波音飞机性能数据汇总

目录空客系列 ..................................................................................................................................... - 2 - 空客系列飞机简明表.......................................................................................................... - 2 - A-300 ................................................................................................................................... - 3 - A-310 ................................................................................................................................... - 5 - A-320 ................................................................................................................................... - 8 - A-330 ................................................................................................................................. - 10 - A-340 ................................................................................................................................. - 12 - A-350 ................................................................................................................................. - 14 - A-380 ................................................................................................................................. - 16 - 波音系列 ................................................................................................................................... - 18 - 波音系列飞机简明表........................................................................................................ - 18 - B-707.................................................................................................................................. - 19 - B-717.................................................................................................................................. - 21 - B-727.................................................................................................................................. - 23 - B-737.................................................................................................................................. - 24 - B-747.................................................................................................................................. - 27 - B-757.................................................................................................................................. - 29 - B-767.................................................................................................................................. - 31 - B-777.................................................................................................................................. - 33 - B-787.................................................................................................................................. - 35 -空客系列空客系列飞机简明表A-300A-300，空中客车A300是欧洲空中客车工业公司(Airbus Industries)设计生产的一种中短程宽体客机，空中客车A310和空中客车A300-600构成了空客非常著名的宽体姊妹系列，在共通性、经济性和可靠性方面为运营商提供了一个无可匹敌的完美组合。

