波形钢腹板连续刚构施工技术

文章编号:１０００Ｇ０３３X (２０２０)０１Ｇ００８７Ｇ０４收稿日期:２０１９Ｇ１１Ｇ０７作者简介:庄艳伟(１９７６Ｇ),男,吉林磐石人,高级工程师,研究方向为施工技术及管理.波形钢腹板连续刚构梁桥施工技术庄艳伟,杨㊀彪,程永志(中交二公局第三工程有限公司,陕西西安㊀７１００１６)摘㊀要:以陕西省安康至岚皋高速公路三跨波形钢腹板连续刚构梁桥的施工为例,从悬臂浇筑吊架结构的设计㊁施工㊁经济效益㊁社会效益等方面入手,对波形钢腹板连续刚构梁桥施工技术进行研究和探讨.设计阶段采用m i d a sC i v i l 软件建立分析模型,验证了方案的可行性;提出了集运输㊁吊装㊁悬浇一体化的波形钢腹板连续刚构梁桥悬浇施工的新型吊架和施工方法,有效地解决了非通航河道波形钢腹板安装难度大㊁施工工期长㊁施工成本高等问题.关键词:波形钢腹板;吊架;m i d a sC i v i l ;一体化中图分类号:U ４４８．２３㊀㊀㊀文献标志码:AC o n s t r u c t i o nT e c h n o l o g y o fC o n t i n u o u sR i gi dF r a m e B e a mB r i d g ew i t hC o r r u ga t e dS t e e lW eb s Z HU A N G Y a n Ｇw e i ,Y A N GB i a o ,C H E N G Y o n gＧz h i (C C C C ＧS H E CT h i r dH i g h w a y E n g i n e e r i n g Co ．,L t d ．,X i a n７１００１６,S h a a n x i ,C h i n a )A b s t r a c t :T a k i n g t h ec o n s t r u c t i o n o fat h r e e Ｇs p a nc o n t i n u o u sr i g i df r a m e b e a m b r i d ge w i t h c o r r u g a t e d s t e e lw e b sf r o m A n k a ng ＧL a n g a oE x p r e s s w a y i nSh a a n xi P r o v i n c e a s a ne x a m p l e ,t h e c o n s t r u c t i o n t e c h n o l o g y o f c o n t i n u o u sr i g i df r a m eb e a m b r i d g ew i t hc o r r u ga t e ds t e e lw eb sw a s s t u d i e da n d d i sc u s s e ds t a r t i n g f r o m t h ede s i g n ,c o n s t r u c t i o n ,e c o n o m i c b e n ef i t s ,a n ds o c i a l b e n e f i t so f t h e h a ng e r f o r c a s t Ｇi n c a n t i l e v e r ．I n th e d e si g n s t a ge ,m i d a s C i v i l w a s u s e d t o e s t a b l i s h t h e a n a l y s i s m o d e l ,w h i c hv e r if i e dt h ef e a s i b i l i t y o ft h es c h e m e ．