常用式起动装置及联动机构组成与工作情况1)自动式阻风门小结，布置作业。

5 20 15 10 10教师活动学生活动时间3、进气恒温控制装置检修§4-6供给系的故障诊断不来油或来油不畅。

混合气过浓、怠速不良、加速不良、加浓不良、化油器结冰。

一、不来油或来油不畅现象不能起动，起动后熄火。

第29讲第四章化油器式燃料供给系的构造与维修4.1 概述一．汽油机燃料供给系的功用滤清空气；贮存、滤清、输送燃；功用：按发动机要求形成混合气均匀送入气缸；排除废气、减少噪声。

基本型式：化油器式、电子控制汽油喷射式燃料供给系二．化汽油器式燃料供给系的组成挂图、实物或课件空气供给装置：空滤器、进气管、进气歧管废气排除装置：排气管、消音器、排气歧管输油装置：油箱、油滤器、汽（输）油泵供油装置：形成混合气的装置——化油器4.2 简单化油器与可燃混合气的形成一．化油器的功用形成混合气、调节混气浓度和数量。

二．简单化油器的构造与工作 （一）简单化油器的构造1．浮子机构：浮子、针阀、浮子室 保持油面高度2．喷管和量（喷）孔：喷口较油面高2~6mm 喷油、控制流量 3．喉管 形成真空4．空气室和混合室 混气形成场所 5．节气门 调节混气数量（二）混合气原理与简单化油工作过程 1．混合气形成原理 类似喷雾原理气流经小孔形成低压，吸油，被气流吹散呈雾状。

2．可燃混合气的形成过程三．混合气气浓度表示方法 1．空燃比R理论上，1kg 汽油完全燃烧约需14.7kg 空气，即空燃比R=14. 7。

R=14. 7——理论混合气 R<14.7——浓混合气 R>14.7——稀混合气。

对于不同的燃料，其理论空燃比是不同的。

2．过量空气系数α若α=1——理论混合气（又称为标准混合气）； α<1——浓混合气理论空燃比实际空燃比要的空气质量理论上完全燃烧时所需空气质量燃烧过程中实际供给的==)()(kg kg α)()(kg kg R 燃料质量空气质量空燃比=α>1——稀混合气四．化油器的供油特性（一）简单代油器的供油特性发动机转速一定，简单化油器提供的混合气浓度随节气门开度而变化的规律，图4-4。

简单化油器只提供由稀→浓的混合气。

（二）混合气浓度对发动机性能影响表4-1发动机在一般工况下，混合气浓度在α=0.8~1.13内，通常不使用过浓和过稀混合气。

化油器的工作原理化油器是内燃机的重要部件，它的主要作用是将汽油或柴油等燃料与空气混合，然后将混合气送入发动机燃烧室中，以完成燃烧过程。

化油器的工作原理涉及到燃料的喷射、混合气的调节和供给等多个方面，下面我们就来详细了解一下化油器的工作原理。

首先，化油器通过喷油嘴将燃料喷入进气道中。

当发动机启动时，化油器内的喷油嘴会根据节气门的开合情况和发动机负荷的大小，向进气道中喷射相应量的燃料。

这样，燃料就会与进入进气道的空气混合在一起，形成可燃混合气。

其次，化油器通过节流阀调节混合气的浓度。

在化油器内部，有一个节流阀，它可以根据发动机负荷的大小来调节混合气的浓度。

当发动机负荷较大时，节流阀会打开，使得进入进气道的燃料量增加，从而保证发动机能够正常工作；反之，当发动机负荷较小时，节流阀会关闭，减少进入进气道的燃料量，以节省燃料并保证发动机的正常运转。

最后，化油器通过真空力将混合气送入发动机燃烧室。

在发动机工作时，活塞在气缸内上下运动，产生了负压。

这时，化油器内部的真空室会受到负压的作用，将混合气从化油器中抽出，并送入发动机燃烧室中。

在燃烧室内，混合气与点火系统产生的火花相遇，发生燃烧反应，驱动活塞运动，从而驱动发动机工作。

综上所述，化油器的工作原理主要包括喷油、混合气调节和供给三个方面。

它通过喷油嘴将燃料喷入进气道，通过节流阀调节混合气的浓度，再通过真空力将混合气送入发动机燃烧室，从而完成燃料的混合和供给工作。

这一系列的过程保证了发动机能够正常运转，同时也影响着发动机的工作效率和燃油的消耗。

因此，化油器的工作原理对发动机的性能和经济性都有着重要的影响，对于汽车等内燃机设备的正常运转至关重要。