发动机构造复习题(带答案)

11级汽车发动机构造与维修总复习题-参考答案一、选择题1、一般汽油机的压缩比为 A ;A、6—10B、15—20C、20以上2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下,二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的2倍,只等于 C 倍;A、—B、C、—3、东风EQ6100—1型和解放CA—6102型汽油机的机体采用B ;A、无裙式B、拱桥式C、隧道式4、矩形环和桶面环常作为 A 气环使用;A、第一道B、第二道C、第三道5、锥形环与气缸壁是线接触,接触压力大,有利于密封、布油和磨合,但传热性能差,不易作 C 气环使用;A、第二道B、第三道C、第一道6、在起动汽油机时,阻风门关闭,节气门应 C ;A、全开B、半开C、微开7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3,当第一缸作功时,第三缸为 C ;A、压缩B、进气C、排气8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形,且头部直径 A 裙部;A、小于B、等于C、大于9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态;化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为 B ;A、—B、—C、—10、汽油机起动时,化油器需要供给极浓的可燃混合气,其过量空气系数为 A ;A、—B、—C、—11、汽油机在怠速时和很小负荷时,化油器要供给很浓的混合气,其过量空气系数为 C ;A、—B、—C、—12、曲轴在工作中会发生轴向移动,为此曲轴设置有定位装置,把曲轴的轴向移动限制在一定范围;定位装置设置在 C ;A、最后一道主轴颈B、第一道主轴颈C、最后、中间、第一道主轴颈均可13、汽油机飞轮上标注的记号是 C ;A、第一缸上止点B、第四缸上止点C、第一缸上止点和点火正时记号14、在简单化油器中,随着节气门开度的增大,可燃混合器的浓度 B ;A、变稀B、加浓C、不变15、东风EQ140型汽车的汽油机润滑用机油常使用 C ;A、EQB级B、EQC级C、EQD级16、用于重负荷、高速大功率及增压柴油机的机油质量等级为 C ;A、CB级B、CC级C、CD级17、按SAE粘度分级20为 B 用油;A、冬季B、夏季C、冬夏季18、20W号机油适用的大气温度范围为 A ;A、-15—10℃B、-20—15℃C、-20—20℃19、东风EQ6100—1型汽油机的摇臂轴采用 A 润滑;A、压力B、飞溅C、综合式20、EQ6100—1型汽油机润滑系统与粗滤器并联的旁通阀,开启压力差值为B ;A、98—176KpaB、147—176KPaC、343—441KPa21、发动机水冷却系统的分水道,其出水孔离水泵越远则 C ;A、越小B、不变C、越大22、发动机冷却用风扇叶片的安装角,即叶弦相对于叶片旋转平面的倾斜角β,一般为A ;A、30°—45°B、20°—30°C、10°—20°23、目前汽车发动机上采用的冷却水泵主要是 B ;A、轴流式B、离心式C、可变容积式24、大功率、高转速、高压缩比的汽油机,火花塞采用 C ;A、热型B、中型C、冷型25、火花塞的自净温度为 B ;A、500—600℃B、600—700℃C、700—800℃26、解放CA141和东风EQ140型汽车汽油机断电器触点间隙均为 A ;A、—B、—C、—27、使用水基清洗剂时一般应 B ;A、不加热B、加热到30—50℃C、加热到80℃以上28、对铜、铅等有色金属的水垢通常用 C 清洗;A、盐酸B、烧碱C、磷酸29、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆,其长轴在 A ;A、和曲轴垂直的方向上B、和曲轴平行的方向C、和曲轴成45°角的方向上;30、镗削气缸的目的 B ;A、消除气缸表面的裂纹B、消除气缸表面形状误差C、改善气缸表面光洁度31、珩磨气缸时,在砂条长度一定的条件下,磨头行程过长会出现 A ;A、喇叭口B、鼓形C、锥形32、活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有 B ;A、的微量过盈B、—的微量间隙C、—的微量间隙33、用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时,若上测点和平板接触,两下测点不和平板接触,表示 C ;A、连杆有扭曲B、连杆无变形C、连杆有弯曲34、EQ140型发动机活塞顶有一小缺口,连杆和盖有一小凸点,装配时此三记号应 A ;A、在同侧B、在两侧C、没有选择性35、磨削钢制曲轴时,一般应选用 C ;A、碳化硅砂轮B、棕刚玉砂轮C、白刚玉砂轮36、铣削气门座口时,若其和气门的接触环节靠气门斜面上部,应用 B 铣刀修整;A、45°B、15°C、75°37、发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为 A ;A、80－90℃B、60—70℃C、95—100℃38、曲轴轴瓦装入座孔后,轴瓦接合面应 A 座孔;A、高于B、低于C、平齐39、发动机磨合时应使用粘度 C 的润滑油;A、较高B、中等C、较低40、电子燃油喷射系统是将汽油 B ;A、直接喷入气缸B、喷入进气岐管C、喷入空气滤清器41、真空制动助力器的真空源一般是 B ;A、真空泵B、进气岐管C、排气射吸管42、保修作业中,不镗气缸,更换活塞环时,开口间隙应以 C 为基准锉修;A、上缸口未磨损部位B、气缸最大磨损部位C、活塞在下止点时环对应的部位43、刮修连杆轴瓦时,应使其接触面积达到 B ;A、50%B、75%C、90%44、机油泵装配时主要应检查 C ;A、主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙B、齿轮和泵壳的齿顶间隙C、主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙45、汽油机燃烧过程中最主要的阶段是 B ;A、第一阶段B、第二阶段C、第三阶段46、要获得较好的动力性和经济性,常用的混合气应是C ;A、功率混合气B、经济混合气C、二者之间的混合气47、发动机转速提高,其机械效率A ;A、降低B、提高C、不变48、工程热力学中规定,外界对工质压缩作功为 B ;A、正值B、负值C、零49、四冲程发动机的整个换气过程 B 曲轴转角;A、等于360°B、大于360°C、小于360°50、正常燃烧时急燃期的放热量约为每循环总放热量的 A ;A、三分之一B、二分之一C、三分之二51、当油门踩到底时往往产生爆震现象,若适当放松一点时,会使爆震消失,这是因为C ;A、混合气变稀B、转速升高C、负荷减小52、功率相等的两台发动机,其升功率 A ;A、可能相等B、不相等C、相等53、点火提前角过大,容易造成 A ;A、爆燃B、最高压力降低C、油耗增加54、发动机有效性能指标是由 C 得到的;A、理论循环示功图B、实际循环示功图C、发动机测功试验55、气缸研磨的目的是 B ;A、提高气缸的加工精度B、降低气缸的表面粗糙度C、使气缸表面抛光56、气缸修理尺寸是由 A 确定的;A、磨损最大气缸的最大直径B、磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C、所有气缸的最大磨损平均值57、最易产生穴蚀的水温是 A ;A、55℃B、75℃C、95℃D、105℃58、气缸镗削最理想的基准是 B ;A、上平面B、下平面C、主轴承结合平面D、主轴承孔轴59、修理气门或气门座后,气门大端下陷的极限值是 D ;A、 B、 C、 D、60、表面粗糙度增大,则配合副的实际过盈 B ;A、增加B、减小C、不变D、无规律61、某发动机在稳定运转时不响,转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声,转速越高,声响越大,有负荷时,声响明显,则此声响为 A ;A、曲轴主轴承响B、连杆轴承响C、活塞敲缸响D、活塞销响62、扭曲环之所以会扭曲,是因为 B ;A、加工成扭曲的B、环断面不对称C、摩擦力的作用63、曲轴连杆轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为 C ;A、嵌藏性B、顺应性C、减磨性64、汽车维修中的圆度是同一截面上 B ;A、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差B、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差C、最大与最小尺寸的直径差65、气缸镗削最理想的基准是 B ;A、上平面B、下平面C、主轴承结合平面D、主轴承孔轴线66、活塞销与销座选配的最好方法是 C ;A、用量具测量B、用手掌力击试C、用两者有相同涂色标记选配67、气门与座圈的密封带应该在 B ;A、气门工作锥面的中部B、气门工作锥面的中间靠里C、气门工作锥面的中间靠外68、为了保护活塞裙部表面,加速磨合,在活塞裙部较多采用的措施是 C ;A、涂润滑B、喷油润滑C、镀锡D、镀铬69、曲轴轴颈修理尺寸的要点是 B ;A、所有轴颈必须一致B、同名轴颈必须一致C、每个轴颈都可采用单独的修理尺寸70、表面粗糙度增大,则配合副的实际过盈 B ;A、增加B、减小C、不变D、无规律71、最易产生穴蚀的水温是 A ;A、55℃B、75℃C、95℃D、105℃72、下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机 B ;A、凸轮轴下置式B、凸轮轴上置式C、凸轮轴中置式73、确定气缸体圆度超限的依据是 D ;A、各缸所有测量面上圆度平均超限B、各缸圆度平均值的最大超限值C、各缸圆度最大值的平均超限值D、各缸中有任一截面的圆度超限74、湿式气缸套压入后,与气缸体上平面的关系是 A ;A、高出B、相平C、低于75、气门传动组零件的磨损,配气相位的变化规律是 C ;A、早开早闭B、早开晚闭C、晚开早闭D、晚开晚闭76、发动机温度过热时,以下哪个描述是错误的 DＡ、将使发动机熄火困难Ｂ、将使汽油机爆燃或早燃Ｃ、将使柴油机容易发生工作粗暴Ｄ、将使发动机经济性变好77、在发动机的热平衡中,热量损失占比例最大的是 B ;A、传给冷却介质的热量B、废气带走的热量C、不完全燃烧的热量78、以下哪个不是冷却液添加剂的作用 BＡ、防腐、防垢Ｂ、减小冷却系压力Ｃ、提高冷却介质沸点Ｄ、降低冷却介质冰点79、发动机平均有效压力反映了单位气缸工作容积 B 的大小;A、输出转矩B、输出功C、每循环工质对活塞所做的功80、腊式节温器中的蜡泄漏时,会使 BＡ、水流只能进行大循环Ｂ、水流只能进行小循环Ｃ、大、小循环都不能进行Ｄ、大、小循环都能进行81、以下哪项故障易使发动机混合气过稀 AＡ、进气歧管漏气Ｂ、空气滤清器堵塞Ｃ、主量孔磨损变大Ｄ、浮子室液面过高82、最有利的排气提前角,应使示功图中 C 面积最小;A、自由排气损失B、强制排气损失C、二者损失之和83、正常工作的发动机,其机油泵的限压阀应该是A ;A、经常处于关闭状态B、热机时开,冷机时关C、经常处于溢流状态D、热机时关,冷机时开84、气缸的横向磨损大的最主要原因是由于 C ;A、粘着磨损B、磨粒磨损C、侧压力D、腐蚀磨损85、提高发动机升功率可提高其强化程度,一般主要途径在于 B ;A、增加气缸数量B、提高发动机转速C、增加每循环供油量86、确定气缸圆柱度超限的依据是 C ;A、各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限B、各缸圆柱度平均值超限C、任一缸圆柱度超限87、桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为 CＡ、单腔双重喉管化油器Ｂ、双腔分动、双重喉管化油器Ｃ、双腔并动、双重喉管化油器Ｄ、双腔分动三重喉管化油器88、以下哪项故障易使发动机混合气过浓BＡ、进气歧管漏气Ｂ、空气滤清器堵塞Ｃ、浮子室液面过低Ｄ、主量孔堵塞89、ＣＡ１０９１汽车油箱盖中有空气蒸汽阀,控制两阀的弹簧AＡ、蒸汽阀的弹簧硬Ｂ、空气阀的弹簧硬Ｃ、一样硬Ｄ、视具体的车型而定90、化油器真空加浓装置起作用的时刻 DＡ、只与节气门开度有关Ｂ、只与发动机负荷有关Ｃ、只与发动机转速有关Ｄ、与发动机转速、负荷都有关91、汽车修理技术标准中的“使用极限”是指 C ;A、可用件的标准B、不可用件的标准C、可修件的标准92、提高A 可以提高充气效率;A、进气终了压力B、进气终了温度C、排气终了压力93、现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高,其目的是 