波音飞机性能数据汇总波音737-300翼展：28.9米机长:33.4米经济布局载客:149人货舱容积：30.2立方米最大商载:16吨最大油箱容量：20105升最大起飞总重:62吨最大载重航程:2993公里最大燃油航程:4175公里动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力：22000磅）最高飞行高度(米)11280最大巡航速度(公里/小时)831波音737-600机身长度 33.6 米翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米客舱宽度 3.53 米客舱布局典型两级客舱布局座位数126；典型的单级客舱布局座位数149空重 38,147kg最大起飞重量 70080kg最大着陆重量 58604kg最大载油量 26020升最大航程 6230公里（ER: 9,955 km）飞行速度 0.785马赫航程 6,225 千米（3,365 海里）动力装置两台CFM56-7B涡扇发动机发动机最大推力 26,300 lbf (116 kN)波音737-700翼展：34.3米机长:33.6米标准座舱布局载客:126-149人货舱容积：27.3立方米最大起飞总重:70吨最大油箱容量：26035升最大燃油航程:6038公里动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：24200磅）最高飞行高度(米)12,500波音737-800机身长度 39.5 米翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米高度 12.5米客舱宽度 3.53 米客舱布局典型两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189 空重 41,413kg最大起飞重量 79010kg最大着陆重量 66361kg最大载油量 26020升最大航程 5665公里飞行速度 0.785马赫航程 5665 千米（3,060 海里)动力装置两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)波音737-900机身长度 42.1米翼展 34.3米；带小翼的机型35.7米客舱宽度 3.53米客舱布局典型的两级客舱布局座位数189，典型的单级客舱布局座位数215空重 44,676 kg（ER）最大起飞重量 85130公斤（ER）最大载油量 29660升（ER）最大航程 5925公里（ER）飞行速度 0.785马赫（530英里/小时）动力装置两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)波音747-200B性能数据载客量 366 (3级)长度 70.6米翼展 59.6米高度 19.3米空载重量 174,000 公斤最大起飞重量 377,842 公斤典型巡航速度 0.84马赫最高巡航速度 0.89马赫动力装置：（4台） PW JT9D-7R4G2、GE CF6-50E2、RR RB波音747211-525D4波音747-400性能数据翼展：64.4米机长：70.6米三级座舱布局载客：416人货舱容积：170立方米最大油箱容量：216840升最大商载：65吨最大起飞总重：362～395吨最大航程：13570公里动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：☆普惠公司4000系列 PW4062（最大推力：63300磅）☆通用电气公司CF6-80系列 CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅）☆罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列 RB211-524H（最大推力：59500磅）编辑本段波音747性能机型 747-100 747-200B 747-300 747-400 747-400ER 747-8I机师数目 3 3 3 2 2 2载客量 366人（3级） 366人（3级） 366人（3级） 416人（3级）416人（3级） 467人（3级）长度 70.6米波音747（231英尺10英寸） 70.6米（231英尺10英寸） 70.6米（231英尺10英寸） 70.6米（231英尺10英寸） 70.6米（231英尺10英寸） 76.4米（250英尺8英寸）翼展 59.6米（195英尺8英寸） 59.6米（195英尺8英寸） 59.6米（195英尺8英寸） 64.4米（211英尺5英寸） 64.4米（211英尺5英寸） 68.5米（224英尺9英寸）高度 19.3米（63英尺5英寸） 19.3米（63英尺5英寸） 19.3米（63英尺5英寸） 19.4米（63英尺8英寸） 19.4米（63英尺8英寸） 19.4米（63英尺6英寸）空载重量 162,400公斤（358,000磅） 174,000公斤（383,000磅） 178,100公斤（392,800磅） 178,756公斤（393,263磅） 164,382公斤（361,640磅） 185,972公斤（410,000磅）最大起飞重量（MTOW） 333,390公斤（735,000磅） 377,842公斤（833,000磅） 377,842公斤（833,000磅） 396,890公斤（875,000磅） 412,775公斤（910,000磅） 439,985公斤（970,000磅）典型巡航速度 0.84马赫（每小时555英里/895公里/481节）巡航高度：35,000呎 0.84马赫（每小时555英里/895公里/481节）巡航高度：35,000呎 0.84马赫（每小时555英里/895公里/481节）巡航高度：35,000呎 0.85马赫（每小时567英里/913公里/487节）巡航高度：35,000呎 0.855马赫（每小时567英里/913公里/490节）巡航高度：35,000呎 0.855马赫（每小时567英里/913公里/490节）巡航高度：35,000呎最高巡航速度 0.89马赫（每小时587英里/945公里/510节） 0.89马赫（每小时587英里/945公里/510节） 0.89马赫（每小时587英里/945公里/510节） 0.92马赫（每小时608英里/977公里/527节） 0.92马赫（每小时608英里/977公里/527节） - MTOW时所需跑道长度不适用 10,466呎（3,190米） 10,893呎（3,320米） 9,902呎（3,018米） 10,138呎（3,090米）不适用全载重时续航力 5,300海里（9,800公里） 6,850海里（12,700公里） 6,700海里（12,400公里） 7,260海里（13,450公里） 7,670海里（14,205公里） 8,000海里（14,815公里）最大燃料容量 48,445加仑（183,380升） 52,410加仑（199,158升） 52,410加仑（199,158升） 57,285加仑（216,840升） 63,705加仑（241,140升） 57,285加仑（216,840升）全载时燃料消耗每公里18.7升每公里15.7升每公里16.1升每公里16.1升每公里17.0升每公里14.6升发动机（4具） PW JT9D-7AGE CF6-45A2RR RB211-524B2 PW JT9D-7R4G2GE CF6-50E2RR RB211-525D4 PW JT9D-7R4G2GE CF6-80C2B1RB211-524D4 PW 4056GE CF6-80C2B5FRR RB211-524H PW 4062GE CF6-80C2B5F GEnx-2B67发动机推力（每具） 46,500 lbf PW46,500 lbf GE50,100 lbf RR 54,750 lbf PW52,500 lbf GE53,000 lbf RR 54,750 lbf PW55,640 lbf GE53,000 lbf RR 63,300 lbf PW62,100 lbf GE59,500 lbf RR 63,300 lbf PW62,100 lbf GE 68,000 lbf波音757-200翼展:38.05米机长:47.32米全经济布局载客:239人货舱容积:43立方米典型两级座舱布局:192人最大商载:25吨最大起飞总重:115.6吨最大燃油量:42680升航程:6320公里动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-535E4 最大推力：40200磅、RB211-535E4B 最大推力：43500磅)、普拉特-惠特尼公司2000系列(PW2037 最大推力：36600磅、PW2040 最大推力：40100磅)。

767技术数据目录概况技术数据[返回顶部]概况波音767是美国波音公司研制的双发半宽机身中远程客机，用来代替波音707、DC-8和波音727等因老化而退出航线的200座级客机。

