大连理工大学2018年《汽车理论与设计》考研大纲

大连理工大学 二零零一年研究生入学考试一． 判断题（共12分，每小题2分，对的划√错的划×） 1. 只要汽车的驱动力大于其行驶阻力，汽车就能行驶。

（X ） 分析：汽车的行驶条件 ψz t F F F ≤≤∑2. 汽车在加速时，其前轴载荷减少而后轴载荷增加。

（√）分析：旋转质量的惯性力和平移质量的惯性力共同作用3. 无论汽车采用何种驱动形式（前轮驱动，后轮驱动）只要他们的质量相同，在同样附着系数的路面上行驶时，他们的附着利用率就相同。

（×）分析：前轴利用率附着系数)(g zh b t zf+=βψ后)()1(1g Lzh a zr --=βψ4. 汽车的制动器制动力愈大，汽车的制动效能就越高。

（×） 分析：制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。

5. ??汽车轮胎在同时受到制动和侧偏力作用时，若纵向制动力增加则侧偏力将要减少。

（√） 分析：一定侧偏角下，驱动力增加时，侧偏力有所减小，由于轮胎的轮胎侧向弹性有所改变。

6. 临界车速意味着当具有过多转向的汽车车速达到此值时，只要有极微小的前轮转角，便会发生极大的横摆角速度（√） 分析：过多转向汽车达到临界车速将失去稳定性。

sr σω等于无穷大。

二． 问答题（共38分）1.（8分）证明在ψ<0ψ的路面上行驶的汽车制动时会发生前轮先抱死拖滑的现象。

分析：作图，在ψ<0ψ的情况下进行制动，在制动开始时，前后制动器制动力21,μμF F 均按β线上升，因前后车轮均未抱死，故地面制动力21,xb xbF F 也按β线上升。

因为ψ<0ψ.所以β线将先与ψ值下的f 线相交，在交点处的制动减速度下会发生前轮抱死，而此时，由于前轮未抱死，汽车会由于前轮抱死而出现拖滑。

2.（8分）证明在特征车速ch V 下，两辆轴距相同的汽车，绕相同的半径R 转向，不足转向的汽车的前轮转角正好等于中性转向汽车的2倍。

分析：汽车的稳态横摆角速度增益用稳态的横摆角速度与前轮转角之比sr )σω来表示，且其表达式为sr σω=21μμk L +，其中k 为稳定性因数，由于特征车速的数值为chV =kv，而前轮转角Lk μμσ21+=r ω，在V=k1时r Lωμσ21=，而在中性转向情况，即>kθ时，r Lωμσ12=212σσ=∴ 所以在特征车速下，两轴距相同的汽车，绕相同的转向半径不足转向汽车的前轮转向正好等于中性转向汽车的两倍。

2012大连理工大学846汽车理论与设计考研试题（回忆版）
一、名词解释
1.稳态桢摆角速度增益
2.中性转向点
3.回正力矩
4.顶起失效
二、填空
1.乘用车的布置形式
2.举出两种准等速转向节
3.扭转减震器由哪两部分组成
4.带有轮边减速器的4*4汽车主副减速器一共几个
5.缺
三、简答
1.两副图指出哪个是推式膜片弹簧离合器哪个是拉式哪个转矩容量大为什么
2.为什么操作稳定性好的汽车具有不足转向特性
3.主销内倾角和外倾角的区别
4.压力盘一定时，如何改变膜片弹簧的转矩容量
四、计算
1.动力性计算
2.计算动力因数
3.推导悬架线刚度
五、论述
1.弧齿锥齿轮单级减速器，设计好以后，离地间隙过小，问如何改进，并说明理由
2.为什么中间轴齿轮右旋，第第二轴左旋
3.好像是为什么传动系用准等速万向节转向系用等速万向节。

2018年硕士研究生招生考试大纲009 工程学院目录初试考试大纲 1841热工学（工程热力学与传热学） 1842自动控制理论 5845水力学 8848运筹学 8915机械设计（含机械原理）10959 结构力学A 16960 结构力学B 17复试考试大纲18机械工程综合18动力工程专业综合20电子技术综合25土木工程综合考试28管理信息系统31工程水文学33理论力学34船舶结构力学35初试考试大纲841热工学（工程热力学与传热学）一、考试性质热工学（工程热力学与传热学）是动力工程专业硕士研究生入学考试的专业理论课程。

