0号块施工作业指导书.

连续钢构桥梁0号块施工要点作者：李渊来源：《建筑工程技术与设计》2014年第33期摘要：连续钢构桥梁以其不可替代的特点在桥梁建设中得到广泛应用，但其施工工艺相对较复杂，质量要求相对较高，本文就连续钢构桥梁0号块的施工工艺进行阐述，可作为连续钢构桥梁0号块施工的借鉴。

关键词：要点托架预压预应力某桥全长381m，桥梁布置为20m（现浇板）+（64m+120m+64m）连续刚构+3×35m（T 梁），桥梁宽9.5m，最大墩高79m，设计荷载公路-Ⅱ级。

0号块高度为6.7m，顶宽9.5m，底宽5.5m，长度12m，箱梁顶板厚65cm，底板厚100cm，腹板厚100cm；混凝土总方量为334.5m3；0号块梁体为三向预应力结构，纵向预应力束采用φ15.2钢绞线，竖向、横向预应力采用JL32精轧螺纹钢筋。

一、施工技术准备施工前对图纸进行认真会审，学习施工规范，制定关键部位的施工作业指导书；进行临时工程设计；混凝土施工前模板、拖架、钢筋、预埋件等验收合格；对工人进行专业培训，逐级进行技术交底，并建立严格的岗位责任制和现场交接班制度；组织有关人员学习相关规范，并对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。

二、0号块施工要点0号块采用墩旁托架法施工，混凝土分两次浇筑完成；第一次浇筑到顶板以下1.4m，第二次浇筑完剩余部分；混凝土采用集中拌制，混凝土罐车水平运输，混凝土拖式泵入仓。

（一）托架设计（1）纵向两侧悬出段设置三角托架7个，托架采用40a工字钢组合而成；托架顺桥向悬出段长220cm、墩身预埋段长80cm；斜撑长295cm，与墩身夹角为37度；斜撑上端与顺桥向横梁焊接、下端与预埋钢板焊接；预埋钢板厚度2cm、尺寸30×90cm、每块钢板背面采用10根长度为100cm的Φ32螺纹钢焊接并预埋在墩身内部；托架上设置6根长900cm分配梁，分配梁采用25a工字钢，分配梁间距为15+29+29+29+29cm；分配梁上设置方木及底模；四周设置操作平台及护栏。

0号块施工作业指导书一、0号块施工总述主桥箱梁为单箱单室三向预应力结构，箱顶宽19m，箱底宽11m，箱梁高13m，单侧悬臂宽度4m。

箱梁0号块梁段长16m（包括桥墩两侧悬臂各2m），主墩隔板内侧腹板厚度为120cm，箱梁顶板设置成1.5%双向横坡。

0#块的预应力钢束和钢筋密集，人洞、预埋件等构造复杂，各部分尺寸变化较大，但0#块是悬臂施工的基础，极易出现质量问题，施工中应谨慎对待，施工顺序为：托架施工→底模安装→外侧模安装固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板、横隔板竖向预应力筋安装、固定→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→第一次灌注砼→继续绑扎腹板钢筋→顶板普通钢筋绑扎→继续安装内模→顶板波纹管安装定位→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→安装、调试灌注导管、漏斗→浇筑砼→养生→拆模→待1#块张拉后拆除托架及底模。

二、托架与模板1、托架设计根据本工程的0#块托架设计图，墩身以上部份箱梁的重量最重且主要由墩身直接承受，托架主要承受两墩身外侧及两墩身之间的箱梁（包括模板及施工荷载）的重量。

具体0#块托架的设计方案为：距墩顶箱梁底面5.496m高度位置（托架底面高程为：205.876）严格按图纸要求准确无误预埋支撑型钢（[ 30 a）；将在承台上拼装好的6片单片主桁吊至墩顶，置于支撑型钢（[ 30 a）上后，拼装横向联接系，再立模浇筑4.5m高度的墩身砼将主桁浇筑于墩身砼中；然后立好墩身剩余1.16m模板，再在单片主桁上布置64个砂箱，砂箱上布置槽钢（[ 30 a）作为分配梁，刚度满足要求；槽钢上铺工字钢（I16）作为支撑梁；工字钢上铺方木，方木上架立0＃块底模，方木与底模间用钢楔垫片以调整底模高度，然后拼装侧模、端模；分配梁上设置由角钢组成的支撑骨架，直接支撑箱梁翼缘部份的模板。