1972年提出这项研制计划(当时称波音7X7)，经过6年的方案论证和市场调查，波音公司于1978年2月正式宣布发起波音767研制计划。

1978年6月，美国联合航空公司首先与波音公司签订订货30架和意向订货37架的合同。

在波音767的设计过程中，邀请了联合航空公司代表参与了设计全过程，以便更好地满足用户的要求。

1979年初，在获得80架订货和79架意向订货之后，波音公司决定实施该计划。

1979年7月开始生产，1980年4月第一架波音767出厂，1981年9月试飞，1982年7月获得美国联邦航空局型号合格证，同年8月首次交付使用。

波音767研制费15亿美元(1978年)。

飞机单价4500万美元(1982年)。

截止1993年3月31日，波音767共获订货640架，已交付479架。

1984年7月，波音公司与美国陆军签订一项2.9亿美元合同，为美国陆军洲际导弹防卫系统的机载光学设备试验计划提供试验载机。

波音公司用波音767作为试验平台装载两具长波红外传感器，鉴定美国陆军对于重返大气层洲际导弹的发现和跟踪能力。

波音公司对767研制采取国际合资和国内转包方式。

1978年9月22日，波音公司与日本民用运输机部(由三菱重工业公司、川崎重工业公司和富士重工业公司组成)签订协议，日本方面承担波音767全部研制费和工作量的15％。

尔后意大利阿莱尼亚公司也参加767计划，承担15％的研制费和工作量。

美、日、意三方共同负责767项目的财政和管理，各方按约定比例为其销售提供经费和分配红利。

在波音767的生产中，波音公司主要承担飞机最后总装。

日本方面分工如下：三菱重工业公司负责生产后机身壁板、桁条、客、货舱门和垂尾；川崎重工业公司负责中机身壁板和机翼的梁间肋；富士重工业公司负责翼身连接处整流包皮和主起落架舱门；意大利阿莱尼亚公司生产复合材料翼尖、机头雷达罩和所有活动操纵面。

波音飞机的各种型号数据波音飞机的各种机型数据（一）737系列波音737飞机是双发中短程运输机，由于性能优越，是世界航空史上最成功的民航客机，也是运营效益最好、最畅销的机型之一。

新一代波音737分600/700/800/900型四种，除了可靠、简捷和经济等特点外，还给乘客带来更平稳的感受。

迄今波音737飞机运送的乘客已超过60亿，在中国，也是大多数航空公司的主力机型。

主要型号：1、737-600型：700型的缩短型，载客110－132名，1998年交付使用。

2、737-700型：标准型，载客126－149名，1997年底交付使用。

3、737-800型：加长型，是一种远距离、高巡航速度、低油耗、低噪声的新型客机，操作性能卓越、设计豪华，载客162－189名，头等舱8座，经济舱162座。

4、737-900型: 为该系列中最新、最大的成员，在800型基础上加长2.6米，机身长达42.1米，载客177－189名，2001年5月投入运营。

（二）747系列波音747飞机是一种宽机身客机。

1970年投入运营。

它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。

主要机型：1、747-400型：是远程宽机身客机，载客400名，是世界上最现代化、燃油效率最高的飞机之一。

（三）757系列波音757飞机是双发窄体中远程运输机，是在波音727基础上采用新机翼和先进发动机，并修改机身外形，目前交付使用超过1000架。

主要型号:1、757-200型:基本型，载客200名。

1982年首飞。

2、757－300型：是该系列的最新成员，中远程客机，加长型，机身比200型加长7.1米，载客量增加20%，货运空间增加50%。

客舱舒适、美观、耐用、灵活。

头顶行李舱容量更大。

客舱侧壁给乘客的头部和肩部留出了宽松的空间。

行李舱底部装有扶手，便于乘务员和乘客在客舱中行走。

可移动的客舱隔板便于改变客舱布局。

真空抽排式卫生间给乘客以享受。

（四）767系列波音767飞机是双发半宽体中远程运输机，有赢利性和舒适性的美誉。

一、新一代波音737：续写家族传奇…波音737系列的所有机型已获得6000多份订单，在民用航空史上，其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功…波音737家族的最新成员——新一代波音737-600/-700/-800/-900系列飞机继续秉承737系列飞机的杰出特性，为全球乘客提供最广泛、最可靠的航空运输服务。

截止目前，波音737系列飞机已获得全球航空公司的6000多份订单，比波音目前的最大竞争对手自营业以来的全部产品的订单总和还多。

1993年11月，波音启动了新一代737-700项目，当时美国西南航空公司订购了63架飞机。

首架飞机于1997年12月投入运营。

1994年9月5日，波音737-800项目启动，当时客户意向订购了40架飞机。

首架飞机于1998年春天交付给了德国哈帕克·劳埃德航空公司（Hapag-Lioyd）。

1995年3月15日，斯勘的纳维亚航空公司（SAS）订购了35架飞机，成为了波音737-600的启动用户。

首架波音737-600于1998年第三季度交付给了斯勘的纳维亚航空公司。

1997年11月10日，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）订购了10架飞机，成为了波音737-900的启动用户。

