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原子灰的刮涂与干燥作者：珠海市龙神有限公司彭小龙来源：《汽车维修与保养》 2015年第5期一、刮涂原子灰的目的原子灰层属于中间涂层，中涂的主要作用是提高被涂物表面的平整性和光滑度，消除底漆层缺陷对板件的影响，提高面漆层的鲜亮度和丰满度，提高装饰性，增加涂膜厚度，提高耐水性。
二、工具劳保1.工具原子灰刮涂工艺中要使用调灰板、刮刀、吹尘枪等工具，如图1所示。
2.劳保刮涂原子灰过程中，由于有毒溶剂的挥发，为保护施工人员的人身安全，施工人员必须穿喷漆服、护目眼镜、防毒面罩、无硅乳胶手套、防溶剂手套、工作鞋等，如图2所示。
三、施工工艺1.清洁底材在进行原子灰刮涂之前，应先对已经刷涂好的底漆部分进行必要的打磨及清洁，如图3所示。
先使用菜瓜布对底漆部分进行轻微打磨，可以去掉底漆多余的那部分漆粉。
再用吹尘枪进行除尘清洁，避免刮涂后的原子灰与底漆结合不牢固。
2.取灰由于原子灰由不饱和聚酯树脂、填料、颜料及苯乙烯配制而成，这些物质的比重不一样，在静置的过程中会分层，所以在取原子灰之前，一定要先对原子灰充分搅拌均匀。
然后根据需要刮原子灰面积的大小，来确定取原子灰的量。
取灰时，左手拿调灰板，右手拿刮刀进行取灰，把取出来的原子灰抹放到调灰板上，如图4所示。
3.调和原子灰根据所取原子灰的量，按照其与固化剂的比例为100：2或100：3加入固化剂，加入固化剂前，必须对固化剂进行搅拌(碾压固化剂瓶身即可)。
按比例添加固化剂后，按照以下步骤进行调和原子灰。
(1)用刮刀的尖端舀起固化剂，将其均匀散布在原子灰基料的整个表面上，如图5所示。
(2)搅拌，抓住刮刀，轻轻提起其端头，再将它滑入原子灰下面，然后将它向调灰板的左侧提起，如图6所示。
(3)利用刮刀右边为支点，在刮刀舀起大约1/3原子灰后将刮刀翻转至其他原子灰上面，如图7所示。
(4)回抹，使刮刀基本上与调灰板持平并将其向下压。
将刮刀在调灰板上刮削，不要让原子灰留在刮刀上，如图8所示。
钢结构原子灰工艺流程
钢结构原子灰工艺流程主要包括以下步骤:
1.准备阶段:清理工作表面，确保无油污、锈迹或其他杂质。
然后，根据需要混合和搅拌原子灰，准备施工。
2.刮涂原子灰:将调好的原子灰均匀地刮涂到工件表面，刮涂的厚度要适中，一般控制在2mm以内。
在刮涂时，要注意防止原子灰出现陷槽现象。
3.填平原子灰:对已经刮涂好的原子灰进行填平，主要针对气孔、划痕等缺陷部位进行处理，使表面更加平滑。
4.研磨和磨光:使用砂纸或砂轮对已经填平的原子灰表面进行研磨和磨光，以获得更加平滑和光洁的表面效果。
5.干燥和固化:将处理好的工件放在干燥的环境中，等待原子灰干燥和固化。
干燥和固化的时间取决于温度和湿度的变化，一般在24小时内完成。
6.表面处理:在原子灰完全干燥和固化后，对表面进行抛光、打磨等处理，以获得更好的外观效果。
7.验收和包装:最后对工件进行验收，检查表面是否平整、光滑、颜色一致等。
如果符台要求，则进行包装等待交付。
以上是钢结构原子灰I艺流程的步骤，供您参考，具体操作请根据实际情况进行调整。
原子灰施工过程中的操作规程1．一定要把工件表面的油污、浮锈、黑氧化膜等清除干净。
特别要注意焊缝处一定要彻底清理干净。
2．刮涂前先用280-400#的砂纸对涂刮面进行轻微打磨，以提高原子灰的附着力；用干净、不掉毛的棉丝把打磨灰擦干净，然后再刮涂。
3．刮涂前不允许用裸手触摸工件，以防工件被污染而引起起包等缺陷。
4．根据需刮涂面积的大小适量调配原子灰，主灰与固化剂之比为100/（1.5~2.5）。
5．原子灰一定要调配均匀，稠度要适当。
6．不要反复刮涂，以防卷边。
7．在刮涂多道腻子的场合，应先局部填坑，再统刮和最后刮稀（又称收光）。
8．在刮涂多道腻子的场合，等腻子固化到一定程度、稍加打磨、擦净后，再刮涂下一道。
9．在涂膜上多道刮涂时，首道腻子刮涂最好不要超过2.0mm，而且每道腻子刮涂也不要太厚，以防咬底、起包。
10．调配好的原子灰一经发现有颗粒、硬化、结块现象，则表明原子灰已开始固化，就不能再使用，必须废掉重配。
