下载文档原格式
铁路行车事故应急预案一、背景与目的随着社会的发展和经济的提升，铁路交通成为了人们出行的重要方式之一。
然而，在铁路行车过程中，由于各种因素的影响，可能会发生各种事故，如列车脱轨、火灾、碰撞等。
为了保障乘客和工作人员的生命安全，并保证铁路交通的安全稳定运行，制定一套完备的铁路行车事故应急预案是非常必要的。
本预案的目的在于明确铁路行车事故发生时的应对措施，确保及时、迅速、有效地进行抢救和救援，并最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
二、应急响应程序1. 基本原则（1）人民生命安全至上：以保护乘客和工作人员的生命安全为首要任务。
（2）快速应对抢救：在事故发生后，要迅速调动救援力量并展开抢救行动。
（3）分工协作：各部门要协调配合，互相支持，共同完成应急工作。
2. 应急响应程序（1）报警：任何人员发现铁路行车事故，应当立即通过紧急电话向相关部门报警，并提供尽可能详细的事故描述和地点信息。
（2）事故确认：接到报警后，相关部门要尽快派遣应急人员前往现场进行事故确认，并调动必要的救援力量。
（3）救援行动：一旦事故确认，并进行初步评估后，应当立即展开救援行动。
按照预案进行人员疏散、现场救治、消防灭火、货物清运等工作。
（4）协调指挥：各相关部门要加强沟通与协调，确保救援行动有序进行，并向上级报告事故情况。
（5）事故调查与处理：事故救援结束后，应当组织相关部门对事故原因进行深入调查，并根据调查结果进行事故责任认定和处理。
三、应急救援措施1. 人员疏散（1）列车上：列车发生事故时，乘务员应当根据事故情况，按照紧急疏散程序指导乘客有序疏散，并帮助弱势群体和特殊人群。
（2）站台上：如果事故发生在车站，工作人员应当迅速疏散乘客，并引导他们前往安全的区域等待。
2. 现场救治（1）伤员救治：事故发生现场要立即启动医疗救护预案，派遣医生和医护人员前往现场进行伤员救治，并尽快将伤员送往医院进行进一步救治。
（2）重伤员运送：对于重伤员，要及时运送医院，提供全程监护，确保他们及时得到救治。
铁路行车事故应急预案范本一、目的和适用范围：铁路运输过程中发生挤岔子、脱轨，正面、侧面冲突。
处理及时正确，不影响炼钢、炼铁、以及总公司正常生产。
若处理方法不当或错误，轻则延长了事故恢复时间，重则造成事故扩大危及几个分厂限产或停产。
为确保在发生行车事故时及时处理，防止事故扩大，特制定本预案。
本预案适应于炼铁厂至炼钢厂铁路运输区域行车事故应急响应处理。
二、应急报告程序1：行车事故发生后，现场人员要迅速将事故发生的时间、地点；事故的种类、设备损坏部位及有无人员伤亡等情况逐级上报行车调度或厂调度，做好防护。
遇有人员伤亡时，要积极进行抢救。
2：行车调度或厂调度接到事故报告后，要根据事故的种类和性质，立即按程序向有关领导汇报及复救事故的要求，同时合理调整运输机车车辆与作业方法，确保运输生产，把损失降到最低点。
3：各单位或领导接到事故汇报后，立即___有关人员准备必要的救援工具，迅速赶赴现场，抢救伤员，勘察现场，确定处理方案。
4：事故处理救援人员由运输单位统一协调，必须执行“单一指挥”重大行车事故及人身伤亡事故由现场最高领导亲自或指派专人指挥，任何单位或个人必须服从指挥。
三、应急事故处理方案措施1：挤岔子事故⑴：当机车车辆挤上道岔时，不准后退，应顺岔子方向缓缓前移，使机车车辆全部越过道岔尖轨后停轮处理。
在未处理或无法修理时，越过尖轨后需后退时，应有公务人员将道岔搬顺向尖轨未挤坏的一侧钉固后方准后退。
⑵：机车车辆通过后，复救人员做好防护，拆除断螺栓及损坏其他物件。
