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物流园区工程设计方案模板一、项目概况1.1 项目名称：XX物流园区工程设计方案1.2 项目地点：XX市XX区1.3 项目规模：占地面积XX平方米，总建筑面积XX平方米1.4 项目背景：根据我国物流业发展需求，提高物流效率，降低物流成本，构建现代化物流体系二、设计原则2.1 符合国家和地方相关法律法规及标准要求2.2 充分考虑项目所在地的人文、经济、环境等因素2.3 高效利用土地资源，合理规划园区布局2.4 注重园区可持续发展，预留充足的发展空间2.5 提高园区运营效率，降低运营成本三、设计内容3.1 园区总体布局3.1.1 功能分区：物流仓储区、配送区、加工区、信息中心、商务办公区等3.1.2 交通组织：内部交通体系与外部交通体系的有效衔接，满足货物运输及人员出行需求3.1.3 绿化景观：合理配置绿化面积，打造生态、优美的园区环境3.2 物流仓储区设计3.2.1 仓库类型：平面仓库、立体仓库、自动化仓库等3.2.2 仓储设施：货架、输送设备、装卸设备等3.2.3 仓储管理：采用先进的仓储管理系统，实现信息化、智能化管理3.3 配送区设计3.3.1 配送设施：配送仓库、配送线路、配送车辆等3.3.2 配送方式：集中配送、分散配送、直配等3.3.3 配送管理：建立完善的配送管理制度，提高配送效率3.4 加工区设计3.4.1 加工设施：加工车间、生产线、办公区等3.4.2 加工工艺：根据产品特点，合理规划加工流程3.4.3 加工管理：建立健全的加工管理制度，确保加工质量3.5 信息中心设计3.5.1 信息平台：物流信息管理系统、仓储管理系统、配送管理系统等3.5.2 信息设备：服务器、交换机、路由器等3.5.3 信息安全：采取有效措施，确保信息安全3.6 商务办公区设计3.6.1 办公设施：办公室、会议室、接待室等3.6.2 商务服务：提供商务咨询、物流金融、物流保险等服务3.6.3 商务管理：建立健全的商务管理制度，提高服务水平四、设计依据4.1 相关法律法规及标准要求4.2 项目所在地的人文、经济、环境等资料4.3 项目可行性研究报告4.4 项目地形图、土地利用规划图等五、设计进度安排5.1 初步设计：X个月5.2 施工图设计：X个月5.3 设计评审及修改：X个月六、设计费用6.1 设计费用根据项目规模、复杂程度等确定，具体费用双方协商确定6.2 设计过程中产生的其他费用（如现场踏勘、评审等）另计七、合同条款7.1 双方权利义务7.2 设计成果交付及验收7.3 设计费用支付方式及时间7.4 违约责任及争议解决7.5 合同的有效期及终止八、其他事项8.1 项目设计的保密性要求8.2 项目设计过程中可能涉及的风险及应对措施8.3 项目设计成果的归属及使用权注：本模板仅供参考，具体项目设计方案需根据实际情况进行调整和完善。
新建乌兰察布市综合物流园铁路专用线庙梁站至兴和中心站联络线路基工程施工组织设计编制：复核：施工负责人：审批：呼铁建工集团兴和中心站及联络线工程项目指挥部2012年6月1日目录1、编制依据、原则 (3)2、工程概况 (5)3、总体施工布置及组织机构 (5)4、施工进度安排及保证工期措施 (7)5、施工方案、技术措施、施工工艺和方法 (10)6、安全目标、安全治理机构及措施 (19)7、质量目标、质量保证体系及措施 (22)8、施工环境爱护、水土保持措施 (30)9、要紧施工机械设备，仪器设备 (32)10、文明施工 (32)一、编制依据及原则1. 编制依据（1）本工程施工招标文件、施工图纸及相关技术资料。
（2）国家和铁路行业有关方针政策以及标准、规范和验收标准。
《铁路工程施工安全技术规程(上册)》TB10401.1-03《铁路工程施工安全技术规程(下册)》TB10401.2-03《新建铁路工程测量规范》TB10101-99《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003（3）我单位铁路施工技术能力和现有的企业治理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事铁路建设施工所积存的施工经验。
