铁路常见惯性行车事故的防范措施及应急事故处理

铁路行车事故应急预案一、背景与目的随着社会的发展和经济的提升，铁路交通成为了人们出行的重要方式之一。

然而，在铁路行车过程中，由于各种因素的影响，可能会发生各种事故，如列车脱轨、火灾、碰撞等。

为了保障乘客和工作人员的生命安全，并保证铁路交通的安全稳定运行，制定一套完备的铁路行车事故应急预案是非常必要的。

本预案的目的在于明确铁路行车事故发生时的应对措施，确保及时、迅速、有效地进行抢救和救援，并最大限度地减少人员伤亡和财产损失。

二、应急响应程序1. 基本原则（1）人民生命安全至上：以保护乘客和工作人员的生命安全为首要任务。

（2）快速应对抢救：在事故发生后，要迅速调动救援力量并展开抢救行动。

（3）分工协作：各部门要协调配合，互相支持，共同完成应急工作。

2. 应急响应程序（1）报警：任何人员发现铁路行车事故，应当立即通过紧急电话向相关部门报警，并提供尽可能详细的事故描述和地点信息。

（2）事故确认：接到报警后，相关部门要尽快派遣应急人员前往现场进行事故确认，并调动必要的救援力量。

（3）救援行动：一旦事故确认，并进行初步评估后，应当立即展开救援行动。

按照预案进行人员疏散、现场救治、消防灭火、货物清运等工作。

（4）协调指挥：各相关部门要加强沟通与协调，确保救援行动有序进行，并向上级报告事故情况。

（5）事故调查与处理：事故救援结束后，应当组织相关部门对事故原因进行深入调查，并根据调查结果进行事故责任认定和处理。

三、应急救援措施1. 人员疏散（1）列车上：列车发生事故时，乘务员应当根据事故情况，按照紧急疏散程序指导乘客有序疏散，并帮助弱势群体和特殊人群。

（2）站台上：如果事故发生在车站，工作人员应当迅速疏散乘客，并引导他们前往安全的区域等待。

2. 现场救治（1）伤员救治：事故发生现场要立即启动医疗救护预案，派遣医生和医护人员前往现场进行伤员救治，并尽快将伤员送往医院进行进一步救治。

（2）重伤员运送：对于重伤员，要及时运送医院，提供全程监护，确保他们及时得到救治。

铁路行车事故应急预案1. 前言随着高铁和城际铁路等交通工具逐渐成为人们生活中必不可少的交通工具，铁路事故也时有发生。

因此，制定一份科学合理的应急预案显得尤为必要。

2. 铁路行车事故的定义铁路行车事故是指铁路车辆在正常运营时，因各种外部原因或内部原因引起的人员伤亡、车辆损毁或其他重要设施受损等事件。

3. 铁路行车事故应急预案的制定为了保障旅客和职工的人身安全以及设施设备等资源的保护，在铁路行车事故中，必须制定科学合理的应急预案。

应急预案是指针对突发事件制定的一套科学、合理、操作简便、能够快速反应和处置重要事件的行动计划。

3.1 应急预案的编制原则•预防为主，防患于未然；•策略可行，适应实际；•救援有力，保障有序；•管理规范，各负其责。

3.2 应急预案的编制目标•最大程度保障铁路行车事故发生后旅客和职工的人身安全；•最大程度降低铁路行车事故带来的经济损失；•最小化铁路行车事故对社会生产和生活的影响。

3.3 应急预案的编制步骤•形成应急预案编制小组，并确定各工作成员的职责和分工；•收集必要的信息，对各种可能发生的事故情况进行评估，并确定应急预案；•将应急预案加以完善，包括预案的颁布、组织机构、预案内容和实施办法等；•举行应急预案的演练，不断完善应急预案；•经过领导审批后，正式发布应急预案。

