船舶分类
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船舶分类
纵骨架式特点
多数骨材纵向布置，骨材参与船梁抵抗纵 向弯曲的有效面积，提高了船梁的纵向抗 弯能力，增加了船体的纵向强度。并且由 于纵向骨材布置较密，可以提高板对总纵 弯曲压缩力作用时的稳定性。因而相应地 可以减小板的厚度，减轻结构的重量。缺 点是施工比较麻烦。
横骨架式特点
多数骨材横向布置，横向强度较好，施工 比较方便，建造成本低。缺点是在同样受 力情况下，外板和甲板的厚度比纵骨架式
散货船横剖面结构 杂货船横剖面结构
图
1—船底板 2—内底板 3—底边舱 4—内底纵骨 5—中底桁 6—旁底桁 7—肋板 8—船底纵骨 9—舷侧外板 10—肋骨 11—舷侧纵骨 12—肘 板 13—甲板 14—甲板纵桁 15—甲板纵骨 16—舱口围板 17—顶边舱 18—横舱壁
散货船横剖面结构 杂货船横剖面结构
(2).渔船
(3).渔业辅助船
渔政船
渔船
渔业辅助船
§2.5 其他船舶
（1）.拖带船舶 （2）.农用船 （3）.教学实习船
二、 按航行区域分类
1.海船
航行于海洋的船舶称为海船
2.内河船 航行于江、河、湖泊的船舶称为内河船
三. 按航行状态分类
1.排水型船
2.水翼艇、滑行艇 3.气垫船
4.冲击翼
图1-15船体的横向载荷
图1-16船体肋骨的歪斜
二、总强度和局部强度概念
1. 船体的总纵强度（longitudinal strength)
指船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破 坏或不允许的变形的能力。
船梁内产生的弯曲正应力 = 总纵弯曲力矩 / 剖面模数 σ =M/W=M×Z/I
船体上最大的总纵弯曲正应力通常出现在上甲
船舶的分类
船舶的分类说到海运，就不得不提到船舶。
船舶作为海运行业的第一大交通工具，有什么分类，又有什么不同呢？1客船客船是专门运送旅客及其携带行李的船舶。
对同时运送旅客和少量货物的船舶也称客货船。
由于客船多为定期班轮，所以又称客班船。
在航空运输广为发展之前，国际间的邮政业务主要靠远洋客船承担，故又称其为油船。
在《国际海上人命安全公约》（SOLAS）中规定，载客12人以上者均视为客船。
2货船货船是运载货物的船舶统称。
货船上除了供船员住宿、活动和装有各种设备的舱室外，大部分舱室均为货舱。
按运载货物的性质不同可将货船分类如下：01干货船干货船是以运输干燥货物为主，也可运桶装液货的货船。
General cargo ship杂货船001杂货船又称统货船。
是以运载成包、成捆、成桶等件杂货物为主，也可装运某些散装货的干货船。
Bulk Cargo ship散货船002散货船是专门装运散装货物的干货船。
主要以运输谷物、矿砂、煤炭、水泥、化肥等散装货物为主。
这种船舶多为单甲板、尾机型船，沧口较大，一般不配起货设备（依靠散货船码头的专用起货设备），通常设有顶边水舱。
Lumber cargo ship 木材船003木材船是专运原木和材木的干货船。
其船型与散货船相近，可甲板载货，因此在甲板两舷设有支柱护栏。
Refrigerator ship冷藏船004冷藏船是专运要求保鲜的鱼、肉、水果、蔬菜等时鲜易腐货物的干货船。
Lighter aboard ship 载驳船005载驳船是专运货驳的船舶。
又称子母船。
先将货物装在同规格的小驳船中，再将小驳船装入母船一起运输，到港后将驳船下。
Container ship集装箱船006集装箱船是运输货物集装箱的货船。
事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。
这种运输方式的优点是装卸效率高，能减少货损货差。
R0/ro ship滚装船007滚装船是运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸集装箱的货船。
装卸时，艏部，艉部或舷侧有跳板放在码头上，汽车或拖车通过跳板开上开下，实现货物装卸。
船舶分类
一．运输船舶（一）客船1．远洋客船2．近洋客船3．沿海客船4．内河客船5．旅游船（二）货船1．普通货船2．散装货船3．集装箱船4．滚装船5．载驳货船6．冷藏货船7．液货船（三）推、拖、驳船1．拖船2．顶推船3．驳船4．（四）渡船1．旅客渡船2．汽车渡船3．火车渡船二．渔业船舶（一）渔船船型的分类1．直接从事渔捞生产的船舶2．专门从事鱼货冷藏加工的船舶3．专门从事收鲜、运输的船舶4．专门从事渔政、救助和渔业调查、实习的船舶（二）网类渔船1．拖网渔船2．围网渔船3．钓鱼渔船4．捕鲸船5．渔业加工母船三．工作船舶（一）引航船（二）交通船（三）供应船（四）消防船（五）港作拖船（六）综合性垃圾处理船（七）医院船四．军用船舶（一）航空母舰（二）巡洋舰（三）驱逐舰（四）护卫舰（五）军用快艇（六）猎潜舰（七）布雷舰艇（八）反水雷坚挺（九）登陆舰艇（十）潜艇1．常规动力潜艇2．核动力潜艇（十一）军辅船1．补给船2．侦察船3．维修供应船4．导弹、卫星跟踪测量船5．远洋打捞救生船6．潜艇救生船7．消磁船8．捞雷船9．训练船五．特种船舶（一）滑行船（二）水翼船1．割划式水翼船2．全浸式水翼船3．浅浸式水翼船（三）气垫船1．全垫升气垫船2．侧壁气垫船（四）垫气船（五）地效翼艇1．冲翼艇2．气翼艇六．工程船舶（一）海洋开发船1．钻井船（平台）（1）坐底式钻井平台（2）自升式钻井平台（3）半潜式钻井平台（4）钻井船2．采油平台3．海洋调查船4．教学实习船5．海洋环境保护船（1）海洋环境监测船（2）浮油回收船（二）航道工程船1．挖泥船（1）吸扬式挖泥船○1耙吸式挖泥船○2绞吸式挖泥船○3静吸式挖泥船（2）单斗式挖泥船○1抓扬式挖泥船○2铲扬式挖泥船○3链斗式挖泥船2．助航船（1）测量船（2）灯船（3）航标船3．破冰船4．打捞船（三）专业工程船1．起重船2．浮船坞3．修理船4．水上水厂船5．打桩船6．海底敷管船及布缆船（1）海底敷管船○1漂浮式敷管船○2卷筒式敷管船○3垂直式敷管船○4托管架式敷管船○5新型敷管船---半潜式大型起重敷管船（2）海底布缆船7．海洋救助打捞船（1）打捞船（2）救助拖船（3）潜水工作船。
一类二类船舶标准
一类二类船舶标准
船舶通常按照其用途和功能被分为不同的类别。
以下是一些常见的船舶分类标准：
一类船舶：
1. 商船：运输货物和旅客的船舶，包括货轮、散货船、集装箱船、客轮等。
2. 油轮：用于运输液体石油产品，如原油、石油产品和液化气体的船舶。
3. 集装箱船：专门用于装载和运输集装箱的大型货船。
4. 散货船：用于运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等的船舶。
5. 运输船：用于运输大型设备、建筑材料和其他大型货物的船舶。
二类船舶：
1. 拖船：用于牵引、推动和协助大型船舶进行进出港口、航行和停靠等操作的船舶。
2. 渔船：用于进行渔业活动的船舶，如捕捞鱼类和其他海洋生物的船舶。
3. 工程船：用于进行海上工程、修复和维护工作的船舶，如起重船、石方船等。
4. 教育船：用于提供航海培训和教育的船舶，如海军训练船、航海学院教学船等。
这些船舶分类标准只是一般的示例，实际上船舶的分类标准还可能根据不同国家或地区的法律法规以及航运行业的需求而有所变化。
船有哪几种船
船有哪几种船船舶是水上运输和工程作业的主要工具，其种类繁多、数目庞大。
