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主电路分析一.主电路的特点SS9型电力机车主电路如附图1所示。
电路具有以下特点：1.主传动型式——采用交-直传动和串励式脉流牵引电动机，调速特性控制简单。
2.整流调压与磁场削弱——采用三段不等分半控整流桥无级调压，其中一段占1/2的整流电压，另两段占另1/2的整流电压。
前者用于低速区，而后者用于高速区，以提高高速区的功率因素。
机车采用晶闸管分路来达到无级磁场削弱，可提高列车高速运行时的平稳性。
机车在整个调速区间均是无级的。
3.电制动方式——电制动采用加馈电阻制动，在低速区可以有较大的制动力。
4.牵引电动机供电方式——采用转向架独立供电方式，即每台转向架有三台并联的牵引电动机，由一组整流器供电。
优点是当一台转向架的整流电路故障时，可保持1/2的牵引能力，实现机车故障运行；前后两个转向架可进行各架轴重转移电气补偿，即对前转向架减荷后转向架增荷，以充分利用黏着，发挥最大牵引能力；实现以转向架供电为基础的电气系统单元化供电控制系统，装置简单。
5.测量系统——直流电流和电压的测量均采用霍尔传感器，交流电流和电压的测量采用交流互感器，使高压电路与测量控制系统隔离，以利与司机安全，并且使控制、测量、保护一体化，同时提高了控制精度。
6.保护系统——机车采用双接地保护，每一台转向架电气回路单元各接一台主接地继电器，以利于查找接地故障。
二.主电路的构成（一）网侧电路网侧电路见图3-1。
其主要功能是由接触网取得电能，因而属于25KV电路。
网侧电路又称高压电路，在主变压器绕组AX的A侧为高压部分，主要设备有受电弓1~2AP、高压隔离开关17QS、18QS、真空断路器4QF、高压电压互感器6TV、高压电流互感器7TA、避雷器5F、主变压器的高压绕组AX。
低压部分有：电流互感器9TA、网压表103PV、104PV、电度表105PJ、自动开关102QA、接地碳刷110E~160E及变压器100TV。
网侧电流从接触网流入升起的受电弓，经主断路器4QF、高压隔离开关17QS（或18QS）、主变压器的高压绕组（A~X）进入车体，通过车体与转向架的软连线、接地电刷110E~160E、轮对、钢轨，返回变电所。
目录摘要 (3)—、前言 (4)1、电力机车电器的定义及分类 (4)(1)电力机车电器的定义 (4)(2)电力机车电器的分类 (4)2、SS6B型电力机车低压电器概述 (4)(1)低压电器柜布置 (5)(2)司机室布置 (5)3、本文的主要内容 (5)二、SS6B型电力机车部分低压电器结构组成与工作原理分析 (5)1、继电器 (5)(1)电磁继电器 (5)(2)机械继电器 (10)(1)型号及含义 (11)(2)结构 (11)(3)动作原理 (12)(4)参数 (12)3、司机控制器 (13)(1)结构组成 (13)(2)性能参数： (13)(3)工作原理 (13)四、SS6B型电力机车低压电器检修 (14)1、电磁继电器检修工艺 (14)(1)基本技术要求 (14)(2)主要原形尺寸及限度 (15)(3)主要设备及工具 (15)(4)主要工序及操作方法 (15)2、电磁接触器检修工艺 (16)(1)基本技术要求 (16)(2)主要原形尺寸及限度 (17)(3)主要设备及工具 (17)(4)主要工序及操作方法 (17)3、司机控制器检修工艺 (18)(1)基本技术要求 (18)(2)主要原形尺寸及限度 (18)(3)主要设备及工具 (19)(4)主要工序及操作过程 (19)总结 (21)致谢 (23)参考文献 (24)SS6B型电力机车低压电器的分析与检修摘要：由于电力机车电器安装在运行的电力机车上，而电力机车内部空间又极为有限，因此，电力机车电器的工作条件与一般工业企业用电器截然不同。
电力机车电器要承受连续而强烈的机械振动和断续的机械冲击，并且电器所处环境的温度和湿度变化很大，电力机车在正常工作时电器操作频繁，所以尽管电力机车电器的工作条件十分恶劣，但也要必须保证他具有最大的可靠性，其要求是：准确可靠、质轻体小、经济耐用、易造易修。
本文主要介绍了SS6B型电力机车低压电器的布置，分析了SS6B型电力机车部分低压电器结构组成与工作原理。
兰州交通大学自学考试本科毕业论文摘要交流传动电力机车是指各种变流器供电的交流异步或同步电动机作为传动电机的电力机车或电动车组。
电力牵引交流传动系统主要由受电弓﹑主断路器﹑牵引变压器﹑牵引变流器、三相交流牵引电动机﹑齿轮箱等组成。
根据变流器是否带中间回路，分为交直交变流器或交交变流器两类。
根据中间回路的选择原件的不同，又分为电压型系统﹑电流型系统两种基本结构。
交流传动系统主要由牵引变压器﹑牵引电机﹑牵引变流器组成。
交流传动电力机车具有如下优点：1）良好的牵引性能；2）电网功率因数高，谐波干扰小；3）牵引系统功率大、体积小、重量轻；4）动态性能和黏着利用好；5）显著的节能效果，良好的可靠性、维修性；6）减少磨耗，降低运营成本，解决了对信号和通信设备的干扰。
交流传动技术经过近30年的发展与直流电力机车相比有如上些优良特点，在国内外轨道交通运载装备中得到了广泛的应用。
交流调速系统目前的发展水平可以概括为:1)已从中小容量等级发展到大容量,特大容量等级,并解决了交流调速系统的性能指标问题,填补了直流调速系统在特大容量调速的空白。