4. 铁路行车事故应急预案的实施4.1 事故后的处理流程•确定事故处理的组织机构与人员，并建立事故现场指挥部；•及时通知相关领导和职工，做好交通安全、医疗救援等工作；•在保证人员安全的前提下，对事故现场进行初步处理，并进行安全鉴定和记录；•在职工的协助下评估事故的影响和损失情况，并制定详细的处置计划；•在各方的配合下实施处置计划，及时恢复生产秩序。

4.2 应急预案的执行机制•建立应急预案的执行机制，保证应急预案能够迅速有效地实施；•在事故发生时及时启动应急预案，保证各项措施能够快速到位；•通过演练、检查等方式不断完善应急预案，提高应急处理能力。

典型铁路交通事故的预防（一）机车车辆碰撞脱轨事故的预防1．机车车辆冲突事故的主要原因机车车辆冲突事故的主要原因是机车车辆维修的两个方面：车务方面主要是作业人员向占用线接入列车，向占用区间发出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面主要是机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施，列车运行及调车作业不按规定速度行车等。

2．机车车辆脱轨事故的主要原因机车车辆脱轨事故的主要原因是：机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨胀轨，车辆装载货物偏载或坠落，线路上有异物侵限等。

3．防止机车车辆碰撞脱轨的安全措施严格执行行车作业岗位的标准化作业，认真落实非正常行车安全措施，强化机车作业安全联控，加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量，提高线路道岔养护质量，落实工务防折、防胀和施工安全措施，加强货物装载加固措施和商检操作标准等。

4．我国铁路车辆脱轨系数和轮重减载率的规定我国国标《铁路车辆动态性能评估和试验评估规范》（GB 5599－1985）规定：脱轨系数为Q／P≤1.2，轮重减载率为≤0.65。

5．防止车辆大部件断裂和脱落的安全措施车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理，凡使用年限超过28年的配件全部报废；车辆入厂、段修转向架除锈后进行翻转分解探伤，重点检查；车辆轮对人厂、段修时，严格执行除锈探伤检查；加强制动梁端轴拆卸、探伤等安全措施。