按用途分，有民用船和军用船；按船体材料分，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型船和非排水型船。
民用船舶分类中通常是按用途进行划分，现分别简要介绍如下：1. 海洋运输船舶海洋运输船舶的主要任务是从事旅客和货物的运输，它又可分为客船和货船两大类：1）客船（passenger vessel）是指用于运送旅客及其携带行李的船舶。
对兼运少量货物的客船也称客货船。
由于客船多为定期定线航行，又称客班船。
在《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)中规定，凡载客超过12人的船舶应视为客船。
客船的特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施完善，上层建筑高大，船速较高，一般在20kn(节，海里/小时)左右。
有的短途客船采用水翼艇和气垫船，船速一般在40kn左右。
2）货船（cargo vessel）是指以装运货物为主亦可搭乘不超过12名旅客的船舶。
货船可分为杂货船、散装船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船和冷藏船等。
a 杂货船(general cargo vessel)又称普通货船或件杂货船，是最早出现的货船，主要装运各种成箱、成捆、成包和桶装的件杂货，由于集装箱运输的发展，件杂货运量逐渐减少，目前主要是从事短途件杂货运输。
b 散货船(bulk carrier)散货船按所运货物形态不同又可分为干散货船和液体散货船。
①干散货船(dry bulk carrier)是指专门运载谷物、矿砂、煤炭、化肥、水泥等大宗散货的船舶。
这类船舶多为尾机型单甲板船，舱口也较大。
根据所运货种和结构形式的不同，干散货船又可分为:•专运散装谷物的散粮船(bulk grain carrier)•专运煤炭的运煤船(coal carrier)•专运矿砂的矿砂船(ore carrier)•带自卸系统的自卸式散货船。
船舶的主要概念及分类
船舶的主要概念及分类船舶是指能够在水面上航行的大型水上交通工具。
它可以用于运输货物、人员以及执行各种任务，例如渔捞、科学研究和军事行动。
船舶是人类文明发展的重要里程碑之一，它们起着联系世界各地的作用。
根据功能、用途和设计特点，船舶可以分为多个类别。
一、按功能划分1.货船：货船用于承载和运输各种货物。
它们通常具有大容量的货舱和起重设备，以便装载和卸载货物。
2.客船：客船主要用于运输乘客。
它们通常配备了各种舒适的设施和服务，例如客房、餐厅、酒吧、娱乐设施等，以提供舒适的旅行体验。
3.渡轮：渡轮是一种专门用于短距离水上交通的船舶，通常运营在相对较短的航线上，用于搭载车辆和乘客。
4.拖船：拖船主要用于协助大型船舶在狭窄的水道、港口或航道中操纵。
它们通常具有强大的推力和操纵性能，以便拖曳或推动其他船舶。
5.油轮：油轮用于运输石油和石油产品。
它们通常具有特殊的货舱和设备，以确保石油产品的安全运输和存储。
6.军舰：军舰是用于军事目的的船舶，主要用于海军作战和军事行动。
军舰包括护卫舰、巡洋舰、驱逐舰、航空母舰等多种类型。
7.渔船：渔船主要用于渔业捕捞，用于捕捞各类海产品。
渔船通常配备了渔具和特殊的冷藏设施，以保持捕获的鱼类的新鲜度。
二、按结构和特征划分1.货船：货船根据其结构和设计特点可以分为多种类型，包括敞开式货船、集装箱船、滚装船等。
2.客船：客船也有多种类型，包括远洋客轮、邮轮、游艇等。
它们在设计上注重舒适性和旅行体验。
3.高速船：高速船舶通常用于短途快速运输，它们具有较高的速度和操纵性能。
高速船包括快艇、翼船、喷气式船等。
4.潜水艇：潜水艇是一种可以在水下航行的特殊船舶。
它们通常具有密封的艇体和潜水装置，用于水下作业、海洋研究和军事任务。
5.破冰船：破冰船是一种特殊的船舶，用于破冰和在结冰的水域中航行。
它们通常具有强力推进装置和特殊的船体结构。
6.挖泥船：挖泥船是一种用于水下挖掘和浚渍工程的船舶，它们通常配备了作业设备和泥浆处理系统。
船舶分类标准
1. 用途分类：
- 商船：主要用于商业运输，包括货运船、油轮、集装箱船等。
- 客船：主要用于承载乘客，包括客运轮船、游轮等。
- 军舰：主要用于军事目的，包括巡洋舰、驱逐舰、潜艇等。
- 渔船：主要用于捕鱼和渔业作业。
- 工程船：主要用于海上工程作业，比如维修船、拖船等。
2. 尺寸分类：
- 大型船舶：一般指超过300米的大型远洋船舶，如大型油轮、集装箱船等。
- 中型船舶：一般指长度在100-300米之间的船舶，如中型货船、客运轮船等。
- 小型船舶：一般指长度在20-100米之间的船舶，如小型渔船、游艇等。
- 微型船舶：一般指长度小于20米的船舶，如救生艇、划艇等。
3. 船体类型分类：
- 散货船：主要用于散装货物运输，如散货船、散装货船等。
- 集装箱船：专门用于集装箱货物的运输，如集装箱船。
- 油轮：主要用于运输石油和液态化学品，包括原油船、液化气船等。
- 拖船：主要用于拖曳其他船只或作业设备。
- 游艇：主要用于休闲娱乐或个人乘坐的船只。
4. 动力类型分类：
- 航行船：主要依靠风力进行航行，如帆船、风帆船等。
- 蒸汽船：使用蒸汽机作为动力源。
- 内燃机船：使用内燃机（如柴油机）作为动力源。
- 核动力船：使用核能作为动力源的船只，主要用于军事目的。
船舶大全
一、船舶类型概况船舶根据用途可以分为民用和公用两种类型。
民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。
大致分类如下：1.干货船杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、水产品运输船、重大件运输船、干货驳、汽车渡船、挂桨机船、冷藏船、火车渡船、矿散油船、半潜船、矿砂船、汽车运输船、运粮船、运煤船、运畜船、载驳船、集装箱驳、自卸船、重吊船、钢板运输船、其它干货船2.液货船油船、化学品船、化学品船/油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其它液货船、泥驳3.客船客船、客货船、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客箱船、火车渡船、接待船、住宿船、游艇、其它客船4.工程船采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞船、打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、吹泥船、工程驳、铺管船、下水驳、甲板驳、叉装船、抛石船、铺排船、钻爆船、自航驳、采金船、其它工程船5.工作船平台供应船、破冰船、航标船、有污水处理船、供应船、垃圾处理船、溢油回收船、拖船、推船、救助船、交通船、修理船、带缆船、供水船、供油船、消防船、引航船、复氧船、操锚船、其它工作船6.海洋工程钻井平台、浮式生产储油船、平台供应船、钻井船、油田守护船、风电安装船、潜水工作船、三用工作船、储油平台、修井平台、生活平台、定位船、钻井驳、修井驳、铺管船、铺石船、过驳平台船、海洋工程辅助船、半潜式海洋平台、多用途工作船、其它海洋工程船7.特种船科研船、浮船坞、摩托艇、帆船、趸船、水上平台、调查船、勘探船、科考船、医院船、实习船、潜水船、气象船、地效翼船、测量船、水翼船、气垫船、餐饮船、其它特种船8.渔船围网渔船、拖网渔船、刺网渔船、延绳钓渔船、捕虾船、捕鲸船、水产加工船、采蛎壳船、金枪渔船、远洋渔船、活鱼舱船、休闲渔船、冷藏渔船、收鲜船、鱿鱼钓船、其它渔船9.公务船海警船、监察船、检疫船、缉私船、执法船、航政船、联检船、渔政船、巡逻船、指挥船、税务艇、公安艇、海防艇、其它公务船二、货船类型其中货船是各种船舶中数量最多的一种，是构成世界商船队的主体。