这10架飞机的交付于2001年初开始。

737-900ER（延程型）是737-900的衍生机型，与737-900相比，运力更强、航程更远，于2005年7月18日启动时即得到来自印尼狮航的30架飞机的订单，首架飞机将于2007年交付。

2006年1月31日，737-700ER（延程型）项目启动，启动时得到全日空的2架飞机的订单。

此款机型由波音公务机衍生而来，为远程民用飞行而设计，是737家族中航程最远的飞机。

波音737是中短程飞机，是基于波音的一条核心理念设计制造的，即用可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的飞机为航空公司客户创造价值。

此外，新型737-600/-700/-800/-900拥有先进的驾驶舱，在驾驶舱的仪表板上采用了最新的大型显示屏。

目录空客系列 ..................................................................................................................................... - 2 - 空客系列飞机简明表.......................................................................................................... - 2 - A-300 ................................................................................................................................... - 3 - A-310 ................................................................................................................................... - 5 - A-320 ................................................................................................................................... - 8 - A-330 ................................................................................................................................. - 10 - A-340 ................................................................................................................................. - 12 - A-350 ................................................................................................................................. - 14 - A-380 ................................................................................................................................. - 16 - 波音系列 ................................................................................................................................... - 18 - 波音系列飞机简明表........................................................................................................ - 18 - B-707.................................................................................................................................. - 19 - B-717.................................................................................................................................. - 21 - B-727.................................................................................................................................. - 23 - B-737.................................................................................................................................. - 24 - B-747.................................................................................................................................. - 27 - B-757.................................................................................................................................. - 29 - B-767.................................................................................................................................. - 31 - B-777.................................................................................................................................. - 33 - B-787.................................................................................................................................. - 35 -空客系列空客系列飞机简明表A-300A-300，空中客车A300是欧洲空中客车工业公司(Airbus Industries)设计生产的一种中短程宽体客机，空中客车A310和空中客车A300-600构成了空客非常著名的宽体姊妹系列，在共通性、经济性和可靠性方面为运营商提供了一个无可匹敌的完美组合。

707目录概况技术数据主要型号波音707在中国[返回顶部]概况波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机，原型机编号367-80，1954年7月15日首次试飞。

不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出KC-135空中加油机，并大量生产。

经美国空军同意，1957年在KC-135的基础上发展成民用客机波音707，同年12月首次试飞，1958年开始交付使用，并有许多改型，最后一架民用型707于1982年3月交付使用，该机是707-320C型。

截止1992年3月31日，707共获订货1010架，生产线已于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。

军用型除KC-135外还包括美空军的E-3、E-6和E-8。

1982年开始，波音公司陆续为正在服役的630架KC-135进行延寿处理和更换新型发动机，将翼下蒙皮更新，可使飞机寿命延长27000飞行小时，再把发动机换成CFM56-2B-1涡扇发动机。

这些措施可使KC-135机队服役到2020年。

更换发动机后的美国空军的KC-135称KC-135R，美国海岸警卫队的KC-135称为KC-135E，法国空军的KC-135称为KC-135FR。

波音公司用波音707为美国空军改装49架空中预警机E-3A，1983年4月，还开始用波音707改装成空中通信机E-6，用于美国国家指挥中心和美国海军“三叉戟”核潜艇舰队之间的通信联络。

美国用波音707改装成联合机载雷达系统研究机E-8A，并决定E-8A将不再采用新制造的机身，而只是将民用型的707换装发动机。

波音707主要民用型别：波音707-120，第一种生产型；707-220，类似于-120型；707-320，洲际远程型；707-320 B，-320的改进型；707-320 C，-320B的改进型，中国民航曾购买10架-320C型；707-420型，改进的远程型；还有货运型和客货混合型；美国总统使用的“空军一号”专机型。

波音737波音737波音737用途民航运输首航首次商业飞行制造商尺寸（737-700）长度米翼展米高度米重量（737-700）空机31,895 公斤70,320 磅最大起飞重量67,585 公斤149,000磅波音737是生产的一个短途客机系列，它是目前世界上民航机中生产寿命最长、交付量最多的系列，至今定单已达7,000架，当中5,009架已交付。