CＡ、可相应提高发动机的额定转速,增加功率Ｂ、可使发动机加快热起Ｃ、可使怠速时使用较稀的混合气,减少排气污染Ｄ、减少燃料消耗94、小循环中流经节温器的冷却水将流向CA、散热器B、气缸体C、水泵D、补偿水桶95、EGR废气循环系统的功用是 B ;A、对废气中的能量进行再利用B、扼制NOX的生成量C、扼制CO的生成量D、扼制HC的生成量96、喷油器每循环供油量在 B 最多;A、开始B、中期C、后期D、无法判断97、喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关 AA、弹力大,残压高B、弹力大,残压低C、弹力小,残压高D、以上都不对98、柱塞式喷油泵的速度特性表明,当供油拉杆位置不变时,喷油泵每循环供油量 AA、转速越高,喷油量越多B、转速越高,喷油量越少B、与转速无关 D、以上都不对99、K型燃油喷射系统主要由 B 组成;A、空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置B、空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统C、空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器D、空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器100、下列传感器中,与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有： D ;A、冷却水温度传感器B、进气温度传感器C、空气流量传感器D、氧传感器101、怠速工况下,下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有： B ;A、冷却水温度传感器信号B、节气门位置传感器信号C、空气流量计信号D、凸轮轴转速信号102、对电子燃油喷射系统的剩余油压残压的检测目的是B ;A、检测油压调节器的性能B、检测系统有无漏油现象C、检测喷油器的性能D、检测燃油滤清器的性能103、柱塞喷油泵循环供油量的多少,取决于 BA、喷油泵凸轮轴升程的大小B、柱塞有效行程的长短C、喷油泵出油阀弹簧张力的大小D、柱塞行程的长短104、EFI系统的电动汽油泵的控制形式,不可能的是： A ;A、点火开关控制B、发动机ECU控制C、油泵开关空气流量计内控制D、发动机ECU与油泵开关共同控制105、废气再循环装置主要用于减少废气中什么的含量 CA、HCB、COC、HC、CO、NOX D、NOX106、气缸径向最大磨损处于 A ;A、垂直于曲轴轴线的平面内B、平行于曲轴轴线的平面内C、与缸壁温度最高处相对应D、与进、排气门相对应107、下列对热线式空气流量传感器的叙述,正确的是： A ;A、空气流速增大,热线电阻阻值增大B、空气流速增大,热线电阻阻值减小C、空气流速增大,电桥输出桥压不变D、空气流速增大,电桥输出桥压减小108、下列能够提供反馈信号的传感器有： B ;A、节气门位置传感器B、氧传感器C、冷却水温度传感器D、空气流量计109、汽车行驶中,发动机突然过热,冷却水沸腾,此时应 B ;A、立即使发动机熄火,加适量冷却水B、使发动机继续怠速运转5min,之后熄火加冷却水C、将汽车停于阴凉处,使其自然降温或加水降温D、脱挡滑行,使其降温110、松开喷油泵放气螺钉,上下提按手油泵,放气螺钉处无油流出,说明 A ;A、低压油路故障B、高压油路故障C、高、低压油路均有故障111、EFI系统的电动汽油泵的控制形式,不可能的是： A ;A、点火开关控制B、发动机ECU控制C、油泵开关空气流量计内控制D、发动机ECU与油泵开关共同控制112、为了保证柴油机的使用寿命及工作可靠性,非增压高速柴油机标定功率确定受 B 限制;A、最大功率B、法定烟度值C、最大功率对应的转速113、对于EFI系统的主喷油器来说,影响其喷油量的因素有： C ;A、系统油压B、开始喷油的时刻C、燃油压力调节器的技术状况D、燃油脉动阻尼器的技术状况114、带有两速调速器的柴油机,在中等转速工作时 AA、调速器的怠速弹簧被压缩,高速弹簧不被压缩B、调速器的高速弹簧被压缩,低速弹簧不被压缩C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩二、判断题1、在一定范围内,提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率,但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高,太高时,汽油在燃烧时易发生爆燃发动机发出尖锐的敲击声,排气冒黑烟,因此汽油机的耗油量比柴油机高; T2、汽油机压缩比愈大,对汽油的品位要求愈低; F3、二行程汽油机的燃料经济性不如四行程汽油机,但由于它的结构简单,制造费用低,在摩托车和微型汽车上被广泛采用; T4、四缸四行程汽油机的发火间隔角为180°,而六缸四行程汽油机的发火间隔角为60°;F5、锥形环和扭曲环在安装时,没有方向性,可任意安装; F6、裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞,在装配时膨胀槽应朝右侧从发动机前方看; T7、在气门完全关闭时,摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙,在使用过程不会发生变化; F8、气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差; T 为了提高装配精度,保证合适的气缸间隙,活塞与气缸的配合采用分组选配,在活塞顶上标有分组记号;T9、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔可以互换或变更方向安装; F10、活塞销一般采用全浮式连接,即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样,在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合,在热状态时为间隙配合; T11、在汽油机中,汽油首先雾化,继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中开始,并在进气管和气缸中继续进行; T12、四缸四行程汽油机的工作顺序仅为1—2—4—3,而六缸四行程汽油机的工作顺序为1—5—3—6—2—4或1—4—2—5—3—6; F13、为了获得较好的散热性,干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一定的机械加工精度,而且一般都采用过盈配合; T14、在驾驶员猛踩加速踏板时,节气门迅速开大,设置在化油器中的活塞式机械加速泵会额外多供给一部分汽油到化油器喉管中,防止混合气暂时变稀,提高了汽油机的加速性能; T15、二冲程发动机常采用循环综合式润滑; F16、EQF级机油用于苛刻条件下工作的轿车和柴油载重汽车; T17、冬夏通用机油10W/30适用于大气温度-10℃—+30℃的地区; F18、发动机润滑系统中旁通阀的作用是防止机油粗滤器堵塞,以确保发动机各部分的正常润滑; T19、齿轮式机油泵上的卸荷槽是为了防止机油泵输出油压过高; F20、发动机的闭式双管强制曲轴箱通风装置,可以提高发动机的经济性,减少空气污染; T21、目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统; F22、水冷散热器芯多采用扁圆形断面的铜薄壁管,以增大散热面积,减小空气阻力,防止结冰冻裂; T23、空气蒸气阀也称水箱盖,实际上是由空气阀和蒸气阀组成的一个单向阀; F24、汽车发动机前面的冷却用风扇一般多采用前弯、吸风螺旋桨式风扇; T25、节温器可以自动控制冷却水的大循环和小循环; T26、铅蓄电池电解液的密度比重计测量一般为—; F30、断电配电器主要由断电器和配电器组成,断电器实质是一个开关,可以断开高压电路;F31、真空点火提前调节器的作用是根据发动机负荷不同而自动调节点火提前角; T32、调整辛烷值校正器是在改变汽油机初始的点火时刻; T33、汽车零件表面的油污多为不可皂化的矿物油; T34、使用水基清洗剂代替有机溶剂是从内到外清洗工作的方向; T35、使用水基清洗剂清洗零件时浓度越大,温度越高清洗效果越好; F36、不论水垢的成份如何,使用盐酸都会得到满意的效果; F37、螺栓组紧固的连接件不可一次拧松或拧紧,并要遵守一定的顺序,拆卸时先拆四周的,装配时先紧中间的; T38、在正常情况下气缸磨损在长度方向上不均匀,在周围方向是比较均匀的; F39、实践证明,多缸发动机多数前后两缸磨损最为严重,测量时应重点测量; T40、镗缸时,珩磨余量尽可能留的大些,因为加大磨量可减少形状误差; F41、由於汽车技术的发展,更新里程的减少,所以偏心镗缸法实际意义已不大; T42、T8014镗缸机是以缸体上平面为定位基准的;T43、研磨气缸时加大磨头对缸壁的压力,可以使缸壁表面粗糙度降低; F44、发动机大修时,活塞环、活塞销、连杆衬套一般都应更新;T45、曲轴修磨的目的是为了消除轴颈表面的形状误差和拉伤等缺陷; T46、修磨曲轴连杆轴颈时应以磨好的主轴中心为基准; T47、修磨曲轴主轴颈时应先磨中间轴颈再磨两侧,并且所有主轴颈必须在一次装卡后磨完; T48、修磨曲轴连杆轴颈时有同心磨法和偏心磨法,偏心磨法可以减少磨削量,所以各种汽、柴油机都应用偏心磨法; F49、发动机大修时,一般都要先更换气门导管,再修理气门座; T50、润滑系技术状况的好坏经常用机油压力高低和润滑油的品质来确定; T三、填图题1、发动机基本术语示意图2、曲柄连杆机构主要零件3、发动机配气机构结构4、EQ6100-1发动机的冷却系统组成5、发动机润滑系统组成及油路参考答案详见课本相关插图四、问答题1、简述单缸四行程汽油机的工作过程;1、1进气行程;曲轴通过连杆带动活塞从上止点向下止点运动,此时排气门关闭,进气门打开,吸入可燃混合气;活塞达到下止点,进气门关闭,进气结束;2压缩行程;进、排气门全部关闭,活塞在曲轴的带动下从下止点向止止点运动,压缩气缸内的可燃混合气;3作功行程;在压缩行程接近终了,火花塞产生的火花点燃可燃混合气,混合气迅速燃烧膨胀,推动活塞向下移动,并通过连杆使曲轴旋转作功;活塞到达下止点时,作功行程结束;4排气行程;作功行程终了,排气门被打开,活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动,废气在自身剩余压力和活塞的推动下,被排出气缸;活塞到达上止点时,排气门关闭;2、简述四缸四行程汽油机的工作过程;2、在四缸四行程汽油发动机中,每一缸都是一个完整的单缸机,按照进气、压缩、作功、排气四个行程完成工作循环、曲轴每旋转两周720°,各缸都完成一个工作循环;各缸的作功间隔角为180°;四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3或1—3—4—2,取决于凸轮轴上凸轮的布置;3、薄壁钢背轴瓦有哪五大结构特征3、1内表面浇有一层减摩合金,轴瓦的内外表面均有比较低的粗糙度,且一般都镀有锡层;2轴瓦接口的内表面,有一定的削薄量,防止工作时发生缩口;3轴瓦上有定位唇,防止轴瓦转动和轴向移动;4轴瓦具有自由弹势扩张量;5轴瓦与轴承座孔的配合为过盈配合;4、发动机飞轮的作用是什么4、飞轮的功用是储存和释放能量,使曲柄连杆机构越过上、下止点以完成辅助行程,提高发动机运转的均匀性,克服发动机短时间的超负荷,它还将发动机的动力传给离合器,对外输出作功;5、配气机构的功用是什么5、配气机构的功用是按照发动机的工作循环和工作顺序,定时开启或关闭各缸的进、排气口,使新鲜空气或可燃混合气得以及时进入气缸,使废气得以及时排出气缸;6、简单化油器由哪些机件组成并说明简单化油器的工作原理;6、简单化油器主要由浮子室、量孔、喷管、喉管和节气门组成;发动机在进气时,新鲜空气被吸入化油器,当空气流经喉管时,空气流速增大,在喉管处形成了真空度吸力,浮子室的汽油在喉管真空度吸力的作用下,经量孔从喷管口喷出,喷出的汽油被高速空气流吹散成大小不等的油粒即所谓雾化,继而蒸发,与空气混合形成可燃混合气,然后经进气管被分配到各缸;7、简述理想化油器的特性;7、理想化油器特性是最佳的混合气浓度最佳的α值随发动机负荷而变化的规律;当发动机在小负荷25%以下的负荷和中负荷70—80%范围内逐步增大即节气门开度逐渐增大的过程中,理想化油器所供给的可燃混合气浓度应逐步由浓α=左右变稀α=左右,在进入大负荷范围后,又由稀变浓,直到全负荷节气门全开,保证供给最大功率浓度α=左右的混合气;8、现代化油器的主供油装置一般采用什么方案试说明它的工作原理;8、现代化油器主要采用降低主量孔真空度的主供油装置;它是在主量孔与喷口之间,设置带有空气量孔的小油井,降低了主量孔处的真空度,使主供油装置在发动机从小负荷到中负荷时,供给由浓α=左右逐渐变稀α=左右的可燃混合气;9、机油的作用是什么。