2. 编制原则（1）认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针政策，严格贯彻执行质量体系标准，本着“科学的进展观”和“构建和谐社会”的精神编制。
（2）本着优质高效、经济合理的原则，严格按照施工规范、施工质量，验收标准及设计文件组织施工。
（3）尽量采纳先进的施工技术，科学地确定施工方案，提高工程质量，确保安全施工，缩短工期，降低成本。
（4）合理布置施工平面图，尽量减少施工用地，合理储备物资，减少临时设施。
（5）全面响应和满足合同文件的各项要求，严格按照合同文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
（6）遵循以人为本的原则，以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍，科学组织工程材料供应。
打造现代物流集散中心——乌兰察布市交通运输局推进建设
万益国际物流园区
佚名
【期刊名称】《实践(党的教育版)》
【年(卷),期】2017(000)012
【摘要】积极抢占现代物流业发展先机,牵头建设了乌兰察布市万益国际物流园区.园区位于集宁中心城区南绕城一级公路与赛罕路交汇处,是以南绕城互通为轴心,以
集张铁路、G7高速为轴线兴建的一处大型物流园区.园区集仓储物流、物流大数据、电子商务、集散配送、新能源装备、冷链仓储、中欧班列公铁联运、保税加工、展示展销、综合服务等功能于一体,是一个信息化、网络化、集约化的高效率公共性
运营平台,
【总页数】2页(P60-61)
【正文语种】中文
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招标投标企业报告乌兰察布市万益物流园区有限公司本报告于 2019年11月30日 生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录1. 基本信息：工商信息2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业排名3. 股东及出资信息4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚5. 企业信息：工程人员、企业资质* 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。
中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。
本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息1. 工商信息企业名称：乌兰察布市万益物流园区有限公司统一社会信用代码：911509000959403799工商注册号：150900000026323组织机构代码：095940379法定代表人：王登勇成立日期：2014-04-03企业类型：其他有限责任公司(1190)经营状态：存续注册资本：49316万人民币注册地址：乌兰察布市中心区南绕城与赛汉路（平海街）交汇处营业期限：2014-04-03 至 2034-04-02营业范围：道路普通货物运输；铁路代办托运服务；货物专用运输（集装箱）；冷链运输；仓储（危险品除外）服务；包装服务；装卸搬运；车辆维修；车辆租赁；货运信息服务；停车场服务；场地、房屋租赁；物流信息咨询服务；经济信息咨询；广告经营；旅游开发；餐饮住宿；数据信息服务；物业管理；汽车配件、装具、五金机电、日用百货、建材、家具销售；房地产开发、咨询、销售；网络服务；信息推广；多媒体展览展示；供应链管理服务；进出口业务；国内、国际货运代理；电子商务（不含金融业）；互联网信息服务；数据服务平台建设；计算机软硬件、城市信息系统的研发、转让。
联系电话：***********二、招投标分析2.1 招标数量企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）1322.2 企业招标情况（近一年）企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。