11．调配原子灰的腻子刀，一定要清洗干净后才能从主灰桶里取料，否则易污染主灰、造成浪费。
12．从主灰桶里取完料后，要及时把桶盖盖好，以防有效成份挥发而影响腻子层的性能。
13．在底漆上刮涂时，一定要等底漆充分固化后再进行，否则易把底漆咬起。
（客车行业应特别注意）14．腻子应干燥到一定程度后再进行高温烘烤，否则易导致起包、开裂。
尤其是冬季更要注意。
15．冬季施工温度太低时，腻子固化不完全，致使附着力差，烘烤时易产生起包、开裂现象。
16．若冬季车身在室外放置，当拉进室内未来得及与室温平衡时就刮腻子，易造成腻子与底漆间附着力差。
17．腻子经水磨后，一定要进行充分晾干、吹干或低温烘干再喷漆，否则易造成起包、开裂或其它漆膜缺陷。
18．如果腻子起包需要修补，必须把包及周围已经与底材剥离的腻子铲除干净。
若底漆也脱落，则最好是喷涂一道GD686双组份环氧锌磷底漆，待锌磷底漆彻底固化后再刮原子灰；或用粗砂纸打磨底材，然后用的铁板修补专用灰补刮。
原子灰使用须知一( 刮灰前工件表面处理及对工件的要求刮灰前对喷过底漆的工件要作以下判断工作:1. 用溶剂擦拭，看底漆是否耐溶剂。
2. 用指甲划痕或用粗砂纸打磨看底漆是否干透。
3. 用划格法看底漆对工件是否附着良好。
4. 用纸巾或白棉布擦试工件表面看其是否有油污、灰尘等污染物。
若工件所喷底漆已干透、耐溶剂、附着良好且工件表面无污染物，可以刮灰。
否则需对工件重新处理。
二( 原子灰的正确使用1. 原子灰的调配。
主灰与固化剂用量一般为100:2，根据气温及实际操作所需时间，可在100:1.5~2.5范围内调整，固化剂过多或过少都将造成不良影响。
原子灰一定要调匀(颜色一致)再刮，否则可能固化不一致，甚至局部不能固化。
2. 原子灰的涂刮、打磨。
一般要求涂刮、打磨要有三遍。
第一遍的要点是“一次到位，填平补齐”，含义是该厚刮的地方要厚刮，该薄刮的地方要薄刮，该刮灰的地方一定要刮灰，过渡面一定要平滑，不留痕迹，尽量避免留下过多砂眼和缺陷。
打磨时，所有刮过灰的表面都要打磨出来，打磨后，要把灰粉吹净。
第二遍刮灰进一步使表面平整，并将第一遍刮灰的砂眼、缺陷等全部补上。
第三遍刮灰是解决个别砂眼和局部平整度不够的问题。
注意厚层涂刮时最好多次薄刮至目标厚度。
涂刮时若有汽泡渗入，需用刮刀刮平。
三( 注意事项1. 用后立即加盖，严禁用溶剂来调稀原子灰。
2. 底漆烘烤后，车身须完全凉下来后才能涂刮原子灰。
3. 工件上是电泳底漆，需打磨后再刮原子灰。
4. 不能在磷化膜上或镀锌底材上直接涂刮原子灰。
5. 高温烘烤，需用黑马系列原子灰中的高温灰。
6. 若水磨，一定要水汽干透后方可再喷漆。
以免面漆出现“痱子”。
四( 与原子灰有关的常见弊病及预防方法。
1. 面漆经烘烤后发现起泡a. 敲开气泡后可以看见原子灰和底漆结合在一起，底漆上有明显的油点污迹。
显然这是因为底漆下的基材有油污。
预防方法是保证基材上无污染。
b. 敲开气泡后，发现原子灰层和基材上都附有底漆。
原子灰腻子刮涂工艺流程一、准备工作。
咱要开始刮涂原子灰腻子，准备工作可不能马虎。
你得先把要刮涂的表面清理干净，就像给它洗个澡似的，那些灰尘啊、油污啊、锈迹啥的，统统都不能留。
要是有旧的漆层，也得想办法去掉，要么打磨掉，要么用专门的脱漆剂。
这就好比咱们化妆之前得把脸洗干净，这样后续的“妆容”才能服帖呀。
然后呢，工具得准备好，刮刀是肯定不能少的，就像画家的画笔一样重要。
还有原子灰腻子，要根据需要的量准备合适的量，别到时候不够用或者浪费了。
二、原子灰腻子的调配。
原子灰腻子一般是由主剂和固化剂组成的。
调配的时候可得小心喽。
按照规定的比例来混合它们，就像做饭的时候放调料得按配方来一样。
一般来说，固化剂不能放太多，不然干得太快，你还没来得及刮涂就硬了，那可就麻烦了。
也不能放太少，不然干得太慢，影响工期。
搅拌的时候要均匀，要把它们充分地混合在一起，就像搅面糊一样，要搅到没有颗粒感为止。
这个过程就像在做一个小小的化学实验，要精确又耐心。
三、刮涂操作。
现在到了刮涂这个关键环节啦。