6．停放机车和车辆的防滑措施编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋牢靠固定。

中间站停留车辆，无论停留线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋牢靠固定。

车站每天定期检查停放车辆防滑措施的落实情况。

库内停留机车须拧紧机车手制动机或采取其他防溜措施，机车在中间站停留时，乘务员不得擅自离开机车，并保持机车制动，货物列车应保压停车，直到开车前方可缓解列车制动。

列车事故应急处置列车事故是指在铁路运输过程中发生的意外事件，可能会造成人员伤亡和财产损失。

为了保障乘客和铁路工作人员的安全，列车事故应急处置是非常重要的。

下面将从事故的发生防范、应急处置流程和事后工作三个方面进行探讨。

一、事故的发生防范事故发生防范是保障列车运行安全的重要环节。

为了预防事故的发生，铁路管理部门需要加强日常的安全监管，制定并贯彻相关的安全规章制度，确保列车设施和设备的正常运行。

同时，铁路工作人员应定期参加培训，熟悉应急处置流程和相关操作技能。

此外，重点针对性的设立与改进相应的安全设施，如安置应急疏散通道、设置灭火器材等措施，提升列车乘客和工作人员自救自护能力。

在重要隧道和桥梁等易发生事故的地方，增加安全警示标识和监控设备，及时发现和处理潜在的安全隐患。

二、应急处置流程在列车事故发生时，铁路工作人员应按照应急处置流程迅速做出响应，确保乘客和工作人员的生命安全。

1.确认事故状况：一旦发生列车事故，工作人员需要第一时间通过通信设备确认事故发生的地点、伤亡情况和列车的具体情况。

2.发出警报和求救：对于大规模的列车事故，工作人员应当发出紧急警报，引起周围人员的注意，并立即向上级部门求助，协调人员和物资的支援。

3.疏散乘客：在确保人员安全的前提下，工作人员需要指导乘客有序疏散，并根据事故情况及时组织施救人员进行伤员转运工作。

4.处理现场和控制火势：工作人员需要迅速评估事故现场的安全情况，扑灭火灾，防止火势蔓延，并组织人员进行事故现场的维护和清理。

5.开展调查和分析：在事故处理完毕后，相关部门需要展开调查和分析，查明事故原因，总结经验教训，改进工作流程和安全措施，以防止类似事故再次发生。

三、事后工作事故处理完毕后，铁路管理部门还需要进行一系列的事后管理工作。

1.安抚乘客和家属：铁路管理部门应妥善安排受伤乘客的医疗救治，及时向家属通报伤情，并提供必要的心理安抚和援助。

2.整理事故资料和报告：事故相关的资料应妥善保存，为后续的调查和处理提供有力的依据。

铁路行车事故急预案与事故处理办法
一、事故应急预案
行车事故应急预案是铁路运输安全生产的重要组成部分，为加强对铁路行车事故的救援工作，及时处理行车事故，迅速开通线路，恢复正常运输生产，经理部须根据铁道部《铁路行车事故救援规则》及地铁线实际情况，成立事故救援领导小组，组长由主管副经理担任，负责事故救援组织工作；并成立事故救援队，救援队由运转、检修、列检、运输职工干部组成。

应急预案内容包括：
1、事故救援工具备品由检修工班配齐，并承担保管、维修，保证其齐全、作用良好。

2、事故救援队的出动，由行车调度员以调度命令下达。

有关部门值班人员接到出动救援命令后，应立即通知救援队长和救援队成员所属单位的值班人员，由各值班人员及时召集本单位救援队的成员，立即向队长报到，并迅速赶赴现场。

3、事故现场的起复工作，由救援队长及有关技术人员勘察事故现
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场，迅速拟定救援起复方案，并由救援队长统一指挥起复工作。

4、救援工作完成后，应组织工务力量及时养护线路，所在站根据工务部门提供的线路开通书面通知，积极与行车调度员联系，恢复线路开通。

二、事故处理办法
1、行车事故发生后，我单位将按照《铁路行车事故处理规则》的规定，在组织救援的同时，按规定程序及内容及时上报业主，对隐瞒不报的单位和个人业主有权根据情节轻重对其进行经济处罚。

2、事故发生后，由业主组织事故相关单位进行调查、分析和处理。

事故的责任和损失由责任单位全部承担，同时业主将根据事故性质和所造成的经济损失对事故责任单位处以一次性罚款。

2。

铁路行车事故应急预案1 总则1.1 编制目的为预防和最大限度地减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对公共安全的影响，及时有效处置铁路行车事故，尽快恢复铁路运输正常秩序。

1.2 编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》等法律、法规和有关规定,制定本预案。

1.3 适用范围本预案适用于公司铁路专用线发生的脱轨、火灾、车辆伤害等事故。

1.4 工作原则1.4.1 坚持以人为本。

以保障人民群众的生命财产安全为出发点和落脚点，最大限度地减少行车事故造成的人员伤亡和财产损失。

1.4.2 尽快恢复运输。

分秒必争，快速抢通线路,尽快恢复通车和运输秩序。

1.4.3 实行分工负责。

在公司的领导下，以运输分公司为主体，按照各自职责、分工、权限和本预案的规定，共同做好铁路行车事故应急救援处置工作。

1.4.4 坚持预防为主。

积极采取预防、预警和应急处置技术,提高行车事故防范水平；不断完善铁路应急救援体系建设，提高救援装备技术水平和应急救援能力。

2 应急组织机构与职责2.1现场指挥组：组长：现场指挥：主要职责：定期组织安全检查，消除不安全隐患；对企业员工进行安全知识教育和技能培训，提高安全生产意识、自我保护和自救能力；对消防设备和设施及时进行监测和更新，保障处于有效使用状态；当接到铁路行车事故报警后，迅速通知各组负责人，到现场按自身任务迅速组织施救工作；组织全体职工进行应急预案演练。