2、模板及支架设计⑴、模板分为底模、侧模、内模及端模。

分别做如下设计：①、底模0#段箱梁底模，采用大块的厚5mm的钢模板，纵横肋采用∟70×5mm角钢加强，底模设置需考虑桥的纵向坡度。

连续梁、连续刚构桥梁施工《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010 该标准为推荐性标准，施工单位可选择使用术语连续梁：沿梁长方向有三处或三处以上由支座支承的梁；连续刚构：梁与中间墩刚性连接的连续梁结构；《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号术语连续梁、连续刚构、刚构桥，施工方法均可采用悬臂浇筑法，主要的设备为挂篮，施工前根据施工图纸，设计挂篮形式并经过计算。

第117页第13章混凝土连续梁、连续刚构模板、钢筋、混凝土应按照《铁路混凝土施工技术指南》（铁建设[2010]241号）施工要求规范施工连续刚构施工时，挂篮焊接拼装和高空立体交叉作业较多，施工过程中应加强控制各个关键节点的工序质量及安全管控措施。

严格执行现行规范《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-20093.1.6 桥涵工程施工按照《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]26号）的规定编制施工组织设计，加强控制工程、重难点及高风险工程的管理。

重难点及高风险体现在具体的工程条件，如高墩、超高墩连续刚构，或者施工条件极端不利的工程均属于重难点工程范畴，高墩悬臂浇筑采用拼装挂篮，本身高空作业频繁，属于高风险工程，施工时应加强施工过程的管控。

施工时应根据具体的工程条件编制详细的施工组织设计和相应的专项施工方案、安全施工专项方案及应急预案。

3.4.3 施工单位应编制实施性施工组织设计及关键工序的作业指导书，明确施工作业标准和要求。

4.3.1 桥涵工程开工前，应根据设计文件、施工调查报告和承包合同编制施工组织设计。

一般以单独的一座大桥或特大桥为单位工程编制详细的施工组织设计。

详细的规定以《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010，3.2工程施工质量验收单元划分；施工时应根据每座桥梁的复杂程度，编制各个分部工程的专项施工方案。

高墩翻模属于墩台身专项施工方案，空心高墩、实体墩台模板设计应单独编制模板设计计算书及设计图纸，作为方案的附件；模板验算时需要用到的数据《铁路混凝土施工技术指南》铁建设[2010]241号模板工程第10页至第15页模板设计《钢结构设计规范》GB50017,《木结构设计规范》GB50005，4.2.6 模板及支架的刚度应符合：结构外露表面和直接支承混凝土重力的模板计算挠度不得大于构件跨度的1/400；承台尺寸较大时，模板承受混凝土侧压力较大，应对模板刚度、强度进行验算，确定采用的模板类型及型式，采用钢模板强度、刚度较大，考虑到起重吊装设备及基坑支护方式，应灵活选择模板类型；以清江特大桥为例：6#墩位于清江右岸，（K32+642清江特大桥工程地质断面图），桥区由于采砂、筑钉坝等原因造成河流较急，地下水位松散孔隙潜水为主，水流丰富，施工时采用填土围堰，帷幕注浆对基坑进行防水加固，施工时采用放坡开挖，开挖深度超过10m，属于深基坑，开挖面积较大；大型机械设备，包括混凝土泵车、吊车履带、吊汽车吊施工时均不方便，承台模板采用组合钢模板，由定型钢模板组拼成四块大模板，施工时应验算模板刚度及强度；如果采用竹木模板，则应经过结构计算确定模板方案，竹木模板优点是重量轻，对于放坡开挖基坑可以选择相对更小的吊装机械且较经济。