2.刘桥装车站设计2.1车站简介刘桥矿是**集团公司的一个下属煤矿,年产量现已达到了300万吨(外运220万吨,运往电厂80万吨)。
刘桥站是一个尽头式车站，其主要任务是负责刘桥矿煤炭外运和进矿设备材料的运输列车,本站上行方向为集配站方向。
2.2车站设备的确定已知资料：刘桥年运量：300万吨（外运220万吨，电厂80万吨）;运输不均衡系数：产品煤1.2;线路储备能力：矿井专用线，不考虑矿区支线20%;路车按煤炭外运量的5%计。
2.2.1 股道种类和数量的确定1）到发线数量的确定:（1）本站每日列车数计算:日运量计算：日运量计算中，每年按300天计;各矿的日运量=矿井设计年产量⨯1.2/300（吨/天）（2.1）本矿装车站年设计产量为300万吨，其中外运220万吨，电厂为80万吨。
外运车对数的计算按公式2.1得：10⨯1.2/300=8800（吨/天）外运日运量=220⨯4该矿区地势平缓，机车牵引定数能够满足要求，但由于受到装车线有效长的限制，所以本矿区每列车只能按25车，每车载重60吨计，则每天通过的列车对数：n=8800/（25⨯60）=5.9（对）取整为6对电厂车对数的计算：按公式（2.1）得：10⨯1.2/300=3200（吨/天）电厂日运量=80⨯4电厂列车按每列24车，每车载重60吨，则每天通过得列车对数：n=3200/（24⨯60）=2.2（对）取整为3对材料车（路车）数量的计算：10⨯1.2/(300⨯60)=7.3 取整为8车n=220⨯5%⨯4所以，该装车站每天有9对车，其中外运为6对，电厂3对，材料车8车。
（2）到发线数量的计算按公式（2.2）：到发M =NT/1440α+走行M （2.2） 式中：到发M —到发线数量，取较大整数N —每昼夜占用到发线的各种列车次数α—时间有效利用系数，横列式车站取0.6；纵列式车站取0.56 走行M ：机车走行线T —列车每次占用到发线时间（min ） 式中T 按公式（2.3）计算：T=发停接tt t ++ （2.3） 其中：接t 为接车作业所需时间（min ）① 一般情况：计算方法与“车站通过能力计算中列车到达占用咽喉时间”的计算方法相同。
乌兰察布市重联国际物流城仓库施工组织设计（质量计划）编制：审核：批准：编制单位：内蒙古第三建筑公司永辉钢结构分公司编制日期：二O O六年九月五日目录一、编制依据 (333)二、工程概况 (333)三、工程施工工期要求 (333)四、工程质量目标及职业健康安全管理目标 (333)五、工程施工部署 (333)六、施工阶段的工期安排 (444)七、施工方案及要点 (444)(一)、地基及基础施工 (444)1、定位放线 (444)2、土方工程 (555)3、砼独立基础 (555)6、回填土工程 (777)(二)、主体结构施工 (777)1、砌砖工程 (777)2、钢结构工程 (11)(三)、屋面工程........... 错误!未定义书签。
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(四)、门窗工程 (888)(五)、楼地面工程 (131313)八、工期保证措施 (141414)九、冬、雨季施工措施 (141414)1、冬季施工措施.......... 错误!未定义书签。
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2、雨季施工措施.......... 错误!未定义书签。
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十、工程质量保证措施、组织机构及职责 (141414)十一、成品保护制度 (161616)十二、对工程特殊部位，针对质量通病的防治措施 (161616)十三、安全生产保证措施及安全保证体系 (161616)十四、文明施工保证措施 (181818)十五、保证文明施工，降低环境污染，减少扰民措施 (202020)一、编制依据2、乌兰察布市重联国际物流城仓库工程施工图纸3、国家颁布的现行建筑工程施工质量验收规范与统一标准4、我国现行颁布执行的安全生产、文明施工、环保、消防等有关规定和法律法规。
二、工程概况1、工程概况本工程乌兰察布市重联国际物流城仓库，位于集宁新区，建筑面积1928平方米，钢结构一层，抗震设防为七度，基础为独立柱基，立柱为D219钢管，下部砌1.2M高240mm 砖墙，C型钢墙拉条,彩涂板墙面,层高6.5米。