拿着刮刀，蘸上调配好的原子灰腻子，然后往要处理的表面上涂。
刚开始的时候，可以先薄薄地涂一层，就像给表面打个底一样。
这一层要尽可能地均匀，就像给蛋糕抹奶油，要抹得平平整整的。
如果表面有坑洼或者缝隙，那就得多涂一点在那些地方，把它们填平。
刮刀的角度也很重要呢，不同的角度刮出来的效果不一样。
有时候要平着刮，有时候可以稍微倾斜一点，这得根据实际情况来调整。
刮的时候要用力均匀，不然有的地方厚有的地方薄，就像穿了一件不合身的衣服一样难看。
而且刮涂的方向也要注意，最好是朝着一个方向刮，这样看起来会比较整齐。
四、干燥处理。
刮涂完了，就等着原子灰腻子干燥啦。
这个时候可不能心急哦。
干燥的时间会受到很多因素的影响，像温度啊、湿度啊。
如果温度比较高，干燥的速度就会快一些；如果湿度大，可能就会干得慢一点。
在干燥的过程中，最好不要去碰它，就让它安安静静地待着。
就像小宝贝在睡觉的时候，咱们不要去打扰它一样。
汽车涂装基础知识：原子灰在涂装工艺中的使用详解（一）对要涂刮原子灰工件的要求要涂刮的工件底漆一定要干透；不得有油污、灰尘等污物。
这三项是对涂刮工件最起码的要求。
若底漆干不透，涂刮原子灰固化后底漆中的溶剂不能继续挥发，被封闭在原子灰层下面。
遇高温时则易出现气泡剥离现象。
如果有油污、灰尘，将会影响原子灰层与底漆之间的附着力，严重的将出现原子灰层脱落等问题。
（二）原子灰的调配和常规涂刮原子灰的调配：根据产品使用说明书上的要求调配，主灰与固化剂一定得混合均匀后方可使用。
固化剂与主灰的配比一般为2：100，但也可以根据气温和实际操作情况，可在（1.5~3）：100的范围内调整，固化剂加得过多或过少都可能造成不良的影响。
刮涂原子灰是涂装工艺中技术要求较高的一环。
要求被涂刮后的工件表面要尽量平整，同时表面要尽量减少涂刮缺陷——砂眼、划道、野膏等缺陷。
一般情况下原子灰的涂刮都要在3~4遍。
下面对每遍的操作要求作一下简单说明。
1、涂刮第一道原子灰第一道原子灰的目的以填刮较大凹坑，用较宽硬刮具涂刮，只求刮平不求光滑。
操作中不能多次来回涂刮，以致原子灰中的孔隙被粘死，这样会造成长期不干，影响施工。
涂刮时，应使刮刀与被涂物表面成60°角，并略呈弧形涂刮。
干后进行打磨，除去浮灰后进行第二道原子灰。
2、涂刮第二道原子灰第二道原子灰的目的，仍是以填平低凹处为主。
涂刮厚度应小于第一层，平面用硬刮刀，圆弯处可用橡皮刮刀。
涂刮时应注意顺着汽车造型水平方向；从右到左，从上到下；为减少涂刮接口，涂刮时尽可能拉长一些，施工要求以刮平低处为主。
干后进行打磨，除去浮灰后进行第三道原子灰。
3、涂刮第三道原子灰第三道原子灰的目的，主要是涂刮前一道原子灰留下的孔隙，砂纸印以及较小的凹陷。
涂刮施工时达到平滑光洁。
施工中用弹性较好的刮具，并施加一定的压力，使涂刮原子灰层光滑而少孔隙。
干后打磨光滑，清洁表面后进行第四道原子灰。
4、涂刮第四道原子灰第四道原子灰与第三道原子灰的作用基本相同。
汽车工厂原子灰的刮涂技巧
原子灰是一种特殊的汽车漆色，其具有微小的金属颗粒，能够在阳光下闪烁出迷人的效果。
在进行刮涂技巧时，以下是一些建议：
1. 准备工作：首先要确保车身表面干净无尘，并用砂纸轻轻打磨去除旧漆或刮痕。
然后，用洗车液和清水清洗车身，确保完全干燥。
2. 遮盖周围区域：使用胶带和报纸或塑料膜遮盖周围区域，以防止刮涂漆喷到其他部位。
确保车身的其他部位不受到损坏。
3. 涂漆工具：您可以选择使用喷漆枪或漆笔进行刮涂工作。
漆笔适合处理较小的划痕，而喷漆枪适用于大面积的修复。
4. 涂漆技巧：在刮涂之前，确保将漆罐充分摇匀，以确保金属颗粒均匀分布。
开始时，使用均匀的手势将漆喷在被损坏的部位上。
切勿一次性涂太多漆，以免造成起皱或滴落。
5. 干燥和抛光：根据漆罐上的说明，让刮涂部分干燥。
然后，可以使用细砂纸轻轻打磨涂层，以使其与周围的漆色相匹配。
最后，使用抛光膏和抛光机械，使涂层光滑均匀。
请注意，这些刮涂技巧仅供参考，实际操作时请遵循产品说明和使用所需的安全
措施。
对于较大或复杂的划痕，建议咨询专业汽车维修人员。