大桥连续梁预应力混凝土施工作业指导书1. 工程概况及箱梁总体结构设计1.1工程概况沿江公路大桥，位于下游与长江交汇处，系省道上一座大桥。

起讫里程K10+149.97～K10+477.03，全长327.06米，净宽9+2×1.75m，北临长江，南接大湖，东西各有堤防公路，交通便利。

施工区域地形起伏较大，属河床地貌。

1.2箱梁总体结构设计该桥主桥为（40+60+40）m三孔一联预应力混凝土连续刚构，各控制断面梁高分别为：箱梁端支座处梁高2.0m，墩顶箱梁根部梁高3.5m，高跨比为1/17.14；跨中处梁高2.0m，高跨比为1/30；梁底采用二次抛物线过渡，边跨膺架施工段为直线段。

桥面纵坡为1.315%，－1.315%，两纵坡间竖曲线，其竖曲线半径为R=6000米。

箱梁采用单箱单室直腹板箱梁，梁底宽为6.0m，两翼悬臂长度为2.5m，零号块箱梁顶板厚度0.4米，腹板厚度0.6米；跨中处箱梁顶板厚度0.25米，腹板厚度0.35米，底板厚度0.2米；端支座处的腹板厚度0.35米，底板厚度0.5米。

箱梁在端支座处及墩顶箱梁根部设置了横隔板，并在横隔板中部都设置了永久进人孔，其它部位均未设置横隔板。

全桥箱梁节段分为0~7号节段、边跨膺架施工段及合拢段。

各节段设计参数见下表：1/2主桥箱梁砼数量表1.3 箱梁主要工程数量表箱梁主要工程数量表２梁体砼浇筑程序2.1悬浇梁体分段全桥箱梁共分四大部分浇筑：A为墩顶梁段即0号块，长12.5m；B为由0号段两侧对称分段悬浇部分即1~5（1’~5’）号段，其中1（1’）号段长4.25m，其它节段长度为4.5m；C为边孔在膺架上现浇部分即6’、7’号段，长度分别为3m和8.42m；D为主梁在跨中合拢部分，即6号段，长3.0m。

2.2浇筑程序①在万能杆件托架上浇筑4号、5号墩0号块；②在0号块上分别安装2套悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁1~5（1’~5’）号段至合拢前段；3 分段浇筑施工方法3.1墩顶0号块施工3.1.1 0号块施工程序0号块结构复杂，预埋件、钢筋、预应力束及孔道、锚具密集交错，砼数量大，必须精心施工。

连续梁挂篮法施工作业指导书1.适用范围适用于西康二线豁口特大桥、灞河特大桥连续梁0#段施工。

2.施工准备编制施工工艺设计和工序质量控制设计，制定操作规程。

组织技术培训和考核。

施工场地平整，桥墩附近管线拆迁。

编制测量方案的设计与误差控制方法。

梁体悬臂浇筑分段划分，对梁体浇筑程序的整体安排。

桥墩施工完成，设计挂篮方案，根据现场需要制作足够数量挂篮。

挂蓝承重系统有三角形构架、菱形构架、自锚式构架等，下文以三角形构架为例。

3.施工方法及操作细则墩顶梁段施工工艺流程（见附图1）悬臂浇筑施工工艺流程（见附图2）合拢段施工工艺流程（见附图3）3.1作业内容及顺序主要作业内容为：施工准备、测量放线、0#梁段混凝土浇筑、挂篮的设计与安装就位、安装箱梁底模、绑扎底板及腹板钢筋、浇筑地板混凝土、安装腹板模板、顶模及腹板内预应力管道、浇筑腹板及顶板混凝土、拆除模板、穿钢丝束、张拉锚固、管道压浆、挂篮前移定位、下一节段梁体混凝土灌筑、合拢段混凝土浇筑。