作为选拔性考试，具有较高的信度、效度、必要的区分度和适当的难度。

二、考察目标重点考核学生对工程热力学和传热学基本定律和基本原理的掌握，常用工质的热物理性质的了解，有关图表及计算公式的综合运用。

对典型热力工程和热力循环的计算和分析能力，对热量传递的工程问题的分析能力和热量传递工程计算方法。

能源合理利用及其高效转换的基本观念的掌握。

三、考试形式本考试为闭卷考试，满分为150分，考试时间为180分钟。

试卷结构：选择20%，计算题80%四、考试内容（一）基本概念1、主要内容：（1）热力系。

（2）热力状态和平衡状态。

（3）工质的状态参数。

状态方程。

热力参数坐标图。

（4）功和热量。

热力过程，可逆过程和不可逆过程。

热力循环。

2、具体要求：理解热力系、理想气体、平衡状态和可逆过程的基本概念。

掌握工质基本状态参数和热效率的计算、理想气体状态方程的应用。

了解热力系的分类和特点、工质状态参数性质。

（二）热力学第一定律1、主要内容：（1）热力学第一定律的实质。

（2）内能。

（3）热力学第一定律表达式。

（4）焓和稳定流动能量方程。

2、具体要求：了解热力学第一定律的来源和本质。

掌握热力学第一定律在不同热力系的表达方程、应用特点和工程计算方法、热与功的计算。

理解内能、焓、比热的定义和含义。

（三）气体的热力性质和热力过程1、主要内容：（1）实际气体和理想气体。

《汽车理论》课程考试大纲一、课程的性质和任务本课程是一门核心专业课。

该课程的任务是学习掌握汽车运动、受力的基本规律，汽车的主要技术性能指标、相应的评价试验方法以及影响这些性能的结构和使用因素等，为后续专业课程的学习和将来从事与汽车相关的工作打下必要的理论基础。

二、课程内容与考核目标第一章汽车的动力性一、课程内容1.0 引言汽车动力性的定义，汽车动力性的理论分析过程。

1.1 汽车的动力性指标汽车动力性的评定指标，各评定指标的含义，汽车动力性指标的测定条件与一般数值。

1.2 汽车的驱动力与行驶阻力汽车驱动力的定义与计算公式，驱动力计算公式中各参数的含义，驱动力的影响因素，驱动力计算；汽车驱动力图的含义，驱动力图的绘制方法。

滚动阻力的成因，滚动阻力的计算方法，弹性车轮在硬路面上滚动时的受力分析，路面对驱动轮的切向反作用力与驱动力之间的区别；滚动阻力系数的含义，滚动阻力系数的影响因素，典型路面滚动阻力系数的数值。

空气阻力的含义与构成，空气阻力的计算方法；空气阻力系数的含义，空气阻力系数的影响因素，空气阻力系数的典型数值。

坡度阻力的含义，坡度阻力的计算方法。

道路阻力的含义，道路阻力的计算公式。

加速阻力的含义，加速阻力的计算方法；旋转质量换算系数的含义。

1.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图汽车行驶方程式，驱动力-行驶阻力平衡图的含义，驱动力-行驶阻力平衡图的绘制方法。

运用汽车行驶方程式和驱动力-行驶阻力平衡图确定各动力性指标的方法；运用汽车行驶方程式和驱动力-行驶阻力平衡图确定各动力性指标和进行相关的计算分析。

动力特性图的含义，动力特性图的绘制方法，运用动力特性图确定各动力性指标。

1.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率汽车行驶附着条件的含义，汽车行驶附着条件的数学表达；附着力、附着系数、附着率的含义，典型路面附着系数的平均值范围。

汽车在坡道上加速行驶时确定路面法向反作用力的受力分析方法，路面法向反作用力的计算公式；路面法向反作用力各构成部分的含义，路面法向反作用力的影响因素，路面法向反作用力主要构成部分的计算公式；运用路面法向反作用力计算公式进行分析计算。

大连理工大学《汽车构造》试题及答案（共八套）——【大连理工大学车辆考研复试精品资源】汽车构造试题姓名：一、填空题（每空0.5分，共30分）1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。

2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。

3.机体组包括、、、、、等；活塞连杆组包括、、、等；曲轴飞轮组包括、等。

4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相（同、反）。

5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。

6.汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和，从而保证和的正常工作。

7.废气涡轮增压器主要由、两部分组成。

8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、等；燃烧室，包括和燃烧室。

9. 和是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。

110.目前大多数柴油机采用的是喷油泵。

11.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。

12.曲轴箱的通风方式有和两种方式。

13.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。

14.汽车行驶系由、、、四部分组成。

15.转向桥由、、和等主要部分组成。

16.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统，即和。

二、判断题（正确打√、错误打×,每题1分，共14分）1、压缩比是指燃烧室容积与气缸总容积的比值。

（）2、汽油机进气行程进入气缸内的气体为纯空气，其压缩比比柴油机大。

（）3、四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。

（）4、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时气体压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机的高。

