城市轨道交通运营基本知识

绪论1.城市轨道交通的发展阶段。

（1）初步发展阶段（1863~1924年）；（2）停滞萎缩阶段(1924~1949年）;（3）再发展阶段（1949~1969年）;(4）高速发展阶段（1970年至今）。

2。

北京是我国第一座拥有城市轨道交通的城市，于1969年10月开通地铁系统.3。

城市轨道交通的优点.运量大，速度快，时间准，安全好,成本低，污染小，占地少,舒适度高.4.城市轨道与国铁的差异.(1）以解决通勤等短距离交通为主；（2）站间距短；（3)速度较低;（4）列车编组较小；(5）列车发车间隔小；（6）采用直流牵引；(7）无须预定坐席；（8)非全天性营业.第1章城市轨道交通运营概述1。

1971年德国制造了第一辆磁悬浮列车。

2.1984年英国开通世界上第一条磁悬浮线路.3。

1901年英国开通第一条单轨线路.4。

1662年法国巴黎出现第一辆城市马拉式公共班车，产生了城市公共交通的概念。

5.1825年英国在达林顿到斯托克顿间修建了21km的世界第一条铁路。

6.1863年1月10日,英国伦敦采用蒸汽机车牵引，建立了世界上第一条地铁线路。

7。

1838年英国伦敦修建了第一条市郊铁路。

8.1895年美国芝加哥修建了世界上第一条电力高架铁路。

9.城市轨道交通系统按铺设方式分类。

（1）地下铁路；(2）地面铁路;（3）高架铁路。

10.城市轨道交通系统按高峰小时单向运输能力的大小分类。

（1）高运量:30000人以上，主要有重型地铁、轻型地铁及中低速磁悬浮系统等；（2)中运量：15000~30000人，主要有微型地铁、高技术标准的轻轨和独轨铁路；（3）低运量：5000~15000人，主要有低技术标准的轻轨、自动导向交通系统和有轨电车。

11。

城市轨道交通系统按导向方式分类。

（1）轮轨导向（2）导向轨导向12。

城市轨道交通系统按运能范围及车辆类型分类。

(1）市郊铁路(2）地下铁道（地铁）（3）轻轨交通(4）独轨交通（单轨铁路）（5）有轨电车（6）自动导向系统（7）小断面地铁(8)胶轮地铁（9）索道13.城市轨道交通系统概念。

轨道交通基础知识1、城市轨道交通发展简史国内外各大城市的发展经验证明：发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之一。

自英国伦敦1863年建成世界上第一条地铁线以来，全世界已有40多个国家300多座城市修建了城市快速轨道交通系统。

中国城市轨道交通的发展历史仅仅30余年时间，但目前发展势头迅猛，已有30多个大城市正在建设和筹建自己的轨道交通，2022年前，中国仅北京、上海、广州三个城市的轨道交通总长度就将达到1000km以上。

2、城市轨道交通的分类城市轨道交通顾名思义就是车辆在轨道上行驶并主要用于城市公共客运的交通系统。

火车，有轨电车等等都属于轨道交通，前者属于较长距离的城际间的交通，后者是低速行驶于街市的公共交通，但两者都不属于通常所说的城市轨道交通系统。

一般来说，城市轨道交通可以按照以下方式进行分类：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分，城市轨道交通可分为三类：（1）地下铁路：位于地下隧道内的那部分铁路称为地下铁路；（2）地面铁路：位于地面的铁路称为地面铁路；（3）高架铁路：位于地面之上的高架桥的铁路称为高架铁路。

按服务范围和列车运营组织方式划分，城市轨道交通可分为三类：（1）传统的城市轨道交通：服务范围以中心城区为主，包括城市与郊区、机场之间的传统的城市轨道交通，通常站间距在l~2km以内。

（2）区域快速铁路（RegionalE某preRailway，RegionalMetro）:服务范围包括城市郊区的轨道交通系统，通常站间距较大，含有地面线路或高架线路。

例如德国的S—Bahn，巴黎的RER，旧金山的BART，上海的R线。

（3）市郊铁路（SuburbanRailway）:是指位于城市范围内、部分或全部服务于城市客运的那些城市间铁路，通常其所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营，主要运送城市郊区与闹市区间的乘客，故也称通勤铁路。