船舶分类、种类大全
船舶分类、种类大全（原创）船舶得分类、种类按照不同得方法划分得，本文根据我得造船知识，并参照了一些船舶专业书籍与互联网上得一些文章整理出来,试图找到最全得船舶分类与种类划分。
一、船舶分类得方法ﻫ现代船舶就是为交通运输、港口建设、渔业生产与科研勘测等服务得，随着工业得发展,船舶服务面得扩大,船舶也日趋专业化。
不同得部门对船舶有不同得要求,使用权船舶得航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料与用途等到方面也各不同,因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上与设备上又各有特点。
１、船舶得航行区域:船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶与内河船舶三种。
航行内湖泊上得船舶一般也归入内河船舶类。
2、船舶航行得状态:船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种.浮行就是指船舶在航行时，船体得重量与排水量相等而瓢浮在水面航行得船舶(又叫做排水量船)。
水下潜航得船舶也属于浮行。
滑行船舶就是指高速状态下航行时,船体得大部分被水得动力作用抬起，在水面滑行。
滑行时船得排水量小于静止时得排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小,使船得速度加快。
如快艇、水翼艇。
腾空航行船舶就是船身在完全脱离水面得状态下航行得。
如气垫船与冲翼艇。
3、推进方式:船舶按进方式可分为原始得撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进得船舶与风力推进得帆船;机械推进得明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。
dc 明轮就是船舶以机器作为动力以来，最古老得一种推进器.以后又出现把推进哭装在船得艉部水面以下部分得螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求得船舶有得在艉部螺旋桨上加上导管,也有在艏部加装辅助得螺旋桨。
大多数船舶螺旋桨得叶片就是固定得,对经常驻要求改变工况得船，采用可调螺距得螺旋桨。
浅水航道中得船舶还有喷水推进得.全浮式气垫船与腾空艇上则用空气螺旋桨推进。
４、动力装置：船舶按动力装置得种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。
电力推进船与核动力装置船。
船舶分类与用途
船舶分类与用途船舶是一种用于在水中航行的交通工具，根据其分类与用途的不同，可以分为多种类型。
本文将详细介绍船舶的分类与用途。
一、按照船舶的分类方式来看，可以分为以下几类：1. 商船：商船主要用于货物运输和商业贸易。
根据船舶的用途和装载货物的不同，商船可以进一步分为散货船、集装箱船、油轮、化学品船等。
散货船主要用于运输散装货物，如矿石、谷物等；集装箱船专门用于运输集装箱货物；油轮主要用于运输石油及其制品；化学品船则用于运输液体化学品。
2. 客船：客船主要用于承载乘客进行旅游、观光或长途交通。
根据客船的规模和舒适度，可以分为轮渡、游轮、豪华客轮等。
轮渡主要用于短途海上交通，如渡船；游轮则是一种用于提供舒适旅游体验的船舶；豪华客轮则是以豪华设施和服务为主要特点的客船。
3. 军舰：军舰是军事用途的船舶，包括巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰等。
巡洋舰主要用于巡逻、侦察和火力支援；驱逐舰主要用于反潜和防空作战；护卫舰主要用于护航、反导作战；航空母舰则是一种可以搭载多种战斗机和直升机的船舶，具有强大的攻击能力和战略作用。
4. 渔船：渔船主要用于捕捞海产品，包括拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等。
拖网渔船通过拖曳渔网进行捕捞；围网渔船通过将渔网围起来进行捕捞；刺网渔船则是利用渔网上的刺钩进行捕捞。
二、根据船舶的用途来看，可以分为以下几类：1. 运输船：运输船主要用于货物或乘客的运输，包括散货船、集装箱船、轮渡等。
这些船舶承载了人们的出行需求和商品的交流，是国际贸易和人员流动的重要工具。
2. 战舰：战舰主要用于军事作战，包括巡洋舰、驱逐舰、航空母舰等。
这些船舶具备强大的火力和作战能力，是国家海上防御和进攻的重要力量。
3. 捕捞船：捕捞船主要用于捕捞海产品，包括渔船和捕鲸船等。
这些船舶保障了人们的食物供应，同时也需要遵守相关的渔业法规，保护海洋生态环境。
4. 科考船：科考船主要用于科学研究和考察，包括海洋科考船、极地考察船等。
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排水量的计算公式如下： 排水量（长吨）= 排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36 吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36 （淡水）（立方英尺） 排水量（公吨）= 排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1 吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1 （淡水）（立方米） 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可 知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通 过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。 2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.） 、载重吨位（Dead Tonnage,缩写为D.W.T.） 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净 载重吨。 （1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线 ）总载重吨（Gross Tonnage）。是指船舶根据载重线 标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需 的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 总载重吨= 总载重吨=满载排水量一空船排水量
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二、干散货船舶类型（图） 干散货船舶类型（