A n e w t y p eo fh a ng e ra n d c o n s t r u c t i o n m e th o df o rt h ec a s t Ｇi n Ｇs i t u c o n s t r u c t i o n o fc o n t i n u o u sr i g i df r a m e b r i d g e w i t h c o r r u g a t e d s t e e lw e b s i n t e g r a t i n g t r a n s p o r t a t i o n ,h o i s t i n g ,a n dc a s t Ｇi nc a n t i l e v e rw a s p r o p o s e d ,w h i c he f f e c t i v e l y s o l v e s t h e p r o b l e m so fd i f f i c u l t i n s t a l l a t i o n ,l o n g c o n s t r u c t i o n p e r i o da n dh i gh c o s t o f t h e c o r r u g a t e d s t e e lw e b s i nn o n Ｇn a v i ga t i o n c h a n n e l s ．K e y wo r d s :c o r r u g a t e d s t e e lw e b ;h a n g e r ;m i d a sC i v i l ;i n t e g r a t i o n ０㊀引㊀言汉江特大桥主桥跨径布置为８０m＋１４０m＋８０m ,汉江特大桥主桥采用波形钢腹板预应力混凝土连续刚构,截面为单箱单室箱形截面,桥面横坡２％采用变箱梁腹板高度形成.箱梁中心高３ ５~８．５m ,高跨比为１/４０~１/１６．４７;箱梁顶板宽１２．５m ,底板宽７m ,顶板厚度为２８c m ,翼缘板厚度为２０~８０c m .跨中底板厚３２c m ,根部底板厚１２０c m ,按照１．８次抛物线过渡.混凝土梁段长度为:１２m (０＃块)＋６ˑ３ ２m＋９ˑ４．８m (悬臂块段)＋３ ２(边㊁中跨合龙段)＋８ ２２m (边跨现浇段);波形钢腹板分段长度为３ ９９m＋６ˑ３ １８m＋９ˑ４ ７８m (悬臂块段)＋１ ５８m (边㊁中跨合龙段)＋６ １４m (边跨现浇段),钢腹板中心间距为６ ２５m .汉江为非通航河道,其中３＃㊁４＃主墩位于汉江河道内,标准块段单块波形钢腹板质量为１~５ ５t ,塔吊旋转半径为１８~７２m ,满足此安装要求的塔吊月租金约８万.同时,本桥为分离式,左右线需分别安装塔吊,为确保塔吊的自由旋转,塔吊大臂长度不７８能超过５０m .１㊀方案比选目前,连续刚构梁桥或连续梁桥施工工艺较为成熟,波形钢腹板连续刚构梁桥施工一般采用２种施工方法:一是采用常规挂篮施工,波形钢腹板采用塔吊等吊装机械安装;二是采用常规挂篮改装,具备波形钢腹板安装功能[１Ｇ２].为了提高施工工效㊁节约施工成本㊁降低施工安全风险,通过对非通航河道波形钢腹板连续刚构梁桥进行研究和探讨,提出集运输㊁安装㊁悬浇为一体的自承式吊架施工新方法.对上述３种方案进行比选:采用常规挂篮施工,波形钢腹板采用塔吊等吊装机械安装,需有机械运行通道,或者左右线２台塔吊同时满足安装要求,因此对于该项目而言此方法不可取;常规挂篮改装具备波形钢腹板安装功能,但挂篮重量大,增加了桥梁线性监控的难度,施工过程后锚锚固力大,安全风险高;运输㊁安装㊁悬浇一体化的吊架施工,吊架结构简单,重量小,受力明确,可满足大跨径连续刚构梁桥波形钢腹板的安装要求,同时结构无倾覆等安全隐患,具有较高的经济性和安全性.所以,最终决定选用运输㊁安装㊁悬浇一体化的吊架施工方法.２㊀自承式吊架设计(１)自承式吊架由吊架悬吊系统和钢腹板悬吊系统两部分组成,如图１所示.图１㊀自承式吊架设计(２)波形钢腹板悬吊系统主要包括:支撑系统㊁纵向行走系统和横向吊装系统.(３)吊架悬吊模板系统主要包括:上承系统(支腿㊁纵梁㊁上横梁)㊁底篮系统(下横梁㊁底纵梁㊁底模㊁底板侧模系统)㊁顶板系统(内外滑梁㊁内外模板系统)及行走系统.