这种铁路通常在郊区采用平交道口形式，在市区为高架或地下铁路。

轨道交通运营管理复习资料绪论部分：1、城市化进程使得城市交通面临哪些主要问题？第一：城市人口、出行密度、出行距离与道路车辆不断增加，城市交通总量呈急剧增长态势；第二：城市道路及交通工具的运能不足，又引起交通阻塞、车速下降、乘车拥挤和事故频繁等一系列问题。

第三：道路车辆产生的废气、噪声等对环境造成的污染，以及能源紧缺问题已引起人们的重视。

2、为什么要大力发展城市公共交通系统？过饱和的城市道路，超负荷的客运交通，使得市民出行难、乘车难、行车难，为使城市各项功能活动能正常高效的进行，保护城市生态环境、实现城市社会经济的可持续发展，世界各国纷纷把解决城市交通问题，特别是解决城市公共交通问题、提高城市公共交通运输能力与服务水平放到一个重要的位子上。

3、在城市公共交通的发展历史过程中，出现了哪些主要的公共交通工具或系统？公共马车、市郊铁路、地下铁道、高架铁路、缆车、有轨电车、公共汽车、无轨电车、单轨铁路、轻轨、新交通系统、磁浮运输系统。

4、轨道交通具有哪些优点？它在城市公共交通系统中扮演着什么样的角色？优点：运能大、速度快、安全准时、乘坐舒适、节约能源、能够缓解地面交通拥挤、有有利于环境保护等技术经济方面的优点。

角色：当今世界的大城市和特大城市中，城市轨道交通已在公共交通系统中处于骨干（又的城市交通问题的主要途径，并逐步形成了以地铁和轻轨为主、多种轨道交通类型并存的现代轨道交通发展格局和趋势。

5、轨道交通的发展经历了那几个阶段？阐述其发展变化的原因。

①、初步发展阶段（1863年~1924年）世界第一条地下铁道的诞生，特别是1879年电力驱动机车的研究成功，使得城市轨道交通由此步入了连续发展时期。

②、停滞萎缩阶段（1924年~1949年）由于战争和汽车工业的发展，造成了城市轨道交通的停滞和萎缩。

③、再发展阶段（1949年~1969年）汽车过度增加，使城市道路异常堵塞，行车速度下降，解决城市客运交通必须依靠电力驱动的城市轨道交通。

城市轨道交通运营管理复习题附答案第一章绪论一、单选题1.大运量城市轨道交通系统小时单向运能通常可达到（A）A、3 万人次以上B、1.5—3 万人次C、0.5—1.5 万人次D、0.5 万人次以下四、名词解释1.限界是指为保证列车在线路上的运行安全，防止车辆与沿线设备、建筑物发生碰撞而规定的车辆设备和建筑物都不得超出或侵入的轮廓尺寸线2.车辆限界是车辆正常运行状态下的最大动态轮廓尺寸线3.设备限界介于车辆限界与建筑限界之间，是安装沿线设备不得侵入的轮廓尺寸线4.建筑限界是线路必须具有的最小有效断面的尺寸线，地下线路的建筑限界，是隧道内径的轮廓尺寸线第二章客流一、单选题2.由于轨道交通具有快速、准时、舒适等优点，使原来经由常规公交和自行车出行转移到经由轨道交通出行的这部分客流属于（ B）A、基本客流B、转移客流C、诱增客流D、附加客流3.轨道交通线路投入运营后，促进沿线土地开发、住宅区形成规模、商业活动繁荣所诱发的新增客流属于（C ）A、基本客流B、转移客流C、诱增客流D、附加客流4.在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为（B ）A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流5.在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的，其中的峰值称为（ C）A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流7.确定车辆型式、列车编组、行车密度、运用车配置数和站台长度的基本依据是（ D）A、客流量B、断面客流量C、最大断面客流量D、高峰小时最大断面客流8.超高峰期是指高峰小时内存在的一个上下车客流特别集中的时间段，这个时间段长度约为（B ）A、5—10 分钟B、15—20 分钟C、25—30 分钟D、35—40 分钟10.在三次吸引客流预测模式中，通过自行车到站乘车的人次属于（ B）A、一次吸引客流B、二次吸引客流C、三次吸引客流D、四次吸引客流11.在三次吸引客流预测模式中，通过常规公交到站乘车的人次属于（ C）A、一次吸引客流B、二次吸引客流C、三次吸引客流D、四次吸引客流二、多选题2.主要的客流调查种类有（ ABCD）A、全面客流调查B、乘客情况抽样调查C、断面客流调查D、节假日客流调查E、客流密度调查三、填空题2.在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为断面客流量。