干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压， 便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设 便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设 备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大， 所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。 因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装 货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。用于粮食、 煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。
船舶的种类与动态术语
锦程物流网
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目录
一、船舶种类………………………………………………3 一、船舶种类………………………………………………3 二、干散货船舶类型（图）………………………………7 二、干散货船舶类型（图）………………………………7 三、船舶动态术语…………………………………………12 三、船舶动态术语…………………………………………12
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（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶 ）净载重吨（Dead Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶 所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去 船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表 示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。 示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
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一、船舶种类
海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货 船和油槽船两大类： （一）干货船（Dry （一）干货船（Dry Cargo Ship） Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： 1．杂货船（General Cargo Ship） ．杂货船（General Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。 这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把 船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。 2．干散货船（Bulk Cargo Ship） ．干散货船（Bulk Ship） 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可 分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种 分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种 船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱 内货物错位。 3．冷藏船（Refrigerated Ship） ．冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多 种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。
（二）油槽船（Tanker） （二）油槽船（Tanker） 油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又 可分为油轮和液化天然气船： 1．油轮（Oil Tanker） ．油轮（Oil Tanker） 油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分 隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵 向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二 战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重治灰汛锏60 战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重治灰汛锏60 多万吨。 2.液化天然气船（Liquefied 2.液化天然气船（Liquefied Natural Gas Carrier） Carrier） 液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。
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4、木材船（Timber ship） 、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其 它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪 冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。 5．集装箱船（Container Ship） ．集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船（Partial container ship）。 ）部分集装箱船（Partial ship）。 仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船（Full Container Ship）。 ）全集装箱船（Full Ship）。 指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货 架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。 集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。 ）可变换集装箱船（Convertible Ship）。 其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要 时也可装运普通杂货。 集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊 设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。
