城市轨道交通行车组织第十一章 行车事故处理及预防

城市轨道交通行车安全风险及预防措施发布时间：2021-11-12T06:33:16.659Z 来源：《中国科技人才》2021年第23期作者：邱锦标谢金鑫陈丹[导读] 出行最主要的就是安全，城轨交通每天承载了巨大的客流量，行车安全关乎乘客的生命安全，因此责任重大。

福州地铁集团有限公司福建福州 350000摘要：近些年国内经济增速很快，人们的生活品质也在不断提升。

汽车的购买量逐年攀升，无疑给城市交通造成了很大压力，路面拥堵成了常态。

为了缓解交通压力，国家投入大量资金发展城市轨道交通，城轨交通的行车安全也是人们的主要关注点，基于此，文章通过对城轨交通行车安全的影响因素进行分析，并提出对应的解决策略，希望能推动我国的城轨交通安全运行。

关键词：城市轨道交通；行车安全；风险；预防引言出行最主要的就是安全，城轨交通每天承载了巨大的客流量，行车安全关乎乘客的生命安全，因此责任重大。

文章分析了城轨交通行车安全的风险因素，包括人员因素、设备因素、管理因素、自然环境因素等，而后从人员培训，设备改善，安全管理制度落实，预防自然灾害几个方面提出了预防措施。

1城市轨道交通行车安全风险因素1.1人员因素城轨主要是由人来操控，所以人员因素是行车安全最主要的一点。

其风险主要体现在人员调度失误，司机操控失误，站务等主要岗位人员失误，以及检修人员的失误。

例如司机在车场调转城轨过程中看错信号机导致挤岔；调度人员因为对施工区域掌握不全面，导致调试电客车在施工后进入无电区；检修人员在对城市轨道交通行车设备进行检修的时候，没有严格遵循相关检修制度来进行设备的检修，从而导致设备故障无法被及时发现，进而影响车辆行车安全。

1.2设备因素在轨道行车中，因为车辆的构造以及线路等问题，这些是保证轨道行车正常的元素，而且运行线路是保持轨道行车正常开展的基础，对线路展开检修是必要的活动。

在轨道行车中，一些部件的松动以及设备的磨损，都是会给轨道行车造成隐患的。

城市轨道交通行车安全风险及预防摘要：城市轨道交通系统较为复杂，任何一个环节出现问题，都有可能造成严重后果。

只有不断研究安全管理的方法，总结行车安全的有效对策，避免导致事故的安全风险，才能杜绝列车相撞、列车脱轨等行车事故。

关键词：轨道交通；行车安全；风险；预防措施1城市轨道交通行车安全概述近年来，城市轨道交通由于其运量大、准时性、速达性、舒适性、安全性、充分利用地下和地上空间、运营费用较低、节能环保等优点，逐步受到各大城市的青睐，已成为大城市人民群众日常出行的重要交通方式和城市正常运行的重要保障。

随着各地城市轨道交通建设步伐加速，路网规模不断扩大，客运量不断攀升，城市轨道交通运营过程中的安全风险隐患也不断增多，运营行车组织难度也越来越大。

因此，通过加强对运营组织过程中人机料法环等各环节的管控，及时预防人的不安全行为、物的不安全状态，对行车安全隐患进行及时分析及制定整改对策。

本文通过对行车组织过程中设备、人员、管理三方面不安全因素的有效管理，确保城市轨道交通安全运营。

2城市轨道交通行车安全因素2.1人员因素人员因素作为城市轨道交通运行过程中的重要因素之一，主要包括乘客和工作人员。

随着客流的不断增大，乘客的不安全行为也是影响行车安全的一个重要因素，主要有乘客抢上抢下、拥挤踩踏、蓄意破坏行车设备、自杀等行为，因此合理引导乘客有序乘车，及时关注乘客动态，加强站台安保力量，对预防乘客的不安全行为至关重要。

工作人员作为组织和配合行车工作的重要环节，对行车安全有直接影响。

虽然现阶段城市轨道交通基本上采用列车自动控制系统，设备系统智能化较高，但车站工作人员未按程序接发列车和盯控站内乘客及设备、调度人员未按规定调整进路、司机未按程序确认进路信号及动车等都对行车安全有着至关重要的影响。

因此，加强对工作人员的安全培训、专业技术能力培训和应急处置培训，确保工作人员按照规定流程动作同时，能及时发现行车组织过程中的异常情况，并采取有效的应急处置手段，从而预防和减少行车安全事故的发生。