行走系统直接与波形钢腹板π形槽相接固定,前㊁后上横梁通过吊杆系统分别与前㊁后下横梁相连,下横梁支撑底模系统,内㊁外滑梁通过吊杆系统与后上横梁相连,支撑顶模系统,底㊁顶模系统后端锚固在已浇筑混凝土上.３㊀有限元分析根据０＃块托架结构设计,采用m i d a sC i v i l 软件进行结构有限元模型建立(图２㊁３),通过结构类型确定合理的边界条件,然后再根据节段施工实际荷载分布情况,进行吊架结构加载荷载计算及组合,对结构进行分析验算,确保吊架及悬吊系统的结构刚度㊁强度及稳定性满足施工要求,同时对千斤顶加载预压过程中波形钢腹板结构进行分析验算,论证这种方法的可靠性.图２㊀吊架有限元模型图３㊀波形钢腹板有限元模型通过m i d a sC i v i l 有限元分析计算可知,吊架结构和波形钢腹板结构的刚度㊁强度和稳定性满足设计及规范要求,说明采用吊架满足波形钢腹板安装及悬浇施工的要求,且吊架支腿不存在拉力,相对于常规挂篮来说,极大地提高了结构的抗倾覆安全性.采用波形钢腹板作为吊架反压架进行吊架预压,波形钢腹板不受影响,所以此技术可以应用于类似波形钢腹板连续(刚构)梁桥施工中.４㊀吊架安装施工方法４．１㊀施工工艺流程吊架安装施工流程依次为:０＃块施工;１＃节段波形钢腹板安装;上承系统安装;底篮系统安装;顶８８板系统安装(吊架行走至２＃节段波形钢腹板后);波形钢腹板悬吊系统安装.４．２㊀主要施工方法(１)０＃块浇筑完成后,养护期不少于７d.箱室内顶板模板待混凝土强度达设计强度７５％㊁翼缘板悬臂模板待混凝土强度达设计强度１００％后进行模板拆除,混凝土强度㊁弹性模量达９０％且混凝土龄期达７d后,进行０＃块三向预应力张拉压浆施工.(２)塔吊吊装１＃节段波形钢腹板进行安装,安装监控指令高程先采用螺栓连接进行临时固定,要求安装高程偏差不超过５m m,平面位置偏差不超过５m m,平面位置㊁高程㊁垂直度等技术参数满足要求后再进行波形钢腹板连接处贴脚焊接,焊缝无损检测合格后方可进行吊架安装工作.(３)吊架I I４０工字钢支腿与I I４０工字钢纵梁法兰连接,并进行就位安装;支腿与波形钢腹板π型槽采用销钉连接,并进行风缆绳临时固定,确保纵梁两支腿间高差不大于１c m.(４)吊装上承系统横梁,与纵梁法兰盘连接,要求横梁对称安装,横梁两侧及前后横梁相对高差不大于１c m.(５)根据设计位置进行底篮吊带安装,并采用塔吊进行底篮前后横梁㊁底纵梁以及模板安装,安装过程应确保底篮系统四角相对高差不大于２c m,以免吊架结构偏载受压.(６)吊架施工完１＃节段底板后,采用液压千斤顶进行顶推,前移至２＃节段波形钢腹板,进行顶板系统安装,先安装滑梁及吊装系统,然后再进行骨架及模板安装,安装过程采用１０t倒链葫芦配合,确保施工安全.５㊀千斤顶加载预压施工方法５．１㊀施工工艺流程千斤顶加载预压(图４)施工流程依次为:吊架底篮系统高程复测;分配梁㊁千斤顶安装;位移观测点布置,初始高程测量;千斤顶分级加载预压;分级沉降值观测;分析数据,测出结构弹性㊁非弹性变形;预压结束.５．２㊀主要施工方法(１)复测底篮系统四角高程,确保相对高差不超过５m m,防止加载预压过程吊架受力不均匀.(２)根据加载位置进行上下分配梁㊁千斤顶安图４㊀吊架预压示意装,确保位置偏差不超过５c m.(３)布设位移观测点,采用精密水准仪进行观测点初始高差观测记录.(４)大小桩号及左右侧千斤顶分级均衡对称加载,并按预压方案持荷,稳定后进行观测点每级加载观测记录.(５)加载完成后持荷２４h,每４h观测并记录高程,相邻２次记录高差不超过２m m即视为稳定,持荷时间结束后进行分级卸载,卸载完成后再测量记录观测点最终的高程数据.(６)通过观测点高程观测数据,计算出结构的弹性㊁非弹性变形.６㊀节段悬浇施工方法６．１㊀施工工艺流程节段悬浇施工流程依次为:(N＋１)＃节段波形钢腹板安装;N＃节段底板㊁(N－１)＃节段顶板同时施工;(N－１)＃节段顶板束张拉压浆施工;吊架前移至(N＋１)＃节段波形钢腹板就位;(N＋２)＃节段波形钢腹板㊁(N＋１)＃节段底板㊁N＃节段顶板施工;标准节段施工结束.