发动机考试题及答案多选一、多选题1. 发动机的基本组成部分包括（）。

A. 曲柄连杆机构B. 配气机构C. 燃料供给系统D. 润滑系统E. 冷却系统答案：ABCDE2. 发动机的燃烧室类型主要有（）。

A. 预燃室式B. 涡流室式C. 直喷式D. 复合式E. 火花塞式答案：ABCD3. 发动机的点火系统主要包括（）。

A. 点火线圈B. 分电器C. 火花塞D. 点火开关E. 点火控制器答案：ABCE4. 发动机润滑系统的组成包括（）。

A. 油底壳B. 机油泵C. 机油滤清器D. 机油散热器E. 机油压力表答案：ABCE5. 发动机冷却系统的主要功能是（）。

A. 保持发动机在适宜的温度下工作B. 减少发动机磨损C. 提高发动机效率D. 降低发动机噪音E. 保护发动机免受过热损害答案：AE6. 发动机的燃料供给系统包括（）。

A. 油箱B. 燃油泵C. 喷油器D. 进气歧管E. 排气歧管答案：ABC7. 发动机的排放控制技术包括（）。

A. 催化转化器B. EGR系统C. PCV系统D. 三元催化器E. 燃油蒸发控制系统答案：ABDE8. 发动机的启动系统包括（）。

A. 启动机B. 蓄电池C. 启动开关D. 点火开关E. 启动继电器答案：ABCE9. 发动机的配气机构包括（）。

A. 凸轮轴B. 气门C. 气门弹簧D. 摇臂E. 气门座答案：ABCDE10. 发动机的曲柄连杆机构包括（）。

A. 曲轴B. 连杆C. 活塞D. 活塞环E. 曲轴轴承答案：ABCDE11. 发动机的压缩比是指（）。

A. 气缸总容积与燃烧室容积之比B. 燃烧室容积与气缸总容积之比C. 进气门开启时刻与排气门关闭时刻之比D. 进气门关闭时刻与排气门开启时刻之比E. 燃烧室容积与进气门开启时刻之比答案：A12. 发动机的功率是指（）。

A. 发动机单位时间内所做的功B. 发动机每分钟所做的功C. 发动机每小时所做的功D. 发动机每秒钟所做的功E. 发动机每分钟所做的功答案：A13. 发动机的扭矩是指（）。

汽车发动机构造与维修试题及答案一、选择题1. 发动机的四个冲程中，哪个冲程实现了燃料的燃烧？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 功冲程D. 排气冲程答案：B2. 下列哪个部件不参与发动机的润滑系统？A. 油泵B. 空气滤清器C. 油滤清器D. 油底壳答案：B3. 发动机冷却系统中，水冷和风冷哪种方式更为常见？A. 水冷B. 风冷答案：A4. 汽油发动机与柴油发动机的主要区别在于它们使用的燃料类型和哪个系统？A. 点火系统B. 进气系统C. 排气系统D. 燃油喷射系统答案：A5. 下列哪个部件是发动机曲轴的重要组成部分？A. 活塞B. 连杆C. 曲轴D. 飞轮答案：C二、填空题1. 发动机的工作效率主要取决于热效率和________两个因素。