2．2通信联络员：主要职责：在指挥组领导下，负责与消防、医院等有关部门的联系，确保通信畅通。

2.3 现场保护组：组长：成员：主要职责：负责开展保护事故现场及人员的疏散工作。

指挥撤离无关人员，保护现场，确定核对事发现场人员，判断是否有被困人员；随时与现场指挥组保持联络。

2.4 救护组：组长：成员：主要职责：根据铁路行车事故特点，采用相应的应急救援物资、设备开展事故现场的紧急救援工作，坚持救人第一的原则，负责事故现场的紧急救护，护送受伤人员到医疗急救中心医治；及时将事故现场易燃易爆等危险品进行封存并转移至安全地点；随时与现场指挥组保持联络。

惯性安全事故预防及应急预案惯性安全事故预防及应急预案20.0.1编制说明20.0.2安全事故应急组织机构3一、应急小组组成3二、应急小组职责40.0.3突发事件风险分析及预防4一、高处坠落4二、物体打击4三、触电伤害5四、中暑5五、中毒5六、火灾和爆炸6七、坍塌6八、机械伤害60.0.4事故应急救援准备7一、事故应急救援施工现场必要的基本条件7二、发生人员伤亡事故后，施工现场应急救援措施7三、发生火险、火灾事故时，施工现场应急救援措施8四、发生事故层级上报时限规定80.0.5常用急救技术及常备药品90.0.6、应急响应11一、高处坠落事故的预防及应急救援措施11二、物体打击事故的预防及应急救援措施13三、触电事故的预防及应急救援措施14四、机械伤害事故预防及应急救援措施18五、中暑事故的预防及应急救援措施20六、中毒事故的预防及应急救援措施23七、火灾和爆炸事故的预防及应急救援措施26八、坍塌事故的预防及应急救援措施28惯性安全事故预防及应急预案0.0.1编制说明《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动法》和《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—99)等规定经营单位不但要做到安全生产不发生重大事故，而且所有企业、施工现场、厂、车间都要组建突发事故的急救队伍，培训急救人员，制订急救措施，形成应急预案。

“安全第一，预防为主”是党和国家安全生产工作的方针。

建筑施工一方面要加强安全生产管理，消除事故隐患，防止职工伤亡事故的发生；另—方面对突发事故的发生，要果断及时处理，采取有效补救措施，防止事故进一步扩大，造成不必要的损失。

搞好安全生产工作，保护职工在生产过程中的安全和健康，是我们必须履行的职责。

也关乎着每一个职工切身利益及千家万户幸福快乐，关乎着社会的安定繁荣及人民的安居乐业。

所以绝不能掉以轻心，必须认真对待。

建筑施工的特点：高处作业频繁，深基础施工常见，临时设施多，序环节多且复杂，建筑工人数量多且素质参差悬殊，工作环境相对较差，等等。

方案预案：________ 铁路行车事故应急预案姓名：______________________单位：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共7 页铁路行车事故应急预案一、目的和适用范围：铁路运输过程中发生挤岔子、脱轨，正面、侧面冲突。

处理及时正确，不影响炼钢、炼铁、以及总公司正常生产。

若处理方法不当或错误，轻则延长了事故恢复时间，重则造成事故扩大危及几个分厂限产或停产。

为确保在发生行车事故时及时处理，防止事故扩大，特制定本预案。

本预案适应于炼铁厂至炼钢厂铁路运输区域行车事故应急响应处理。

二、应急报告程序1：行车事故发生后，现场人员要迅速将事故发生的时间、地点；事故的种类、设备损坏部位及有无人员伤亡等情况逐级上报行车调度或厂调度，做好防护。

遇有人员伤亡时，要积极进行抢救。

2：行车调度或厂调度接到事故报告后，要根据事故的种类和性质，立即按程序向有关领导汇报及复救事故的要求，同时合理调整运输机车车辆与作业方法，确保运输生产，把损失降到最低点。