６．２㊀主要施工方法(１)按照监控指令采用波形钢腹板悬吊系统进行(N＋１)＃节段波形钢腹板安装就位,确保其平面位置偏差不大于５m m,高程偏差不大于５m m,合格后进行波形钢腹板连接处内外侧贴脚焊接及无损探伤检测.(２)同时按照监控指令㊁设计图及专项施工方案进行N＃节段底板㊁(N－１)＃节段顶板模板就位以及钢筋㊁预应力管道㊁混凝土施工.(３)混凝土㊁弹性模量达设计值,同时混凝土龄期达７d后,吊架前移１２０c m,进行(N－１)＃节段顶板束张拉压浆施工,张拉采用数控张拉千斤顶双端９８对称均衡张拉,张拉结束后４８h 内采用M ６０压浆料按设计配合比拌制压浆.(４)压浆料初凝前,采用液压千斤顶系统进行吊架前移就位,前移过程应严格控制两侧吊架前移行程量,两侧行程偏差不超过４０c m .(５)循环施工至标准节段,施工结束,施工过程应加强悬臂端平衡控制,节段波形钢腹板㊁立模高程应严格按监控指令执行,对混凝土浇筑前㊁浇筑后以及纵向预应力张拉后节段高程进行测量记录,根据结构的实际情况进行波形钢腹板制造预拱度和施工线性调整,以确保成桥线性满足设计及规范要求.７㊀新旧施工方法对比７．１㊀新施工方法的优点通过不同的悬浇结构和施工方法对比,采用运输㊁安装㊁悬架一体化吊架施工的方式,减少了吊架结构材料的使用量;３个节段的波形钢腹板㊁顶板㊁底板可同时施工,提高了施工效率,缩短了施工工期;同时吊架结构简单,受力明确,后支腿支反力不会出现拉力现象,大大提高了结构的抗倾覆安全性.７．２㊀应用前景波形钢腹板连续刚构梁桥自重轻,抗震性能好,避免了腹板开裂问题,提高了结构耐久性.随着桥梁工程建设的不断发展,波形钢腹板在连续刚构梁桥中的应用越来越多,优化连续刚构梁桥施工工艺也越来越有必要.本项目通过对运输㊁安装㊁悬浇一体化的施工方法的研究和探索,达到了提高工效㊁减少投入以及安全可靠的目标.７．３㊀经济效益采用运输㊁安装㊁悬浇一体化吊架施工,较常规挂篮相比,结构自重较轻,节约了施工成本,同时有效解决了非通航河道内波形钢腹板的安装问题,通过结构设计,大大降低了波形钢腹板安装的机械费用,并充分利用了波形钢腹板的结构受力特点,减少了吊架预压的材料㊁人力投入.㊀㊀(１)通过对波形钢腹板安装的探索和研究可知,采用波形钢腹板悬吊系统,单个主墩吊架悬吊系统结构增加了１２．１t ,一次性投入１２．５万元,而塔吊使用租赁月折算费用８００００元,施工工期７个月,塔吊租赁费５６万,合计减少费用约４３．５万元,１个节段波形钢腹板安装可缩短工期１天,单个主墩节省工期合计约１５d.(２)单个主墩一体化吊架设计质量为９７ ６t (２ˑ４８ ８t ),较常规挂篮(约１３０t)节省材料约２５％,合计减少费用约１３万.(３)利用波形钢腹板的结构受力特点,减少了吊架预压的材料和现场安装时间,单个主墩预压可缩短工期约４d.通过经济效益分析,采用运输㊁安装㊁悬浇一体化吊架施工技术,大大降低了项目施工间接费用成本,缩短了施工工期,降低了项目管理成本,提高了项目管理利润.８㊀结㊀语通过m i d a sC i v i l 有限元建模分析证明,本文所设计的运输㊁安装㊁悬浇一体化吊架满足工程实际要求;提出了新型的波形钢腹板吊架预压施工技术,缩短了工期,减少了施工成本,创造了良好的社会与经济效益.本工程通过优化波形钢腹板连续刚构梁桥节段悬浇施工技术,充分利用波形钢腹板的结构力学性能,大大降低了施工安全风险,产生了良好的社会效益,展现出企业良好的社会责任感,该技术在波形钢腹板连续刚构梁桥施工中具有一定的推广意义.参考文献:[１]㊀周东波,金光雷,冯晓楠,等．波形钢腹板P C 连续梁异步悬臂施工工序研究[J ]．世界桥梁,２０１９,４７(５):５４Ｇ５８．[２]㊀金文刚,邓文琴,张建东,等．波形钢腹板预应力混凝土桥梁施工工艺[J ]．现代交通技术,２０１９,１６(３):３５Ｇ４０．[责任编辑:王玉玲]０９。