2)可以使交流调速系统具有高的可靠性和长期连续运行能力，从而满足有些场合长期不停机检的要求和对可靠性的要求。
3)可以使交流调速系统实现高性能，高精度的转速控制。
除了控制部分可以得到和直流调速控制同样良好的性能外，异步电动机本身固有的优点又使整个控制系统得到更好的动态性能。
采用数字锁相控制的异步电动机变频调速系统，调速精度可高达0.002％。
4)交流调速系统以从直流调速的补充手段发展到与直流调速系统相竞争、相媲美、相抗衡，并逐渐取代的地位。
关键词：交流传动基础；调速；启动；制动；平稳性论文类型：应用与研究交流传动电力机车性能分析abstractAc drive locomotive refers to all converter power supply of asynchronous and synchronous motor communication as the drive motor electric locomotive or emus. Electric traction ac drive system mainly by the bow by electricity, Lord circuit breaker, traction transformer, traction converters, three-phase ac traction motor, gear box etc. According to whether converter with middle circuit, divided into/ZhiJiao converter or hand over two kinds of converter. According to the choice of the original middle loop is different, and divided into the voltage type system, current model system two basic structure. Ac drive system mainly by the traction transformer, traction motor, power converters composition.Ac drive locomotive has the following advantages:1) good traction performance;2) grid power factor is high, the harmonic interference is small;3) traction system power is great, small volume, light weight,4) dynamic performance and gelling use good;5) significant energy saving effect, good reliability, maintainability;6) reduce wear, lower operating costs, solve the signal and communications equipment of interference.Ac drive technology after nearly 30 years of development and dc electric locomotive is compared on some good features, in domestic and international rail transit transport equipment in a wide range of applications.Exchange speed regulation system of the current development level can be summarized as: 1) already from small and medium-sized capacity development level to the large capacity, big volume level, and solve the performance index of ac speed adjustment system, to fill the gaps in dc speed control system super capacity in the blank of speed.2) can make the communication speed regulation system has high reliability and long-term continuous operation ability, so as to meet some situations long-term computer retrieval requirements and to keep the reliability of the requirements.3) can make the communication speed regulation system to realize high performance, high accuracy of speed control. In addition to the