(汽车行业)单元一汽车传动系概述

单元一（传动系概述）一、填空1.汽车传动系的基本功能是：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。

2.汽车的驱动形式通常用：汽车车轮总数×驱动车轮数来表示。

3.汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。

4.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

二、判断题(×)1．越野汽车在任何行驶条件下所有车轮都是驱动轮。

三、选择题1．生活中常用经济型轿车的驱动形式为( C )。

A、6×4B、 4×4C、4×2D、6×22．汽车上属于传动系部件不包括( D )。

A、离合器B、变速器C、传动装置D、转向器四、问答题1. 汽车传动系的基本功用是什么答：汽车传动系的基本功能是将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮，保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。

2.汽车常见的驱动形式有哪些传动系的布置形式有哪几种答：布置形式主要与发动机的安装位置及汽车驱动形式有关。

驱动形式：有4×4、4×2、6×6、6×4、6×2等。

布置形式：汽车传动系通常有发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）和全轮驱动四种布置形式。

单元二（离合器）一、填空1.膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起弹性元件和分离杠杆的作用。

2.摩擦式离合器的组成和工作原理基本相同，都是由主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构等部分组成。

3.离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器磨损后打滑现象。

二、判断题1.(×)膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。

2.(√)离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。

3.(√)在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。

4.(×)离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。

第1章传动系概述本章教学目标：了解和掌握汽车传动系组成及功用；了解汽车传动系的布置形式：FR、FF、MR、R R、4WD。

本章主要内容：1. 传动系的功用与组成2. 传动系布置形式3. 其它形式传动系简介教学重点：FR、FF传动系布置形式教学难点：4WD传动系布置形式教学方法及手段：多媒体教学学时：思考题：1、传动系的作用？2、汽车传动系的组成？1.1传动系的功用与组成1. 功用：动力传递给车轮2. 分类：机械式、液力机械式、静液式、电力式。

3. 功能：1）减速变速2）实现倒挡3）必要时切断动力4）差速作用传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。

1）减速和变速2）实现汽车倒驶发动机转速不变，驱动轮反向，在变速器中加倒档。

3）必要时中断传动在发动机与变速器之间设置一个靠摩擦来传动且其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合的机构——离合器；长时间停驻，保持中断状态，变速器要设置空档。

4）差速作用4. 组成：图1.1 解放CA1092型货车传动系统及布置形式1.离合器2.变速箱3.万向节4.主减速器5.差速器6.半轴7.桥壳8.传动轴1）离合器：使发动机与传动系平顺接合，把发动机的动力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。

2）变速器：实现变速、变扭和变向。

3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。

4）主减速器：降低转速，增加扭矩。

5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右轴。

6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。

1.2汽车传动系布置形式传动系的布置形式：1. 按发动机相对于各总成的位置，汽车传动系有下列几种布置形式：发动机前置、前驱发动机前置、后驱发动机后置、后驱发动机前横置：1）发动机前置后轮驱动（FR）：Front-engine Rear-drive特点：是传统的布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。

2）发动机前置前轮驱动（FF）：Front-engine Front-drive发动机前纵置：特点：是在轿车上逐渐盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。

汽车传动系知识点总结一、汽车传动系统的组成部分汽车传动系统主要包括离合器、变速箱、传动轴、传动齿轮和差速器等部件。

这些部件共同协作，使得发动机产生的动力得以传输至车轮，从而推动汽车前进。

1. 离合器：离合器是连接发动机和变速箱之间的部件，它可以实现发动机和变速箱的分离和连接。

当驾驶员踩下离合器踏板时，发动机与变速箱之间的连接就会断开，从而实现换挡或停车。

离合器由离合器盘、压盘和释放器等部件组成。

2. 变速箱：变速箱是汽车传动系统的核心部件，它可以改变发动机输出转速，并将动力传递至传动轴。

变速箱通常分为手动变速箱和自动变速箱两种类型，不同类型的变速箱采用不同的工作原理和结构。

3. 传动轴：传动轴是将发动机产生的动力传输至车轮的关键部件，它连接变速箱和车轮，并通过传递轴上的传动齿轮来实现动力输出。

4. 传动齿轮：传动齿轮位于传动轴上，它通过齿轮之间的啮合传递动力，实现发动机输出转矩的调节和传递。

5. 差速器：差速器位于车轮之间，它能够使车轮以不同的转速转动，从而使车辆能够顺利转弯。

差速器还可以避免车辆在转弯时出现打滑或侧滑等现象。

以上就是汽车传动系统的主要组成部分，它们共同协作，使得车辆能够顺利行驶并完成各项操控。

二、汽车传动系统的工作原理汽车传动系统的工作原理是将发动机输出的动力通过传动轴传递至车轮，从而推动汽车前进。

具体工作原理如下：1. 发动机输出动力：发动机通过燃烧燃料产生的动力通过曲轴输出，并通过离合器连接至变速箱。

2. 变速箱调节转速：变速箱通过齿轮组的组合来实现对发动机输出转速的调节，从而满足不同车速和扭矩需求。

3. 传动轴传递动力：变速箱输出的动力通过传动轴传递至车轮，因此汽车得以行驶。

4. 差速器转向调节：差速器使车轮能够以不同的转速转动，从而实现车辆的转弯操作。

以上就是汽车传动系统的工作原理，通过这些部件的协作，汽车得以行驶并完成各项操控。

三、汽车传动系统常见故障及维护保养汽车传动系统是汽车的核心部件之一，它的正常工作对于车辆的性能和安全有着重要的影响。

模块一 汽车传动系汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统组成，如图1-1所示。

其作用是支撑和安装发动机及其他总成与部件，形成整体汽车，接受发动机输出的动力，使汽车产生运动并且保证汽车正常行驶。

图1-1 汽车底盘单元一汽车传动系概述一、传动系的功用汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。