施工技术238 2015年27期浅析大跨度波形钢腹板连续梁施工技术储兵中铁四局集团有限公司市政工程分公司，安徽合肥 230022摘要：大跨度波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁连续梁桥利用预应力混凝土顶底板抗拉压、波形钢腹板抗剪，有效降低梁体自重，在国内外得到应用与推广。

该桥型在带来优点的同时也增加了钢混结合等复杂构造、钢波腹板的稳定与疲劳等问题。

基于此，以工程实例为背景，浅析了大跨度波形钢腹板连续梁施工技术。

关键词：大跨度；波形钢腹板；施工技术中图分类号：U441；U448.215 文献标识码：A 文章编号：1671-5810（2015）27-0239-021 工程简介本工程线路起自合芜高速坝互通立交，向西跨越裕溪河，终于和谐大道交叉口。

沿线跨越裕溪河航道，新建裕溪河特大桥1座，采用连续梁结构，分幅布置，结构宽度为2×21.25m＝42.5m；主梁断面结构形式采用双幅单箱三室波形钢腹板箱梁，混凝土采用C50，主梁单幅梁宽为21.25m，单幅设置单向2.0%横坡，主梁底面与顶面平行，主梁跨中标准横断面顶板厚0.28m，底板厚0.25m，箱室宽度为4.75m，主桥采用挂篮悬臂施工。

2 特点2.1 经济效益显著，抗震性能好采用波形钢腹板代替厚重的砼腹板，减轻了上部结构的自重20%~30%，从而使上、下部结构的工程量获得减少，降低了工程总造价。

由于上部构造的减轻、波形版的褶皱效应，箱梁的抗震性能得到改善。

2.2 结构受力合理、提高材料的利用率在波形钢腹板PC箱梁桥中的砼均集中在顶、底板处，回转半径几乎增加到最大值，大大地提高了截面的结构效率；受力时砼用来抗弯，而波形钢腹板用来抗剪，弯矩与剪力分别由顶、底板和波形钢腹板承担。