3：各单位或领导接到事故汇报后，立即组织有关人员准备必要的救援工具，迅速赶赴现场，抢救伤员，勘察现场，确定处理方案。

4：事故处理救援人员由运输单位统一协调，必须执行“单一指挥”重大行车事故及人身伤亡事故由现场最高领导亲自或指派专人指挥，任何单位或个人必须服从指挥。

三、应急事故处理方案措施1：挤岔子事故⑴：当机车车辆挤上道岔时，不准后退，应顺岔子方向缓缓前移，第 2 页共 7 页使机车车辆全部越过道岔尖轨后停轮处理。

在未处理或无法修理时，越过尖轨后需后退时，应有公务人员将道岔搬顺向尖轨未挤坏的一侧钉固后方准后退。

⑵：机车车辆通过后，复救人员做好防护，拆除断螺栓及损坏其他物件。

更换完毕，调整尖轨缝隙小于1mm，方可通车。

2：脱轨事故⑴：当机车车辆脱轨后，在专业人员未到达现场前，不准移动以免处理方法不当而扩大了事故的破坏程度，延长了事故起复时间⑵：车轮脱轨根据空重与现场条件，可分别选用：人字型复轨器、便携式复轨器或起重吊车复位。

一、编制目的为预防和最大程度地减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对公共安全的影响，及时有效处置铁路行车事故，尽快恢复铁路运输正常秩序，保障人民群众生命财产安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》等相关法律法规，制定本预案。

二、适用范围本预案适用于国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线发生的各类铁路行车事故，包括但不限于以下情况：1. 旅客列车、货物列车发生的严重事故；2. 轨道、桥梁、隧道、信号设备等设施损坏，影响铁路运输安全的事故；3. 铁路从业人员、旅客等人员伤亡事故；4. 铁路设施损坏，造成环境污染、交通拥堵等次生灾害的事故。