control part can get and dc speed control also good performance outside, asynchronous motor itself inherent advantages and make the whole control system has better dynamic performance. The digital phase lock control variable frequency speed regulation system of induction motor speed precision can be as high as 0.002%.4) exchange speed regulation system from the dc speed control to supplement to and development means dc speed control system in competition, comparable to, to compete, and gradually replace status兰州交通大学自学考试本科毕业论文摘要················································································错误！未定义书签。
SS9型电力机车电气故障与检修毕业论文山东职业学院毕业设计（论文）题目：SS9型电力机车电气故障与检修系别：专业：班级：学生姓名：指导教师：完成日期：山东职业学院毕业设计（论文）任务书班级学生姓名指导教师设计（论文）题目SS9型电力机车电气故障与检修主要研究内容（1）分析SS9型电力机车电气线路的原理工作原理；（2）掌握电力机车常见故障，分析如何诊断故障；（3）熟悉检修基本方法，常见维护与检修规程；（4）掌握电力机车的相关知识。
主要技术指标或研究目标（1）通过本课题的设计，熟悉电力机车电气线路原理，检验运用所学习专业知识的综合能力，为今后工作打好基础。
（2）结合实际工作掌握机车出现较大故障时保护电路对机车保护的实现方式，熟悉机车常见故障的排除方法。
（3）培养学生计算机应用和绘图能力，以及论文撰写与编辑能力。
基本要求根据实际工作情况，分析电力机车电气故障诊断的方法，并说明常规维护与检修规程要求。
论文结构要合理，内容完整丰富，绘图正确清晰，符合论文书写要求。
主要参考资料及文献《SS9型电力机车》铁道出版社《SS8型电力机车》铁道出版社《SS4G型电力机车》铁道出版社《电力机车电器》铁道出版社《SS4G型电力机车的检修》铁道出版社山东职业学院毕业设计（论文）答辩情况记录（答辩小组用）答 辩 题 目对学生回答问题的评语正确基本 正确经提示回答不正确未回答答辩委员会（或小组）评语：成绩： 答辩负责人签名：年 月 日山东职业学院毕业设计（论文）总成绩评定表班级姓名学号设计（论文）题目SS9型电力机车电气故障诊断与检修指导教师评分评阅人评分答辩评分总成绩成绩系毕业设计（论文）领导小组审核意见：小组组长签名：年月日注：毕业设计（论文）总成绩中，指导教师评分占40%，评阅人评分占20%，答辩评分占40%。
摘要电力机车在复杂的运输条件下，不可避免的出现一些损伤，电气装置还会出现断线、接地、电磨损及绝缘老化，机车在运行过程中，若不能正常使用保养或不及时检修，就会加速机车不正常磨损或损坏，甚至引发事故，造成较大损失。
韶山9型电力机车受电弓的结构原理及故障处理韶山9型电力机车受电弓的结构原理及故障处理摘要：SS9型电力机车是用于牵引160km/h准高速旅客列车的6轴4800kw 干线客运电力机车，能满足长距离区间、长大下坡道上牵引大编组旅客列车运行的运输需要。
电传动系统采用标准化的大功率晶闸管和二极管组成的不等分三段半控桥整流电路，实现了恒流准恒速控制的牵引调速特性。
机车的动力制动为加馈电阻制动，无级磁场削弱，最深磁场削弱系数为0.49。
转向架为Co一Co轴式。
SS9型电力机车受电弓是一种铰接式的机械构件，通过绝缘子安装于电力机车车顶。
受电弓的集电头升起后与接触网导线接触，从接触网上集取电流，并将其通过车顶母线将电流传送到机车内供机车使用。
其性能状况直接影响列车运行状况。
关键词：电力机车；动作原理；故障处理下面是我对韶9型电力机车受电弓的浅显见解。
一、基本结构韶山9型电力机车上安装两架DSA-200型受电弓，是采用气囊驱动升弓的单臂式受电弓，装有阻尼器和ADD自动降弓装置。
主要包括底架部分、铰链机构、集电头部分、升弓装置和气路组装四大部分。
1.底架部分底架由型钢焊接而成，装有升弓气囊、一套铰链机构和一副受电弓的阻尼器等，是整个受电弓的基座部分。
2.铰链机构铰链机构由上框架、下臂杆、拉杆和平衡杆等通过各种铰链座铰接而成，是实现集电头升降的机构。
3. 集电头部分集电头部分是直接与接触导线接触受流的部分，包括集电头支撑和集电头。
在运行中通过集电头翼片来调节动态接触压力。
4. 升弓装置和气路组装升弓装置由气囊组装、矩形管、支架阻焊、螺杆、四连体等组成，可以传递、实现对受电弓升降运动的控制。
气路组装由阀板和提供压力空气的管路组成，通过调节节流阀开口的大小来调节升降弓时间。
二、动作原理。