目录1、编制说明 (4)1.1编制依据 (4)1.2工程概况 (4)1.2.1、工程简介 (4)1.2.2、地形、地貌 (4)1.2.3、地质、水文及气象条件 (4)1.2.4、专业设计概况 (5)1.2.5、工程建设条件 (5)1.2.6、主要工程数量 (5)1.2.7、工期和质量要求 (6)2、施工组织机构 (6)2.1施工组织机构图 (6)2.2岗位人员配备情况 (7)2.3岗位职责描述 (8)3、施工总体部署 (10)3.1施工准备 (10)3.1.1、临时驻地、施工场地布置和施工平面布置示意图 (10)3.1.2、施工便道 (10)3.1.3、施工用水 (10)3.1.4、施工用电 (10)3.1.5、通讯联络 (10)3.2区段划分及作业分工 (10)3.3总体施工方案 (10)3.4阶段工期计划 (11)4、工期计划及施工进度安排 (11)4.1总工期计划 (11)4.2施工进度安排 (11)4.2.1、总体施工顺序安排 (11)4.2.2、各单位工程施工进度安排 (12)4.2.3、施工进度计划横道图 (12)4.3工期保证措施 (14)4.3.1、项目施工进度目标控制 (14)4.3.2、保证工期的组织机构 (14)4.3.3、保证工期技术措施 (14)4.3.4、提前作好施工准备，迅速组织施工 (14)4.3.5、特殊原因延误工期预防措施 (15)5、主要工程项目的施工工艺流程和施工方法 (15)5.1、工期安排 (15)5.2、施工区段划分和施工顺序安排 (15)5.3、施工准备 (15)5.3.1、现场准备 (15)5.3.2、技术准备 (15)5.3.3、资源准备 (16)5.4、施工方法及工艺 (16)5.4.1、现浇箱涵施工方法及工艺： (16)5.4.2、盖板涵施工工艺及方法 (22)6、施工队伍组织 (23)6.1施工队伍组织机构 (23)6.2施工队伍设置及任务划分 (23)7、主要机械、试验、检验仪器设备计划 (23)8、质量保证措施 (25)8.1质量目标 (25)8.2质量保证体系 (25)8.3质量保证管理措施 (27)8.4质量保证技术措施 (28)9、安全保证措施 (29)9.1安全目标 (29)9.2安全保证体系及组织机构 (29)9.3施工安全保证管理措施 (31)9.3.1、以超前的思想意识教育保证安全 (31)9.3.2、以完善的施工方案保证安全 (32)9.3.3、以严密的施工过程控制保证安全 (32)9.3.4、在施工中严格做到安全工作的“五不准”、“十落实” (32)9.4施工安全保证技术措施 (33)9.4.1、机械作业安全技术措施 (33)9.4.2、用电作业安全技术措施 (34)9.4.3、高空作业安全技术措施 (34)10、环境保证措施 (35)10.1环境目标 (35)10.2环境保护体系及组织机构 (35)10.3环境保护管理措施 (37)10.3.1、临时工程环保措施 (37)10.3.2、取、弃土场环保措施 (37)11、施工措施 (37)11.1雨季施工措施 (37)11.1.1、雨季施工安全保证措施 (37)11.2文明施工措施 (38)11.2.1、施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施 (38)11.2.2、其它方面 (38)12、其他保证措施 (39)12.1保护地下管线及周围构筑物措施 (39)12.2防汛措施 (39)12.3消防措施 (39)1、编制说明1.1编制依据(1)、新建乌兰察布综合物流产业园专用线兴和中心站及联络线涵洞工程施工设计文件和施工设计图纸。
第1章绪论1.1 路网工作组织概述交通运输在日常生活中占有极为重要的地位，它是国民经济中必不可少的重要组成部分。
国民经济对运输业的要求为运量大、速度高、成本低、安全可靠并能保持运输的经常性。
铁路运输与其他运输方式比较，具有如下突出特点：1. 在现代技术条件下，受地理条件限制较小，几乎可以在任何地方修建；2. 能负担大量的客货运输任务；3. 运输成本较低，投资收益较高；4. 有较高的送达速度；5.受气候条件的影响小，能保证运输的准确性与经常性。