三、组织体系1. 领导小组：成立国家铁路行车事故应急预案领导小组，负责组织、协调、指挥和监督铁路行车事故应急管理工作。

2. 应急指挥部：根据事故级别，设立相应级别的应急指挥部，负责事故现场救援、应急处置、信息发布等工作。

3. 应急救援队伍：由铁路公安、消防、卫生、交通运输等部门组成，负责事故现场救援、应急处置等工作。

4. 应急保障队伍：由铁路运营、物资供应、通信保障等部门组成，负责事故现场保障、物资供应、通信保障等工作。

四、应急响应1. 预警：根据事故情况，及时发布预警信息，提醒相关部门和人员做好应急准备。

2. 报告：事故发生后，立即向应急指挥部报告，包括事故发生时间、地点、原因、影响等。

3. 应急响应：根据事故级别，启动相应级别的应急响应。

（1）一级响应：针对特别重大事故，启动一级响应，由应急指挥部全面负责事故现场救援、应急处置、信息发布等工作。

（2）二级响应：针对重大事故，启动二级响应，由应急指挥部负责事故现场救援、应急处置、信息发布等工作。

（3）三级响应：针对较大事故，启动三级响应，由应急指挥部负责事故现场救援、应急处置、信息发布等工作。

4. 应急处置：根据事故情况，采取以下措施：（1）救援：立即组织救援队伍进行现场救援，确保人员生命安全。

铁路行车事故应急措施及事故救援1.立即报警和通报：事故发生后，工作人员应立即向相关部门报警，并通知相关人员和单位，如调度中心、铁路警察等，以便及时采取措施。

同时，应将事故情况通报给上级主管部门，以便其派出专家组参与事故处理。

2.确保人员安全：在事故发生地点附近，应设立防护区域，将受伤人员和目击者撤离到安全区域，并对伤员进行急救处理。

同时，人员还应避免接近事故现场，以免发生二次事故。

3.隔离事故区域：事故发生后，应尽快采取措施隔离事故现场，防止事故扩散和蔓延。

可以利用警示带、安全锥等设备，将事故区域进行隔离，保持现场的相对稳定。

4.采取紧急救援措施：在事故发生后，应尽快组织救援力量进行抢险救援。

一般情况下，由铁路的事故救援队伍和专业救援力量进行抢险救援工作。

救援人员首先要对事故现场进行勘察，了解事故的具体情况和受伤人员的情况，然后有针对性地展开救援工作。

5.做好伤员的医疗救治：对于伤员的救治是事故救援工作的重要一环。

救援人员要将伤员送到安全区域，尽快进行简单的急救处理，并及时将其转送到医疗机构进行进一步的救治。

6.通知相关单位和媒体：事故发生后，需要及时通知相关单位和媒体，向社会公众公布事故的情况和处理进展情况。

这样可以及时向公众传递信息，防止虚假信息的传播，引起恐慌和不必要的社会影响。

在事故救援方面，需要组织专业救援队伍进行抢救工作。

救援人员应密切配合，按照救援方案进行工作。

救援方案通常包括以下几个步骤：1.事故现场勘察：救援人员首先要对事故现场进行勘察，了解事故的具体情况和环境条件。

如果事故现场存在火灾或爆炸等危险情况，应根据情况确定救援方案。

2.营救被困人员：根据勘察结果，救援人员要制定救援方案，尽快营救被困人员。

救援人员要统筹安全和救人两个方面，避免二次事故的发生。

3.组织医疗救治：救援人员要及时将伤员转移到医疗机构进行救治。

在转运过程中，要做好伤员的保护和护理工作，确保其生命安全和医疗救治的有效进行。

铁路行车事故应急预案编制指南第一章总则第一条为了保障铁路行车事故发生时的人员安全和财产利益，保障铁路运输的连续性和稳定性，制定本预案。

第二条本预案适用于所有铁路行车事故发生时的应急处置工作。

第三条应急处置宗旨：以人为本、预防为主、控制为重、救助为要。

第四条预案制定依据：中国铁路总公司及相关法律法规、规章制度。

第五条预案编制原则：科学性、实效性、灵活性、可操作性。

第六条预案的内容包括：事故预警与初动、责任分工、应急处置流程、救援与救护措施、善后处理、应急演练等。

第二章事故预警与初动第七条铁路行车事故预警应当及时、准确、可靠。

第八条行车检修和通信人员在发现事故预兆时，应立即向运输调度中心进行报告，并启动事故预警系统。

第九条运输调度中心收到报告后，立即通知事故处理指挥部，并启动事故预警程序。

第十条事故处理指挥部负责对事故预警进行评估，并及时发布事故预警信息。

第十一条行车事故初动包括现场抢险、伤员救援、安全撤离等工作。

第十二条现场抢险工作应根据现场实际情况，采取针对性的措施，最大限度地减少事故扩大和损失。

第十三条伤员救援工作应立即展开，确保伤者接受及时的医疗救治。

第十四条安全撤离工作应根据现场情况，组织人员有序、快速撤离到安全区域。

第三章责任分工第十五条主要责任单位包括：铁路运输调度中心、事故处理指挥部、现场抢险救援队、医疗救护队、公安机关等。

第十六条铁路运输调度中心负责事故预警发布、信息通报以及应急资源的调动和协调。

第十七条事故处理指挥部负责指挥、协调、调度现场救援抢险工作，并负责与相关单位的沟通和协调。

第十八条现场抢险救援队负责现场救援和抢险工作。

第十九条医疗救护队负责现场伤员的医疗救治和转运工作。

第二十条公安机关负责事故勘查、证据收集和事故责任的认定工作。

第四章应急处置流程第二十一条事故发生后，铁路运输调度中心收到报告后，立即通知事故处理指挥部，并启动事故预警程序。

第二十二条事故处理指挥部根据情况组织并指挥现场救援工作，同时向各有关单位通报事故情况。

关于铁路交通事故的应急处理办法关于铁路交通事故的应急处理办法铁路交通事故是指铁路机车在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程发生的事故;或者铁路机车在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的产生的交通事故。

以下是店铺为大家整理的关于铁路交通事故的应急处理办法，供大家参考!铁路交通事故的应急处理方法：一、列车运行中突发剧烈冲击、晃动，旅客应立即蹲下，紧紧抓住列车固定物，保护好头部，不要盲目跳车;列车脱轨、颠覆停车后，旅客应按列车工作人员指挥迅速离开车厢。