城市轨道运营知识点城市轨道交通运营管理是对运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作等进行运营分析。

下面是我为大家整理的关于城市轨道交通运营管理考试中出现的重点知识点总结归纳，希望对你们有帮助。

城市轨道交通运营管理知识点1、什么叫城市化?三大标志?城市化是指人口和产业活动在空间上集聚、乡村地区转变为城市地区的过程。

城市化是社会生产力发展到一定阶段，农村人口转化为非农村人口，人口向城镇集聚，农村地区转化为城镇地区，城镇数量增加的过程。

城市化三大标志：1、劳动力从第一产业向第二、三产业转移;2、城市人口在总人口中比重上升最主要标志;3、城市用地规模扩大。

2、南京地铁二号线，始末站?2号线：贯穿主城东西中轴线客流走廊，东连仙林大学城，西通河西新城区，中间穿过新街口中央商务区。

途经孝陵卫、中山门、明故宫、新街口、汉中门、莫愁路、纬九路等车站。

始末站：油坊桥站，经天路站。

3、纽约公交车的优势?纽约公交车窗户之间设有彩色橡皮胶带，下车前按一下胶带，前方屏幕即会显示“要求停车”字样，如今一些新车扶手上还添置了“停车按钮”。

在纽约乘坐公交车，不论人多与否，车辆停稳前不用预先起身离座，公交车前门关启由司机掌控，后门绿灯亮时表示可推门下车，还有的车后门设有黄色橡皮胶带，按一下车门即会自动开启。

纽约市公共汽车不论距离远近，票价均为2美元。

乘客可用“捷运卡”乘车，两小时内可免费换乘地铁或其他线路公交车一次。

如使用硬币购买，乘客可向司机索要一张换乘卡，两小时内也可免费换乘其他线路公交车一次。

“捷运卡”月票、周票和日票换乘次数不受限制。

此外，纽约市还设有“特快车”线路，大多在上下班高峰期间跨区运营，票价5美元。

中小学生由学校发放学生“捷运卡”，上学期间乘车费用全免。

此外，每位成年人还可携带3名身高44英寸及以下的儿童免费乘车。

公交车上下口均配有升降梯，以方便残疾人、老人以及手推婴儿车的妇女上下车。

车内还专设轮椅车停放区，每遇残疾人上车乘客均自觉让座，驾驶员将座椅折起后，会帮忙将轮椅车固定好以防不测。

一. 名词解释1•珈道交通：通常以电能为朋力，果取轮珈运输方式的快速大运量公共交通之总称。

2•限界：是列车沿同定的珈道安全运行时所需要的空间尺寸。

3•车是车辆运用管理、停放、检查及维修保养的场所。

4•线路平面：线路中心线在水平面上的投期。

5•线路纵BfiE：线路中心线在垂貞平面上的投期。

&合理纵Bfi面：既满足有利于列车运行提高效率降低消耗安全可靠的要求，Q能满足兼顾较低施工量，滅少施工难H,提高施ISB的需要。

7戲道:由fflft.珈枕、联结零件、道岔和附属部件组成,用来引导列车行驶方向,直接承受由车轮传来的巨大压力，扩散到胳基或桥隧建筑物上的整体工程结购。

8. 朕锁：为保证行车安全、作业安全,將站所有信号机、谊岔及執道电路等相对迪立的信号设备沟成一种相互制约、互为腔制的连带坏朴关系。

9.SJ8：列车在车站的运行路轻。

10.10：为保证区间列车运行安全和效率,肪止列车冲突和追尾，在一个鉄路区间，同一时同只允许一列列车占用的列车运行控JI技术,是跌胳区间信号的重要组成部分。

11•地下迷潦：在直流牵引侠电系统中，牵引电流并非全部经由走行銅轨流回牵引变电所，部分电流会由SIHU人，再由流回銅轨或牵引变电所的杂散电流。

12.列车运行图:是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。

13.道岔的有害空间：JJ、轍叉咽喉至心珈尖端之同，有一段珈线中Bfi的空隙，称为道岔的“有害空间”。

14.珈道几何形位：指的是珈道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸,是保证列车按规定的速厦安全平稳运行的重要条件之一。