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6．滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） ．滚装船，又称滚上滚下船（Roll Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧 或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装 箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的 装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。 7．载驳船（Barge Carrier） ．载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主 要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行， 装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（Lighter 装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（Lighter Aboard Ship， Ship， 缩写为LASH）和“西比”型（Seabee）两种。 缩写为LASH）和“西比”型（Seabee）两种。
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三、船舶动态术
船舶构造 船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。 船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包 括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。 （二）船架（Frame） （二）船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵 材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
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船舶吨位 船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。 （一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage） （一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage） 船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨， 船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨， 或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计 或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计 量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。 （二）排水量吨位（Displacement Tonnage） （二）排水量吨位（Displacement Tonnage） 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。 排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。 （1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身 ）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身 加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 （2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶 ）重排水量（Full Displacement），又称满载排水量，是船舶 载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 （3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实 ）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实 际的排水量。
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◇好望角型 15万吨左右，以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿马与苏伊士运 15万吨左右，以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿马与苏伊士运 河，需绕行好望角和合恩角故称之好望角型。（因苏伊士运河已放宽 吃水限制，该型船现多可满载通过该运河）
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◇巴拿马型 一般在6 7.5万吨之间，指满载可通过巴拿马运河的最大型散货 一般在6－7.5万吨之间，指满载可通过巴拿马运河的最大型散货 船，符合船长274.32米、宽 32.30米的通航规定。 船，符合船长274.32米、宽 32.30米的通航规定。
排水量的计算公式如下： 排水量（长吨）= 排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36 吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36 （淡水）（立方英尺） 排水量（公吨）= 排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1 吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1 （淡水）（立方米） 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可 知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通 过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。 2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.） 、载重吨位（Dead Tonnage,缩写为D.W.T.） 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净 载重吨。 （1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线 ）总载重吨（Gross Tonnage）。是指船舶根据载重线 标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需 的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 总载重吨= 总载重吨=满载排水量一空船排水量