答案：机械效率2. 在发动机的进气冲程中，气门打开，使得空气和________进入气缸。

答案：燃油蒸汽3. 发动机的压缩比是指气缸总容积与________的比值。

答案：燃烧室容积4. 为了减少发动机的磨损，通常需要定期更换发动机的________。

答案：机油和机油滤清器5. 发动机的排气再循环系统（EGR）的主要目的是减少排放中的________。

答案：氮氧化物三、简答题1. 请简述发动机的工作原理。

答：发动机通过活塞在气缸内的往复运动将热能转换为机械能。

在进气冲程中，活塞下行，气门打开，空气和燃油进入气缸；在压缩冲程中，活塞上行，气门关闭，混合气体被压缩；在功冲程中，点火装置点燃混合气体，产生高温高压气体推动活塞下行，完成动力输出；在排气冲程中，活塞再次上行，排气门打开，将废气排出气缸。

这个过程循环往复，发动机持续运转。

2. 说明发动机润滑系统的作用及其重要性。

答：发动机润滑系统的重要作用是减少发动机内部摩擦和磨损，帮助散热，防止过热，并保持发动机内部清洁。

通过润滑油的循环，可以形成油膜，降低部件间的直接接触，减少能量损失，延长发动机寿命。

因此，润滑系统对于发动机的正常运行和性能维持至关重要。

第一章汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、和组成。

2.四冲程发动机曲轴转二周,活塞在气缸里往复行程一次，进、排气门各开闭一次，气缸里热能转化为机械能次。

3.二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程一次，完成工作循环。

4.发动机的动力性指标主要有、经济性指标主要是。

5.发动机的有效功率与指示功率之比称为。

6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。

二、解释术语1.上止点和下止点2.压缩比3.活塞行程4.发动机排量5.四冲程发动机6.爆燃与表面点火7.发动机有效转矩8.发动机有效功率9.发动机热效率10.发动机转速特性、外特性11.发动机负荷12.发动机燃油消耗率13.发动机工况三、判断题（正确打，、错误打X）1.柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。

（）2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。

（）3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。

（）4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。

（）5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。

（）6.经济车速是指很慢的行驶速度。

（）7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的g e曲线比较，汽油机g e曲线比柴油机g e曲线平缓。

（）8. 发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。

（ ） 9. 发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。

（）10. 发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。

（）11. 同一发动机的标定功率值可能会不同。

（ ） 12. 在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。

（ ）四、选择题 1. 发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ ） 。

A 指示功率 B 、有效功率 C 、最大转矩 D 、最大功率 2. 发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（ ） 。

发动机构造考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 发动机的四个冲程分别是：进气冲程、压缩冲程、功冲程和排气冲程。

A. 正确B. 错误答案：A2. 汽油发动机和柴油发动机的主要区别在于：A. 燃料类型B. 点火方式C. 压缩比D. 所有以上答案：D3. 发动机的压缩比是指：A. 气缸总容积与燃烧室容积之比B. 燃烧室容积与气缸总容积之比C. 气缸总容积与进气道容积之比D. 进气道容积与燃烧室容积之比答案：A4. 曲轴的主要作用是：A. 将活塞的直线运动转换为旋转运动B. 将旋转运动转换为直线运动C. 改变发动机的转速D. 改变发动机的扭矩答案：A5. 四冲程发动机完成一个工作循环需要：A. 1个曲轴旋转周期B. 2个曲轴旋转周期C. 3个曲轴旋转周期D. 4个曲轴旋转周期答案：B6. 火花塞的主要作用是：A. 产生高压电火花，点燃混合气B. 调节气缸内的压力C. 控制进气和排气D. 润滑活塞和气缸壁答案：A7. 柴油发动机的点火方式是：A. 压缩点火B. 火花点火C. 热表面点火D. 机械点火答案：A8. 发动机的冷却系统主要作用是：A. 保持发动机在适当的温度下工作B. 提高发动机的功率C. 减少发动机的摩擦D. 清洁发动机答案：A9. 涡轮增压器的主要作用是：A. 提高发动机的压缩比B. 提高发动机的进气量C. 降低发动机的排放D. 减少发动机的噪音答案：B10. 多气门技术可以提高发动机的：A. 功率B. 扭矩C. 燃油经济性D. 所有以上答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 发动机的组成部分包括：A. 曲柄连杆机构B. 配气机构C. 燃料供给系统D. 润滑系统E. 冷却系统答案：ABCDE2. 发动机的排放控制技术包括：A. 催化转化器B. EGR系统C. 燃油蒸发控制系统D. 三元催化器E. 颗粒捕集器答案：ABCDE3. 发动机的润滑系统的作用包括：A. 减少摩擦B. 散热C. 清洁D. 防锈E. 密封答案：ABCDE4. 发动机的点火系统包括：A. 点火线圈B. 分电器C. 火花塞D. 高压线E. 点火开关答案：ACDE5. 发动机的燃料供给系统包括：A. 油箱B. 燃油泵C. 燃油滤清器D. 喷油器E. 燃油压力调节器答案：ABCDE三、判断题（每题2分，共10分）1. 发动机的排量越大，其功率和扭矩也越大。

发动机构造试卷1一、填空题（12分）1. 发动机一般由、、、、、、和等部分组成。

2. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成行程，由上止点向下止点运行时，完成行程。

3. 活塞连杆组由、、和等组成。

4. V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为。

5. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有、和等三种。

6. 汽油的使用性能指标主要包括、和。

7. 汽油机电控系统由、和三部分组成。

8. 国产A型泵由、、和等四个部分构成。

9. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有、和等。

10. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用润滑。

11．蓄电池点火系是借和将低压电转变为高压电的。

12．发电机的电压调节器的作用是当发动机转速变化时，使发电机的。

二、选择题（17分）1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）。

A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率2. 汽车发动机的标定功率是指（）。

A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持续功率3. 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：A．气缸工作容积 B．燃烧室容积 C．气缸最大容积 D．内燃机排量4. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。

A．60° B．90° C．120° D．180°5. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。

A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ6. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。

A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:17. 过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。

A．浓 B．稀 C．理论 D．功率8. 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）：A．α=1.11 B．α=0.88 C．α<0.88 D．α>1.05～1.159. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（）。

汽车发动机构造与维修考试试题及答案一、选择题（每题2分，共40分）1. 下列哪个部件是发动机的燃烧室组成部分？A. 活塞B. 气缸盖C. 气缸体D. 活塞环答案：B2. 下列哪种类型的发动机属于四冲程发动机？A. 柴油机B. 汽油机C. 液压机D. 压缩机答案：B3. 下列哪个部件负责将混合气送入燃烧室？A. 进气门B. 排气门C. 火花塞D. 气缸盖答案：A4. 下列哪种类型的发动机采用电喷技术？A. 机械喷射B. 电子喷射C. 液压喷射D. 气动喷射答案：B5. 下列哪个部件用于将发动机的动力输出？A. 飞轮B. 曲轴C. 连杆D. 活塞答案：B6. 下列哪种故障会导致发动机功率下降？A. 气缸压缩不良B. 火花塞积碳C. 水温过高D. 油压过低答案：A7. 下列哪种维修方法可以解决发动机烧机油的问题？A. 更换气门导管B. 更换活塞环C. 更换气缸套D. 更换机油答案：B8. 下列哪个部件用于调节发动机怠速转速？A. 节气门B. 空气滤清器C. 火花塞D. 水温传感器答案：A9. 下列哪种故障会导致发动机启动困难？A. 火花塞积碳B. 气缸压缩不良C. 机油过多D. 水温过低答案：B10. 下列哪种类型的发动机不需要火花塞？A. 柴油机B. 汽油机C. 液压机D. 压缩机答案：A二、判断题（每题2分，共20分）11. 发动机的压缩比越高，功率越大。