城市轨道交通行车事故的应急处理城市轨道交通行车事故是一种严重的灾害事件，会对人们的生命财产安全造成巨大威胁。

为了有效应对和处理这类事故，城市轨道交通管理部门应建立完善的应急处理机制，并进行有效的应急培训，提高工作人员的应急处置能力。

首先，城市轨道交通管理部门应建立健全的应急预案。

这是指根据事故的类型和程度，制定详细的应急处理措施，分工明确，流程清晰。

在应急预案中应明确事故发生后的第一时间应采取的紧急措施，比如紧急切断电源、通知相关部门协助处置等。

同时，还需对各类事故进行分类，制定不同类型事故的应急处理流程，以及相应的执行指导。

这样可以在事故发生时迅速采取措施，保护乘客和工作人员的安全。

其次，城市轨道交通管理部门应确保相关设备和设施的正常运行。

这意味着必须进行定期的维护和检修工作，确保设备和设施的安全性和可靠性。

同时，还需建立设备故障排查和处理机制，应对可能出现的设备故障。

在应急预案中也应包含紧急设备故障处理的流程，以及如何快速修理或更换设备的措施。

第三，城市轨道交通管理部门应加强人员培训和技能提升。

必须确保每位工作人员都熟悉应急预案，了解各自的职责和任务。

应定期进行紧急情况的演练和培训，提高工作人员的应急处理能力。

这包括熟悉紧急处置设备的使用方法，学习正确的逃生和救援技能等。

只有经过专业的培训，工作人员才能在事故发生时冷静应对，避免人员伤亡和财产损失。

另外，城市轨道交通管理部门还应加强与其他应急部门的协调合作。

这包括警察、医疗救护部门、消防部门等。

应建立联络机制，确保各部门能够及时响应和协调处置事故。

此外，还需加强与其他轨道交通运营方的沟通和协调，共同研究解决事故应急处理的问题，分享经验和教训。

最后，城市轨道交通管理部门应对事故进行及时、公开的通报。

这是保持信息畅通和提高公众对事故处理的信任度的重要途径。

通过及时通报，公众可以了解事故进展和相关措施，减少不必要的恐慌和谣言传播。

同时，还需要不断总结和改进应急处置的经验和教训，提高城市轨道交通系统的安全性和应急处理能力。

城市轨道交通行车安全风险及预防发布时间：2021-11-01T04:03:52.736Z 来源：《新型城镇化》2021年20期作者：叶东[导读] 通过设备和人员对行车设备健康状态、火灾、脱轨等故障或紧急状态进行监控并做出响应。

中铁十六局集团铁运工程有限公司内蒙古呼和浩特010000摘要：城市轨道交通系统较为复杂，任何一个环节出现问题，都有可能造成严重后果。

只有不断研究安全管理的方法，总结行车安全的有效对策，避免导致事故的安全风险，才能杜绝列车相撞、列车脱轨等行车事故。

关键词：城市轨道交通；行车安全；安全风险；预防1城市轨道交通行车安全要求从轨道交通行车安全的角度来看，城市轨道交通行车安全系统应至少具备以下安全功能：（1）列车进路安全的保证：列车被授权沿着轨道移动之前应证明该部分线路是安全的（以防止脱轨并避免与其他列车移动发生冲突），以及除了允许列车进入一条被占用的线路的情况外，应证明该线路没有其他交通（以防止碰撞）。

在授权沿线的一部分分区后，应保持线路的安全性。

（2）列车移动授权保证：设备或者人员应提供明确、一致和及时的信息，以便能够安全地控制列车。

列车运行的速度和距离应与限制速度、可用进路、坡度、制动能力、列车性能、前方列车位置等条件相匹配。

（3）列车间隔防护：应确保前后跟随列车之间应留有足够的空间，以便每列列车安全地制动到静止状态。

（4）防止列车与轨道上的物体或者人员相撞：轨道交通设备或者工作人员应实时监督列车前方的轨道状态，当发现轨道上有物体或者人员时应采取紧急制动停车措施。

（5）防止乘客在上下车及乘车过程中由于车门动作受到伤害：设备和工作人员应监督列车客室车门的状态，在确保乘客安全的条件下才进行开门或关门动作。

（6）行车状态安全监控和应急处理：通过设备和人员对行车设备健康状态、火灾、脱轨等故障或紧急状态进行监控并做出响应。

2城市轨道交通行车安全风险因素（1）人员因素。

人员的问题在行车安全中人员是对行车过程中的主导控制，在行车中工作人员需要对自己的岗位负责，但是不免在一些方面出现疏漏，导致工作失误。

城市轨道交通车辆技术专业《城市轨道交通行车组织技术》课程标准一、课程基本信息课程代码：18071661学时数：72学分：4先修课程：《城市轨道交通概论》、《城市轨道交通车站设备》、《城市轨道交通通信与信号系统》等。