更换完毕，调整尖轨缝隙小于___mm，方可通车。
2：脱轨事故⑴：当机车车辆脱轨后，在专业人员未到达现场前，不准移动以免处理方法不当而扩大了事故的破坏程度，延长了事故起复时间⑵：车轮脱轨根据空重与现场条件，可分别选用：人字型复轨器、便携式复轨器或起重吊车复位。
如脱轨轮对离钢轨过远，可预先钉放逼轨拉近距离，再放上以上复轨器。
人字型复轨器必须做到正确安放（左人右入，大筋在外，小筋在内）并固定牢固。
行车事故应急预案行车事故应急预案1. 前言行车事故是指发生在道路上的交通事故，常常会给人们带来巨大的财产损失和身体伤害。
为了有效地应对行车事故，保障乘车人员的生命财产安全，每个单位都应该建立相应的应急预案，以确保在突发状况下能够快速、有效地处理各种突发事件。
本文将介绍针对行车事故的应急预案，希望能够帮助相关单位在处理行车事故时更加高效有序，确保事故后果得以最小化。
2. 建立应急响应组织与人员单位要建立专职的应急响应组织，负责事故应急管理。
组长负责应急响应组织的日常工作和突发状况下的应急处置，副组长负责组织相关资源，负责应急响应组织工作的配合指导等工作。
应急响应组织成员应包括责任人员、专业技术人员和日常工作人员。
要加强应急响应组织成员的日常培训和演练，提高应急响应组织成员的应急处置能力和反应速度。
3. 安排事故应急预案的流程事故应急预案应该建立清晰的处置流程。
比如，事故处理前需立即联系警方、向相关部门报告事故情况，针对人员伤亡、车辆损坏等情况进行分类处置，分配分工等等。
4. 明确应急响应组织成员的职责应急响应组织成员在事故应急处置中应负责与警方沟通联系，协助警方维护交通秩序，开展现场救护等工作，对交通事故当事人进行现场救护和第一时期的伤亡评估，指导车辆安全、有序地抵达事发地、疏散现场乘车人员等。
5. 勤加培训和演习建议单位经常进行应急预案演练，以反复积累各种情况下的操作手法和信息疏导方案，将应急预案与现场实际情况落实相结合，保障应急处置的精准与迅速。
总之，行车事故预案是一个较为完整、系统的应急预案策略，需要经常修订完善、落实完善。
只有建立健全完善的事故应急预案，能够为后续的应急处理提供必须的应急保障措施，能够在突发状况下快速做出应对方案，确保相关单位能够在短时间内有效地控制和预警事故，避免人员伤亡和财产损失。
![动车组行车事故应急处理预案[12页]](https://img.taocdn.com/s1/m/e40430e8534de518964bcf84b9d528ea81c72fb9.png)
动车组行车事故应急处理预案（10）一、动车组脱轨事故应急救援起复程序（一）事故报告1.车站值班员接到司机报告动车组发生脱轨事故后，立即使用列车无线通讯设备通知后续列车和邻线列车。
2.车站值班员立即报告列车调度员和车间值班室（123456）或值班干部汇报。
车间应立即了解情况并向站长值班室汇报，电话：123456。
（二）报告内容1.事故发生的年、月、日、时、分；2.发生的地点（线别、区间、公里、米、机车停车位置）；3.列车车次、种类、动车组型号、所属段别、牵引辆数、总重、计长，关系人姓名；4.事故概况及原因的初步判断；5.人员伤亡情况及动车组、线路损坏情况；6.双线区间是否影响另一线；7.是否需要救护车、救援列车。
（三）现场处置1.事故发生后，车间站长、主管副站长应立即出示事故现场，采取必要措施保护现场，及时开通线路、减少损失，防止事故扩大。
2.现场勘察。
根据速报出示现场，准备照相机、录像机、照明、笔墨、印台、尺子等物品，仔细收集现场各种物证。
为及时开通线路或恢复正常作业必须移动现场物品时，应做好标志，采取现场摄像、照相、绘图等方法，认真记录事故现场原貌，妥善保存重要痕迹、物证等。