因此，在现代交通运输体系中，铁路无疑是其中的主要方式。
铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的。
目前在我国铁路网上，拥有几万公里线路，几千个车站，几百万职工，配备有大量的技术设备；设有运输、机车、车辆、工务、电务等业务部门；每天有上万台机车和几十万辆车辆编成数以千计的各种列车，在四通八达的铁路线上昼夜不停的运行。
同时，铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同动作，像一台庞大的联动机环环紧扣，有节奏地工作。
为此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则。
铁路运输的主要任务是合理组织运输生产过程，采取各种有力措施保证安全、迅速、经济、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输的市场竞争能力基于铁路运输生产的上述特点及要求，必须有科学的生产管理方法，才能保证安全正点、多装快卸、快速高效、优质低耗、质量良好的完成规定的运输任务。
1.1.1我国铁路的管理方法我国铁路采用的科学生产管理方法主要包括以下内容。
1. 运输计划；2. 货物列车编组计划；3. 列车运行图；4. 运输生产技术计划；5. 运输方案；6. 日常工作计划和运输调整；7. 车站行车工作细则。
上述组织铁路运输生产的管理办法，是一个紧密联系的统一体系。
各种生产管理的相互关系如图1-1所示交通运输的发展关系到我国国民经济今后能否保持较快的增长速度，关系到现代化建设达到前途。
收稿日期：２０１４－０２－１８内蒙古乌兰察布综合物流产业园铁路专用线货运量预测论述孙中宇（内蒙古铁道勘察设计院有限公司，内蒙古呼和浩特 ０１００５０） 摘 要：介绍了内蒙古在建最大的煤炭物流基地———内蒙古乌兰察布综合物流产业园的概况，重点分析和预测了该物流园配套铁路专用线的煤炭运量和流向，旨在为相关铁路物流园建设提供参考。
关键词：煤炭物流园；铁路专用线；运量预测 中图分类号：Ｆ５３２；Ｆ２５９．２２（２２６） 文献标识码：Ａ 文章编号：１００７—６９２１（２０１４）０６—００７６—０１ 铁路货运量的预测对于新建铁路的工程合理设计、既有铁路的运输计划有序安排、最大限度的利用铁路运能具有重要意义。
乌兰察布综合物流产业园定位是内蒙古最大的煤炭物流中转基地，可靠的铁路货运量预测结果，是制定园区铁路前期建设和运营后生产计划的主要依据。
１ 乌兰察布综合物流产业园概况乌兰察布综合物流产业园地处内蒙古自治区与河北、山西３省区交界处，具有“两圈两带”（环渤海经济圈、北京２小时经济圈，中部向西部的过渡带、中原向草原的过渡带）的复合优势。
东距首都北京２４０ｋｍ，西去首府呼和浩特２２０ｋｍ，南往山西省大同１５０ｋｍ，西北距乌兰察布４５ｋｍ，东南离张家口１００ｋｍ。
境内１１０国道、京呼高速公路和张集铁路、托县至兴和运煤重载高速公路贯穿全县。
集商路、兴丰路、苏木山旅游线路等１４条交通干线纵横交错，畅达八方。
园区总体规划为“一港四区”，构建“四条产业链”。
“一港”即建设集煤炭综合物流和煤炭加工延伸产业于一体、连通环渤海地区和沿海港口的内陆港；“四区”即建成公路港、铁路港、循环经济产业区和配套服务区。
“四条产业链”即构建以煤炭为主，其他能源、矿产品等为辅的综合物流产业链、煤气化产业链、煤—电—铝产业链、煤炭—电力—冶金—水泥产业链。
目前，已有３０多家煤炭经营企业入驻并开工建设，１０多家国内知名大集团已签订了投资协议。
园区建成后，将成为内蒙古自治区中部重要的区域性商贸物流中心，未来该园区煤炭运销量将达到１亿ｔ以上。
内蒙古乌兰察布综合物流产业园区项目简介乌兰察布综合物流产业园区是市委、市政府依托兴和县独特的区位交通优势和传统运输大县的雄厚基础，借力国家、自治区大力发展现代物流业的有关政策和有利时机，围绕“依托大交通,建设大物流,培育大产业,实现大发展”的思路，于2010年10月启动建设集煤炭仓储加工、物流配送、产业延伸为一体的大型综合物流产业园。
2012年1 月，园区被列入自治区重点园区。
项目位于内蒙古、河北省、山西省三省交界处，园区核心区距兴和县城约16公里，总规划面积100平方公里。