（）答案：×12. 发动机的冷却系统主要依靠冷却液来降低发动机温度。

（）答案：√13. 发动机的正时系统主要作用是保证发动机的点火时机。

（）答案：√14. 发动机的润滑系统主要作用是减少摩擦损失。

（）答案：√15. 发动机的排放系统主要作用是降低排放污染。

（）答案：√16. 发动机的燃油系统主要作用是提供燃油。

（）答案：√17. 发动机的进气系统主要作用是提高进气效率。

（）答案：√18. 发动机的排气系统主要作用是降低排气背压。

（）答案：×19. 发动机的发电机主要作用是提供电源。

发动机总体结构试题答案一、选择题1. 发动机的四个冲程中，哪个冲程不进行燃料的燃烧？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 功冲程D. 排气冲程答案：A. 进气冲程2. 内燃机中，气门的作用是什么？A. 控制燃料的喷射B. 控制进排气过程C. 调节发动机温度D. 传递动力答案：B. 控制进排气过程3. 下列哪个部件不参与发动机的冷却系统？A. 水泵B. 散热器C. 风扇D. 涡轮增压器答案：D. 涡轮增压器4. 发动机的压缩比是指什么？A. 气缸总容积与燃烧室容积的比值B. 燃烧室容积与气缸总容积的比值C. 燃料质量与空气质量的比值D. 气缸工作容积与非工作容积的比值答案：A. 气缸总容积与燃烧室容积的比值5. 什么是发动机的制动性能？A. 发动机在高速运转时的稳定性能B. 发动机在减速时的抗倒转能力C. 发动机在低速运转时的输出功率D. 发动机在加速时的响应速度答案：B. 发动机在减速时的抗倒转能力二、填空题1. 发动机的________是将热能转化为机械能的装置。

答案：活塞2. 在四冲程发动机中，________冲程是发动机输出功率的阶段。

答案：功3. 发动机的________系统负责在高温下工作时，将热量散发到环境中，以防止发动机过热。

答案：冷却4. 为了提高发动机的效率和性能，现代发动机普遍采用________技术。

答案：涡轮增压5. 发动机的________是发动机的动力输出轴，它将发动机的动力传递给汽车的传动系统。

答案：曲轴三、简答题1. 请简述发动机的工作原理。

答：发动机的工作原理基于内燃机的循环过程，主要包括四个冲程：进气冲程、压缩冲程、功冲程和排气冲程。

在进气冲程中，活塞下行，气门打开，混合气进入气缸；压缩冲程中，活塞上行，气门关闭，混合气被压缩；功冲程中，点火装置点火，混合气燃烧产生高温高压气体推动活塞下行，从而输出功率；排气冲程中，活塞上行，排气门打开，将废气排出气缸。

这个过程循环往复，发动机不断运转。

汽车发动机构造与维修试题及答案一、选择题1. 发动机的四个冲程中，哪个冲程是做功冲程？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 做功冲程D. 排气冲程答案：C2. 以下哪个部件不属于发动机的配气机构？A. 气门B. 曲轴C. 气门弹簧D. 凸轮轴答案：B3. 发动机润滑系统中，机油泵的作用是什么？A. 将机油输送到发动机各部件B. 冷却发动机C. 清洁发动机内部D. 增加发动机动力答案：A4. 现代汽车发动机普遍采用的点火方式是什么？A. 机械点火B. 电子点火C. 磁电机点火D. 火花塞点火答案：B5. 发动机冷却系统的主要作用是什么？A. 清洁发动机B. 润滑发动机C. 降低发动机温度D. 增加发动机动力答案：C二、填空题6. 发动机的工作原理基于________原理。

答案：内燃机循环7. 发动机的压缩比是指________与________的比值。

答案：燃烧室容积，气缸总容积8. 发动机的燃油供给系统主要包括________、________和喷油器。

答案：燃油泵，燃油滤清器9. 发动机的排放控制装置主要有________、________和催化转化器。

答案：氧传感器，三元催化器10. 曲轴的旋转速度称为________。

答案：发动机转速三、简答题11. 简述发动机的工作原理。

答案：发动机的工作原理基于内燃机循环，通过四个基本冲程：进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程，实现燃料的燃烧，将化学能转换为机械能，驱动汽车行驶。

12. 说明发动机润滑系统的重要性及其组成部分。

答案：发动机润滑系统的重要性在于减少发动机内部摩擦和磨损，散热，清洁和密封。

其主要组成部分包括机油泵、机油滤清器、油底壳和油路。

四、论述题13. 论述发动机维修时应注意的事项。

答案：发动机维修时应注意以下事项：确保维修环境清洁，使用正确的工具和设备；遵循制造商的维修手册和指南；检查并更换磨损或损坏的部件；确保所有部件正确安装并符合规格要求；进行必要的测试，以确保发动机性能符合标准。

发动机试题及答案一、选择题1. 发动机的四个冲程中，哪个冲程是对外做功的？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 功冲程D. 排气冲程答案：C2. 以下哪个部件不是发动机的组成部分？A. 曲轴B. 连杆C. 变速器D. 活塞答案：C二、填空题1. 发动机的工作原理基于______循环。

答案：热力学2. 柴油机与汽油机的主要区别在于，柴油机采用的是______点火方式。

答案：压缩三、判断题1. 发动机的压缩比越高，其热效率也越高。

（）答案：正确2. 所有发动机都需要使用火花塞来点火。

（）答案：错误四、简答题1. 简述发动机的工作原理。

答案：发动机的工作原理基于热力学循环，通过进气、压缩、功和排气四个冲程，将燃料的化学能转化为机械能，从而驱动汽车或其他设备运动。

2. 请列举发动机的主要组成部分。

答案：发动机的主要组成部分包括曲轴、连杆、活塞、气缸、进排气阀、燃油喷射系统、点火系统等。

五、计算题1. 已知某发动机的压缩比为10:1，燃料的热值为42MJ/kg，求该发动机的理论热效率。

答案：首先计算燃料完全燃烧释放的能量，然后根据压缩比和热力学原理计算理论热效率。

公式为：η = 1 - (1/压缩比)。

代入数值，η = 1 - (1/10) = 0.9，即90%。

六、论述题1. 论述现代发动机技术在提高燃油经济性和减少环境污染方面的发展趋势。

答案：现代发动机技术正朝着提高燃油经济性和减少环境污染的方向发展。

这包括采用更高效的燃烧技术、优化发动机结构、使用轻质材料减轻重量、开发混合动力和电动动力系统、以及应用先进的排放控制技术等。

这些技术的应用有助于提高发动机的能效，减少有害排放，符合日益严格的环保标准。

汽车发动机构造与维修试题及答案1. 单选题1.1 气缸是发动机的核心部件之一，下列关于气缸的说法哪个是正确的？A. 气缸是发动机内燃机燃烧室的一部分B. 气缸是发动机的转子C. 气缸主要起到冷却发动机的作用D. 气缸是用来储存燃油的容器答案：A1.2 发动机的燃烧室是指：A. 发动机内存放燃油的区域B. 发动机内燃烧产生动力的区域C. 发动机内控制气缸温度的区域D. 发动机内冷却气缸的区域答案：B1.3 以下哪个组件可以控制发动机的活塞上下运动？A. 曲轴B. 凸轮轴C. 水泵D. 进气管答案：A2. 多选题2.1 下面哪些部件是发动机的外部循环系统的组成部分？A. 散热器B. 刹车系统C. 冷却液管道D. 水泵答案：A、C、D2.2 发动机冷却系统的作用是：A. 保持发动机的工作温度B. 提供燃料供应C. 控制发动机的转速D. 提供润滑油答案：A2.3 以下哪些原因可能导致发动机过热？A. 冷却系统漏水B. 曲轴损坏C. 空气滤清器堵塞D. 水泵损坏答案：A、C、D3. 判断题3.1 发动机正时系统的作用是控制气门的开关时间。