（）5、在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程(进气、压缩、作功和排气)称发动机的工作循环。

（）6、活塞往复四个行程完成一个工作循环的称为二冲程发动机。

大连理工大学考研专业目录及考试科目大连理工大学（DLUT）建立了一套完善的考研课程体系，拥有18个教学单位，涵盖了23个本科专业，其中包括机械工程、计算机应用技术、电子信息工程、建筑环境与能源应用工程、通信工程、经济管理类、艺术设计类、材料类、化学工程类等，涵盖了所有本科学科领域，为考研者提供了完善的专业结构框架。

大连理工大学考研专业目录中，机械工程专业共包括四门考试科目，分别是机械计算、机械设计原理、车辆工程、材料力学及热工等。

机械计算是学习数值计算技术的理论基础，它主要涉及于数学建模、计算技术、编程语言等方面，是机械设计和制造的基本内容。

机械设计原理是学习机械设计的理论基础，主要讨论机械设计中的基本原理，以及如何正确解决机械设计问题的方法。

车辆工程是学习汽车设计原理的理论基础，其内容包括汽车动力学总纲、汽车总体设计、汽车动力系统设计、汽车车身、底盘和轮胎设计等方面。

材料力学及热工是学习材料的力学性能、热学性能及热工分析的理论基础，它主要涉及材料力学、材料热力学及热工分析等相关内容。

计算机应用技术专业共包括五门考试科目，分别是计算机组成原理、操作系统、数据结构、算法设计与分析、数据库系统等。

计算机组成原理是学习计算机组成原理的理论基础，其内容包括CPU原理、中央处理单元控制学等；操作系统是学习面向用户的系统软件的理论基础，它主要涉及多任务操作系统的设计、实现及应用等内容；数据结构是学习数据结构的理论基础，主要讨论数据的存储和管理等方面的知识；算法设计与分析是学习算法设计及其应用的理论基础，主要涉及算法设计方法、常见算法分析等内容；数据库系统是学习数据库系统知识的理论基础，它主要涉及数据库系统原理、数据库技术及其实现等内容。

电子信息工程专业共包括三门考试科目，分别是电子信息工程基础、电磁场与电磁波、信号与系统。

电子信息工程基础是学习电子工程的理论基础，它主要涉及半导体器件的基本原理，以及电子信息系统的分析和设计；电磁场与电磁波是学习电磁场与波的理论基础，它主要涉及电磁场及其作用机制、电磁场及电磁波的产生与传播、电磁波的散射、吸收、反射等；信号与系统是学习信号的分析和处理的理论基础，主要涉及信号的概念、信号的特性、信号的分析和处理技术等。

2018年硕士研究生招生考试大纲考试科目名称：材料力学考试科目代码：[824]一、考试要求1.绪论（1）深入理解并掌握变形体，各向同性与各向异性弹性体等概念；（2）深入理解并掌握弹性体受力与变形特征；（3）熟练掌握用截面法求截面内力；（4）了解杆件受力与变形的几种主要形式。

2.轴向拉伸与压缩（1）深入理解并掌握轴向拉压杆的内力、轴力图，横截面和斜截面上的应力；（2）熟练掌握轴向拉压的应力、变形；（3）理解并掌握轴向拉压的强度计算；（4）掌握轴向拉压的超静定问题；（5）了解轴向拉压时材料的力学性质。

3.剪切与扭转（1）熟练掌握剪力和弯矩的计算与剪力图和弯矩图。

（2）深入理解并能灵活运用载荷集度、剪力和弯矩间的微分关系及应用；（3）熟练掌握连接件剪切面的判定，切应力的计算；（4）深刻理解切应力互等定理和剪切虎克定律；（5）理解并掌握外力偶矩的计算、扭矩和扭矩图；（6）理解并掌握圆轴扭转时任意截面的扭矩，扭转切应力，绘出扭转切应力的方向；（7）熟练掌握圆轴扭转时任意两截面的相对扭转角，求圆轴单位长度上最大扭转角；（8）了解开口与闭口薄壁杆件扭转切应力及切应力分布；（9）理解并掌握矩形截面杆件最大扭转切应力及切应力分布；（10）熟练掌握圆截面的极惯性矩及抗扭截面模量的计算。

4.弯曲内力（1）理解、掌握并能灵活运用剪力和弯矩的计算及剪力图和弯矩图；（2）熟练掌握并能灵活运用载荷集度、剪力和弯矩间的微分关系及应用。

5.弯曲应力（1）理解、掌握并能灵活运用弯曲正应力及正应力强度的计算，直梁横截面上的正应力、切应力；（2）理解并掌握开口薄壁杆件弯曲，弯曲中心的位置，截面上切应力分布；（3）理解、掌握并能灵活运用熟练掌握弯曲剪应力及剪应力强度计算；（4）熟练掌握组合梁的弯曲强度；（5）了解提高弯曲强度的措施。