3.现场调查。
询问事故发生的当事人、第一发现人及相关在场人员，了解事情发生的具体经过，了解事故现场作业情况，勘察事故原因及损失程度。
4.现场如有人员伤亡，应及时拔打“120”急救中心进行救治。
（四）事故处理发生行车事故后，车站立即组成事故调查组，坚持实事求是的原则，客观公正、全面彻底查清事故原因。
1.车间应急救援小组负责妥善抢救安置事故中伤亡的旅客，收集、清理、看守旅客携带品，并做好旅客的安抚疏散运送工作。
同时，积极配合生活卫生部门负责组织抢救受伤人员，安排好救援人员的生活后勤供应工作。
3.运转部门负责配合南站安技科负责事故的调查处理工作，认真收集现场物证、痕迹、测量并绘制现场示意图、标注现场遗留物尺寸、位置、特征、名称等。
铁路行车事故应急预案背景铁路作为我国紧要的交通运输方式之一，其紧要性不言而喻。
然而，由于各种原因，铁路行车事故还是会时不时地发生。
为削减事故的损失，保障乘客和员工的生命安全，必需建立完善的应急预案，以应对突发情况。
目的该应急预案的目的紧要在于：1.最大程度地削减人员伤亡和财产损失；2.缩短事故处理的时间；3.保障列车上乘客和员工的生命安全。
内容应急响应措施当发生铁路行车事故时，应立刻启动应急响应措施。
实在应急响应措施如下：1.立刻启动紧急制动，停止列车运行；2.第一时间报告运输调度中心，向有关部门、社会组织、媒体发布公告，通知相关人员；3.成立现场应急指挥部；4.依据现场情况，实行适当的应急措施，例如疏散乘客、扑灭火源、疏通交通等；5.收集、分析和报告相关信息。
紧急救援措施1.确认事故情况后，立刻启动救援工作，打开抢救行动；2.确认乘客和员工伤亡情况，适时进行紧急处理和救治；3.为伤者供应病房、餐食、生活用品等基本生活保障；4.确定特别严重的患者，联系当地医院协调医疗资源，启动疏散转运工作。
事故调查和处理措施在应急救援工作打开的同时，必需同时开展事故调查工作。
实在措施如下：1.现场勘查，把握事故基本情况；2.询问相关乘客和工作人员，了解事故的全貌；3.收集现场证据和监控视频等材料；4.有关部门和专业人员分析事故原因，并订立应对方案；5.订立防止仿佛事故再次发生的措施。
应急预案提交和更新本预案由相关部门订立，应急预案需要每年进行一次演习以检验其质量和完好程度。
假如预案中的内容需要修改或更新，必需经过相关部门的审核，并适时通报全员。
结论铁路行车事故是一种不可推想的突发事件。
在这种情况下，应急响应措施、紧急救援措施以及事故调查处理措施等一系列应对方法对维护铁路安全具有紧要意义。
本文供应的事故应急预案对铁路安全进行保障，更好地为铁路安全供应了有效的保障和保障。
最近有不少新同学爱车碰擦，可不清楚如何处理的流程，吾根据自己经验整理一下，提供给大家，仅供参考，不对的地方，请见谅！一、在家或者公司车库碰擦后的处理过程：找物业，开证明---〉去派出所开证明---〉打电话给保险公司（证明时间开始后48小时内）---〉拿到保险公司给的报案号就去保险公司指定的附近的地方定损（一般4S都能定损）---〉拿定损单去4S店或者其他修理店修理，修理地点无强制规定。
二、行车中和其他车辆发生碰擦后的处理流程：打110 电话---〉在事故地上划轮胎线，用随身携带手机拍摄事故现场，同时和对方商讨责任，如意见一致，马上驾车靠边，前提是车还能动。
哈哈。
同时打保险公司电话报案，记下报案号---〉JCSS到了后，确认责任，填表---〉去保险公司指定的附近的地方定损，如果不能开了就只能喊拖车了---〉拿定损单去4S店或者其他修理店修理。