后续课程：城市轨道交通列车驾驶综合技能实训、顶岗实习等。

二、课程性质该课程是五年制高职学校学生的一门专业课程,为培养轨道交通管理的高素质人才的目标服务，在前续课程的基础上进一步培养学生的学生行车组织和调度指挥等能力，为后续课程打下基础。

1.与前续课程的联系通过《城市轨道概论》、《城市轨道交通车站设备》的学习，学生了解了城市轨道交通运营管理相关的基本设备和管理要点，对行业有了较为宏观的了解。

2.与后续课程的关系为学生后续课程《城市轨道交通规章制度管理》等课程学习打下基础，学生具备一定的行车组织能力，以及对学生今后从事专业工作中培养良好的职业素养。

《城市轨道交通行车组织》是五年制高职学生的一门必修的专业核心课程。

三、课程的基本理念本课程应体现以服务发展为宗旨、以促进就业为导向，按照立德树人的要求，突出城市轨道交通列车运行管理关键能力，兼顾中高职课程衔接，高度融合城市轨道交通行车组织技术职业技能学习和职业精神培养。

其任务是提高全体学生的行车管理与组织技能，帮助学生正确认识和处理工作中的问题，按图组织行车作业，并能够有能力及时合理地排除危险，恢复行车，建立安全、稳定、和谐的工作环境。

四、课程的设计思路本课程其总体设计思路是，紧扣城市轨道交通运营管理专业的人才培养方案，以“基于工作过程”为指导，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以专题形式组织课程内容，并让学生在完成专题学习过程中学会完成相应活动任务，根据轨道交通运行组织设计的行车组织、调度工作、列车运行图等相关知识和技能要求,设计若干个项目，再将项目具体细化，划分为若干个学习情境。

项目编排的思路是由简单到度砸，而每个项目学习的情境编排都是按照实际工作过程进行的。

一、总则1.1 编制目的为提高地铁列车行车事故的应急处置能力，确保事故发生时能够迅速、有序、高效地组织救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障城市轨道交通的安全稳定运行，特制定本预案。

1.2 编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《城市轨道交通运营管理规定》等相关法律法规，结合本市地铁运营实际情况编制。

1.3 适用范围本预案适用于本市地铁运营过程中发生的各类行车事故，包括但不限于列车撞击、脱轨、设施设备故障、火灾、爆炸等。

二、组织机构及职责2.1 成立地铁列车行车事故应急处置指挥部2.1.1 指挥部组成由市轨道交通运营管理单位、公安、消防、卫生、交通、通信、市政、应急等部门负责人组成。

2.1.2 指挥部职责全面负责地铁列车行车事故的应急处置工作，指挥、协调各部门进行救援。

2.2 成立地铁列车行车事故应急处置小组2.2.1 小组组成由运营管理单位、公安、消防、卫生、交通、通信、市政、应急等部门相关人员组成。

2.2.2 小组职责负责具体实施事故救援、疏散、现场勘查、信息报送等工作。

三、事故预防与预警3.1 预防措施加强列车、设施设备维护保养，定期进行安全检查；加强对驾驶员、乘务员等工作人员的培训；完善安全规章制度，严格执行。

3.2 预警信息建立健全预警信息发布机制，对可能引发行车事故的因素进行监测、预警。

四、事故应急处置4.1 事故报告发现行车事故后，立即向指挥部报告，报告内容包括事故发生时间、地点、原因、人员伤亡、财产损失等情况。

4.2 救援力量调配根据事故情况，指挥部迅速调配救援力量，包括消防、医疗、公安等。

4.3 现场处置4.3.1 人员疏散立即启动应急预案，组织乘客疏散，确保人员安全。

4.3.2 灭火、救援消防部门迅速到达现场，进行灭火、救援工作。

4.3.3 医疗救护卫生部门迅速组织医疗救护力量，对伤员进行救治。

4.3.4 交通疏导交通部门对事故现场周边道路进行交通疏导，确保救援车辆通行。