6.弯曲变形（1）熟练掌握并能灵活运用挠曲线微分方程；（2）熟练掌握并能灵活运用用积分法求弯曲变形；（3）熟练掌握用叠加法求弯曲变形；（4）理解并掌握解简单静不定梁；（5）理解并掌握梁的刚度条件。

《汽车理论》课程教学大纲《汽车理论》课程教学大纲课程代码：020031020课程英文名称：Automobile Theory课程总学时：48 讲课：44 实验：4 上机：0适用专业：车辆工程大纲编写（修订）时间：2017.5一、大纲使用说明（一）课程的地位及教学目标本课程是车辆工程专业一门重要的专业基础课，它根据作用于汽车上外力的特性，分析了与汽车动力学有关的汽车各主要使用性能、评价指标及评价方法，分析了汽车及其部件的结构形式与参数对各使用性能的影响。

它涉及汽车基础力学理论分析、评价、试验等重要方面的内容，为汽车设计提供理论依据，是掌握汽车设计、制造和试验知识必不可少的专业课程。

本课程的教学目标：掌握汽车各主要使用性能的评价指标及评价方法，培养学生的建立力学模型、参数选择和分析解决问题的能力。

了解汽车及其零部件的结构及参数的变化对使用性能的综合影响。

为汽车及相关专业后续课程的学习提供理论基础。

（二）知识、能力及技能方面的基本要求1．掌握本课的理论体系、基本概念、基本方法，掌握汽车动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性和通过性这六大使用性能的定义及评价指标和评价方法。

2．训练学生应用相关理论和计算机技术对汽车各大性能进行计算分析的能力，包括力学模型建立、参数选择、计算编程、分析计算结果等。

3．强调学生动手进行汽车实验的能力，开设了汽车动力性及燃油经济性、汽车制动性实验。

培养学生实验方面的基本技能和动手能力。

（三）实施说明教师在授课过程中可以根据实际情况酌情安排各部分的学时，课时分配表仅供参考。

根据本专业特点，教师应结合实际问题，在教学过程中注意理论与实际结合，突出实际应用。

课程的教学目标通过讲授、课堂练习、课后作业三个环节来实现。

教师要注重对基本概念、基本方法和解题思路的讲解，以便学生在实际应用中能举一反三，灵活运用。

（四）对先修课的要求《高等数学》、《汽车构造》。

（五）对习题课、实验环节的要求1 .对习题的要求根据课程的基本特点，通过具体实例在练中讲，并选择安排一定的习题，通过课堂练、讲相结合和课后作业培养学生解决问题的能力。

2019年硕士研究生入学考试复试《汽车理论》考试大纲
参考教材：《汽车理论》（第五版），清华大学余志生，机械工业出版社，2009年
一、基本概念：汽车动力性及其评价指标，驱动力图，滚动阻力系数，车轮半径，空气阻力，道路阻力系数，汽车动力因数，附着力，附着率，等效坡度，汽车燃油经济性及其评价指标，汽车制动性及其评价指标，滑动（移）率，I曲线，同步附着系数，侧偏力，侧偏角，轮胎的侧偏现象，回正力矩，汽车的稳态转向特性，汽车的通过性几何参数。

二、基本原理：滚动阻力系数的影响因素，附着系数的影响因素，附着率与附着系数的关系，驱动力与地面切向反作用力的关系，汽车行驶方程式及各部分的含义，汽车驱动与附着条件，功率平衡方程式及各部分的含义，驱动力-行驶阻力平衡图及动力性分析，功率平衡图及动力性分析，动力特性图及动力性分析，行驶速度对汽车动力性、燃油经济性的影响，燃料消耗方程式及各部分的含义，档位对燃油经济性的影响，地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系及图示，制动力系数与滑动率关系曲线及分析，前后制动器制动力的理想分配关系，同步附着系数的大小与制动稳定性的关系，汽车的质心纵向位置与汽车性能的关系，三种稳态转向特性及其条件。

三、基本计算：根据行驶方程式计算各力，根据汽车相关结构参数计算动力因素，根据动力因数计算爬坡能力，根据功率平衡方程式计算驱动功率，根据驱动附着条件判断滑转，分析制动过程并计算制动距离，根据汽车相关结构参数计算同步附着系数、制动效率、制动减速度、制动力分配比和制动强度，根据同步附着系数与制动稳定性的关系确定稳定性或路面附着系数，特征车速，稳态横摆角速度增益，静态储备系数，前、后轮侧偏角差。

