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船舶能效措施实施方案一、背景介绍。
随着航运业的快速发展，船舶能效问题日益受到关注。
船舶在运输过程中的能源消耗和环境影响已成为国际社会关注的焦点。
因此，制定并实施船舶能效措施方案显得尤为重要。
二、目标设定。
1. 提高船舶能源利用效率，降低燃料消耗和排放；2. 优化船舶运营，降低运输成本，提高经济效益；3. 减少船舶对环境的影响，推动航运业可持续发展。
三、实施措施。
1. 船舶设计优化。
通过采用先进的船舶设计和建造技术，提高船舶的航行性能和能源利用效率。
例如，采用先进的船体形状设计、减阻技术和节能设备等，降低船舶的阻力，减少能源消耗。
2. 船舶动力系统升级。
更新船舶的动力系统，采用高效的动力装置和推进设备，提高船舶的动力性能和燃料利用效率。
例如，采用LNG动力、涡轮增压等技术，降低船舶的燃料消耗和排放。
3. 船舶航行管理优化。
通过航行路线规划优化、船速管理、节能航行等措施，减少船舶的空载航行和停泊时间，提高船舶的航行效率和能源利用效率。
4. 船舶设备维护管理。
加强船舶设备的维护管理，定期进行设备检修和清洁，保障船舶设备的正常运行，减少能源浪费和排放。
5. 船员培训和管理。
加强船员的节能意识培训，提高船员的节能技能和管理水平，促进船员对船舶能效措施的积极参与和执行。
四、效果评估。
1. 能源利用效率提高。
经过船舶能效措施的实施，船舶的能源利用效率得到明显提高，燃料消耗和排放量显著降低。
2. 运输成本降低。
通过航行管理优化和设备维护管理，船舶的运输成本得到有效降低，提高了航运企业的经济效益。
3. 环境影响减少。
船舶能效措施的实施有效减少了船舶对环境的影响，促进了航运业的可持续发展。
五、总结。
船舶能效措施的实施对于提高船舶能源利用效率、降低运输成本和减少环境影响具有重要意义。
希望航运企业能够重视船舶能效问题，积极采取有效措施，共同推动航运业的可持续发展。
中国船级社船舶能效管理认证规范RULES FOR CERTIFICATIONOF SHIP ENERGY EFFICIENCY MANAGEMENT2011北京Beijing目 录第1章 总则第1节 一般规定第2节 申请与费用第3节 责任及其限定第4节 投诉与申诉第5节 信息提供与保密第2章 船舶能效管理体系—要求第1节总要求第2节管理职责第3节策划第4节实施与运行第5节检查与纠正第6节管理评审第3章 船舶能效数据要求第1节 一般规定第2节 能效数据及提交要求第3节 船舶能效数据库第4章 能效认证第1节 一般规定第2节 能效管理证书第3节 能效核查证明书第5章 能效审核第1节 一般规定第2节 公司能效管理审核第3节 船舶能效管理审核第4节 船舶能效核查附录附录1 第2章能效管理体系—要求与ISM CODE关系对照表附录2 第2章能效管理体系—要求与ISO/DIS 50001关系对照表附录3 第2章能效管理体系—要求与ISO14001：2004关系对照表附录4 第2章能效管理体系—要求与ISO9001：2008关系对照表附录5 船舶能效数据报告格式附录6 涉及CEEMC/SEEMC变更的各类审核要求附录7 公司能效管理证书（CEEMC）格式附录8 船舶能效管理证书（SEEMC）格式附录9 船舶能效数据核查证明书（SEED—VS）格式附录10 能效管理证书失效通知书格式附件新船能效设计指数计算方法临时指南（MEPC.1/Circ.681）能效设计指数自愿验证临时指南（MEPC.1/Circ.682）船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则（MEPC.1/Circ.683）船舶能效营运指数（EEOI）自愿使用指南（MEPC.1/Circ.684）第1章 总 则第1节 一般规定1.1.1.目的1.1.1.1为建立船舶能效认证制度及船舶能效数据库，满足船东、船舶经营人、租船方、货主、港口、主管机关及其它相关方在船舶能效管理标准及船舶能效认证方面的要求，特制定《船舶能效管理认证规范》（以下简称本规范）。
一、前言为积极响应国家关于绿色低碳发展的号召，贯彻落实我国航运业“双碳”战略目标，提升我国航运业的国际竞争力，上海海事局船舶能效管理中心（以下简称“管理中心”）特制定以下工作计划。
二、工作目标1. 建立健全我国国际航行船舶碳强度管理体系；2. 提高船舶能效，降低船舶能耗；3. 推动航运业绿色低碳转型；4. 为实现我国航运业的碳中和目标提供数据支持。
三、工作内容1. 政策宣传与培训（1）组织开展船舶能效管理相关政策宣传，提高航运企业对碳减排的认识；（2）定期举办船舶能效管理培训班，提升航运企业及船员的碳减排能力。
2. 船舶能耗数据收集与分析（1）建立船舶能耗数据收集系统，对400总吨及以上船舶的能耗数据进行收集、整理和分析；（2）定期发布船舶能耗数据报告，为航运企业提供参考。
3. 船舶能效评估与评级（1）依据国际海事组织《船舶能效管理计划》要求，对船舶能效进行评估；（2）评定年度营运碳强度等级，推动船舶能效提升。
4. 技术支持与推广（1）推广先进的船舶节能技术和设备，降低船舶能耗；（2）鼓励航运企业采用替代燃料，减少船舶碳排放。
5. 国际合作与交流（1）与国际海事组织等国际组织保持紧密联系，共同推进全球航运业碳减排；（2）与其他国家和地区开展船舶能效管理经验交流，学习借鉴先进经验。
四、工作措施1. 加强组织领导成立能效管理中心工作小组，明确各部门职责，确保工作计划顺利实施。
2. 完善制度建设制定相关规章制度，明确船舶能效管理流程，确保工作有序开展。
3. 加大资金投入积极争取政府及企业资金支持，为能效管理中心工作提供保障。
4. 加强监督检查对航运企业船舶能效管理情况进行监督检查，确保工作落到实处。
五、预期成果通过实施本工作计划，预计在以下方面取得显著成果：1. 提高我国国际航行船舶的能效，降低船舶能耗；2. 推动航运业绿色低碳转型，实现航运业的碳中和目标；3. 提升我国航运业的国际竞争力；4. 为全球航运业碳减排作出贡献。