Power Electronics •电力电子Electronic Technology & Software Engineering 电子技术与软件工程• 231【关键词】IGBT AC380V 列供系统 试验验证为了保障AC380V 客车正常运用，各路局必须配备大量的空调发电车，依靠大功率柴油机发电给客车供电。
随着铁路电气化率逐步提升，至2016年底已超过64.8%，原有的AC380V 客车仍然依靠柴油机供电的方式已不符合绿色环保的发展理念，而既有的21177辆AC380V 客车统一升级为DC600V 客车需要加装客车车下电源、四合一电气控制柜、大容量蓄电池，同时更换车体布线等，存在整体改造成本高、周期长等问题。
在SS9电力机车上增加AC380V 列供系统，直接向客车提供AC380V 供电电源，并在客车上加装不间断电源装置，具备系统改造成本低等优点。
1 工作原理SS9电力机车AC380V 列供系统由相控整流、三相逆变、滤波、信号采集和保护等环节组成，其主电路及控制电路关联关系见图1。
每台SS9电力机车上均设置了两套完全独立的AC380V 列供系统，两套系统同时向AC380V 客车输出AC380V/50Hz 供电电源。
两套AC380V 列供系统互为热备冗余，其中一套系统无法正常输出时，AC380V 客车车厢将自动减载，由正常的另一套系统向整列客车车厢供电。
2 总体及结构设计每套AC380V 列供系统均包含整流逆变模块、充放电单元、直流滤波回路、冷却单元、交流滤波回路等。
AC380V 列供系统的整流逆变模块集成了整流二极管元件、IGBT 逆变元件、散热器、传感器、脉冲分配板、低感母排和供电控制板等部件，高度集成的设计方式大大的缩小了安装空间与重量。
如图2所示。
SS9电力机车AC380V 列供系统文/蔡利军3 关键参数计算整流逆变模块中的关键器件主要有整流二极管、IGBT 逆变原件、支撑电容C 等。
摘要铁路作为远距离、大容量、全天候的陆路交通工具，以其功率大、速度快、效率高、过载能力强、适应性好的特点被广泛受到重视。
中国高铁在“以稳为主、稳中求快”的宗旨指点下，取得快速发展的可喜成绩。
SS3B 型电力机车是第二代机车技术产物SS3 型的改进产品，技术有承前启后的必然，也有被取代的必要性。
SS3B 型电力机车调压方式采用了以单向半控桥式整流电路为调压理论基础的不等分三段半控整流电路，三级弱磁升速的具有弱磁与调压配合控制特的调速电路，供电方式是是转向架电机并联独立供电方式，SS3B 型电力机车的制动方式是加馈电阻制动，此外，由于SS3B型电力机车的电气设备布置与电气控制等方面比SS3型电力机车设计的更加合理，这使该电力机车拥有恒流启动准恒速限压运行的调速控制特性和更优越的再生制动性能，本文重点讨论电力机车主、辅电路及电力机车的运行工况。
随着新型电力机车应用和推广工作的深入、列车技术的改进与发展，SS3B 型电力机车的安全性、可靠性和节能性能等问题已经成为阻碍它继续推广的障碍。
如SS3B 型电力机车功率因数并不理想的不等分三段桥整流装置所产生的谐波，给正常运行的电网造成干扰乃至危害；使辅助电路系统提供电力的劈相机的启动接触器线圈经常烧坏，造成停车事故；牵引变压器渗、漏油故障等，这些情况不仅给机车的正常运行带来隐患，也增加了机车的检修成本，所以本文提出了有关故障的处理和预防方法。
关键词：SS3B型电力机车；主辅电路；制动工况；牵引工况；AbstractThe railroad is long-distance to leave, the route on land pileup of big capacity, all - weather, with it 'psower big, quick velocity, efficiency higher, the overburden capability is strong, suitability the good characteristics be extensively been valued. Chinese high speed railway points out in the aim of "with steady for lord, steady amid beg quickly" down, obtain the pleased result of rapid shape. The SS3 B type electric locomotive is the betterment product of the next generation scooter technique outcome SS3 type, technique already before accepting Inspired post - of there is also the necessity to be replaced by all means.The SS3 B type electric locomotive adjusted to press a mode to adopt with the one-way quasi control the bridge type rectification telephone for adjust the anti of pressing the theoretical basis to wait to divide three quasis to control to commutate