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第一章汽车传动系统
学习目标：
1.能在实际车辆上指认汽车传动系统的基本组成部件的位置；
2.说出各组成部件的功用与汽车驱动形式和传动系统的布置形式；
3.能够熟练的拆装汽车传动系统各组成部件；
4.能用一些基本仪器测量一部分参数；
5.完成实训报告。
1.1 汽车传动系的认识
1.1.1 传动系统整体结构认知(如图1-1)
图1-1传动系统组成
1.1.2 传动系统的功用
汽车传统系统的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，并改变转矩的大小，使汽车正常行驶。
传动系统具有变速、变距、倒向行驶、中断动力传递、差速作用（轮间差速和轴间差速）等功能。
1.2 传动系统的类型与组成
1.2.1传动系统的类型
（1）按能量传递方式的不同，可分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等类型；
（2）按传动比变化不同，可分为有级传动和无级传动系；
（3）按传动比的变换方式不同，可分为强制操纵式、自动操纵式、半自动操作式；
（4）现代汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系统。
1.2.2传动系统的组成
1.机械式传动系统
发动机前置、后轮驱动的传动系统（图1-1），常用于普通双轴货车上。
它主要由离合器、变速器、万向传动机构和传动轴组成的万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等组成。
发动机发出的动力依次经过各总成传给驱动轮，驱动汽车行驶。
机械传动系统各总成的基本功用分别介绍如下：
（1）离合器——按照需要适时地切断或结合发动机与传动系统之间的动力传递。
（2）变速器——改变发动机输出转速的高低、转矩的大小及旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。
（3）万向传动装置——将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应二者之间距离和轴线夹角的变化。
（4）主减速器——降低转速，增大转矩，改变动力传递方向。
（5）差速器——将主减速器传来的动力分配给左、右两半轴以不同角速度旋转，以满足左右驱动轮在行驶过程中差速的需要。
（6）半轴——将差速器传来的动力分别传给左右驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。
对于四轮驱动的汽车，在变速器与万向传动装置之间还装有分动器，其功用是将发动机的动力分配给前、后驱动桥。
1.3传动系统的布置形式
1.3.1传动系统的布置形式(如图1-2)
传动系统的布置形式主要与发动机的布置和汽车驱动形式有关。
汽车驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮总数来表示（其中车轮数按轮毂数计算）。
普通汽车都装4个车轮，其中只有2个是驱动轮，其驱动
形式为4×2。
越野汽车的全部车轮都可以作为驱动轮，其驱动形式有4×4和6×6等。
汽车的驱动形式也可以用车桥总数×驱动桥总数表示，如2×1和2×2等。
传动系统的布置一般有如图所示的几种。
图1-2 汽车传动系的布置形式
1.FF型（发动机前置前桥驱动）
图 1-3 发动机前横置、前桥驱动的传动系示意图
1-发动机 2-离合器 3-变速器4-半轴5-主减速器 6-差速器 7-万向节
发动机前置、前轮驱动的传动系统，它将变速器、主减速器和差速器合为一体并同发动机、离合器一起集中安装在汽车前部。
发动机有纵向布置和横向布置之分。
这种布置形式，除具有发动机散热条件好，操纵方便等优点外，还省去了很长的传动轴，可使传动系统结构变得紧凑，整车重心降低，汽车高速行驶稳定性好，故主要用于重心较低的乘用车上。
但上坡时其前轮附着力减小，易出现打滑现象。
2.FR型（发动机前置、后轮驱动）
发动机前置、后轮驱动（FR）是目前普通货车广泛采用的一种传动系统布置形式。
它一般是将发动机、离合器和变速器连成一个整体安装在汽车前部，而主减速器、差速器和半轴则安装在汽车后部的驱动桥中，二者之间通过万向传动装置相连。
这种布置形式，发动机散热条件好发动机、离合器和变速器的操纵机构简单，且重载时驱动轮的附着力大，易获得足够的驱动力。
图1-4 普通汽车的传动系示意图
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥(差速器/半轴/主减速器) 3．RR(发动机后置、后轮驱动)
图1-5发动机后置、后桥驱动的大型客车传动系示意图
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-角传动装置 5-万向传动装置 6-驱动桥
发动机后置、后轮驱动的传动系统，它将发动机、离合器和变速器合为一体布置在汽车后部的驱动桥之后。
这样可以大大缩短传动轴的长度，使得传动系统结构紧凑，重心有所降低，前轴不易过载，后驱动轮附着力大，并能更充分的利用车厢面积。
但由于发动机后置，其散热条件较差；发动机、离合器和变速器的远距离操纵机构较为复杂，维修调整不方便。
多用在大型客车上，有些乘用车也采用这种布置形式。
发动机也有横向布置和纵向布置之分。
4．4WD(全轮驱动)
图 1-6 四轮驱动汽车传动系示意图
为了充分利用所有车轮与地面之间的附着力，以获得尽可能大的驱动力，越野汽车必要时可采用全轮驱动。
4×4越野汽车传动系统布置形式与发动机前置、后轮驱动的4×2汽车相比较，其前桥即使转向桥也是驱动桥。
为了将发动机传给变速器的动力分配给前、后驱动桥，在变速器后增设了分动器，并相应地增设了从变速器通向分动器、从分动器通向前、后两驱动桥之间的万向传动装置。
由于转向桥又是驱动桥，所以左、右半轴均采用两段式，并用万向节相连。
本章小结
1.汽车传动系统的功用是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车传
动系可分为机械、液力、液压、电传动等类型。
2.机械传动系统主要由离合器、变速箱、万向传动装置、主减速器、差速
器、半轴等组成。
3.汽车驱动形式通常是用汽车驱动轮总数x驱动车轮数（车轮数指轮毂数）
来表示。
也有用汽车车桥总数x驱动车桥数来表示汽车的驱动形式。
4.汽车传动系统的布置形式有FF、FR、RR、4WD和发动机中置后轮驱动（MR）
等几种形式。
复习思考题
1．判断题
（1）汽车传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给车轮，使汽车行驶。
（）(2)一般家用乘用车的传动系统为FF形式。
（）
（3）传动系统的布置形式与发动机的布置形式和驱动形式无关。
（）
2.选择题
（1）下列不属于机械传动系统总成件的事（）
A.差速器
B.半轴
C.液力变矩器
D.离合器
（2）下列选项中不属于传动系统功用的是（）
A.变速
B.中断动力
C.改善汽车行驶稳定性
D.减速增扭
3.问答题
（1）机械传动系统由哪些总成件组成？
（2）汽车常见的驱动形式有哪些？。