船舶能效管理计划第一部分和第二部分内容下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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1.1 能效管理计划的背景和重要性。
船舶能效管理计划一般要求船舶能效管理计划一般要求1 SEEMP 应明确体现船舶本身的特点。
制定 SEEMP 应充分考虑公司的经营规模、船队规模、船舶的类型、航线、航程、航区、贸易特点、船舶管理人员及实践中可能遇到的情况。
2 SEEMP 应遵循计划、实施、监测与检查、评估与改进的循环改进步骤。
3 SEEMP 应包括基本的能效方针、目标与指标、资源与职责、文件管理与运行控制等要素。
4 能效方针与目标4.1 能效方针的内容应反映最高管理者对遵守法律法规要求、充分利用能源，提高能源效率和持续改进的一项承诺。
4.2 能效方针是建立能效目标和指标的基础，应有文件规定，内容应当清晰明确，使得执行人员能够理解，并应对方针进行定期评审与修订，以反映不断变化的内、外部条件和信息。
4.3 公司制定的能效方针可能包括以下方面：（1）适用于船舶运输/作业服务的特点，并与公司已有的其他管理体系方针相协调；（2）包含对降低船舶单耗、提高能效并持续改进的承诺；（3）包含对遵守与船舶能效管理适用的国际公约、法律法规、标准及其他要求的承诺；（4）为制定和评价能效目标、指标提供框架；（5）形成文件，使全体员工能充分理解并实施；（6）可为相关方所获取。
5 能效目标和指标5.1 能效目标应符合当前的国家、国际法律法规设定的要求，满足能效方针的要求，以重要的能效因素为基础，以可测量的绩效参数衡量。
5.2 能效指标由能效目标产生，是对能效目标的细化、分解及实现能效目标的具体要求。
能效指标应具有可量化的特点，由一定的参数指示。
重要的能效因素对量化和测量能效具有决定性作用，因此，能效指标同样要以重要的能效因素为基础。
6 资源与职责6.1 SEEMP 的实施所需要的必备资源，包括人力、财力及物力等各方面。
6.2 资源的提供，如：需要具有船舶专业的岸基管理人员和适任的船员；为监测和测量能效数据，船舶需要配备相应的能效计量工具、器械和软件系统以及实施某种节能新技术需要的资金投入；充分识别和利用最佳管理实践和经验，利用当前开发出的节能新技术和新方法等。
环保会MEPC.282(70)决议(2016年10月28日通过)2016年船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南海上环境保护委员会，忆及国际海事组织公约第38(a)条关于防止和控制船舶造成海洋污染的国际公约赋予海上环境保护委员会的职能，还忆及其通过的MEPC.203(62)决议《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约的1997年议定书》附则修正案（在MARPOL附则VI中纳入船舶能效规则），注意到上述MARPOL附则VI修正案（在附则VI中纳入新的第4章“船舶能效规则”）已于2013年1月1日生效，还注意到经修正的MARPOL附则VI第22条要求每艘船舶在船上保存一份因船而异的船舶能效管理计划，并考虑到本组织制定的指南，进一步注意到其以MEPC.278(70)决议通过的MARPOL附则VI关于燃油消耗数据收集(系统)的修正案预期于2017年9月1日被接受后将于2018年3月1日生效，认识到上述MARPOL附则VI修正案要求通过相关指南以统一有效地实施规则，并有足够的前置时间供业界做好准备，在其第70届会议上，审议了《2016年船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南》草案，1通过《2016年船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南》（2016年指南），其文本载于本决议附件；2提请各国主管机关在制定实施和执行经修正的MARPOL附则VI第22条和第22A 条要求的本国法律时考虑附件中的2016年指南；3要求MARPOL附则VI的各缔约国和其他成员国政府使船长、海员、船东、船舶经营者和任何其他当事团体注意到附件中的2016年指南；4同意根据在实施中所获得的经验对2016年指南保持审议；和5 替代MEPC.213(63)决议通过的《2012年船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南》。
附件2016年船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南目录1 引言2 定义SEEMP第I部分：提高能效的船舶管理计划3 通则4 SEEMP第I部分的框架和结构5 提高船舶营运燃油效率的最佳操作导则SEEMP第II部分：船舶燃油消耗数据收集计划6 通则7 燃油消耗、航行距离和航行小时数的数据收集方法导则8 直接二氧化碳排放测量附录1 —提高能效的船舶管理计划格式样本附录2 样本船舶燃油消耗数据收集计划格式样本附录3 燃油数据收集系统标准数据报告格式1 引言1.1 制定船舶能效管理计划编制指南指南旨在帮助编制MARPOL附则VI第22条要求的船舶能效管理计划（SEEMP）。
船舶能效管理计划（SEEMP）制订说明第一部分一、概述1依据依据IMO-MEPC.213（63）关于“船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则”决议，充分运用船舶能效管理的最佳实践和经验，制订《船舶能效管理计划》。
2能效管理方针建立提高船舶营运能效管理机制，为保护环境，通过跟踪和分析船舶的能量消耗，用系统的方法对船舶能效进行有效管理，努力提高船舶能效，减少CO2排放。
2.1船舶能效管理方针：节能减排高效低耗2.2能效管理目标：根据船舶的班期、气候及上年度燃油消耗情况，制定新鉴真轮年度燃油消耗定额指标，定期评估能效管理措施的有效性。