3.2墩顶0#段（0#块）施工方法0#块是T形刚构桥梁施工的开始，也是挂篮悬灌箱梁施工的基础，做好0#块施工的各项准备工作和检查工作。

在各方面到位后，再行进行施工尤为关键。

0#块施工采用在墩顶预埋钢板，安装托架进行现浇施工。

现浇施工时，为有利保证混凝土质量以及波纹管安装质量，在腹板高度较大时可采用分次进行浇筑。

施工步骤如下：第一步：安装托架，并检查托架的安装效果（托架顶平、牢固程度）；第二步：在托架顶铺设方木平台，方木平台要求满铺；第三步：铺设底板模型，安装底板、腹板钢筋；第四步：安装侧模及竖向预应力钢筋；第五步：在侧模外侧搭设脚手架，铺设顶板模型，绑扎顶板钢筋，安装顶板横纵向预应力钢绞线及波纹管；第六步：安装监控量测点位；第七步：浇筑混凝土。

3.2.1支架设置与要求下部结构施工完成后，墩顶梁段施工在托架上施工。

搭设托架，托架可采用万能杆件、军用梁、贝雷梁或其他满足要求的杆件拼装，拼装完成后进行预压，对混凝土连续梁设置墩顶梁段与桥墩临时固结装置（临时支座）。

郑万客专河南公司建设标准化管理体系文件悬臂浇筑预应力混凝土连续梁施工作业指导书编号：ZWKZHNGS-QH-LXL-06 0号块施工作业指导书郑万铁路客运专线河南有限责任公司二〇一七年四月·郑州目录1 适用范围 (1)2 作业准备 (1)3 技术要求 (2)4 施工程序与工艺流程 (3)5 施工要求 (3)6 劳动组织 (14)7 材料要求 (15)8 设备机具配置 (16)9 质量控制及检验 (17)10 安全及环保要求 (22)11 实体质量保证措施 (23)0号块施工作业指导书0号块施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于郑万、郑阜铁路河南段悬臂浇筑预应力混凝土连续梁0号块施工（以60+100+60m跨连续梁为例）。

2 作业准备2.1技术准备编制完成施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制标准、悬臂浇筑施工安全保证措施及应急预案后，应在开工前及时组织技术人员认真学习，同时要求技术员仔细阅读、审核施工图纸，及时澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

对施工人员进行技术交底。

对参加施工人员进行上岗前技术培训，实行考核制度，持证上岗。

2.2人员配备连续梁0#段施工人员包括架子队长、技术主管、安全员、技术员、质检员、试验员、材料员、工班长、焊工、电工、司机、辅助工人等人员。

组织技术人员、作业人员参加各项培训并考核合格。

2.3机械设备及工器具配备0#段施工前，塔吊或吊车已进场，塔吊需经过安监部门的验收，电焊机、混凝土输送泵、罐车运转良好，并经监理工程师验收同意进场使用。

2.4材料准备钢筋、混凝土、预应力施工材料已准备到场，见相应分项工程作业指导书。

2.5试验准备0#段施工前应对钢筋、混凝土原材料、预应力、波纹管道、锚具、夹0号块施工作业指导书片、灌浆材料、压浆材料、混凝土垫块等进行检验，检验合格后方能投入使用。

3 技术要求（1）0#段施工前应仔细核查支座的布置及预偏量的调整，支座的安装及布置符合设计要求，且按要求设置预偏量，特别注意同一座桥上固定支座设置应满足同桥同侧的要求。

2022年二级建造师《市政工程》模拟试题及答案(新版)1、[多选题]连续梁悬臂浇筑施工工艺包括( )。

A.墩顶梁段(0号块)浇筑B.对称悬浇梁段浇筑C.边孔支架现浇段浇筑D.跨中合龙段浇筑E,0号块固结浇筑【答案】ABCD【解析】本题考查的是悬臂浇筑法。

悬臂梁体一般应分四大部分浇筑：(1)墩顶梁段(0号块);(2)墩顶梁段(0号块)两侧对称悬浇梁段;(3)边孔支架现浇梁段;(4)主梁跨中合龙段。

2、[选择题]关于建设现场宿舍管理的说法，正确的是( )。

A.每间宿舍居住人员不得超过16人B.室内净高不得小于[选择题]2mC.通道宽度不得小于[选择题]8mD.不宜使用通铺【答案】A【解析】本题考查的是临时设施搭设与管理。