园区区位优越，东距张家口110公里、距北京240公里，南距大同120公里，西距鄂尔多斯400公里，北距锡林浩特460公里，是自治区西部与环渤海地区重要的交通枢纽和物流节点。
园区交通便利，准（格尔）兴（和）重载高速穿区而过；南依集张铁路、兴丰公路，距京新高速兴和入口18公里，距准兴重载高速和京新高速互通立交14公里; 北靠京藏高速公路（G6）和110国道，距集通铁路90多公里，距张石高速张北入口100公里。
与天津、秦皇岛、曹妃甸三大港口的距离分别为500公里、600公里、600公里，发展物流业条件得天独厚。
一、公司背景乌兰察布市综合物流园区有限公司成立于2013年12月，注册资本金为人民币5,000万元，其中深圳市满孚能源投资基金管理有限公司出资人民币4,000万元占股80%，兴和县人民政府所属公司内蒙古源恒投资有限公司出资人民币1,000万元占股20%。
二、博源兴和庙梁铁路专用线项目简介本项目的建设一方面可以保证园区辐射企业的原料及产品的运输需求，节约运输成本，提高企业效益，进一步促进地区经济发展；另一方面，本项目的建设可为张集线等相关铁路运输通道提供可靠的运量支持，有利于扩大铁路运输市场，提高铁路运输效益。
三、投资状况博源兴和庙梁铁路项目（含兴和中心站、庙梁站、兴和西站、疏解线、联络线、重发线等工程）预计投资11.77亿元，目前已完成投资4.7亿元。
新建乌兰察布市综合物流园铁路专用线庙梁站至兴和中心站联络线路基工程施工组织设计编制：复核：施工负责人：审批：呼铁建工集团兴和中心站及联络线工程项目指挥部2012年6月1日目录1、编制依据、原则 (3)2、工程概况 (5)3、总体施工布置及组织机构 (5)4、施工进度安排及保证工期措施 (7)5、施工方案、技术措施、施工工艺和方法 (10)6、安全目标、安全管理机构及措施 (19)7、质量目标、质量保证体系及措施 (22)8、施工环境保护、水土保持措施 (30)9、主要施工机械设备，仪器设备 (32)10、文明施工 (32)一、编制依据及原则1. 编制依据（1）本工程施工招标文件、施工图纸及相关技术资料。
（2）国家和铁路行业有关方针政策以及标准、规范和验收标准。
《铁路工程施工安全技术规程(上册)》TB10401.1-03《铁路工程施工安全技术规程(下册)》TB10401.2-03《新建铁路工程测量规范》TB10101-99《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003（3）我单位铁路施工技术能力和现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事铁路建设施工所积累的施工经验。
2. 编制原则（1）认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针政策，严格贯彻执行质量体系标准，本着“科学的发展观”和“构建和谐社会”的精神编制。
（2）本着优质高效、经济合理的原则，严格按照施工规范、施工质量，验收标准及设计文件组织施工。
（3）尽量采用先进的施工技术，科学地确定施工方案，提高工程质量，确保安全施工，缩短工期，降低成本。
（4）合理布置施工平面图，尽量减少施工用地，合理储备物资，减少临时设施。
（5）全面响应和满足合同文件的各项要求，严格按照合同文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
（6）遵循以人为本的原则，以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍，科学组织工程材料供应。
、遵守建筑施工工艺及技术规范，坚持合理的施工程序和施工顺序。
（7）统筹安排，坚持实事求是与因地制宜相结合，力求技术先进、方案合理、经济实用。
科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保路基施工提前完工。
（8）适当采用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。