737打算在展开，到今天经历了三代的产品：737-100/-200最初期的型号，是用低的；其后第二代的737-300/-400/-500确保了737成为目前为止世界上最成功的窄体民航客机系列，高涵道比的提高了经济性和降低了噪音水平；最新一代的737（也是正在生产中的系列）为737-NG （NG 是“N ext G eneration ”的缩写，意指“次世代”之意），机身从短到长别离是-600/-700/-800及-900型。

目录[]•• oo •ooo •oooo •••• 客运能力 最多 128（2级） 动力（737-700） 发动机 2 CFM CFM56-7 推力 千牛顿 48,000 磅力 性能（737-700） 巡航速度 马赫 815 公里／小时约 440 节•[]历史波音开发737的目的，是要填补波音客机系列中，短距离低容量客机的空缺。

当波音于开始开发737时，市场上已经有英国的BAC1-11与等短距离低容量客机，波音的开发明显地已经掉队。

为加速开发进度，波音尽可能利用与的技术；其中机身确实是共通的。

但是好景不常，在其中一次静力测试中，一对机翼在经受到设计负荷的95%时突然断裂（国际规例要求机翼必需能经受最大载重量的倍）。

机翼于是需要再行设计，但这却为737带来了超卓的机翼设计，适合于短跑道起落与上佳的高空巡航能力。

总括来讲，737的设计进程较快，本钱也较低，机身能够容纳一排6个座位；相较之下，1-11与DC-9一排座位只有5个。

[]第一代737的 737-200737-300的 737-400.的737-500的737-600的737-700的B737-800的737-900停于机坪的737-900ER第一代的737，由于燃料消耗效能差，再加上高噪音水平（尽管大部份的第一代737已经加装了噪音消减套装于其所利用的普惠JT8D发动机，这是一种低旁通型涡轮风扇发动机），与及不断上升的维修本钱，因此已经陆续退役。

707目录概况技术数据主要型号波音707在中国[返回顶部]概况波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机，原型机编号367-80，1954年7月15日首次试飞。

不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出KC-135空中加油机，并大量生产。

经美国空军同意，1957年在KC-135的基础上发展成民用客机波音707，同年12月首次试飞，1958年开始交付使用，并有许多改型，最后一架民用型707于1982年3月交付使用，该机是707-320C型。

截止1992年3月31日，707共获订货1010架，生产线已于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。

军用型除KC-135外还包括美空军的E-3、E-6和E-8。

1982年开始，波音公司陆续为正在服役的630架KC-135进行延寿处理和更换新型发动机，将翼下蒙皮更新，可使飞机寿命延长27000飞行小时，再把发动机换成CFM56-2B-1涡扇发动机。

这些措施可使KC-135机队服役到2020年。

更换发动机后的美国空军的KC-135称KC-135R，美国海岸警卫队的KC-135称为KC-135E，法国空军的KC-135称为KC-135FR。

波音公司用波音707为美国空军改装49架空中预警机E-3A，1983年4月，还开始用波音707改装成空中通信机E-6，用于美国国家指挥中心和美国海军“三叉戟”核潜艇舰队之间的通信联络。

美国用波音707改装成联合机载雷达系统研究机E-8A，并决定E-8A将不再采用新制造的机身，而只是将民用型的707换装发动机。

波音707主要民用型别：波音707-120，第一种生产型；707-220，类似于-120型；707-320，洲际远程型；707-320 B，-320的改进型；707-320 C，-320B的改进型，中国民航曾购买10架-320C型；707-420型，改进的远程型；还有货运型和客货混合型；美国总统使用的“空军一号”专机型。