二、传动系的组成与类型汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式以及汽车驱动形式等许多因素有关。

通常按结构和传动介质不同,汽车传动系的类型可分为机械式、液力机械式、静液式和电力式等。

机械式和液力机械式应用最广泛。

1.机械式传动系机械式传动系的组成随传动系的类型、布置形式等因素而有所不同。

如图1-2所示为发动机纵向布置在汽车前部，以后轮为驱动轮，发动机发出的动力依次经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。

图1-2 传动系组成1-离合器；2-变速器；3-万向传动装置；4-主减速器；5-差速器；6-半轴 各主要总成的作用如下：离合器——按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。

变速器——改变发动机输出转速的高低、转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。

万向传动装置--万向传动装置的作用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。

主减速器——降低转速，增大扭矩，改变动力的传递方向。

差速器——将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。

半轴——将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。

汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。

汽车的驱动形式通常用“汽车车轮总数×驱动车轮数”来表示，普通汽车一般装有四个车轮，根据车轮总数的不同，常见的驱动形式有：1)发动机前置、后轮驱动如图1-1所示为发动机前置、后轮驱动的布置形式，4×2(通常双胎车轮按一个计)。

汽车传动系汇总范文汽车的传动系统是指将发动机产生的动力传输到车辆的驱动轮上，使车辆能够运动。

传动系统是汽车的重要组成部分，它直接关系到汽车的性能、燃油经济性和驾驶体验。

传动系统的发展已经演变了多个阶段，以下是对汽车传动系统的详细介绍。

1.手动变速器：手动变速器是最简单的传动系统，由离合器和齿轮机构组成。

驾驶员通过操作离合器和换挡杆来改变齿轮比，从而实现不同速度的转速和扭矩输出。

手动变速器具有较高的可靠性和操控性，适合驾驶员有较高驾驶技巧的人。

2.自动变速器：自动变速器是一种自动控制的传动系统，通过液压系统和电子控制单元来实现换挡。

自动变速器减轻了驾驶员的驾驶负担，提供了更加舒适和平稳的驾驶体验。

目前自动变速器的发展已经非常成熟，不仅具有快速换挡的特点，还具有节油经济等功能。

3.CVT变速器：CVT变速器是一种连续可变变速器，通过液压系统和传动带来实现无级变速。

CVT变速器可以根据驾驶需求和发动机转速的变化，选择合适的齿轮比，以提供最佳的动力输出。

CVT变速器具有流线型的工作方式，使得车辆在不同转速范围内可以保持较为平稳的动力输出。

4.双离合器变速器：双离合器变速器是一种新型的传动系统，它由两个离合器和两个齿轮机构组成。

一个离合器负责与发动机连接，另一个离合器负责与传动轴连接。

通过两个齿轮机构的切换，实现快速换挡和动力输出。

双离合器变速器具有高效和快速换挡的特点，提供了更加平顺和经济的驾驶体验。

5.固定变速比传动系统：固定变速比传动系统是一种基于电动机的传动系统，将发动机和电动机的动力输出进行集成。

该系统通过电子控制单元来调整发动机和电动机之间的协同工作，实现高效的动力输出和节油经济。

固定变速比传动系统适用于混合动力和纯电动汽车。

总结起来，汽车传动系统的发展已经走过了多个阶段，从手动变速器到自动变速器，再到CVT变速器和双离合器变速器的应用。

现代的汽车传动系统不仅具有高效的性能和操控性，还注重节油经济和驾驶体验。

汽车传动系汽车传动系概括汽车传动系按照结构和传动介质分，其型式有机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电力式等。

它们的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。

它的首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性，为此，汽车传动系都具备以下的功能：1、减速和变速我们知敗只冇当作用在驱动轮丄的牵凹力足以克服外界对汽车的阻力时,汽车才能起步和正常行驶。

由实验得知，即使汽车在平直得沥青路面上以低速匀速行驶，也需要克服数值约相当于1.5 %汽车总重力得滚动阻力。

以东风EQ1090E型汽车为例，该车满载总质量为9290kg （总重力为91135N，其最小滚动阻力约为1367N。

若要求满载汽车能在坡度为30%的道路上匀速上坡行驶，贝U所要克服的上坡阻力即达2734M东风EQ1090E型汽车的6100Q-1发动机所能产生的最大扭距为353Nm（ 1200-1400rpm）。

假设将这以扭距直接如数传给驱动轮，则驱动轮可能得到的牵引力仅为784N显然，在此情况下，汽车不仅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能匀速行驶。

切方乩6100Q- 1发动机在发出最大功率99.3kW时的曲轴转速为3000rpm, 假如将发动机与驱动轮直接连接，则对应这一曲轴转速的汽车速度将达510km/h。

这样高的车速既不实用，也不可能实现（因为相应的牵引力太小，汽车根本无法启动）。

为解决这些矛昏必须使传动系口冇减速增距作用〔简称减速作用），亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应地驱动轮所得到的扭距则增大到发动机扭距的若干倍。

汽车的使用条件，诸如汽车的实际装载量、道路坡度、路面状况，以及道路宽度和曲率、交通情况所允许的车速等等，都在很大范围内不断变化。

这就要求汽车牵引力和速度也有相当大的变化范围。

对活塞式内燃机来说，在其整个转速范围内，扭距的变化范围不大，而功率的及燃油消耗率的变化却很大，因而保证发动机功率较大而燃油消耗率较低的曲轴转速范围，即有利转速范围很窄。