三、注意事项：1，驾驶证和行驶证，一定要随身随车携带。
2，发生事故，切忌慌乱，先确保人身安全，先救人后救车，然后才定责任等。
3，撞人驾车逃跑是大忌。
另附证明书格式：<事故证明书>格式2006年12月14日12时本人（姓名）（车牌号码）在自己居住的小区（所在区、道路号、小区名称）不慎将车子刮或碰撞在障碍物（花坛，隔离栏，立柱，电线杆等）上，导致车身左或右部（尽量含概的部位多点，不要很具体）受损，特此说明。
小区物业盖章当地派出所盖章<事故证明书>样本2006年12月14日10时本人蓝石驾驶明锐小轿车（沪G88888）在自己居住的小区（浦东东方路8888号东方红小区）不慎将车子碰撞在灯柱上，导致车身右前叶子板和右前门受损，特此说明。
小区物业章当地派出所盖章下面是一些注意要点1，时间一定要精确到小时，然后你必须在48小时内向保险公司报案，否则该事故证明书作废2，事故现场尽量要相符，:S因为保险公司可能看现场3，您所描述的事故是否合理？(不合理的，保险公司根本不可能赔)4，尽量使驾驶员和被保险人是同一个人，这样的好处是少提交一个人的材料。
铁路行车事故应急措施及事故救援1.立即报警和通报：事故发生后，工作人员应立即向相关部门报警，并通知相关人员和单位，如调度中心、铁路警察等，以便及时采取措施。
同时，应将事故情况通报给上级主管部门，以便其派出专家组参与事故处理。
2.确保人员安全：在事故发生地点附近，应设立防护区域，将受伤人员和目击者撤离到安全区域，并对伤员进行急救处理。
同时，人员还应避免接近事故现场，以免发生二次事故。
3.隔离事故区域：事故发生后，应尽快采取措施隔离事故现场，防止事故扩散和蔓延。
可以利用警示带、安全锥等设备，将事故区域进行隔离，保持现场的相对稳定。
4.采取紧急救援措施：在事故发生后，应尽快组织救援力量进行抢险救援。
一般情况下，由铁路的事故救援队伍和专业救援力量进行抢险救援工作。
救援人员首先要对事故现场进行勘察，了解事故的具体情况和受伤人员的情况，然后有针对性地展开救援工作。
5.做好伤员的医疗救治：对于伤员的救治是事故救援工作的重要一环。
救援人员要将伤员送到安全区域，尽快进行简单的急救处理，并及时将其转送到医疗机构进行进一步的救治。
6.通知相关单位和媒体：事故发生后，需要及时通知相关单位和媒体，向社会公众公布事故的情况和处理进展情况。
这样可以及时向公众传递信息，防止虚假信息的传播，引起恐慌和不必要的社会影响。
在事故救援方面，需要组织专业救援队伍进行抢救工作。
救援人员应密切配合，按照救援方案进行工作。
救援方案通常包括以下几个步骤：1.事故现场勘察：救援人员首先要对事故现场进行勘察，了解事故的具体情况和环境条件。
如果事故现场存在火灾或爆炸等危险情况，应根据情况确定救援方案。
2.营救被困人员：根据勘察结果，救援人员要制定救援方案，尽快营救被困人员。
救援人员要统筹安全和救人两个方面，避免二次事故的发生。
3.组织医疗救治：救援人员要及时将伤员转移到医疗机构进行救治。
在转运过程中，要做好伤员的保护和护理工作，确保其生命安全和医疗救治的有效进行。
车辆应急处置措施在日常生活中，车辆出现故障或意外情况是比较常见的。
为了保障驾驶员和乘客的安全，及时有效的应急处置措施是非常重要的。
本文将介绍一些常见的车辆应急处置措施，帮助司机和乘客在遇到问题时能够正确应对，保障车辆的安全。
一、机械故障应急处置措施1. 车辆突然熄火当车辆突然熄火时，首先要确保车辆处于停稳状态。
然后，检查燃油是否充足，如不足及时加油。
接下来，检查车辆的电路是否正常，尤其是电瓶是否正常连接。
如果以上问题都没有发现异常，可以尝试启动车辆，如果依然无法启动，建议驾驶员拨打道路救援电话。