波音737系列飞机技术数据波音737-600 波音737-700波音737-800波音737-900ER载客量典型的两级客舱布局典型的单级客舱布局110人132人126人149人162人189人180人220人载货量720立方米〔20.4立方米〕966立方英尺〔27.3立方米〕1555立方米〔44立方米〕1827立方米〔51.7立方米〕发动机〔最大推力〕CFM56-722700磅CFM56-726300磅CFM56-727300磅CFM56-727300磅最大载油量6875加仑〔26020升〕6875加仑〔26020升〕6875加仑〔26020升〕7837加仑〔29660升〕最大起飞重量145500磅〔65090公154500磅〔70080公174200磅〔79010公187700磅〔85130公斤〕斤〕斤〕斤〕最大航程3050海里〔5648公里〕3,365海里〔6230公里〕3060海里〔5665公里〕3200海里〔5925公里〕典型巡航速度0.78马赫0.78马赫0.78马赫0.78马赫根本尺寸翼展带小翼的机型112英尺7英寸〔34.3米〕117英尺5英寸〔35.8米〕112英尺7英寸〔34.3米〕117英尺5英寸〔35.8米〕112英尺7英寸〔34.3米〕117英尺5英寸〔35.8米〕112英尺7英寸〔34.3米〕117英尺5英寸〔35.8米〕全长102英尺6英寸〔31.2米〕110英尺4英寸〔33.6米〕129英尺6英寸〔39.5米〕138英尺2英寸〔42.1米〕机尾离地高度41英尺3英寸〔12.6米〕41英尺2英寸〔12.5米〕41英尺2英寸〔12.5米〕41英尺2英寸〔12.5米〕客舱内部宽度11英尺7英寸11英尺7英寸11英尺7英寸11英尺7英寸〔3.53米〕〔3.53米〕〔3.53米〕〔3.53米〕机身外部宽度12英尺3英寸〔3.73米〕12英尺3英寸〔3.73米〕12英尺3英寸〔3.73米〕12英尺3英寸〔3.73米〕*2个副邮箱波音747-400D长度70.6米翼展64.4米高度19.4米载客量568空载重量178,756公斤最大起飞重量418，651公斤典型巡航速度0.85马赫〔每小时567英里/957公里/487节〕最高巡航速度 0.92马赫〔每小时608英里/1036公里/527节〕巡航高度：35,000呎航程10，000千米〔5556海里〕最大燃油容量228，990升发动机〔4台〕波音747-400ER长度70.6米翼展64.4米高度19.4米载客量416人〔典型3级客舱布局〕空载重量164,382公斤最大起飞重量412,775公斤典型巡航速度0.85马赫〔每小时567英里/957公里/487节〕最高巡航速度 0.92马赫〔每小时608英里/1036公里/527节〕巡航高度：35,000呎全载重时续航力14,205公里最大燃料容量241,140公升一次加油量约170吨发动机〔4台〕波音747-8全长76.4米翼展68.5米高度19.4米客舱内部宽度6.1米洲际客机––典型的三级客舱布局载客数467人。

707目录概况技术数据主要型号波音707在中国[返回顶部]概况波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机，原型机编号367-80，1954年7月15日首次试飞。

不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出KC-135空中加油机，并大量生产。

经美国空军同意，1957年在KC-135的基础上发展成民用客机波音707，同年12月首次试飞，1958年开始交付使用，并有许多改型，最后一架民用型707于1982年3月交付使用，该机是707-320C型。

截止1992年3月31日，707共获订货1010架，生产线已于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。

军用型除KC-135外还包括美空军的E-3、E-6和E-8。

1982年开始，波音公司陆续为正在服役的630架KC-135进行延寿处理和更换新型发动机，将翼下蒙皮更新，可使飞机寿命延长27000飞行小时，再把发动机换成CFM56-2B-1涡扇发动机。

这些措施可使KC-135机队服役到2020年。

更换发动机后的美国空军的KC-135称KC-135R，美国海岸警卫队的KC-135称为KC-135E，法国空军的KC-135称为KC-135FR。

波音公司用波音707为美国空军改装49架空中预警机E-3A，1983年4月，还开始用波音707改装成空中通信机E-6，用于美国国家指挥中心和美国海军“三叉戟”核潜艇舰队之间的通信联络。

美国用波音707改装成联合机载雷达系统研究机E-8A，并决定E-8A将不再采用新制造的机身，而只是将民用型的707换装发动机。

波音707主要民用型别：波音707-120，第一种生产型；707-220，类似于-120型；707-320，洲际远程型；707-320 B，-320的改进型；707-320 C，-320B的改进型，中国民航曾购买10架-320C型；707-420型，改进的远程型；还有货运型和客货混合型；美国总统使用的“空军一号”专机型。

顺丰航空飞机性能简介波音757-200性能简介（数据仅供参考）1. 简介波音757为美国波音公司开发的中短程民航客机，原设计为美国东方航空及英国航空取代旗下的波音727。

波音757于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产，共生产了1,050架。

最后一架757交付上海航空。

波音757曾被视为波音最成功的计划之一。

据2007年1月统计，全球目前共有1006架波音757在服役中。

波音757由波音公司设计，用于替换波音727，并在客源较少的航线上补充波音767。

相比起原构思的波音727-300（727-200的加长版），757拥有较新的设计，包括采用双引擎、双人操作的驾驶室。

最初设计的757亦世袭至727，具有「T型垂直尾翼尾」（T-tail），虽然T型尾翼拥有风阻小的优点，但因为容易使飞机失速，最终设计仍使用传统的垂直尾翼。

我公司B757-200飞机，尾号B-2899、B-2832,由原757-200客机改装为全货机，保持原客机审定的最大起飞重量、最大着陆重量、最大无燃油重量，B-2899空机重量约减少7000KG,B-2832空机重量约减少XX,增加可用业载。