宿舍必须设置可开启式窗户，设置外开门;宿舍内应保证有必要的生活空间，室内净高不得小于2,5m，通道宽度不得小于0,9m，每间宿舍居住人员不应超过16人。

舍内的单人铺不得超过2层，严禁使用通铺，床铺应高于地面0,3m，人均床铺面积不得小于1,9m×0,9m，床铺间距不得小于0,3m。

3、[选择题]悬索桥的主要承重结构是( )。

A.悬索B.桥墩C.箱梁D.斜拉索【答案】A【解析】本题考查的是桥梁的主要类型。

悬索桥以悬索为主要承重结构，结构自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。

4、[选择题]城镇道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是(A.上面层B.下面层C.基层D.垫层【答案】C【解析】本题考点涉及城镇道路的路面结构组成及各层的作用。

城镇道路的路面由面层、基层、垫层组成。

垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况(在干燥地区可不设垫层)，保证面层和基层强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。

基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。

悬臂浇筑连续梁施工作业指导书1.0编制目的明确悬臂浇筑连续箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导悬臂浇筑连续箱梁施工作业。

2.0编制依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)3.0适用范围适用于公路桥梁工程连续梁悬灌施工作业编制。

悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构，孔下不受通航、通行的限制，其特点是无须建立落地支架，无须大型起重及运输机具，主要施工设备是挂篮。

4.0主要工序步骤一：桥梁基础、墩身工程施工完毕。

步骤二:安装墩旁托架，安装永久支座和临时支墩（座），施工0号块。

00步骤三：安装施工挂篮，对称悬灌施工1号块。

1111步骤四：连续对称悬灌施工箱梁至最后一个对称节段。

步骤五：边跨现浇段施工,拆除挂篮。

步骤六：安装吊架，边跨合拢施工。

步骤七：安装吊架，中跨合拢施工,全面成桥。

5.0总体施工方案悬浇施工连续梁在基础、墩身施工完成后，开始0＃段施工，0＃段采用支架法施工。

0#块施工完后，先将箱梁临时固结形成“T构”后再连续的悬浇施工，然后各T构合拢，体系转换后形成连续梁。

每个T构采用一对（2个）挂篮同时对称悬浇施工。

边跨直线段采用落地支架施工。

合拢段采用吊架施工，连续梁按先边跨后中跨的顺序合拢。

各梁段施工线型控制采用计算机监控梁部挠度变化，并将理论计算值和现场实测值进行比较分析，以有效指导现场施工。

箱梁的砼由砼输送泵输送至浇筑工作面。

箱梁施工过程中的钢筋吊装、挂篮拼装、其它材料及小型机具等均采用汽车吊或塔吊吊装到位，人员通过平台上钢管搭设的之字形踏板上下。

第一节 悬臂浇筑注连续梁0#段施工1.0施工工艺流程准备工作托架施工外模安装堆载预压绑扎底板和腹板钢筋预埋波纹管及铁皮管内模安装及拉杆绑扎顶板钢筋 预埋波纹管浇筑混凝土砼养生测量放样沉降分析，设置预拱度张拉0#段预应力束压浆砼运输砼拌制制作试件材质检验检验试件0#施工完成安装应力感应器张拉前对梁体应力检测张拉后对梁体应力检测实验梁制作，测试管道摩阻系数2.0施工方法及要求2.1托架搭设悬浇连续梁在跨公路、铁路时，0#块一般采用落地支架，部分高墩利用三角支架依托在墩身上。

连续梁作业指导书一、模板工程1、0号块(1支架搭设采用碗扣型钢管支架,在箱梁底板范围内采用横向间距60cm,翼缘板范围内采碗扣架配合普通钢管用横向间距120cm,纵向间距均为60cm,在箱梁腹板下的120cm 范围纵横向加密,使腹板下立柱纵横向间距变为30cm,顺桥向设3道斜撑,横桥向设8道斜撑。