2. 车辆爆胎当车辆发生爆胎时，司机需要首先保持冷静，用方向盘将车辆稳定住，并稳定脚踩刹车踏板。
然后，将车辆缓慢地靠边停车，打开双闪灯，警示其他车辆。
等待救援人员前来更换轮胎，如果有备胎，可以自行更换。
二、交通事故应急处置措施1. 遇到轻微事故当车辆发生轻微事故时，司机首先要评估事故的情况，如果有人受伤或涉及到大量财产损失，需要立即报警。
如果只是轻微碰撞，不能妨碍行车，可以按照事故现场的要求进行协商理赔。
同时，要尽量保留好事故痕迹，拍照留证，以备后续理赔需要。
2. 遇到严重事故当车辆发生严重事故时，司机首先要确保自己和乘客的安全。
如果有人受伤，需要立即报警和寻求救援。
同时，要尽量将车辆移至安全地带，避免造成交通堵塞和二次事故。
等待交警和救援人员的到来后，配合进行事故调查和处理。
三、自然灾害应急处置措施1. 遇到暴雨当车辆行驶途中突遇暴雨时，司机需要打开雨刮器和车灯，保持醒目，并控制车速，注意避免水浸。
如果遇到道路积水无法通过，应选择停车等待或寻找其他安全的路线绕行。
同时，要保持与前车的安全距离，避免发生追尾事故。
2. 遇到大雾当车辆行驶途中突遇大雾时，司机需要打开雾灯和近光灯，保持醒目，并尽量不要用远光灯，以免影响前后车辆驾驶。
同时，要控制车速，保持与前车的安全距离，避免发生追尾事故。
如果能够找到安全地带，建议停车等待雾气散去，确保行车安全。
行车突发事故的应急处置措施1、钢、铁水包穿漏1.1吊运着的钢包或在坑道内的钢包出现穿漏情况时：1.1.1行车工发出警告信号并立即驾驶行车就近向无人处（空旷处）降落；1.1.2在钢包吊运至空旷处后行车工立刻通知行车班长；1.1.3浇注领航员通知值班主任、区域主任、浇注班长；1.1.4在领航人员的指挥下，行车工挂起钢包在浇注区域进行倒包作业，避免较大的损失；1.1.5如果穿漏的钢铁包不能倒包的，要尽量远离设施、设备，确保周围没有气源及易爆易爆物品和远离积水潮湿位置；1.2在出钢或出铁坑道内的钢包突然出现穿包漏钢的情况时1.2.1行车工服从领航员的工作指挥；1.2.2在确保人员的安全情况下，能将漏钢的钢包进行倒包的就倒包；1.2.3无法倒包的，选择无人、无积水、无气源、无重要设备等损失较小的位置停放。
2、行车主.副钩溜钩：2.1钢水包吊运着时，行车主钩或副钩发生溜钩情况时：2.1.1行车工切忌慌张，采用能落则落、难落则上的处理方法；2.1.2在利用上一个条件不行的情况下，行车工立即拍下急停开关，使行车抱闸抱死，防止持续溜钩；2.1.3通知班长及机电人员立即抢修；2.1.4通知行车停留区域的人员并上报；2.1.5设立危险区域并拉好警戒绳，防止人员进入；2.1.6机修及电工调整制动器及检查排除电气故障；2.1.7机电人员确认无勿后；2.1.8行车工重新确认物体重量；2.1.9严格按照岗位安全操作规程作业。
3、制动器突然失灵：行车在运行的过程中突然发生制动器失灵的情况时，行车工要保持冷静清醒，切不可惊慌失措。
3.1机械故障造成（如弹簧抱闸失效）：3.1.1主钩吊运钢包的过程中，主钩制动器突然失灵；3.1.2立即进行起升点动操作，使钢包以最慢的速度缓慢上升，并发出警告信号；3.1.3进行主钩起升点动操作的同时，将钢包平稳的吊运至地面空旷，无积水，无人员，无气源，无重要设施设备位置上空；3.1.4利用点动上升，缓慢地将钢包落下；3.1.5通知行车班长和行车维修工以及地面的指挥人员；3.1.6行车班长通知值班主任及行车主任；3.1.7地面拉好警戒标示并有专人监护，防止人员通过该危险区域；（由行车主任负责协调安排人员）3.1.8行车维修工接到维修信息后，立即赶赴现场检查维修；3.1.9行车维修工处理完故障并检查正常后，合上总闸；3.1.10在接到维修工确认正常后的信息，也要在驾驶室对各控制系统进行确认；3.1.11确认并试车正常后，行车工通知指挥人员和值班主任可以恢复生产，地面人员撤走警示标识。