答案：正确3.2 火花塞是发动机点火系统的核心部件。

答案：正确3.3 发动机的润滑系统的作用是增加发动机的冷却效果。

答案：错误4. 简答题4.1 请简要描述发动机冷却系统的工作原理。

答案：发动机冷却系统通过水泵将冷却液从散热器循环引入发动机内部的水套中，冷却液在循环过程中吸收发动机的热量，然后再通过散热器散发掉热量。

这样可以保持发动机运转温度在适宜范围内，避免过热对发动机造成损坏。

4.2 发动机正时系统的主要组成部分有哪些？答案：发动机正时系统的主要组成部分包括凸轮轴、气门和曲轴。

凸轮轴通过凸轮的形状和数量控制气门的开闭时间和顺序，从而控制气门与曲轴的协调工作，确保发动机内部的燃烧过程和运转效率。

以上是关于汽车发动机构造与维修的试题及答案，请参考。

如有任何问题，请随时与我们联系。

发动机构造复习题答案一、填空题1. 发动机按照燃料种类可分为汽油机、柴油机和______。

2. 发动机的四个冲程分别是进气冲程、______、排气冲程和点火冲程。

3. 发动机的压缩比是指______与燃烧室容积的比值。

4. 发动机的功率是指单位时间内所做的功，其单位是______。

5. 发动机的效率是指有效功率与______之比。

答案：1. 燃气轮机2. 压缩冲程3. 气缸总容积4. 千瓦5. 燃料完全燃烧放出的热量二、选择题1. 发动机的点火方式有（）。

A. 压燃式B. 点燃式C. 混合式D. 以上都是答案：B2. 发动机的冷却方式包括（）。

A. 水冷B. 风冷C. 油冷D. 以上都是答案：D3. 发动机的润滑方式主要有（）。

A. 压力润滑B. 飞溅润滑C. 油浴润滑D. 以上都是答案：D三、简答题1. 简述发动机的工作原理。

答：发动机的工作原理是通过燃料在气缸内燃烧产生的高温高压气体推动活塞往复运动，再通过曲轴将活塞的往复直线运动转换为旋转运动，从而驱动车辆或其他机械装置。

2. 描述发动机的润滑系统的作用。

答：发动机的润滑系统主要作用是减少发动机内部各运动部件之间的摩擦，降低磨损，散热，清洁，以及防止锈蚀，确保发动机正常运转。

3. 说明发动机的冷却系统的重要性。

答：发动机的冷却系统对于维持发动机在适宜的工作温度下运行至关重要。

它通过循环冷却液来吸收和散发发动机产生的热量，防止发动机过热，从而保护发动机，延长其使用寿命。

《汽车发动机构造与维修》复习题参考答案总论一、填空题1. 发动机前置前轮驱动（FF）；发动机前置后轮驱动（FR）；发动机后置后轮驱动（RR）。

2.发动机；底盘；车身；电气设备。

3. 附着力——指地面对轮胎切向反作用力的极限值。

4.记号代表车轮（轴）数与主动轮（轴）数。

前面的数字4或2代表车轮（轴）数，后面数字2或1代表主动轮（轴）数，若前后数字相同，则表示全驱动。

5.汽车发动机是汽车的动力装置，其基本作用是使供入其中的燃料燃烧后产生动力（转变为机械能），然后通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。

6.驱动力产生原理如图所示。

发动机经传动系在驱动轮上作用一个扭矩，力图使驱动车轮转动。

在作用下，驱动车轮的边缘对路面作用一个周缘力，位于车轮与路面的接触面内，方向与汽车行驶方向相反，其数值为：（：车轮滚动半径）由于车轮与路面之间的附着作用，路面同时对车轮施加一个数值相等、方向相反的反作用力，就是推动汽车行驶的驱动力。

图上为便于区别，与未画在同一平面内。

~第一章发动机的基本知识一、填空题1.曲柄连杆机构酒己气机构；润滑系；冷却系；燃料供给系；点火系；起动系。

2. 4；1。

3. 1；2；一个。

4.进气；压缩；燃烧膨胀作功；排气；工作循环。

二、解释术语1.压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。

2.多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。

3.凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。

~4.点燃发动机压缩比过大，气体压力和温度过高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧叫爆燃；5.早燃是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧，也叫炽热点火或早燃。

三、判断题（正确打√、错误打×）1.（√）；2.（×）；3.（×）；4.（×）；5.（√）；6.（×）；四、问答题1.相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。