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二、干散货船舶类型（图） 干散货船舶类型（
干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压， 便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设 便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设 备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大， 所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。 因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装 货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。用于粮食、 煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。
船舶的种类与动态术语
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目录
一、船舶种类………………………………………………3 一、船舶种类………………………………………………3 二、干散货船舶类型（图）………………………………7 二、干散货船舶类型（图）………………………………7 三、船舶动态术语…………………………………………12 三、船舶动态术语…………………………………………12
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（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶 ）净载重吨（Dead Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶 所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去 船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表 示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。 示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
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一、船舶种类
海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货 船和油槽船两大类： （一）干货船（Dry （一）干货船（Dry Cargo Ship） Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： 1．杂货船（General Cargo Ship） ．杂货船（General Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。 这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把 船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。 2．干散货船（Bulk Cargo Ship） ．干散货船（Bulk Ship） 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可 分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种 分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种 船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱 内货物错位。 3．冷藏船（Refrigerated Ship） ．冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多 种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。
（二）油槽船（Tanker） （二）油槽船（Tanker） 油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又 可分为油轮和液化天然气船： 1．油轮（Oil Tanker） ．油轮（Oil Tanker） 油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分 隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵 向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二 战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重治灰汛锏60 战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重治灰汛锏60 多万吨。 2.液化天然气船（Liquefied 2.液化天然气船（Liquefied Natural Gas Carrier） Carrier） 液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。