大连理工大学846汽车理论真题一、名词解释1.制动力系数2.碳平衡法3.滑动附着系数4.中性转向点5.通过性的几何参数二、选择题1、直线行驶时，差速器的行星齿轮()A、只有自转，没有公转B、只有公转，没有自转C、既有自转，也有公转D、既无自转，又无公转2、货车汽车的装载基体是（）A、车身B、发动机C、车架D、悬架3、汽车用的减震器广泛采用（）A、单向作用筒式B、阻尼可调式C、摆臂式D、双向作用筒式4、()属于等速万向节A、十字轴式刚性万向节B、三销轴式万向节C、球笼式万向节D、差速式万向节5、属于离合器主动部分的是（）A、压紧弹簧B、飞轮C、分离杠杆D、摩擦片6、三轴式变速器的输出轴是（）A、第一输出轴B、第二输出轴C、中间轴D、倒档轴7、从轮胎标注不能了解到一下参数（）A、轮胎宽度B、轮辋直径C、扁平率D、最高车速8、不属于人力液压制动系统的是（）A、制动主缸B、制动轮缸C、制动控制阀D、贮液室9、一般轿车车身的悬挂质量分配系数ε值得范围（）A、0.4~0.8B、0.8~1.2C、1.2~1.6D、1.6~2.010、现代轿车的空气阻力系数的范围一般是（）A、0.10~0.15B、0.15~0.20C、0.20~0.40D、0.40~0.60三、简答题（8*5）1、分析离合器踏板自由行程的成因和作用？2、常见的汽车动力转向系统有几种形式？对动力转向系统设计有哪些要求？3、4×2后轮驱动汽车加速上坡时的受力图？4、发动机的最低燃油消耗特性？5、汽车悬架固有频率的测试方法？6、机械振动对人体影响的影响因素有哪些？7、ABS的主要作用？8、汽车质心对制动性和操纵稳定性的影响？四、计算及论述（5*15）1、简要作出某3档汽车功率平衡图？分析车轮直径的改变对汽车动力性和经济性的影响？2、简述作出汽车等速百公里燃油消耗量曲线的方法？3、已知汽车车速30km/h，质心高度0.65mm,轴距为2800mm,质心至前轴的距离为1500mm,制动力分配系数0.60，制动系反应时间0.02S,制动减速度上升时间为0.2S，计算汽车的同步附着系数？汽车在φ=0.8的路面上不出现车轮抱死的制动距离？4、已知汽车质量为2000Kg，轴距为3.0m,前后轮均为单胎，且单轮的侧片刚度分别为-40KN/rad，-50KN/rad，前轴载荷为汽车质量的50%，计算该车的稳定性因数？转向类型？并判断该车的稳态转向特性？计算车速为36km/h，转向车轮转角为30度时的车辆横摆速度？5、作出汽车的车轮与车身的双质量振动系统的模型简图，写出双质量系统振动的偏频计算公式？分析车身与车轮部分质量比μ和刚度比γ的改变对汽车行驶平顺性的影响？。

课程名称：汽车理论课程代码：08580Ⅰ课程的性质与设置目的一、课程性质、特点与设置目的本课程是汽车维修与检测专业本科段考试计划规定必考的一门专业课。

它是培养汽车工程专业人才的一门重要专业课。

在学完该课程的各个环节后，学生应具有初步分析汽车各主要性能的理论基础；能从理论上对汽车的主要性能参数进行预估；从试验方法上来验证汽车性能参数。

在教学内容方面着重讲授分析方法，并为后续专业课程提供理论依据。

二、本课程的基本要求本课程的基本要求是：1.掌握一般汽车动力学的分析方法和步骤；2.从理论上对汽车主要性能进行设计初期阶段的预估；3.了解影响汽车主要性能的结构参数；4.如何通过试验手段对汽车性能进行验证、分析和评估。

三、本课程与相关课程的关系在学习本课前，应先修“高等数学”、“机械制图”、“工程力学”、“汽车构造”、“车用内燃机”等方面的知识。

本课程为汽车维修与检测专业重要的专业课，将在毕业设计中得到应用。

本课程的重点是：汽车的动力性、汽车的燃油经济性、汽车动力装置参数的选定、汽车的制动性。

Ⅱ课程内容与考核目标第一章汽车的动力性一、学习目的与要求通过本章的学习，使学生了解汽车动力性评价指标，掌握汽车行驶过程中受力的分析方法，能分析汽车行驶过程中所受到的驱动力、阻力，会列汽车行驶方程式；领会汽车行驶的驱动—附着条件；会画驱动力—行驶阻力平衡图、动力特性图，并进行动力性分析；理解汽车功率平衡的意义；了解影响汽车驱动力、阻力的主要因素；对装有液力变矩器汽车的动力性的计算有一般的认识。