我公司B757-200飞机选择RB211-535E4，RB211-535E4发动机是第一种采用宽弦风扇叶片的发动机。

（最大推力：40200磅）2. 几何数据飞机长 .................................. 47.30 M翼展......................................38.00 M机尾高.....................................13.60M平尾翼展 ..................................15.21M主轮间距 ...................................7.32M起落架纵向间距 ...........................18.29 M3. 使用限制该机可完成目视/仪表飞行，结冰条件和延程水上飞行。

B737-500型：300型的缩短型，波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。

将737-300的机身缩短6.7米，载客量108人，最大起飞重量52163千克目前波音737-300/400/500型已停止生产。

B737-400新一代B737简要介绍：在300/400/500型基础上，对机翼进行改进，采用了波音777飞机最先进的数字化设计和制造技术。

设计：机翼的弦长增加了50厘米，翼展增加了5米，燃油容量提高了30%。

使新一代737的最大航程达到6000公里。

巡航速度提高到0.785马赫（848KM/H ），最大速度可达0.82马赫（885KM/H ）最大巡航高度12400米，超越了同级竞争机型。

通用性：新一代波音737系列飞机与传统型737具有相同的零部件与地面支持设备，完全相同的地面维护。

新技术：约2.4米高的融合型翼梢小翼将使新一代737飞机的航程更远、有效载荷增加约2.7吨、油耗降低，更加环保。

2001年5月，首架带有翼梢小翼的737－800飞机在德国的 哈帕克·劳埃德航空公司投入运营。

B737-600/700/800型：B737-700型：标准型，可以载客126－149名 B737-800型：加长型，可以载客162－189名 B737-600型：700型的缩短型，可以载客110－132名。

中华航空B737-800B737-900型：同属新一代B737，是为了更好的与185座空中客车A321竞争而发展起来的。

在800型的基础上在加长2.6米，机身长达到42.1米。

为该系列中最新、最大的成员，可以载客177－189名。

B737-900BBJ 公务机 （Boeing Business Jets ）1996年7月,为满足市场需求，制造较大、更完善、航程超过6000海里的公务机。

波音公司与GE 公司建立合资企业波音公务喷气飞机公司，开始波音公务机的研制开发工作，1997年10月正式启动BBJ 计划。

757技术数据概况波音757是美国波音公司研制的双发窄机身中远程运输机。

由于70年代末石油价格猛涨，燃油消耗占航空运输直接使用成本的40％。

而当时所使用的客机大多数是50年代末和60年代初研制的，燃油消耗高。

因此，迫切需要低油耗的新民航客机。

1978年初，波音公司宣布采用新技术的先进客机波音757方案。

1979年3月，波音757获得40架订货和42架意向订货后，波音公司决定投产这一新型号。

波音757是在波音727的基础上采用了新机翼和先进发动机，修改了机身外形发展成的。

在1000公里航段上比波音727-100省油10％。

在波音757的生产中，波音公司只生产53％的零部件和最后总装，其它的生产转包给费尔柴尔德公司、罗克韦尔国际公司和阿芙科公司。

波音757的研制费8亿美元(1978年美元值)。

1979年12月10日正式开工生产，1981年9月第一架波音757总装完毕，1982年1月13日，第一架原型机出厂，1982年2月19日首次试飞，这一架以及后续生产的4架飞机用于适航性合格审定试飞。

同年12月21日获美国联邦航空局型号合格证，1983年1月14日获得英国适航局的型号合格证。

1982年12月22日首次交付民航使用，交付给航空公司的生产型编号为波音757-200，安装罗耳斯·罗伊斯公司的535C涡扇发动机。

这是波音公司研制的飞机上首次安装非美国制造的发动机，而安装普拉特·惠特尼公司的PW2037发动机的757于1984年3月14日首飞，安装535C发动机的757-200比早期的中程飞机的座－公里油耗低53％，安装535E4(535C的改进型)和PW2037发动机油耗低76％。