汽车发动机构造与维修总复习一、填空题1、汽车(de)动力源＿发动机＿.2、热力发动机按燃料燃烧(de)位置可分为内燃机和外燃机两种.3、车用内燃机根据其热能转换为机械能(de)主要构件(de)型式,可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类.4、四冲程发动机(de)工作循环包括四个活塞行程,即__进气_____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__.5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成.6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成.7、发动机各个机构和系统(de)装配基体是___机体组___.8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成.9、活塞环包括__气环__和__油环___两种.10、在安装气环时,各个气环(de)切口应该__错位___.11、油环分为_普通油环__和组合油环两种,组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成.12、在安装扭曲环时,还应注意将其内圈切槽向__上____,外圈切槽向___下__ ,不能装反.13、活塞销通常做成___空心____圆柱体.14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔(de)配合,一般都采用___全浮式____.15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成.连杆__小头_与活塞销相连.16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点(de)标志,用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时(de)依据.17、V8发动机(de)气缸数为 ___8____缸；V8发动机全支承式曲轴(de)主轴颈数为___5___.18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成.19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周,各缸(de)进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周.20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部(de)凹槽或圆孔中(de)___锁片____或___锁销____ 固定(de).21、由曲轴到凸轮轴(de)传动方式有下置式、上置式和中置式等三种.22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成.23、根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮(de) ____夹角____可判定发动机(de)发火次序.24、电控燃油喷射系统是由三个子系统组成：空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统.25、发动机处于怠速工况时,节气门处于全关位置,车速等于零.26、电控发动机(de)三大组成：传感器、ECU、执行器.27、断油控制包括：减速断油控制、超速断油控制和清除溢流控制.28、常见(de)怠速控制阀有步进电动机式、旋转滑阀式和电磁式.29、电磁式喷油器按总体结构不同可分为轴针式、球阀式和片阀式,目前常用(de)是轴针式喷油器.30、按冷却介质不同,发动机冷却方式有___风冷___和___水冷__31、强制冷却水在发动机内进行循环(de)装置是__水泵____32、汽车发动机润滑系所用(de)润滑剂有___机油____和__润滑脂_____两种.33、发动机(de)曲柄连杆机构采用___压力润滑____和___飞溅润滑_____相结合(de)润滑方式.34、机油细滤器有____过滤式____和___离心式______两种类型.35、机油泵常见(de)结构形式有齿轮式和转子式机油泵.二、判断题（对(de)打“√”,错(de)打“x”）1、活塞行程是指上、下两止点间(de)距离. （√）2、发动机排量是指所有气缸工作容积(de)总和. （√）3、四冲程发动机在进行压缩行程时,进排气门都是开启(de). （ X ）4、二冲程发动机完成一个工作循环,曲轴共转二周（ X ）5、四冲程柴油机在进气行程时,进入气缸(de)是可燃混合气. （ X ）6、汽油机(de)组成部分有点火系统,而柴油机没有点火系统. （√）7、对多缸发动机来说,所有气缸(de)工作行程都是同时进行(de). ( X )8、汽油机(de)压缩比越大,则其动力性越好.( √ )9、当压缩比过大时,柴油机、汽油机都可能产生爆燃. ( √ )10、柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气(de). ( X )11、当缸套装入气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐. ( X )12、在柴油机(de)气缸盖上,除设有进排气门座外,还设有火花塞座孔.( X )13、为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形,冷态下必须把它做成上大下小(de)截锥体. ( X )14、活塞环在自然状态下是一个封闭(de)圆环形. ( X )15、扭曲环是在矩形环(de)基础上,内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽,不能装反. ( √ )16、活塞环(de)泵油作用,可以加强对气缸上部(de)润滑,因此是有益(de). （ X ）17、采用全浮式连接(de)活塞稍,无论在装配时,还是在发动机工作时,活塞梢均能在活塞销座孔中自由转动.（√）18、为了气缸(de)密封不论是干式缸套,还是湿式缸套,在压入气缸体以后,都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐. （ X ）19、校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲. （ X ）20、充气效率总是小于1(de). ( √ )21、曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动(de). ( X )22、凸轮轴(de)转速比曲轴(de)转速快1倍. ( X )23、气门间隙过大,发动机在热态下可能发生漏气,发动机功率下降.( √ )24、气门间隙过大时,会使得发动机进气不足,排气不彻底. ( √ )25、对于多缸发动机来说,各缸同名气门(de)结构和尺寸是完全相同(de),所以可以互换使用 ( X )26、非增压发动机在进气结束时,气缸内压力小于外界大气压. （√）27、发动机在排气结束时,气缸内压力小于外界大气压. （ X ）28、气门重叠角越大越好. （ X ）29、顶置式气门是由凸轮轴上(de)凸轮压动摇臂顶开(de),其关闭是依靠气门弹簧实现(de) （√）30、因为发动机(de)排气压力较进气压力大,所以在5气门式(de)配气机构中,往往采用两个进气门和三个排气门. （ X ）31、高速发动机为了提高充气和排气性能,往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法,以改善发动机性能. （√）32、为提高气门与气门座(de)密封性能,气门与座圈(de)密封带宽度越小越好.（ X ）33、为了获得较大(de)充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用450. （√）34、由于曲轴一定是顺时针转动(de),凸轮轴则一定是逆时针转动(de).（ X ）35、气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位(de)变化. （√）36、因为采用了液力挺杆,所以气门间隙就不需要调整了. （√）37、过量空气系数越大,则可燃混合气(de)浓度越浓. ( X )38、车用汽油机在正常运转时,要求供给(de)可燃混合气(de)浓度随负荷(de)增加而由浓变稀. ( √ )39、起动时(de)基本喷油量是由冷却液温度传感器决定(de).( √ )40、起动以后(de)基本喷油量是由曲轴位置传感器和空气流量传感器决定(de). ( √ )41、热线式空气流量计(de)输出特性：随着发动机进气量(de)增大,其输出(de)信号电压越低. ( X )42、D型检测方式比L型检测方式精确. ( X )43、进气温度传感器和冷却液温度传感器均采用负温度系数(de)热敏电阻作为传导元件. ( √ )44、转换阀控制系统(de)作用是控制发动机进气道(de)空气流通截面大小,以适应发动机不同转速和负荷时进气量(de)需求,从而改善发动机(de)动力性.( √ )45、涡轮增压控制系统是利用发动机排出(de)废气推动增压器工作(de). ( √ )46、发动机排气污染物主要是CO、HC、NOx. ( √ )47、曲轴箱窜气(de)主要成分是HC. ( √ )48、汽油蒸气(de)主要成分是HC. ( √ )49、废气在循环系统主要是降低Nox(de)排放. ( √ )50、发动机(de)风扇与水泵同轴,是由曲轴通过凸轮轴来驱动(de)( X )51、为防止发动机过热,要求其工作温度越低越好. （ X ）52、防冻液可降低冷却水(de)冰点和沸点. （ X ）53、为了保证风扇、水泵(de)转速,要求风扇带越紧越好. （ X ）54、润滑油路中(de)机油压力不能过高,所以润滑油路中用旁通阀来限制油压.( X )55、由于机油粗滤器串联于主油道中,所以一旦粗滤器堵塞,主油道中机油压力便会大大下降,甚至降为零.( X )56、润滑系主油道中压力越高越好. （ X ）57、细滤清器能过滤掉很小(de)杂质和胶质,所以经过细滤清器过滤(de)润滑油直接流向机件(de)润滑表面.（√）58、润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中,其功用是限制主油道(de)最高压力. （ X ）59、更换发动机机油时,应同时更换或清洗机油滤清器.（√）60、曲轴主轴承与轴径(de)配合间隙过大,则机油压力下降,油膜难以形成.所以,配合间隙越小,油膜越易形成. （ X ）三、选择题1、活塞每走一个行程,相应于曲轴转角( A ).°°°°2、对于四冲程发动机来说,发动机每完成一个工作循环曲轴旋转( D ).°°°3、6135Q柴油机(de)缸径是( D ).B.613mm 3mm D.135mm4、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( A ).A．由中央对称地向四周分几次拧紧B．由中央对称地向四周分一次拧紧C．由四周向中央分几次拧紧D．由四周向中央分几次拧紧5、对于铝合金气缸盖,为了保证它(de)密封性能,在装配时,必须在( B )状态下拧紧.A．热状态B．冷状态 C．A,B均可 D．A,B均不可6、为了保证活塞能工常工作,冷态下常将其沿径向做成( A )(de)椭圆形.A．长轴在活塞销方向 B．长轴垂直于活塞销方向C．A、B均可D．A、B均不可.7、在负荷较高(de)柴油机上,第一环常采用( D ).A．矩形环B．扭曲环C．锥面环D．梯形环8、V形发动机曲轴(de)曲拐数等于( B ).A．气缸数 B．气缸数(de)一半C．气缸数(de)一半加l D．气缸数加19、直列式发动机(de)全支承曲轴(de)主轴颈数等于( D ).A．气缸数B．气缸数(de)一半C．气缸数(de)一半加l D．气缸数加110．按1一2一4一3顺序工作(de)发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于( A )行程下止点位置.A．进气B．压缩 C．作功D．排气11、活塞在制造中,其头部有一定锥度,主要是由于( C ).A.材料B.可减少往复运动惯性力C.活塞在工作中受热不均匀D.润滑可靠12、发动机气缸磨损(de)检验,主要测量其( D ).A.直线度和同轴度B.平行度和平面度C.垂直度和圆跳动D.圆度和圆柱度13、为了减轻磨损,通常对( A )进行镀格.A.第一道环B.所有气环C.油环D.气环和油环14、活塞(de)最大磨损部位一般是( D ).A.头部B.裙部C.顶部D.环槽15、正扭曲环正确(de)安装方向是（ C ）..A.外切口向上、内切口向下B.外切口向上、内切口向上C.外切口向下、内切口向上D.外切口向下、内切口向下16、曲轴与凸轮轴之间(de)传动比为( A ).A、2:1B、l:2C、l:l D·4:117、设某发动机(de)进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角为δ,则该发动机(de)进、排气门重叠角为( C ).A、βα+ B、γβ+β+ C、α+δ D、δ18、当采用双气门弹簧时,两气门(de)旋向( B ).A．相同B．相反 C．无所谓D．不一定19、四冲程四缸发动机配气机构(de)凸轮轴上同名凸轮中线间(de)夹角是( C ).A．180°B．60° C．90° D．120°20、凸轮轴上凸轮(de)轮廓(de)形状决定于( B ).Ａ．气门(de)升程B．气门(de)运动规律C．气门(de)密封状况D．气门(de)磨损规律21、下述各零件不属于气门组(de)是（ D ）.A．气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴22、下述各零件不属于气门传动组(de)是（ A ）.A.