本章要求结合上机完成一辆汽车的动力性计算才能更好地完成本章的学习。

二、课程内容第一节汽车的动力性指标1．汽车的最高车速2．加速时间3．最大爬坡度第二节汽车的驱动力与行驶阻力(一)汽车的驱动力1.发动机的转速特性2.传动系的传动效率3.车轮半径4.汽车的驱动力图(二)汽车的行驶阻力1.滚动阻力2.空气阻力3.坡度阻力4.加速阻力(三)汽车行驶方程式第三节汽车的驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图(一)驱动力-行驶阻力平衡图(二)动力特性图第四节汽车行驶的附着条件与汽车的附着率(一)汽车行驶的附着条件(二)汽车的附着力与地面法向反作用力(三)作用在驱动轮上的地面切向反作用力(四)汽车附着率1.加速、上坡行驶时的附着率2.高速行驶时的附着率第五节汽车的功率平衡第六节装有液力变矩器汽车的动力性三、考核知识点（一）汽车的动力性指标、各指标的概念1. 汽车的最高车速2. 加速时间3. 最大爬坡度（二）汽车的驱动力与行驶阻力分析1. 汽车驱动力（1）发动机的转速特性（2）传动系的传动效率（3）车轮半径2. 行驶阻力（1）从动轮和驱动轮的受力分析（2）滚动阻力的影响因素（3）空气阻力的组成及影响因素（4）坡度阻力和加速阻力的概念3. 汽车的驱动力图（1）驱动力计算公式（2）车速计算公式（3）发动机的转速特性到汽车的驱动力图的转换（三）汽车的驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图1. 驱动力-行驶阻力平衡图（1）汽车行驶加速度曲线（2）汽车加速时间曲线（3）汽车的爬坡度图（4）汽车各项动力性指标求解2．动力特性图（1）动力因数概念（2）动力特性图（3）汽车各项动力性指标求解（四）汽车行驶的附着条件与汽车的附着率1.汽车行驶的附着条件（1）附着力（2）附着系数（3）附着率2.汽车的附着力与地面法向反作用力3.作用在驱动轮上的地面切向反作用力4.汽车附着率（1）加速、上坡行驶时的附着率（2）高速行驶时的附着率（五）汽车的功率平衡1. 汽车功率平衡图（1）发动机功率与行驶车速的关系曲线（2）阻力功率与行驶车速的关系曲线2.后备功率（1）定义（2）后备功率与行驶车速的关系曲线（六）装有液力变矩器汽车的动力性四. 考核要求（一）识记1．汽车的动力性指标2．汽车的最高车速、加速时间、最大爬坡度的概念3．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力的概念4．发动机的转速特性、发动机的使用特性和外特性5．道路阻力系数、汽车旋转质量换算系数6．动力因数7．附着力、附着系数、附着率概念8．后备功率（二）领会1．驱动力的计算公式2. 滚动阻力形成的原因、影响因素3．空气阻力的组成和减少空气阻力的措施4．加速阻力的意义及组成5．动力因数引入的原因6．利用驱动力-行驶阻力平衡图求解动力性指标的方法7．汽车行驶—附着条件8．汽车功率平衡图的物理意义9．理想的发动机曲线、变速器的作用10．液力变矩器的特性（三）简单应用1．对汽车从动轮和驱动轮进行受力分析2．对整车进行受力分析3．根据发动机和整车参数画出驱动力-行驶阻力平衡图和动力特性图4．根据发动机和整车参数画出功率平衡图5．对空载和满载车辆进行定性动力性分析6．改善动力性的措施（四）综合应用1．根据发动机和整车参数求整车动力性评价指标2．根据发动机和整车参数、道路条件求附着率、极限爬坡度和极限加速度五、重点内容1．本章重点为动力性计算方法、驱动力图、动力特性图、功率平衡图、汽车行驶的附着条件。

《汽车理论科目》考试大纲一、考查目标1.要求考生具有较全面的关于汽车理论的基础知识。

2.要求考生具有较强的综合知识运用能力。

3.要求考生具有较高的分析问题和解决问题的能力。

二、考查内容（一）汽车的动力性1.掌握汽车的动力性的评价指标、汽车驱动力与行驶阻力的概念；2.掌握汽车的行驶方程式、汽车行驶的附着条件与附着率及汽车附着力与地面切向反作用力的概念；3.掌握汽车的功率平衡图；4.了解动力特性图的意义及装有液力变矩器汽车的动力性。