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4、木材船（Timber ship） 、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其 它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪 冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。 5．集装箱船（Container Ship） ．集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船（Partial container ship）。 ）部分集装箱船（Partial ship）。 仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船（Full Container Ship）。 ）全集装箱船（Full Ship）。 指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货 架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。 集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。 ）可变换集装箱船（Convertible Ship）。 其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要 时也可装运普通杂货。 集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊 设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。
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6．滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） ．滚装船，又称滚上滚下船（Roll Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧 或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装 箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的 装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。 7．载驳船（Barge Carrier） ．载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主 要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行， 装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（Lighter 装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（Lighter Aboard Ship， Ship， 缩写为LASH）和“西比”型（Seabee）两种。 缩写为LASH）和“西比”型（Seabee）两种。
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三、船舶动态术
船舶构造 船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。 船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包 括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。 （二）船架（Frame） （二）船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵 材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
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船舶吨位 船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。 （一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage） （一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage） 船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨， 船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨， 或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计 或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计 量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。 （二）排水量吨位（Displacement Tonnage） （二）排水量吨位（Displacement Tonnage） 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。 排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。 （1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身 ）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身 加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 （2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶 ）重排水量（Full Displacement），又称满载排水量，是船舶 载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 （3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实 ）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实 际的排水量。
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◇好望角型 15万吨左右，以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿马与苏伊士运 15万吨左右，以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿马与苏伊士运 河，需绕行好望角和合恩角故称之好望角型。（因苏伊士运河已放宽 吃水限制，该型船现多可满载通过该运河）
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◇巴拿马型 一般在6 7.5万吨之间，指满载可通过巴拿马运河的最大型散货 一般在6－7.5万吨之间，指满载可通过巴拿马运河的最大型散货 船，符合船长274.32米、宽 32.30米的通航规定。 船，符合船长274.32米、宽 32.30米的通航规定。