气门弹簧B.挺柱C.摇臂轴D.凸轮轴23、进、排气门在排气上止点时（ D ）.A.进气门开,排气门关B.排气门开,进气门关C.进、排气门全关D.进、排气门叠开24、空燃比大于(de)混合气为( B )混合气.A．浓 B．稀 C．理论混合气D．功率混合气25、氧化锆式氧传感器(de)工作状态与工作温度有关,在温度（ D ）开始工作.A、100°CB、200°CC、300°CD、400°C26、燃油压力调节器(de)作用是根据进气歧管压力(de)变化来调节系统油压,使两者(de)压力差保持恒定,一般为( C )Kpa.A、100～150B、150～250C、250～300D、300～40027、冷却液温度传感器信号故障时,通常按冷却温度为（ D ）控制发动机工作,防止混合气过浓或过稀.A、30°CB、50°CC、70°CD、80°C28、进气温度传感器信号故障时,通常按进气温度（ A ）控制发动机工作,防止混合气过浓或过稀.A、20°CB、30°CC、40°CD、50°C29、发动机(de)正常工作温度应在水温表( C )A．30～40° B．60～70° C．80～90° D．低于100°31、水冷却系中,冷却水(de)大小循环路线由（ C ）控制.A.风扇B.百叶窗C.节温器D.分水管32、在发动机上拆除原有节温器,则发动机工作时冷却水（ C ）.A.只有大循环B.只有小循环C.大、小循环同时存在D.冷却水将不循环33、活塞与气缸壁之间(de)润滑方式是( B ).A．压力润滑B．飞溅润滑C．脂润滑D．压力润滑和飞溅润滑同时进行34、机油粗滤器上装有旁通阀,当滤芯堵塞时,旁通阀打开,（ C ）.A.使机油不经过滤芯,直接流回油底壳B.使机油直接进入细滤器C.使机油直接进入主油道D.使机油流回机油泵四、名词解释1、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比2、发动机(de)工作循环：发动机(de)活塞在气缸内往复运动时,完成了进气、压缩、做功和徘气4个工作过程,周而复始地进行(de)过程.3、配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭(de)时刻和持续开启时间.4、进气提前角：在排气行程还未结束时,进气门在上止点之前就已开启,从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应(de)曲轴转角.5、进气迟关角：在做功行程还未结束时,排气门在下止点之前已经开启,从排气门开启一直到活塞到达下止点所对应(de)曲轴转角.6、气门间隙：发动机冷态装配时,在不装用液力挺杆(de)配气机构中,气门组与气门传动组之间必须留有一定(de)间隙,这一间隙称气门间隙7、空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量(de)比值8、同时喷射是将各缸(de)喷油器并联,在发动机运转期间,所有喷油器由电脑(de)同一个喷油指令控制,同时喷油、同时断油.9、分组喷射是指将各缸(de)喷油器分成几组,它是同时喷射(de)变形方案,电脑向某组(de)喷油器发出喷油或断油指令时,同一组(de)喷油器同时喷油或断油.10、D型电控燃油喷射系统：它是利用绝对压力传感器检测进气管内(de)绝对压力,电脑根据进气管内(de)绝对压力和发动机转速推算出发动机(de)进气量,再根据进气量和发动机转速确定基本喷油量.11、L型电控燃油喷射系统：它是利用空气流量计直接测量发动机(de)进气量,电脑不必进行推算,即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应(de)喷油量.12、怠速工况：指发动机对外无功率输出(de)稳定运转工况.此时,发动机(de)节气门开度最小,汽车处于空挡,发动机只带动附件维持最低稳定转速.13、废气再循环：它将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧,从而使燃烧速度减缓,燃烧温度降低,以减少燃烧过程中氮氧化物(de)生成.14、涡轮增压：它是利用发动机排放废气(de)能量去冲击装在排气系统中(de)涡轮使之旋转,同时带动压力机一同旋转,并压缩空气强制送入气缸内.15、压力润滑：通过机油泵,使机油产生一定(de)压力来润滑零件摩擦表面(de)润滑方式.16、飞溅润滑：利用发动机工作时,运动零件飞溅起来(de)油滴或油雾来润滑零件表面(de)润滑方法.五、简单题1、曲柄连杆机构有何功用答：曲柄连杆机构是发动机实现热功转换(de)主要机构.其主要功用是将气缸内气体作用在活塞上(de)力转变为曲轴(de)旋转力矩,从而输出动力.2、曲轴箱有几种结构形式各有何特点答：气缸体下部包围着曲轴(de)部分称上曲轴箱.曲轴箱有三种结构形式：曲轴箱底平面与曲轴中心线平齐(de)为平分式,此结构形式便于加工,多用于中小型发动机上；曲轴箱下平面位于曲轴中心线以下(de)为龙门式,此结构形式强度和刚度均比平分式大,但工艺性较差,多用于大中型发动机；隧道式(de)主轴承座孔为整体式,其强度和刚度最高,但工艺性差,只用于少数机械负荷较大、采用组合式曲轴(de)发动机.3、活塞(de)组成及各组成(de)作用（1）活塞顶部.它是燃烧室(de)组成部分,承受高温气体(de)压力（2）活塞头部.主要用来安装活塞环,以实现气缸(de)密封和传热（3）活塞裙部.它对活塞在气缸内(de)往复运动起导向作用,并承受侧压力4、如何检查气缸体裂损答：气缸体裂损一般发生在水套或其它壁厚较薄(de)部位.明显(de)裂损可用目视或五倍放大镜检查出来,细小(de)裂损可通过水压或气压试验检查.水压或气压试验压力约为~.水压试验时,密封水道,将水压入气缸体,查看漏水部位,即为气缸体裂损部位.气压试验时,将压缩空气压入气缸体后,将气缸体放入装水(de)容器或在气缸体表面涂肥皂水,查看冒气泡(de)部位,即为气缸体裂损部位.检查出裂损部位后,应作好标记,以便修理.5、配气机构有何功用答：配气机构(de)功用是按照发动机(de)工作需要,定时地开启和关闭进、排气门,使新鲜混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸,气缸内(de)废气及时排出.6、气门拆装应注意什么答：拆装气门时,必须先使用专用气门拆装钳压缩气门弹簧,然后拆下或装上气门锁片或锁销,并慢慢放松气门弹簧即可.拆下(de)气门,必须作好标记并按顺序摆放,以免破坏气门与气门座及气门导管(de)配合.气门锁片或锁销很小,应注意不要丢失.7、混合气浓度对发动机性能有何影响答：发动机工作时,采用理论混合气（α=1或空燃比为：1）,只是在理论上可保证完全燃烧,实际上,由于时间和空间条件(de)限制,汽油不可能及时与空气绝对均匀混合,也就不可能实现完全燃烧.采用α=～(de)稀混合气时,可以保证所有(de)汽油分子获得足够(de)空气而实现完全燃烧,因而发动机经济性最好.采用α=～(de)浓混合气时,燃烧速度最快,气缸平均工作压力最高,可使发动机发出较大(de)功率,发动机(de)动力性较好,但由于燃料不能完全燃烧,发动机经济性较差.混合气过稀（α＞）或混合气过浓（α＜＝,因混合气中燃油量过少或过多,均会使燃烧速度减慢,导致发动机动力性和经济性下降.当混合气稀到α＞～或浓到α＜～时,将无法点燃,发动机也无法工作.8、电控燃油喷射系统(de)功用是什么答：电控燃油喷射系统主要是根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本(de)喷油时间（喷油量）,再根据其它传感器（如水温传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正,并按最后确定(de)总喷油时间向喷油器发出指令,使喷油器喷油（通电）或断油（断电）.9、怎样释放燃油系统(de)压力答：在拆卸燃油系统内任何元件时,都必须首先释放燃油系统压力,以免系统内(de)压力油喷出,造成人身伤害或火灾.燃油系统压力(de)释放方法如下：（1）起动发动机,维持怠速运转.（2）在发动机运转时,拔下油泵继电器或电动燃油泵电源接线,使发动机自行熄火.（3）再使发动机起动2~3次,即可完全释放燃油系统压力.（4）关闭点火开关,装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线.10、怎样预置燃油系统压力答：在拆开燃油系统进行维修之后,为避免首次起动发动机时,因系统内无压力而导致起动时间过长,应预置燃油系统残余压力.燃油系统压力预置可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成,也可按下述方法进行：（1）检查燃油系统所有元件和油管接头是否安装良好.（2）用专用导线将诊断座上(de)燃油泵测试端子跨接到12V电源上,如：日本丰田车系直接将诊断座上(de)电源端子“+B”与燃油泵测试端子“FP”跨接.（3）将点火开关转至“ON”位置,使电动燃油泵工作约10s.（4）关闭点火开关,拆下诊断座上(de)专用导线.11、节气门位置传感器有何功用有几种类型答：节气门位置传感器检测节气门(de)开度及开度变化,此信号输入ECU,用于控制燃油喷射及其它辅助控制（如EGR、开闭环控制等）.节气门位置传感器安装在节气门体上,由节气门轴驱动,可分为电位计式、触点式和综合式三种.12、ECU有哪些基本组成部分它们起什么作用答：（1）输入回路——将各种传感器(de)回路输入ECU.（2）A/D转换器——将模拟信号转换成数字信号.（3）计算机——根据工作(de)需要,利用其内存程序和数据对各种传感器输送来(de)信号进行运算处理,并将处理结果送往输出电路.（4）输出电路——将微机处理(de)结果放大,生成能控制执行元件(de)执行信号.13、分析冷却液温过低(de)原因及处理方法（1）百叶窗关闭不严.检修百叶窗及控制机构；（2）风扇离合器接合过早.检修或更换风扇离合器；（3）温控开关闭合太早.检修或更换此开关14、润滑系(de)基本组成有哪些各有何功用答：发动机润滑系(de)组成基本相同,主要由以下基本装置组成：（1）油底壳.其主要功用是贮存润滑油.（2）机油泵.其主要功用是建立压力润滑和润滑油循环所必须(de)油压.（3）油道.其主要功用是将机油泵输出(de)压力润滑油输送到各摩擦表面；油道在气缸体与气缸盖上直接铸出或加工在一些零件内部,可分为主油道和分油道,主油道一般是指铸造在气缸体侧壁内、沿发动机纵向布置(de)油道,其它油道均为分油道.（4）滤清器.其主要功用是滤除润滑油中(de)杂质,根据能够滤除(de)杂质直径不同可分为集滤器、粗滤器和细滤器.（5）限压阀.主要功用是控制机油压力.（6）机油压力传感器和油压表.主要功用是检测并通过仪表显示机油压力15、分析机油压力过高(de)原因及处理方法（1）机油粘度过大.更换机油或重新选用机油.（2）机油限压阀弹簧压力调整过大.重新调整弹簧压力.（3）机油限压阀(de)润滑油道堵塞.清洗润滑油道（4）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴承间隙过小.必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承.（5）机油压力表或其他传感器工作不良.检修或更换机油压力表及其他传感器.六、论述题1、四冲程汽油机与柴油机工作原理(de)比较（1）两种发动机中,每完成一个工作循环,曲轴转两周（7200）,每完成一个行程曲轴转半周（1800）,进气行程是进气门开启,排气行程是排气门开启,其余两个行程进、排气门均关闭.（2）无论是汽油机还是柴油机,在四个行程中,只有作功行程产生动力,其余三个行程是为作功行程作准备(de)辅助行程,都要消耗一部分能量.（3）两种发动机运转(de)第一循环,都必须靠外力使曲轴旋转完成进气和压缩行程,作功行程开始后,作功能量储存在飞轮内,以维持循环继续进行.（4）汽油机(de)混合气是在气缸外部形成(de),进气行程中吸入气缸(de)是可燃混合气；柴油机(de)混合气是在气缸内部形成(de),进气行程中吸入气缸(de)是纯空气.（5）汽油机在压缩终了时,靠火花塞强制点火燃烧,而柴油机则靠混合气自燃着火燃烧.七、看图题1、简述燃油压力调节器(de)工作原理P1421——弹簧室 2——弹簧 3——膜片 4——燃油式5——回油阀 6——壳体 7——真空管接头燃油压力调节器通常安装在输油管(de)一端,主要由膜片、弹簧和回油阀等组成.膜片将调节器壳体内部分成两个室,即弹簧室和燃油室；膜片上方(de)弹簧室通过软管与进气管相通,膜片与回油阀相连,回油阀控制回油量.发动机工作时,燃油压力调节器膜片上方承受(de)压力为弹簧(de)弹力和进气管内气体(de)压力之和,膜片下方承受(de)压力为燃油压力,当膜片上、下承受(de)压力相等时,膜片处于平衡位置不动.当进气管内气体压力下降时,膜片向下移动,回油阀开度增大,回油量增多,使输油管内燃油压力也下降；反之,当进气管内(de)气体压力升高时,则膜片带动回油阀向下移动,回油阀开度减小,回油量减少,使输油管内燃油压力也升高.由此可见,在发动机工作时,燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力,从而保持喷油压差恒定不变.2、简述丰田LS400轿车燃油泵控制电路原理P此种控制电路可根据发动机转速和负荷(de)变化,通过燃油泵继电器改变燃油泵供电线路,从而控制燃油泵工作转速.点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器(de)+B 端子与电源接通,起动时开路继电器中(de) L 1线圈通电,发动机正常运转时,ECU中(de)晶体管VT1导通,开路继电器中(de)L 2线圈通电,均使开路继电器触电闭合,油泵继电器FP 端子与电源接通,燃油泵工作.发动机熄火后,ECU中(de)晶体管VT1截止,开路继电器内(de)L 1和L 2线圈均不通电,其开关断开燃油。