以下为转帖，文章有点长，但耐心看完绝对有收获的！第一章事故发生14日早8点左右，我从厚德路由东向西正常行驶，越过厚德路小学路口约10米后，前方一电动车突然左转横过机动车道然后逆行欲进入厚德路小学，由于她车速太快，电动车后座上反向乘坐的小女孩将左腿伸出车外，致小女孩左小腿撞在我车的右前大灯上。
事故发生后，小女孩拼命哭叫，我无法判断伤情（虽然我知道肯定没大事），对方也不提如何处理，对于这种手段老辣的人，为避免被敲诈，我决定报警、出险走正当程序。
警察、保险先后到场，警察也不主动提调解，我也就不提，因为我认为是对方全责，保险的希望我私了，还说不私了对我很不利，拖车、停车费是不赔的，当时有点心动想私了，但很不甘心，对方也不说私了的事，还强说我撞他，小孩又被120拉走，内心深处其实很想完整的走次事故程序（还没出过双方事故），也很不服拖车、停车费问题，想和交警较量下，再考虑到马上放假不太用车，最后还是决定走正常程序。
交警看双方不能现场调解，于是叫车来拖对方的电动车，扣下我的驾照，叫人开我的车去停车场，我也去直属大队事故科领回扣车单据。
回家马上查法规，等看到法律规定（《中华人民共和国行政强制法》第二十五条、第二十六条）停车、鉴定、检验费用由行政机关承担，心里踏实多了，也明白保险公司的险恶，他当然希望当事人私了，他就可以不费时、不费力、不出钱，还拿一般人很害怕的停车、拖车费来吓人，还好没吃他那套。
继续查到事故责任认定书应当在10个工作日做出，事故责任认定书作出后就可以拿回车子，感觉更没什么了，也就半个月吧（当然各人情况不同，好车或没车不行的人另当别论），咱能等。
策略：事故发生后迅速判断各种因素，做出最有利选择。
第二章对扣车的行政强制行为提出行政复议怎么讲车都是被扣了，心里总还是不舒服也不服气的，其实车主都明白，交警扣车无非就是希望机动车主能赔钱结案，警察省事又不容易发生信访事件。
很反感交警动不动就扣车，于是继续查法规，发现法律只规定“因为收集证据的需要”（《中华人民共和国道路交通安全法》第七十二条）才能扣押事故车辆而且扣押车辆需要履行很多手续（《中华人民共和国行政强制法》第十八条、第十九条、第二十四条），当时想不通这么简单也没有车辆损失的事故还要收集什么证据，而且扣押财物是要履行必要的法定程序的，于是马上写好行政复议申请书，下午就去交警支队。
到了支队进门要登记，一开始说去法制科，门卫说没这个科，于是说去行政复议办公室，门卫居然不知道有行政复议办公室，瞎指挥让我去7楼，整个7楼没有挂牌的办公室还都锁着，还好碰上2个穿制服的警察，问了以后说在4楼，于是去4楼，其实4楼是对交通事故责任认定书提出复核的地方，那里一个领导模样的人开始也以为是复核，问清是对行政强制行为复议后，打了电话问别人才说要去6楼秩序科，于是明白，很少有人提起行政复议啊，大家业务都不熟啊，中国真是刁民太少，天天在网上费唾沫没用啊，不如实际做点什么，赣州每天多少事故多少车被扣啊，别说多，每天有一个人复议，交警支队门斗挤破了，如果每个人对发生在自己身上的不公都提出行政复议、行政诉讼，中国早就官不聊生，早就不是现在这个样子了。
终于到了6楼，马上发现有个办公室挂着行政复议办公室的牌子，心里骂门卫：文盲加法盲，怎么***都这素质啊。
可门锁着，正好以前坐电梯上来的几个警察也走过来，一问是行政复议的，马上进了秩序科办公室。