二、基本知识UUftifi线路敷设方武：有地下、高架利地面三种形武。

2•城市珈道交通线网类塑：故射形、坏线形、謨盘武。

3. 站台的形式：有岛式站台、侧式站台和混合式站台。

4•高架车站的结构形式：站、桥分离武，站、桥结合式，站、桥合一式。

5•珈道的组成：由fflft.珈杭、联结零件、道岔和附属部件组成。

城规复习1、城市轨道交通线路按线路敷设方式可分为地下线，地面线，高架线和敞开式线路，其中的功能可分为正线、辅助线和车场线三类。

2、目前城市轨道交通的直流牵引电压等级有DC750V和DC1500V。

3、ABC型地铁列车的特性:A型地铁列车宽度最大，载客量最多，一般采用高强度、轻量化、大断面的鼓型铝合金车体，4动2拖6辆编组，车宽3米，轴重16吨，适合新建地铁条件好，运量需求大的城市。

B型地铁列车长19米，宽2.8米，多为六节编组，轴重14吨，其中6B车型地铁列车是我国采用最多的车型。

C型地铁列车为轻轨车型，标准车宽2.6米，轴重11吨，编组一般为2～4节。

4、一般(架空接触网)馈电方式电压等级采用(DC1500V)，而目前主要采用(DC750V)作为(第三轨)馈电方式的电压等级。

5、列车自动防护ATP:ATP即列车运行超速防护或列车运行速度监督，该子系统是保证行车安全，防止列车进入前方列车占用区段和防止超速的设备。

列车自动运行ATO:由轨旁设备和车载设备组成，其主要功能是完成列车自动驾驶的操作。

列车自动监控ATS:由控制中心设备，车站设备等组成，主要实现对列车运行及所控制的转辙机，信号机等设备运行状态的监督和控制，给行车调度人员显示出全线列车的运行状态等目的。

6、火灾报警系统FAS，机电设备监控系统BAS，SCADA电力综合监控系统。

7、屏蔽门有两种类型:一种是一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着车站站台边缘及两端设置，又称为[全高式屏蔽门]。

另一种是上不封顶的隔墙和活动门，属于半封闭型，又称[半高式屏蔽门或安全门]。

8、全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车数计划。

9、列车开行方案:列车编组方案、列车交路方案、列车停站方案10、列车交路有常规交路，混合交路和衔接交路，其中混合交路和衔接交路又统称为特殊交路。

11、车辆分为运用车，检修车和备用车。

12、备用车数一般控制在运用车数的10%左右。

13、列车运行图的定义:列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解。

城市轨道交通概论知识点城市轨道交通概论要点整理第一章1、理解什么是轨道交通通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。

2、了解轨道交通类型按运输能力及车辆类型分：大运量的地铁，中等运量的轻轨，较小运量的有轨电车等。

按技术标准分：有常规的钢轮钢轨系统，也有胶轮系统，还有线性电机牵引的轨道交通、跨座式和悬挂式的单轨交通、磁悬浮的轨道交通等多种系统。

3、能识别我国主要城市地铁标志：北京、广州、深圳、香港、上海、天津、南京、台湾4、了解广州地铁已经运营的线路的有那几条，各线路的起点和终点的名称是什么?第二章1、地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车。

A 型-带司机室拖车B 型-无司机室带受电弓的动车C 型-无司机室不带受电弓的动车在我国常用的有3种编组形式：4节编组、6节编组和8节编组。

城市轨道交通车辆由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、电气系统、列车控制和诊断系统和乘客信息系统等部分组成。

2、车体是容纳乘客和司机(如有司机室时)的地方，多采用整体承载的不锈钢结构、铝合金结构或复合材料结构。

车体本身又包括底架、端墙、侧墙及车顶等部分。

3、转向架装设于车体与轨道之间，是车辆的走行部分。

车辆的连接是通过车钩实现的，车钩后部一般需要装设缓冲装置，以缓和列车运动中的冲击力。

4、制动装置是保证列车运行安全的装置。

无论动车或拖车均需设摩擦制动装置。

城市轨道车辆的制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动以及磁轨制动(轻轨车辆上常用的方式)。

5、广州地铁已运营的线路中那些线路的车辆使用的是直线电机?6、车门种类：地铁车辆车门包括客室车门、紧急疏散安全门、司机室侧门、司机室通道门。

客室车门的安装方式：内藏嵌入式侧移门、外挂式移门、塞拉门、外摆式车门。

客室车门的驱动方式：电动门和风动门。

客室车门的控制：车门电气控制系统。

7、车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。