二、发现装载易燃、易爆、腐蚀、剧毒化学品的列车脱轨、颠覆、爆炸等情况时，要迅速撤离到上风位置，迅速报警，远离事故车辆。

三、机动车辆在铁路道口熄火或被卡住而无法移动时，车上人员要立即下车，在道口两端采取措施拦停列车。

四、列车运行中突发爆炸、火灾时，要保持冷静，听从列车工作人员指挥，迅速有序撤离事故车厢;火势不大的，旅客可用衣被、灭火器等立即灭火。

列车未停稳前，切忌擅自打开列车门窗跳车。

五、遇到铁路道口栏木关闭或看守人员示意停止行进时，应依次停在停止线以外。

六、通过无人看守道口时，应停车嘹望，确认安全后方可通过。

七、不得在铁路线上行走、坐、卧，不得在铁路线路20米范围内或者铁路防护林地内放牧。

铁路交通事故等级事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

有下列情形之一的，为特别重大事故：(一)造成30人以上死亡。

(二)造成100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)。

(三)造成1亿元以上直接经济损失。

(四)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。

(五)繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。

铁路行车事故应急措施及事故救援从已经发生过的事故分析得知，挤道岔、车辆抱闸、车辆燃轴、列车运行中货物坠落或装载异状、列车分离、列车冒进信号、车辆脱轨、制动粱脱落、列车发生火灾等事故，为铁路运输生产中的多发性事故。

这些事故一旦发生，必须立即进行应急处理，以防事故继续扩大，否则，其后果不堪设想，可能酿成重大、大事故。

下面简要介绍这些事故的应急处理措施。

一、发生挤道岔的处理1．发现道岔故障或被挤坏后，立即做好防护，禁止一切机车车辆通行，及时报告车站值班员(调车区长)，通知工务、电务部门进行检查修理。

为了不中断行车，由工、电人员将道岔扳向尖轨未挤坏一侧，钉固后方准使用。

2．发生挤道岔后，如果机车、车辆停留在道岔上并已挤过道岔，不准后退(后退可能造成机车车辆脱轨，使事故扩大)，要顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。

如必须后退时，可将道岔扳向尖轨未挤坏的一侧钉固后，方准后退。

复式交分道岔被挤后，因其道岔构造复杂，停在道岔上的机车车辆禁止移动，通知工务、电务部门检查，确定处理方法。

二、发现列车中车辆抱闸的处理缓解状态下，运行的中列车有闸瓦抱车轮的摩擦声，轻度冒烟或冒火花(晚间明显看到)时，多属于车辆抱闸。

某种原因使闸瓦紧贴车轮，但车轮尚能转动，夜间可察觉圆形火花为活抱闸；有时闸瓦抱死车轮，使车轮不能转动，夜间可看到车轮与轨面接触处向后射出较短的平行火花。

车辆抱闸容易造成列车运缓、坡停，严重时还可能引起装载危险、易燃货物的车辆发生火灾或爆炸。

发现车辆抱闸的处理方法如下：1．司机可采取停车处理；2．接发列车人员发现时，对通过列车显示停车信号，或向运转车长显示停车信号，错过停车时机时报告列车调度员，在前方站停车处理；3．运转车长如能判定车辆抱闸时，可向司机显示停车信号或拉紧急制动阀，停车处理。

列车在区间或站内停车后，司机会同运转车长或车站值班员等查找抱闸车辆时，做一次制动、缓解试验，找出抱闸车抱闸原因与故障处所。

中铁股份生产﹝2017﹞1号中国中铁党委中国中铁中国中铁工会中国中铁团委关于发布《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》的通知股份公司各子、分公司并党委（党工委）、工会（工会工委）、团委（团工委），各督导巡视组、各直属项目部、指挥部并党工委、工会工委、团工委：为全面落实工程项目管理实验室活动和精细化管理要求，深刻吸取建筑企业各类事故教训，最大限度降低惯性事故发生频次达到有效预防的目的，继续深化工程项目安全技术管理.规范施工技术交底和全面管理交底工作。