（9）坚持“安全第一、预防为主”方针，运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，对施工现场全过程严密监控，实行动态管理，确保施工生产和人身安全。
（10)严格执行国家和铁道部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。
(8)树立环保意识，严格按国家和当地关于环境保护有关规定组织施工，重视自然环境和生态环境的保护及水土保持，贯彻“预防为主，保护优先”的原则，统筹规划、合理布局、节约用地、尽量减少对环境的影响。
(9)精心组织，信守承诺，本着“以业主为中心，恪守合同”的原则解决问题。
(10)科学组织，合理安排，精益求精，争创精品。
二、工程概况1、工程概况新建乌兰察布市综合物流园铁路专用线庙梁站至兴和中心站联络线路基工程位于内蒙古自治区中部，乌兰察布市东南部。
庙梁站至兴和中心站联络线路基工程，填方531617m³，挖方1316306m³，本工程是双线铁路与庙梁站改造工程相连接通往兴和中心站，里程从既有K99+100-DK7+650。
2、交通运输情况汽车利用养护便道及乡村道路，可以满足施工运输要求。
满足工程要求。
3、工期2012年6月1日开工，2012年11月4日竣工，工期为157个日历天。
三、总体施工布置及组织机构1、总体施工布置：施工过程中严格按照设计文件的要求及《铁路路基施工规范》、《铁路路基工程质量验收评定标准》的规定执行。
在施工安排上，以机械化施工为主，合理配备施工机械设备，实现快速、高效，突出重点、兼顾一般，达到均衡生产的原则，同时注重劳动保护和医疗保障工作，保证施工人员的身体健康。
注重自然环境和生态环境的保护及水土保持，贯彻“预防为主，保护优先”的原则，临时工程、临时设施的设置尽量利用已征土地，与永久工程相结合，统筹规划、合理布局、尽量减少对环境的影响。
在施工过程中，严格遵照施工技术细则，依靠科学，制定合理可行的技术措施，推广采用新技术、新工艺、新机具、新材料，提高工程质量。
在进度安排上，科学安排冬、雨、风季施工，尽量减少季节、环境与施工的相互影响，合理选择施工时间，全面规划，保证重点，充分利用有效作业时间，确保工期。
2、组织机构：施工组织机构图项目部下设四部一室，即工程技术部、安全质量监察部、计划财务部、物资设备部、综合办公室。
工程技术部负责施工技术、放线定测、工程调度、工程进度；安全质量监察部负责安全质量；计划财务部负责计划统计、财务管理、预算合同；物资设备部负责物资管理、设备管理；综合办公室包括总务后勤、治安保卫、劳动保护及医疗卫生。
根据工期要求及工程量，以及各专业间相互关系，合理安排。
四、施工进度安排及保证工期措施1、施工进度安排⑴、总体施工进度开工日期：2012年6月1日完工日期：2012年11月4日；⑵、2012年5月25日至2012年6月1日完成主要管理人员、施工技术人员及主要施工机械设备等进入现场，并进行临时驻地设施建设、临时便道的施工、同时进行线路交接桩复测、原材料试验检验等工作。
⑶、路基土石方及附属工程：2012年6月1日至2012年10月1日完成路基土石方工程，2012年10月1日至2012年11月4日完成路基土石方附属工程。
2、工期保证措施⑴、成立由项目经理任组长，副经理、总工任副组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现；⑵、施工中严格按计划展开工序平行和流水作业。
从项目经理部到作业班组配备专门人员负责检查和统计整理实际施工进度资料，并与计划进度比较分析，提出问题，查出原因，制定措施，及时调整。
⑶、做好各工序质量控制，一次合格，一次成优，杜绝返工。
根据质量保证体系和质量内控标准，做好对施工各个环节及每道工序的质量监控，保质量、保工期。
3、质量保证体系工程工期保证体系工期目标：2010年11月4日合同内工程全部完成项 目 经 理 部提高工期合理化建议安质监察部 综合办公室 工程技术部 计划财务部 物资设备部内部验收1、做好职工思想政治工作，加强信守合同工期、工程质量的教育。
2、协调与当地群众关系，排除外界干扰。
3、加强提高职工施工素质教育。
1、做好工期分割按月下达施工计划和计价。
2测量控制与技术指导准确无误。
3、确保施工资金到位。
4、质量检测准确及时。