3 波形钢腹板施工技术要点3.1 波形钢安装方法采用塔吊或汽车吊吊起，人工配合作业的方法吊装，如图1所示。

腹板两侧及翼缘板底部设置支撑，保证钢腹板的位置准确。

图 1（1）在底模板上标记出底板钢筋和钢腹板位置，以防底板钢筋与波形钢腹板的下翼缘板栓钉互相干扰，并能确保横隔板位置准确。

波形钢腹板预应力砼连续梁施工工法波形钢腹板预应力砼连续梁施工工法一、前言波形钢腹板预应力砼连续梁是一种重要的桥梁结构形式。

该工法结构简洁、承载力强，具有良好的经济性和可行性。

本文将介绍波形钢腹板预应力砼连续梁施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一些工程实例。

二、工法特点波形钢腹板预应力砼连续梁的特点是结构形式独特、受力性能良好、施工效率高、工程周期短。

该工法采用预应力钢束预张力方法，使得梁体产生预应力，提高了整体受力性能。

同时，采用预制件加工工艺，使得构件准确度高，保证了梁体的质量和施工效率。

此外，该工法可适应不同的桥梁跨度和荷载要求，广泛应用于高速公路、铁路等桥梁工程。

三、适应范围波形钢腹板预应力砼连续梁适用于主跨跨度在30-100米之间的桥梁工程。

该工法可适应不同荷载要求，并具有良好的抗震性能。

同时，由于结构简洁，该工法在山区、河谷等复杂地形的桥梁工程中也有广泛应用。

四、工艺原理波形钢腹板预应力砼连续梁施工工法的核心原理是通过预应力钢束对梁体进行预张力处理，使梁体产生预应力。

这种预应力使得梁体受到拉压力的作用，增加了梁体的承载能力和稳定性。

另外，采用波形钢腹板作为梁体的承载材料，能够有效减小自重，提高梁体的抗挠度和整体性能。

五、施工工艺波形钢腹板预应力砼连续梁的施工工艺分为几个主要阶段。

首先是基础施工，包括地基处理、浇筑底板、设置支架等。

然后是钢筋加工和安装，包括钢筋预制和安装，以及预应力钢束的布置。

接下来是腹板混凝土浇筑和养护。

最后进行梁的预制和拼装，以及梁体的张拉调整和锚固。

六、劳动组织波形钢腹板预应力砼连续梁的施工需要合理的劳动组织和施工流程。

根据工程的具体情况，确定施工工序和任务分工。

同时，为了保证施工的安全和质量，需要有专业的施工人员和技术人员参与，根据实际情况进行有效的协调和管理。

七、机具设备波形钢腹板预应力砼连续梁的施工需要使用一些特定的机具设备。

0前言九绵高速公路平武涪江特大桥地处四川省绵阳市平武县龙安镇境内,全长1771m,主桥上部结构设计为85m+2×160m+85m 波形钢腹板预应力混凝土的连续刚构结构,下部结构采用空心薄壁墩。

主跨布置情况如图1所示,采用分幅式单箱独室结构,箱梁顶宽为12.6m,底宽为7.5m,翼缘悬臂为2.55m,箱梁顶板厚为30cm,悬臂根部厚为80cm,翼缘端厚为20cm。

边跨现浇段和箱梁跨中梁高4.0m,桥墩与箱梁连接处和桥墩顶部0号梁段,梁的高度为10.0m;箱梁底板厚从箱梁根部至跨中及边跨支点截面厚度的由120cm 到35cm 渐近变化,箱梁底板厚度、梁高呈1.8次抛物线的趋势变化,具体的现浇梁结构尺寸如图2所示。

图1涪江特大桥主跨布置情况图图2现浇梁典型横断面示意图1桥梁总体施工方法0#块施工支架采用预埋牛腿+满堂支架的结构,在施工墩身或盖梁时将牛腿预埋件安装至设计位置,拆模后进行牛腿焊接,牛腿验收合格后进行分配梁铺设和满堂支架搭设,搭设完毕进行预压,检验托架受力情况及消除非弹性变形,预压合格后立模灌注0#块。

待0#块张拉完成后安装挂篮,并进行预压,再对称向两侧顺序灌注其他标准梁段。

主梁1#~17#梁段采用菱形挂篮悬浇施工,挂篮设计自重,小于设计挂篮控制重量22.6t。

经合理优化,主梁1#~17#大跨度预应力混凝土连续刚构桥波形钢腹板施工技术摘要:波形钢腹板预应力连续箱梁桥具有预应力控制好、受力明确、自重较轻、造型优美等优点,但此类桥梁施工复杂,波形钢腹板的安装和预应力的张拉控制等关键技术影响着桥梁施工质量。

本文依托平武涪江特大桥波形钢腹板预应力混凝土现浇连续梁施工,对波形钢腹板的制作、吊装以及连接工艺进行分析,结合总体施工方法,解决了波形钢腹板纵横向连接困难的问题,同时,分别对钢筋的绑扎、混凝土的浇筑、预应力张拉控制工艺进行了研究,提出了相应的质量控制要求。

关键词:波形钢腹板;PC 混凝土;混凝土连续箱梁;施工技术苏诚，管小慧(宜春公路勘察设计院,江西宜春336000)作者简介:苏诚(1984-),男,江西宜春人,本科,工程师,主要从事公路桥梁、岩土设计工作。