（二）汽车的燃油经济性1.掌握汽车燃油经济性的定义及评价指标；2.掌握影响燃油经济性的因素及燃油经济性的计算方法；3.了解装有液力变矩器的汽车的燃油经济性。

（三）汽车动力性装置参数的选择1.掌握发动机功率和最大最小传动比的选择；2.掌握传动系档数与各档传动比的选择；3.掌握利用C曲线确定动力性装置的参数。

（四）汽车的制动性1.掌握汽车的制动性和评价指标及制动时车轮的受力与各受力间的关系；2.掌握制动效能的概念和评定指标及制动时汽车的方向稳定性、前后制动器制动力的比例关系；3.掌握制动力、同步附着系数、利用附着系数和制动效率的计算；4.了解制动效能恒定性和制动防抱死装置。

（五）汽车的操纵稳定性1.了解汽车的操稳性的研究内容与方法；2.掌握汽车操纵稳定性的概念；3.掌握轮胎的侧偏特性；4.掌握线性二自由度汽车模型对前轮角输入的响应特性。

（六）汽车的平顺性1.掌握人体对振动的反应和平顺性的评价方法及指标；2.了解路面不平度的统计特征的概念及计算；3.掌握单质量系统的振动特性分析；4.掌握车身与车轮双质量系统的振动特性分析；5.了解“人体-座椅”系统的振动特性。

（七）汽车的通过性1.掌握汽车通过性的评价指标及几何参数。

大连理工大学2019年硕士研究生入学考试大纲科目代码：846科目名称：汽车理论与设计试题分为以下题型：
1.填空题
2.选择题
3.简答题
4.计算题
5.分析题
具体复习大纲如下：
1.《汽车理论》部分
参考教材：
《汽车理论》，余志生，机械工业出版社,第五版，2009年3月1日
基本内容：
[1]汽车的动力性
[2]汽车的燃油经济性
[3]汽车动力装置参数的选定
[4]汽车的制动性
[5]汽车的操纵稳定性
[6]汽车的平顺性
2.《汽车设计》部分
参考教材：
《汽车设计》，王望予，机械工业出版社，第四版，2011年6月1日
基本内容：
[1]汽车总体设计
[2]离合器设计
[3]机械式变速器设计
[4]万向传动轴设计
[5]驱动桥设计
[6]悬架设计
[7]转向系设计
[8]制动系设计
复习资料：
1.《汽车理论》，余志生，机械工业出版社,第五版，2009年3月
2.《汽车设计》，王望予，机械工业出版社，第四版，2011年6月。

大连理工大学汽车理论专业初试专业课复习资料分析海文考研专业课教研中心大连理工大学汽车理论专业初试专业课复习资料分析大连理工大学汽车理论专业，每年命题老师均有不同程度的更替，但是命题的主要方向变化不是很大，有比较系统的规律可循，建议同学在初试专业课复习的时候，一定要了解目标学校的命题动态、参考书目，复习的时候做到有的放矢。

另外内部相关资料，万学海文在辅导过程中会陆续给同学提供的。

1、参考书目参考书目名称书目属性（教材、练习册、……）出版社作者是否招生简章指定《汽车理论》2000年 5 月，第三版机械工业出版社余志生编是2、习题最起码同学需要获取3套真题，并在真题精讲班中讲解历年真题的各种题型科学解法，同时也告知学员如何分析真题、找出真题的考点、命题规律，如何通过相应题目练习达到掌握相关真题对应知识点的目的。

以及3套模拟试题，每年在临考前万学海文军给同学提供的。

帮助考生温习全年所学知识的同时，重点预测2011考研重点。

3、讲义及笔记班次讲义名称内容强化班（真题精讲班）海文强化讲义精细罗列各个考点、命题规律、知识点对应的重点习题和真题详细解析，并明确告知其专业课科学合理的复习方法冲刺班海文冲刺讲义梳理命题素材、各种题型精确解题方法和技巧、通过题目及知识点标注预测各种考点1 / 2任何学习的第一任务是获取学习资料，而考研学习资料尤其非统考科目，官方无任何指定，包括历年真题，市面上能有的资料却良莠不齐，给考研复习造成了很大的障碍，甚至会出现“学习时间越长，复习效果越差”这种局面，或者也可以形象说成“越陷越深越迷茫”，所以考研复习资料获取必须讲究快速、准确，性价比高，这是考研专业课复习之前所需要做的第一件事情，以上相关资料是万学海文经过十多年资源沉淀、老师研发的基础上所形成的全套完备复习资料。

