混凝土质量控制及管理制度
混凝土配合比是根据原材料品质，设计强度等级，耐久性以及施工工艺对工作性的要求，通过试验，调整等步骤选定，经审批后方可使用。
混凝土拌和站的计量器具，必须经计量鉴定后，才能投入施工生产。
施工生产前，必须提出配合比申请，对工程名称，部位，强度等级，时间，地点,应准确的填写。
现场负责人领取配合比后建立台帐，搅拌机操作人员应根据配合比的各种原材料的重量输入,并认真复核准确计量，混凝土的坍落度有试验人员调整，满足设计要求时,则可连续生产.
根据原材料的含水率,试验人员对配合比进行调整，保证工程质量.
严格要求原材料的质量，外加剂必须按批量送检，严禁不合格品进入现场。
混凝土拌和站拌和时，其最大允许偏差应符合下列要求，水泥矿物掺和料为±1%;外加剂为±1％；粗细骨料为±2%；拌和用水为±1％
原材料向搅拌机投料顺序应为：细骨料，水泥和矿物掺料，水,粗骨料,外加剂。按规定时间进行搅拌。
1、混凝土配合比控制和管理制度
应针对设计要求。施工工艺和施工环境等因素的特点，会同设计监理各方，共同制定施工全过程的质量控制与保证措施。制定严密的施工技术方案，特别应制定明确的混凝土养护措施方案。
应建立完善的质量保证体系和健全的施工质量检验制度,加强对施工过程每道工序的检验，并按规定作好记录。落实混凝土配合比设计所提出的特殊要求的具体措施.按照混凝土验收标准的要求对施工试件作出具体规定：施工控制试件应进行同条件养护，抽检试件应在现场同条件养护脱模后再转入标准养护至规定龄期进行试验.标准试件成型后应在标准条件下养护至规定龄期进行试验
混凝土配合比的选定
核对供应商提供的水泥熟料的化学成分和矿物组成。混合料种类和数量等资料,并根据设计要求,初步选定混凝土的水泥.矿物掺和料。骨料。外加剂。拌和水的品种以及水胶比。胶凝材料总用量。矿物掺和料和外加剂的掺量.
参照普通混凝土配合比设计规程的规定计算单方混凝土中各原
材料组分用量,并核算单方混凝土的总碱含量和氯离子含量是否满足要求，否则应重新选择原材料或重新调整计算的配合比,直至满足要求。
试拌。调配符合要求(塌落度。含气量。泌水率)的混凝土配合比。作为基准配合比
混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量。严格测定搅拌混凝土前粗细骨料的含水量，及时调整施工配合比。采用强制式搅拌机搅拌混凝土,采用电子计量系统计量原材料。总搅拌时间不宜少于2分钟。也不宜超过3分钟.
混凝土的质量检验
混凝土施工前检验:复查原材料的性能是否满足技术条件相关要求;复检施工配合比混凝土拌和物性能；核查混凝土力学性能。抗裂性能以及耐久性能试验结果.
施工过程检验:应对原材料及混凝土拌和物性能进行日常检验，并对用于施工过程控制或质量检验的混凝土强度和耐久性抽检试件，应从同一盘混凝土或同一车运送的混凝土中取出.
施工后检验：采用无损检测方法进行混凝土保护层厚度的检测，检验结果应满足设计要求.在现浇混凝土实体结构上随机钻芯抽取混凝土芯样,测定实体混凝土的电通量.测定结果应满足技术条件的规定。.
2、不合格混凝土的处理措施
混凝土在搅拌、运输、浇筑前，试验员必须密切监督。
在搅拌过程中要是出现异常应立即停机，进行检查，通知试验室和相关负责人。在运输过程中混凝土要出现异常，如混凝土拌和物出现离析或者分层现象，并不能保证施工所需的坍落度，应立即对拌和物进行二次搅拌。
在混凝土施工过程中，当班试验员必须注意检查混凝土拌和物质量，当出现异常情况,如混凝土坍落度过大而超过适配允许的范围内,混凝土拌和物出现离析现象，由于种种原因造成混凝土已出现初凝痕迹现象时，为保证混凝土工程质量，现场试验员必须阻止该车混凝土使用，并做报废处理，或通知相关负责人对该车混凝土做降级处理,同时及时向拌和站有关负责人反应，造成的经济损失,结合实际情况，再对有关当事人进行处理，严禁故意隐瞒实际情况而使不合格的混凝土用于工程中。
混凝土生产、运输和调度管理制度
1、生产管理
现场技术主管根据施工情况，提前4小时以上时间出具含混凝土等级、数量、使用时间及使用部位的供混凝土申请单给试验室,试验室在接到工程部提供的供混凝土申请单后，提前3小时以上时间出据混凝土施工配合比。
混凝土拌和站调度在接到技术及试验的供混凝土申请单后，1小时内下达混凝土施工任务单，连同施工配合比一并交给值班的混凝土拌和站操作员.
混凝土拌和站操作员根据施工任务单通知罐车及装载机在30分钟内到位，并在30分钟内调试好混凝土拌和站,保证正常按时拌和。
材料准备：砂、石子、水泥、外加剂要保证有一定的库存量。混凝土拌和站调度要随时掌握工地施工进展情况，以及全天混凝土生产情况，根据材料库存量情况随时与物资部保持联系。材料不足应提前一至三天告诉物资部进料、以保证施工用混凝土。
混凝土拌和站操作员根据施工任务单生产合格的混凝土。
2、混凝土运输管理
每台混凝土输送车在运混凝土出站时，试验室的试验员都要进行混凝土质量检验，质检合格并做完试件，混凝土拌和站操作员打印混凝土运送签认单,一式三份（混凝土拌和站、输送车、现场各存一张），一车一单，分别由混凝土拌和站操作员、混凝土输送车司机、施工现场的领工员签字。
混凝土运达施工现场由领工员对每车混凝土进行签收。施工现场用混凝土的尾数要提前反馈给混凝土拌和站，防止混凝土浪费,出现混凝土量浪费将追究责任人的经济责任.
混凝土输送车在运输过程中如因某种原因出现30分钟及以上停行时，司机应立即告知混凝土拌和站调度道明原因，由调度及时联络工区施工现场应对处理，并能及时安排人员、车辆救援。
运输混凝土过程中,应保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆,并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。
若采用搅拌罐车运输混凝土，当罐车到达浇筑现场时,应使罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。
3、调度管理
混凝土拌和站的生产运转需要调度下达的施工任务单才能生产混凝土.
生产任务单上由调度填写车辆使用计划，所列车辆在混凝土拌和站操作员通知后必须迅速到位.