3职责和资源公司负责为能效管理工作的开展提供适宜的资源，负责批准《船舶能效管理计划》。
公司负责能效管理各项工作的开展，明确相关部门和船舶的能效管理职能，为船舶能效管理提供必需的资源，确保船舶能效管理各项措施得到落实，促进能效管理目标的实现。
13.1安技部3.1.1负责船舶能效管理计划的编制、评估、改进工作。
3.1.2负责制定阶段能效管理指标。
3.1.3负责对船舶安全管理、技术状况、适装适航能力等实施监督检查。
3.1.4负责组织船舶修理、更新改造计划的制定。
3.1.5负责指导、促进船舶做好日常能效管理信息采集、传导和记录。
3.1.6负责船舶能效管理目标的监测和评估。
3.2相关部门3.2.1总经理办公室负责船舶能效管理的船员配备和适任控制，负责从事船舶能效管理岗位相关人员的能效管理意识、技能培训和效果验证。
3.2.2安技部海务主管负责指导船舶开展灾害性天气监视、雾航、防台、防冻等季节性工作。
3.2.3货运部、客运部负责与船舶、口岸、码头等的协调和合作。
3.2.4货运部负责船舶班期跟踪、运营监督和管理。
3.2.5安技部、客运部负责船舶备件、物料等计划的实施和监督控制。
3.3船舶3.3.1负责实施船舶能效管理计划。
提出适用于本船的能效管理措施，配合公司做好《船舶能效管理计划》的编制、评估、改进。
船舶能效管理计划编制指南英文回答：The Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) is a plan that aims to improve the energy efficiency of ships and reduce their greenhouse gas emissions. It provides guidelines and measures for ship operators to optimize the energy efficiency of their vessels.The SEEMP is a requirement under the International Maritime Organization's (IMO) Energy Efficiency Design Index (EEDI) and the Ship Energy Efficiency Management Regulations (SEEMP Regulations). It applies to all ships over 400 gross tonnage and requires ship operators to develop and implement a SEEMP for each of their vessels.The SEEMP should include a description of the ship's energy efficiency measures and the procedures for their implementation. It should also outline the monitoring and reporting requirements, as well as the responsibilities ofthe ship's crew and management.The SEEMP should be developed based on a systematic approach, taking into account the ship's operationalprofile, trade routes, and other relevant factors. Itshould identify potential energy-saving measures and evaluate their cost-effectiveness. The plan should also include a timeline for the implementation of the measures and a procedure for monitoring and evaluating their effectiveness.The SEEMP should be reviewed and updated regularly to ensure its continued effectiveness. Ship operators should also keep records of the implementation of the plan and the results achieved.中文回答：船舶能效管理计划（SEEMP）是旨在提高船舶能效并减少温室气体排放的计划。
船舶能效管理计划船舶能效管理计划Ship Energy Efficiency ManagementPlan (SEEMP)（根据IMO. MEPC.213(63)《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》和Circ.684《船舶能效营运指数（EEOI）自愿使用指南》等编写）Based on IMO. MEPC.213(63) "Guidance For The Development Of A Ship Energy Efficiency Management Plan" and Circ.684 "Guide For Using Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI)"船名Ship Name: ***船型Ship Type: ***总吨Gross Tonnage: ***IMO 识别号Identification No：******公司**** CORP.