2 / 2。

考研《汽车理论》大纲第一部分考试说明1.考试性质全国硕士研究生入学考试是为高等学校招收硕士研究生而设置的。

其中，汽车理论是车辆工程专业的专业课考试。

它的评价标准是高等学校车辆工程及相关专业的优秀本科毕业生能达到的及格或及格以上水平，以保证被录取者具有较好的车辆工程专业的知识，有利于车辆工程及相关专业择优录取。

2.考试形式与试卷结构（1）答卷方式：闭卷，（2）笔试，（3）所列题目全部为必答题。

（4）答题时间：180分钟。

（5）各部分内容的考查比例（满分100分）汽车的动力性约20%汽车的燃油经济性约10%汽车的制动性约30%汽车的操纵稳定性约30%汽车的行驶平顺性约10%（6）题型比例选择题约15%分析判断题约30%简答与计算题约55%（7）参考书目《汽车理论》（第三版），余志生主编，机械工业出版社第二部分考查要点1．汽车的动力性动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。

汽车动力性的评价指标；汽车的驱动力与行驶阻力平衡图和动力因数；汽车的功率平衡；汽车的附着率；汽车的动力性计算；车用液力变矩器的特性。

2．汽车的燃油经济性燃油经济性的评价指标；燃油经济性的计算方法；提高汽车燃油经济性的措施。

3．汽车的制动性汽车的制动性是汽车的主要性能之一。

制动性的评价指标；车轮制动力、地面制动力和路面附着力以及它们之间的关系；滑动率与制动力系数之间的关系；前、后制动器制动力的比例关系与同步附着系数；利用附着系数与附着效率；汽车制动性计算。

4．汽车的操纵稳定性汽车的操纵稳定性是决定高速汽车安全行驶的一个主要性能。

操纵稳定性的定义与评价指标；轮胎的侧偏特性；线性二自由度车辆模型对前轮角输入的稳态响应及评价方法；瞬态响应及评价指标；悬架系统、转向系统与汽车操纵稳定性的关系。

5．汽车的行驶平顺性汽车平顺性又称为乘坐舒适性，它是现代高速、高效率汽车的一个主要性能。

汽车平顺性的评价指标和评价方法；路面的功率谱与车辆的输入谱矩阵；单质量与双质量振动系统对路面随机输入的响应分析、计算；车辆系统参数对振动响应的影响。

课程知识结构说明：明确课程涉及的学科知识领域、知识单元，每个知识单元的知识点构成以及每个知识单元的学习目标，明确核心知识点（用“*”标示）和扩展性知识点（用“Δ”标示）、必讲要求和选讲、自学要求。

课程学时分布（按知识单元说明，并对核心知识点与较大的知识点进行必要的学时标注）。

课程如包含实验或实践性等环节，还需要说明该部分的学时要求以及内容、方案和作用。

绪论（理论授课0.5H）：汽车理论的主要内容Δ、研究方法Δ；一、《汽车理论》的主要内容（1）汽车动力学及汽车性能——运动的关系。

各项行驶性能。

汽车的有效性与安全性（2）汽车的有效性o动力性o燃油经济性/燃料经济性o汽车动力装置参数的选择o平顺性o通过性（3）汽车的安全性（结构上讲，狭义）制动性操纵稳定性二、汽车的安全性（广义）（1）主动安全性（2）被动安全性第一章汽车的动力性（理论授课5H）本章将要分析汽车行驶时的受力，建立行驶方程式，并通过计算或以图表的形式按动力性评价指标的要求确定动力性。

1. 汽车动力性指标*：按尽可能高的平均行驶速度，掌握三方面指标。

2. 汽车的驱动力和行驶阻力*：——行驶方程式3.驱动-附着条件*：驱动条件：附着条件：汽车的驱动——附着条件：4.驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性*：掌握如何做图，并能用图分析动力性，掌握动力特性概念。

5.汽车的功率平衡Δ：掌握如何做图，并能用图分析动力性，掌握后备功率概念。

6.装有液力变矩器汽车的动力性（自学）：了解与普通变速器汽车动力学分析时的区别。

7.小结*第二章汽车的燃油经济性（理论授课3.5H）预备知识：汽车传动系的功能、组成、构造及工作原理发动机的转速特性，汽车的动力性。

章主要介绍燃油经济性评价指标、计算方法、影响因素及新一代高效节能技术。

要回答的主要问题：汽车排放的温室气体指什么、现今对汽车的燃油经济性要求越来越高、如何解决这些问题。

1.评价指标*：掌握概念汽车的燃油经济性、平均指标、常用评价指标、综合平均指标、循环工况、防止地球变暖京都会议等。