支架顶纵向采用12cm×10cm的方木作承重梁,其上用10cm×6cm方木为分布梁(边跨也采取碗扣型钢管支架。

支架在承台范围内的,以承台混凝土作为基础,支架位在承台范围内的,在承台内预埋钢筋,悬挑型钢做支撑,具体布臵见下图。

支架布臵图(2支架加载预压加载预压的目的是消除非弹性变形和测定相应荷载作用下弹性变形量,用以检验杆件的受力情况及临时墩的稳定性,在立模时根据预压结果确定预拱度,为确定立模标高提供参数。

采用堆积型钢按常规方法分级预压,预压重为箱梁自重的120%-130%,并待支架的非弹性变形消除后,才能进行模板的安装。

(3模板的安装底模全部采用钢木组合骨架框架贴竹胶模板拼装,在墩顶搭设槽钢或型钢,其上用10cm×6cm方木为分布梁,在分配梁上铺设竹胶模板。

外模采用定型钢模板,模板的结构材料面板厚度为6mm,肋板为8#槽钢,模板外部利用模架加固,模架间距为1.0m左右。

模板加工完成后,运输至现场。

模板纵向按下图进行划分,在施工场地内拼装成5.6m+5.6m的整体形式,后在箱梁浇注过程中周转使用。

利用汽车起重机将模板单片吊装(5.6m一个施工单元安装至设计位臵后,精确测量定位后进行型钢连接固定。

翼板标高调整和拆模采用专用的调节支撑。

模板内模及内部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外,其余部分采用竹胶模板,使用螺栓及U 型卡联结成整体,竖向用15cm ×15cm 方木或型钢作为背楞,横向用Φ48钢管或型钢通过扣件将内模框架加固,安装内模底部时竖向预应力压浆管设计位臵预先挖孔,并在模安装时注意对压浆孔进行保护,安装后用海绵或其他材料封堵管周空隙,内模就位后用方木或型钢将内侧模顶紧,并设剪力撑将各杆件联成整体。

连续梁施工作业指导书一、编制依据及目的1.1 编制依据1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术规范》Q/ZTG21300-20063、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 213—20054、《大西客专标工程标准化管理系列资料》5、《铁路工程施工作业要点示范卡片》建技[2009]185号1。

2 目的明确桥梁连续梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范连续梁段作业施工。

二、适用范围适用于新建大同至西安客运专线中的水头镇跨涑水河特大桥1—（32+48+32）m、1—(48+80+48）m梁桥墩墩身施工。

三、施工流程连续梁体施工工艺流程图r4.1总体施工方案总体安排思路是：以0＃段为重点，悬灌施工的线形控制、合拢施工为难点，线形控制委托专业机构来进行。

连续梁0＃段采用满堂碗扣支架现浇，悬浇段采用挂篮现浇，边跨现浇段采用满堂碗扣支架现浇，边跨合拢在满堂支架上合拢,中跨合拢段采用挂篮作吊架现浇。

主墩先临时固结为刚构待合拢后再进行体系转换（由两单悬臂简支梁变为连续梁结构）。

全梁配备2对挂篮平行施工，主梁钢筋、钢绞线等材料采用塔吊吊装，砼采用砼输送泵车泵送。

对边跨现浇段及边跨合拢段的地基进行处理后，搭设满堂式碗扣支架进行边跨现浇段施工。

边跨合拢在满堂支架上进行,在边跨合拢段外模、钢筋制安完成后，安装临时刚性连接构造并张拉临时预应力束，进行临时锁定，施工边跨合拢段。

边跨合拢段张拉压浆完成后，拆除临时支墩，将体系转换成两单悬臂简支梁;利用挂篮底桁作中跨合拢段吊架，制安中跨合拢段钢筋，安装中跨合拢段临时刚性连接构造，并张拉临时预应力束进行临时锁定,施工中跨合拢段。

中跨合拢完成后再施工连续梁附属工程。

4。

2 0号块施工连续梁0＃段采用支架现浇法施工，支架采用碗扣支架形式，支架施工施工前需对其搭设范围基底进行处理。

梁临时支墩采用钢管混凝土支柱方案.底模采用胶合板，侧模采用大块钢模，内模采用胶合板,内模支架采用φ48×3.5mm钢管。