目录Table of Contents前言Preface第一部分船舶能效管理计划基本内容Part One Basic Contents of the Ship Energy EfficiencyManagement Plan第一章总则 (14)ChapterⅠGeneral Rules (14)1.1 目的Purpose141.2 定义和缩写Definition and Abbreviation151.3 依据Basis171.4 参考资料Reference Data181.5 SEEMP的使用和管理Use and Management of the SEEMP (18)第二章船舶能效管理要求 (19)ChapterⅡShip Energy Efficiency Management Requirements (19)2.1公司能效方针和实现目标Energy Efficiency Policies and Objectives of the Company (19)2.2 职能与职责Functions and Duties . 21 2.3计划Plan (31)2.4实施Implementation (32)2.5监测Monitoring (35)2.6评估与改进Assessment and Improvement (39)第三章船舶能效管理最佳实践 (41)ChapterⅢBest Practices of Ship Energy Efficiency Management (41)3.1公司对船舶的营运管理Company's Operation Management on Ships (41)3.1.1租船合同管理Management of Charter Contract (41)3.1.2船队管理Fleet Management (41)3.2航次优化计划Voyage Optimization Plan423.2.1航次计划 (42)3.2.2船速优化Ship Speed Optimization 43 3.2.3 船舶吃水差和压载水操作优化及最佳纵倾Ship Draft Difference and Ballast Water Operation Optimization and Optimum Trim (46)3.2.4 舵和航向控制系统（自动操舵仪）的最佳使用Best Operation of the Rudder and Direction Control System (Automatic Pilot) 473.3相关方的及时沟通Timely Communication between Interested Parties (47)3.3.1与承租人的沟通Communication with the Charterer (47)3.3.2与码头方的沟通Communication with the Wharf Side (48)3.3.3公司船岸沟通Communication between Ship and Shore of the Company 483.3.4船舶内部沟通Internal Communication of the Ship (49)3.4螺旋桨和船体检查Propeller and Hull Inspection (50)3.4.1螺旋桨的检查和保养The Inspectionand Maintenance of the Propeller (50)3.4.2船体的检查Hull Inspection (50)3.5机械设备优化计划Optimization Plan of Mechanical Equipment (53)3.5.1主机的监控和优化Monitoring and Optimization of the Main Engine (53)3.5.2副机的监控和优化Monitoring and Optimization of the Auxiliary Engine (54)3.5.3 吹灰系统维护保养Maintenance of the Soot Blowing System (55)3.5.4 供油、供水、供泥浆系统的使用和管理Use and Management of the Oil, Water and Slurry Supply System (56)3.5.5 船舶燃料管理Fuel Management of the Ship (57)3.6节能意识和新技术Energy-Saving Awareness and New Technology (59)3.6.1特定公共区域能源保护程序（生活区）Energy Conservation Procedure within Specific Public Area (Living Quarters) . 59 3.6.2新技术、新能源的利用Utilization of New Technology and Energy (60)3.7船员责任心和工作技能Sense of Responsibility and Working Skills of the Crew (60)3.7.1船员节能责任心的培养Cultivation of Crew’s Sense of Responsibility for Energy Saving (60)3.7.2船员的工作技能Working Skills of the Crew (60)附录1：船舶能效措施实施计划 (62)Annex 1: Ship Energy Efficiency Measures Implementation Plan (62)附录2：综合能耗报告 (62)Annex 2: Report of Comprehensive Energy Consumption (62)附录3：船舶万元产值综合能耗记录 (62)Annex 3: Record of Ship Comprehensive Energy Consumption Per 10,000 Yuan Output Value (62)附录4：SEEMP自评估记录 (62)Annex 4: Self Assessment Record of the SEEMP (62)前言Preface根据相关专业机构的研究报告，航运业目前每年消耗20亿桶燃油，二氧化碳约占全球总排放量的6%。