和每次行政复议一样，对方总是推脱说些理由，一番唇枪舌剑后，最后表示什么也别说了，按行政复议法规定的程序办理吧，对方终于没办法说受理了。
一等就10多天，什么消息也没有，其实早就知道这样的结果，因为每次复议哪个行政机关都这样，25号过完节也放暑假了，于是再去交警支队，直奔秩序科，进门一说要拿行政复议受理通知书，对方和以前一样搬出领导不在要审批所以还没办等等说辞，我也冷处理，只问什么时候能拿到，一个主管模样的说今天一定会联系你，可今天26号了，还没动静，准备明天再去联系。
咱也不急，先施加压力，看事故中队这边责任认定书怎么出，如果不认定对方全责（其实全不全责都是保险赔，我只是找理由和警察PK），我就两边一起动作，同时打2场行政诉讼；如果认定对方全责，还要看拿回车子的过程是不是没有障碍，不爽的话还是打官司（呵呵，我无责也要打官司，要交警好看）。
第三章调解、检验等前处理程序15日下午，到事故中队调解，我早考虑好了，直接说调解就是各走各路，看着对方拿着各种片子和单据想问我要钱的样子，我很想告诉他：首先钱应该保险公司出，如果是抢救（什么是抢救法律也是有明确定义的）费用交警会责令保险公司垫付，也是与我无关的，只有超出交强险限额的部分我才承担，其次，事故责任认定书出来后你也是与保险公司协商赔偿，我可以不介入的，如果对保险公司的赔偿不满只能向法院起诉，法院判保险赔多少让它赔，超出交强险限额的部分按责任法院判我赔多少我才赔，我的损失只是用车不方便，这么小的事故而且你全责，我很欢迎你去法院起诉，说不定我反诉你，我还可以拿点钱呢。
当然没说，反正我没出1分钱，懒得和他怄气。
直接谈崩回家，其实真的是为了对方好也为了交警好，自我拔高下，呵呵：如果我赔了钱，对方下次还会违章，这次我是谨慎驾驶车速很慢，下次碰上个飙车的那结局很难想象，你就是赔了钱，人没了有什么意思？交警也就只图自己轻松，现在道路交通拥堵、事故多很多原因是行人、非机动车违章多又难管理、难处罚，好嘛，管不好行人、非机动车，交警就压迫机动车方，扣车迫你就范，让我这个机动车主免费帮你们教训下违章非机动车有什么不好啊。
21号去事故中队做笔录，本来也没啥说的，交警叫我复印下被扣的驾照，可气的是去4楼复印居然要1块1张，还是个律师事务所的，中国就这帮黑心的狗腿子搞坏了，懂法执法的人都不守法。
浪费他2张纸，然后问他要发票，他不给发票，我也就转身去楼下找店家，靠，狗还真多，紧挨事故中队一家复印店先问复什么，一看是驾驶证也叫价1块，插，哪天我办完这件事，把这两家店一起投诉到工商局去。
继续往前走，很快就找到家2角的，既锻炼了身体又省了钱，还战胜了黑心狗，还是蛮愉快的（咱是个闲人，时间多，其他人慎重），只是悲哀中国狗太多还有人闲着没事拯救狗的（赤那），更悲哀中国良民太多，那个律师事务所明显占用国家资源（办公室居然在行政机关内），与交警肯定有利益关联，而且非法超出范围经营（律所没有复印的营业执照的），也没一个人去投诉，难道我又要成为第一个吃螃蟹的人？做笔录的时候，来了个处理事故的，可怜兮兮的样子，上来就发烟，还给我1支（我不抽烟，也没发烟给过交警），那警察也够坏，拿出好几份鉴定报告让那人去复印，还要那人去交鉴定费，那人很老实没有一句怨言地去了，我看着他的背影心底无限悲哀，***也只能现在这个样子了，人民就这水平啊，这样的水是不可能覆舟的，同时心底打定主意，以后决不去复印、更不可能交任何费用。
26号下午通知我去拿车辆性能检验报告，办案协警还是叫我去复印，我先拿过来看完检验结论合格，然后装傻，怎么叫我去复印啊，也许是昨天去支队要复议通知书的消息传到这边，起了效果，主办的正式民警知道我难对付，就叫协警别啰嗦自己去复印（我判断一定是去4楼那律所不要钱复印来的，黑啊），然后，告知我如果双方对检验结果都没有异议，就可以拿车了，还说不管你交不交费，都会放车。