大跨径波形钢腹板连续箱梁桥设计与施工关键技术摘要：对桥梁施工来说，属于横跨河流和城市的构造物，它也是国家公路交通的重要基础设施。

但对于大跨径波形钢腹板的连续箱梁而言，是近些年所涌现的新型桥型，这一桥型也真正发挥出了钢材混凝土的性能，在一定程度上对自身的重量进行了减轻。

不过，也正因为这一工程的施工难度会比其他普通的桥梁施工更加复杂，因此我们也就需要对其进行更加深入的探讨。

基于此，本文主要对某一大跨径波形钢腹板连续箱梁桥施工进行了分析，并探索了施工的关键技术，以利于为今后的桥梁施工提供参考，促进我国桥梁建设事业的长远发展。

关键词：大跨径；波形钢腹板；关键技术引言：在改革开放以来，中国桥梁事业取得了质的飞跃，尤其是大跨度桥的迅速发展。

在中国大桥的整体荷载中，还存在着巨大的恒载。

而制约桥跨度的因素主要是桥自身，所以也就必须减轻现代桥的自重，从而增强现代桥的跨能。

也正是因为这样，在20世纪80年代法国CB公司就对将平面型钢以波形钢材所代替的构想进行了提出，从而形成一个全新的箱梁结构，也就是波形钢腹板式连续箱桥梁结构。

对于这一架构而言，由于主要是钢筋砼所组成的结构，可以发挥出抗压强度比较高的优点，提高材料的利用效率，与其他结构相比较会更加经济以及合理。

因此，我们也就有必要对这一结构的设计以及关键施工技术进行探究，进而使得建筑事业得到长足的发展。

一、工程概况某大桥属于大跨径波形钢腹板连续箱梁桥，跨径比较大，单箱也会更宽。

对这一桥梁来说，其主跨的跨径为88+156+88m，桥面的宽度为16.25×2m。

在这一桥梁当中，会将三跨波形的钢腹板预应力混凝土当做连续箱梁，并同时使用单箱单室断面结构来设置单幅的主桥箱梁。

在这一大桥的主梁顶的底层当中，会对C60混凝土进行使用，而钢腹板当中也会更加注重对Q345qC钢材进行使用。

在对这座大桥进行设计的过程当中，主要会以波形钢腹板当做节断腹板，而且钢板的厚度为1-3.4cm[1]。

1工程概况鄱余特大桥第43联和70联副桥,采用双幅(60+100+60)m 波形钢腹板预应力混凝土连续梁,全长220m。

箱梁采用单箱单室断面,腹板采用波形钢腹板。

箱梁顶面宽11.9m ,底宽6.9m,翼缘宽度2.5m。

根部梁高为6.2m,跨中高度为3.1m,梁高按照1.8次抛物线变化,抛物线方程为h=310+310(x/4620)1.8;顶板厚度为0.3m,底板厚度由0.32m 渐变至0.9m,抛物线方程为h=32+58(x/4620)1.8。

0#块、3#块和7#块以及现浇段设置有内横隔墙。

本文以43联连续梁桥为例对其波形钢腹板安装进行介绍。

波形钢腹板连续梁桥见图1。

图1波形钢腹板连续梁桥2波形钢腹板介绍2.1标准波形本桥波形钢腹板形式为1600型,主桥波形钢腹板采用双翼缘1600型钢腹板,直板段的长度为430mm,斜板段的水平投影长度为370mm,水平折叠角度30.7°,波高220mm,采用Q345c 钢材,钢腹板为直腹板,板厚12mm~28mm,同一断面处的2道腹板为等厚设计形式。

其中钢腹板厚度0#块为28mm,1#~4#段为22mm,5#~9#段为16mm,9#段以及边、中跨合拢段为12mm,边跨现浇段为16mm。

在0~1#梁段以及边跨现浇段腹板内侧设置内衬混凝土。

图2波形钢腹板大样图摘要:随着桥梁建设的快速发展,各种新工艺在桥梁中的应用越来越广泛,波形钢腹板作为一种新材料和新工艺在当前桥梁建设中崭露头角。

相比箱梁混凝土腹板,波形钢腹板因为其本身的自重特别轻,可以大大减轻桥梁自重,增大桥梁跨度,从而越来越受到桥梁设计时的青睐。

由于波形钢腹板在国内没有统一的验收标准,其在连续梁施工中应该如何安装,如何精确的进行波形钢腹板定位,如何更好地对其进行线型控制都是目前施工中主要研究的技术问题。

本文以鄱余特大桥(60+100+60)m 波形钢腹板预应力混凝土连续梁为例对其安装施工技术进行介绍,可为以后类似项目提供借鉴与参考。

工程技术幸福生活指南 2019年第34期107幸福生活指南大跨径波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥施工技术翟田田嘉盛建设集团有限公司 江苏 南京 210000摘 要：本文以大跨径钢腹板预应力混凝土连续刚构桥施工为探讨主题，针对某实际工程的建设情况，分析波形钢腹板桥的施工工艺流程，从0#、1#块现浇、悬臂段与合龙段施工、钢筋绑扎、预应力管道架设、混凝土工程、预应力张拉与管道压浆等多个作业环节总结分部分项施工的具体内容与技术应用，为大跨径连续刚构桥施工的高质量发展提供可行性建议。