5、处理施工技术疑难及时准确。
1、物资供应超前计划做到供应及时 。
2加强工地机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。
3、自备应急发电系统到位。
各专业施工队 1、严格按照项目部下发的各工点施工进度计划组织均衡生产。
2、按照项目部下发的各工点施工进度做好各项工程的工期分割计划，并组织施工。
3、按照检查已施工完成工程的工程质量和施工工期是否满足分割计划的要求。
4、制定施工队工期、质量奖罚制度内部验收后兑现。
对项目所属各施工作业队签订包保责任状 单位工程完工后工期包保责任兑现五、施工方案、技术措施、施工工艺和方法1、施工方案依据工期、质量、安全等规定要求，结合本标段特点,将本标段根据地形及施工难易度，分二个阶段完成相应的工程量。
第一阶段完成路基土石工程，第二阶段路基附属工程。
2、技术措施、施工工艺和方法⑴路基填筑：路基填筑施工程序：挖掘机、装载机挖装土→自卸汽车运输到填筑路段→推土摊铺→检查摊铺厚度并调整→平地机整平→人工整修→洒水→压路机碾压→检测压实度及其它→（压实度不符合时）补压并复检。
首先要按设计要求，根据不同地段和部位，分别选用AB组基床表层填料和A、B、C组基床底层填料标准，选定取土场地，按基床的宽度、厚度和测定的压实密度，确定一个路段所需填料的数量。
基床底层填筑，采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
填筑松铺厚度按试验所确定数值，为40cm，压实厚度为30cm。
如果采用铲运机施工则可按松铺厚度一次到位，如采用自卸汽车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀，对不均匀处及低洼处用人工进行调整。
为保证边坡压实质量，填筑时路基面两侧各加宽30～50cm，保证路基边坡刷坡后路肩密实度满足要求。
基床底层施工完成后，在基床底层表面测量中线、水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收要求。
路基基床表层施工分二层填筑、摊铺、碾压、逐层检测压实质量的方法组织施工，分层厚度通过实验确定。
质量检测满足要求后方可进行下一循环施工。
路基填筑压实工艺流程挖掘机、装载机挖装土自卸汽车运输到填筑路推土摊铺检查摊铺厚度并调整平地机整平人工整修洒水压路机碾压补压并复检检测压实度及其它压实度不符合基床表层填料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计要求。
摊铺用推土机粗平，平地机精平。
摊铺必须按设计的松铺厚度进行，厚度要均匀，表面平整，对不均匀处及低洼处用人工进行调整。
碾压采用自行式压路机进行，先静压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。
直线段由两侧路肩向中心碾压；曲线段超高段由内侧路肩向外侧路肩碾压。
碾压时沿线纵向重叠1.0m，横向衔接处搭接长度不小于0.3m。
为保障路堤的填筑质量，应严格按照横断面、全宽度、逐层、水平铺填并夯实路基。
路基填筑采用三阶段、四区段、八流程、以机械施工为主，人工施工为辅的作业方法进行施工（后附路基填筑施工工艺流程图）。
纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度两侧各大于设计宽度30cm，以保证边坡修理的净宽和压实度，并按规范要求进行碾压夯实。
碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。
碾压时前后轮迹重叠20～30cm，并按试验路段测取的填筑相关参数，进行碾压达到规定的压实度。
压实系数符合《铁路路基工程施工质量验收标准》附表B及附表C标准。
土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量之内。
根据设计断面，分层填筑、分层压实。
采用机械压实时，分层的最大压实厚度不应超过30cm。
分层填筑时，采用同一种类的填料，从下而上逐层填筑、碾压密实度，如原地面不平，则由最低处分层填起，并按施工图要求铺设土工格栅。