股份公司针对企业近年惯性（多发）事故特征，对引发13类惯性（多发）事故、58例具体事故发生的相似性直接原因和事故发生后暴露出的各种管理漏洞趋同性，制定出直接有效的防范措施。

经研究，现以《中国中铁防范惯性事故强化技术与管理交底刚性要求的通知》方式予以印发，请各单位围绕文件内容要求，制定更加细致可操作的管理文件，举一反三，认真贯彻执行。

《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》适用于所有工程项目的现场组织指挥、技术标准、资源配置（人力、设备物资材料）、监督纠偏管理（安全检查）等系统管理工作。

各单位接此通知后，应迅速组织传达贯彻.坚决落实。

此文须发至现场项目经理部。

中国中铁党委中国中铁中国中铁工会中国中铁团委2017年1月9日中国中铁股份有限公司防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求依据企业近年来发生的惯性生产安全事故分析，发现涉事企业特别是事故项目日常管理工作中，存在技术及管理交底工作中针对安全要求的通用条款多，针对性条款少，普遍性的要求多，具体的要求少等突出问题，是相似事故重复发生的重要原因。

股份公司认为，认真分析已发生的生产安全事故，找到技术与管理等各类偏差，采取针对性措施和要求，区分和界定企业及组织指挥（各级组织党、政负责人直至班长、组长）、标准下达（工程技术）、资源配置（人力资源、物资设备）、检查纠偏（安全质量监管）四个方面的岗位责任，细化各作业技术与管理交底书，强化技术交底管理是防范惯性生产安全事故的有效手段，遏制事故的发生频次的重要举措。

铁路车辆故障导致行车事故应急预案一、前言随着铁路交通的发展，铁路车辆故障导致的行车事故也时有发生。

为了保障乘客的安全和责任方及时、有效地应对事故，本文将提出一份针对铁路车辆故障导致行车事故的应急预案。

二、背景铁路交通作为一种重要的公共交通工具，承担着大量乘客的运输任务。

然而，由于车辆设备的老化、维护保养不及时或人为因素等诸多原因，铁路车辆故障可能发生，给行车安全带来潜在风险。

三、应急预案内容1. 应急响应机制在铁路车辆故障发生时，应成立应急响应小组，由相关部门和专业人员组成。

该小组负责与现场指挥中心保持信息联络并协调相关应急工作。

2. 事故处置流程（1）事故发生后，首先应确保乘客人身安全，及时疏散受困人员，并尽快开展应急救援。

（2）通知行车调度中心，并与其保持紧密联系，以确保及时了解事故情况和采取行动。

（3）成立临时指挥部，对应急救援、事故排查和修复工作进行统筹协调。

（4）开展现场勘察，确定事故原因，并进行记录、取证。

（5）采取措施防止事故扩大，并积极组织紧急修复工作。

3. 应急资源调配应急预案中应明确调配各类资源的职责和流程。

包括但不限于调动救援人员、车辆、设备和通信工具等，以保障应急处置工作的顺利进行。

4. 信息发布与协调在铁路车辆故障导致行车事故发生的过程中，及时准确地发布信息对于公众和相关部门具有重要意义。

因此，应急预案中应包含信息发布的渠道和内容，并确保与媒体和相关部门进行充分协调。

5. 事故评估与总结事故发生后，应做好事故评估和总结工作，以提高应对类似事故的能力和水平。

同时，根据评估和总结结果，及时更新和完善应急预案。

四、结论铁路车辆故障导致行车事故是不可避免的，但通过建立科学、完善的应急预案，可以及时、有效地应对事故，保障乘客的安全，减少损失和影响。

因此，各相关部门应高度重视，加强预案的制定与培训，确保应急预案的实施和生效，并在实践中不断完善和优化预案内容，提高应对突发事件的应急能力。