关键词：大跨径波形钢腹板；预应力混凝土；连续刚构桥引言： 近年来，为了适应社会经济的发展速度，我国不断扩大交通基础设施的建设规模，逐步增加交通工程建设数量。

由于波形钢腹板桥的施工工艺流程较为复杂，在进行施工时，必须严格要求前期设计的方案质量，保证后续作业的技术水平。

波形钢腹板桥是一种新型的工业材料，其具有自重较轻的优势特点，和优越的可操作性，耐久性极强，对于复杂的施工环境可以良好适应。

1、工程概况以某桥梁建设工程为例，在建造11#-14#墩上部结构时，利用波形钢腹板预应力混凝土连续结构，在施工过程中，设置桥面的横坡形式为3%，将箱梁底板以水平方式予以安置。

2、施工工艺流程 在0#、1#块的桥梁工程施工工艺流程（如图1）。

图1：桥梁工程施工工艺流程3、分部分项施工3.1 0#、1#块现浇施工（1）安装支架主墩墩顶施工是整个桥梁工程的关键环节，在开展支架现浇作业过程中，应遵循托架、分配梁到模板的有序安装原则。

三角支架与预埋件等器件是托架部分的主要组成部分，在安装支架结构时，应首先焊接三角支架，确保其稳固连接在预埋件上。

与此同时，利用精轧螺纹钢等专用器件，在顶部将二者对拉。

在横向安装分配梁结构时，应借助工字钢零件，选用型号为36a 的即可[1]。

（2）安装模板在安装侧模板或地模板时，应统一使用组合模板的构造形式，确保厚度达到6mm 即可。

波形钢腹板预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术摘要：波形钢腹板预应力连续箱梁桥具有预应力控制好、受力明确、自重较轻、造型优美等优点，但此类桥梁施工复杂，对波形钢腹板的安装和预应力的张拉控制等关键技术影响着桥梁施工质量。

依托平武涪江特大桥波形钢腹板预应力混凝土现浇连续梁施工，对波形钢腹板的制作、吊装以及连接工艺进行分析，结合总体施工方法，解决了波形钢腹板纵横向连接困难的问题，同时，分别对钢筋的绑扎、混凝土的浇筑、预应力张拉控制工艺进行了研究，提出了相应的质量控制要求。

关键词：波形钢腹板；预应力混凝土；混凝土连续箱梁；施工技术1 工程概况九绵高速公路平武涪江特大桥地处四川省绵阳市平武县龙安镇境内，全长1771 m，主桥上部结构设计为85 m +2×160 m +85 m波形钢腹板预应力混凝土连续刚构结构，下部结构采用空心薄壁墩。

主桥上部构造设计为波形钢腹板连续刚构，采用分幅式单箱单室结构，箱梁顶板宽12.6 m，底板宽7.5 m，翼缘悬臂2.55 m，翼缘端厚20 cm，悬臂根部厚80 cm，箱梁顶板厚30 cm，墩顶局部加厚至130 cm。

箱梁跨中及边跨现浇段梁高4.0 m，桥墩与箱梁相接的根部断面及墩顶0号梁段高10.0 m；箱梁底板厚从箱梁根部截面的120 cm渐变至跨中及边跨支点截面的35 cm厚，箱梁梁高、底板厚度均按1.8次抛物线变化。

2 桥梁总体施工方法0#块施工支架采用预埋牛腿+满堂支架的结构，在施工墩身或盖梁时将牛腿预埋件安装至设计位置，拆模后进行牛腿焊接，牛腿验收合格后进行分配梁铺设和满堂支架搭设，搭设完毕进行预压，检验托架受力情况及消除非弹性变形，预压合格后立模灌注0#块。

待0#块张拉完成后安装挂篮，并进行预压，再对称向两侧顺序灌注其他标准梁段。

主梁1～17#梁段采用菱形挂篮悬浇施工，挂篮设计自重，小于设计挂篮控制重量22.6 t。

经合理优化，主梁1～17#梁段采用顶、底板同步异幅挂篮悬臂浇筑方式施工，另外1#～4#梁段波形钢腹板由塔吊吊装，从第5#梁段起由挂篮吊装。