呵呵。
第四章车辆技术性能鉴定报告拿到鉴定报告第一眼看结论，合格，2月年检了，意料之中，但也算放心了；可看见日期很不爽，送检居然写15号，这么简单的鉴定居然要11天到26号才出结果，很显然是交警与司法鉴定所穿一条裤子，要么是更改送检时间包庇交警（因为法律规定要在事故发生3个工作日内送检），要么是故意拖延时间，配合交警长时间扣车，法律对鉴定的期限规定太宽松，《交《司法鉴定管理条例》通事故处理程序规定》是20天，是15天，鉴定时间还不算入办案时间。
我的策略是去司法局投诉，虽然没有证据，但就按我自己猜测的写，既不要钱，写错了也不犯法，呵呵，投诉立案了司法局就会去查，查出问题自然好，一般来说总会有点问题的，特别是鉴定程序上，这些官办鉴定机构也是老爷作风；司法局这边也可能出错，反正司法局要出书面处理结果，到时再找他们的漏洞，不过司法鉴定的行政官司很难赢，法律基本空白，但可以行政复议，反正不要钱，但也止于行政复议。
第五章高潮：拿回自己的车26号拿鉴定报告，27、28、29三天双方都没有对鉴定结论提出异议，7月2号鉴定结论确定，但当天因有事去南昌没能去拿车，7月3号，办完事10点来的交警办公室，等到10点半大仙终于回来了，向办案的正式民警提出拿车的要求，这个家伙估计是早准备好的，居然说要等鉴定结论确定5天后才能领车，因为这几天对方可能申请法院诉前财产保全（浑蛋法律术语还知道点啊，可法律不行）；本来倒也早就预料交警会找借口，没什么，但可气的是边上一个凯莱律师事务所来办事的律师居然为讨好交警帮着他说些违背法律的说辞（唉，***狗真多，完全如先生狂人日记的情形）；我随即反驳：第一，法条明文规定是鉴定结论确定5日内领车，没有5日后领车的法条，要继续扣车请提供法律依据；第二，法院与你们不是一个系统，如果法院委托你们扣车请提供委托书。
丫的居然还嘴硬，于是向他们领导投诉，回来交警改口了，自己还找个台阶：领导这么说了怎么办呢？好无辜的样子，勒个去的，过会打印车辆放行呈报表的时候审批理由里就是我说的法条，他根本就是知法犯法，丫的天天都在这么办还来故意刁难我，好吧，看我的。
吃完饭直奔吉埠新村停车场，交了放行单，如我所料守门的要我交19天20元/天的停车费，和开车来停车场的开车费50元，共计430元，于是我迅速拿回放行单，“还要交钱啊，交警没说啊”，守门的当然不肯。
于是不废话，转身出来拨打110，报警说有人在吉埠新村非法扣押我的车辆并向我敲诈勒索，接警的也想混，说你们这是纠纷啊，自己解决啊。
我说我有车辆放行单，车辆就处于合法自由状态，任何人阻拦就属于非法扣押私人财物，接着问你受理不受理，会不会出警？她没办法，说你等会。
很快沙石派出所打来电话（这一点还是要肯定的，110必须出警现在规定的很严），还是一番唇枪舌剑，派出所的总推是纠纷，我坚持即使有纠纷任何人也不能非法扣押私人财产，没办法派出所答应出警。
因为是午间休息时间，停车场那边与交警领导暂时沟通不上，于是民警说那就等会他们与交警联系了再说吧，我于是坚持回派出所作报案笔录（这点要强烈提醒各位朋友，千万别在现场傻等，一定要去派出所做笔录，否则，很可能警察出警后会记录为调解处理，很可能就没结果了，你要再提也还是要去派出所作笔录，被对方看出你不精于法律，再打交道就锐气尽失了），因为一旦形成笔录，这个案子就不是纠纷而是治安甚至刑事案件，派出所要结案（不按非法扣押财物处理，你可以行政复议），材料很多涉及面很广，派出所不愿意，自然会给停车场施压（毕竟其行为涉嫌犯法），交警也知道自己这么承包出去不合法，万一媒体曝光就很麻烦。