telephone,3 stages the weak magnetic belt kick soon have weak magnetic belt and adjust to press a team work control especially of velocity modulation telephone,The power supply method is to is a bogie dynamo to merge an independent power supply method, the making of SS3 B type electric locomotive method is to apply the Feedback resistance system,In addition, the electricity equipment of the SS3 B type electric locomotive decoration controls with electricity to wait aspect to compare a SS3 type electric locomotive to design more reasonable,Thismakes the electric locomotive hug to have persistence to flow a start preparation the constant speed limit press velocity modulation control characteristic and more superior regenerative braking performance of run - time, this text point talks about electric locomotive lord, assist the run - time work of telephone andelectric locomotive condition.But along with the new electric locomotive application and the generalize operate of thorough, train technical betterment and shape, the stability,reliability and economy energy performance question of SS3 B type electric locomotive has already become baffling it goes on to expand barrier to. Such as SS3 B type electric locomotive power factor anti the ideal anti wait to divide three bridges rectification device generate of harmonic, result in to the charged barbed wire net that the normal circulates jam is to harm。
目录绪论 (2)一、SS9牵引电机 (2)1.参数 (3)2.结构 (4)二、SS9型牵引电动机故障及分析 (8)1.牵引电动机产生环火 (8)2.电刷产生裂痕 (8)3.机车运行时轮对发生空转 (8)4.轴承故障 (9)5.主附极和补偿绕组接地 (9)6.定子、转子铁芯故障检修 (10)三、SS9型牵引电机检修 (11)1.换向器的维护与保养 (13)2.刷架装置的维护 (13)3.电机轴承的维护和保养 (13)4.其他部件维护 (14)5.电机的绝缘检查 (14)参考文献 (14)后语 (15)摘要本文简要分析我国SS9型电力机车的运用以及电机检修制度，常见故障与检修特等点。
阐明了电力机车电机检修与维护的必要性和重要意义。
通过SS9型电力机车电机的原理运用，维护检修等进行探索与实践，希望能有助于以后对SS9型电力机车检修与维护运用得到更好的完善。
关键词：SS9电力机车；维护检修；电机；绪论随着我国经济的高速发展,铁路建设的迅速发展，铁路运行安全的重要性日益显著。
交流传动电力机车在我国铁路跨越式发展的背景下将成为开发应用的主流机车。
牵引电机作为交流电力机车的核心部件之一，其工作环境恶劣、负载变换频繁、动力作用大等因素使牵引电机较易出现故障。
牵引电机的安全运行关系到整个列车的行车安全，展开交流牵引电机的故障诊断具有重要意义。
本文以SS9型机车为例，研究其牵引电机的故障机理和诊断方法，分析电机故障.SS9型电力机车传送系统采用彼岸准化的大功率晶闸管和二极管组成的不等分三段半控桥整流电路，实现了恒流变恒速控制的牵引调控特性。
整流桥采取先大桥后小桥的顺控方式，其中一段占1/2的蒸馅电压用于低速区，另两端占另1/2的蒸馅电压用于高速区，能提高高速区的功率因数。
机车采用晶闸管分路来达到无极磁场消弱，使得机车在整个调速区间内均是无级的，可提高列车高速用形式的平稳性。
机车的动力制动为加馈电阻制动，在低速区具有恒定的最大制动力，实现了恒制动力准恒速控制的制动调速特性o机车主要变压器采用卧式结构,降低了机车的中心高度，提高了机车运行的稳定性。