1986年12月波音757得到美国联邦航空局的批准，可以作延伸航程飞行，即双发越洋飞行。

波音757有如下型别：757-200基本型。

载客量178～239人。

装两台罗耳斯·罗伊斯公司的535C涡扇发动机，或普拉特·惠特尼公司PW2037涡扇发动机。

波音737-400性能简介一、机型简介B737-400是美国波音公司研制的中短程客机，属于B737系列的第二代产品,现已停止生产。

B737-400是在B737-300的基础上略为加长而成，其中机翼前部机身加长 1.8米，机翼后部机身加长1.2米，从而进一步提高了载运能力。

海航集团航空运输板块现有10架B737-400型飞机。

其中海南航空股份有限公司七架，机号分别为B-2960、B-2965、B-2967、B-2970、B-2990、B-2501、B-2576，座位布局为8座头等舱加138座经济舱的混合布局，新华航空有限责任公司三架，机号分别为B-2987、B-2989、B-2993，座位布局为8座头等舱加144座经济舱的混合布局。

二、几何数据飞机长（至垂直尾尖）........... 119 ft 7 in (36.4 M)翼展............................ 94 ft 9 in (28.9 M) 机尾高...........................36 ft 6 in (11.1 M)平尾翼展.........................41 ft 8 in (12.7 M)主轮间距.........................17 ft 2 in ( 5.2 M)起落架纵向间距.................. 46 ft 10in (14.3 M)三、使用限制该机可完成目视飞行，仪表飞行，结冰条件和越洋飞行。

1、最小机组：两人，机长和副驾驶2、基本重量数据：3、最大起飞/着陆气压高度......8400英尺（约2560米）4、起飞/着陆风速限制5、最大起飞/着陆跑道积水、雪量......积水或雪浆0.6英寸（15毫米）............松雪2.4英寸（60毫米）6、滑行/起飞/巡航/着陆时，两侧机翼燃油的最大不平衡量 ..................1000磅（453 公斤）7、最大巡航高度................37000英尺（11278米）8、最大使用速度......V MO=340 K IAS（指示空速） M MO=0.82M在31000FT，ISA标准大气，0.82M的巡航速度等效于481节。

747技术数据概况波音747是美国波音公司研制的远程宽机身客机。

1965年8月，波音公司参加美国空军战略运输机(CX-HLS)计划投标落选，后来决定利用这项研究成果，研制一种载客500人的大型宽机身客机，以满足60年代末民航旅客增加的需要。

1966年4月13日宣布波音747方案之后，立即获得美国泛美航空公司的25架订货(当时的总价值为5.25亿美元)。

同年7月25日正式生产，1968年9月30日第一架波音747出厂，1969年2月9日首次试飞，同年12月30日获得美国联邦航空局型号合格证，而后开始交付使用，1970年1月22日首次投入纽约至伦敦航线飞行，截止1992年3月31日，各型波音747共获定货1168架。

1993年10月12日，第1000架747交付使用。

波音公司决定从1990年5月起只生产销售747-400型飞机。

波音747有如下型别：747-100基本型。

最初的波音747，装4台JT9D-3涡轮风扇发动机，单台推力193.2千牛(19700公斤)。

最大载客量490人。

1966年2月首次试飞，同年12月获美国联邦航空局型号合格证，1970年1月交付使用。

该型共获167架订货，全部交付完毕，已停产。

747-100B-100的改进型，载客量增加到550人。

为了适应增大的起飞总重，机翼、机身和起落架都得到加强。

1975年7月5日开始交付使用，截止1986年9月30日，该型共交付9架，后来未获得进一步订货，已停产。

747-200B-100的改进型。

增大了载油量，最大起飞总重增加到377840千克，其它特点均同于-100型。

美国总统远程专机就是该型的专机型，代替了原来的VC-137总统专机。

1970年10月11日首次试飞，1971年1月15日交付使用。

该型共获订货229架，包括“空军1号”1架和E-4 4架。

现已停产。

747SP-100B的机身缩短型。

用于低密度航线，机身缩短14.35米，可载305名或321名乘客，全经济舱布局可载400名乘客。

常用的民航飞机及主要技术参数1.波音737系列飞机：波音737系列飞机是世界上最受欢迎的中短程窄体客机之一，也是中国民航历史上最常用的客机之一。

其机身长度为39.5米，翼展为28.8米，最大起飞重量为79050千克，最大巡航速度为0.74马赫数，最大航程为3060海里。

该系列飞机拥有不同的版本，包括737-300、737-400、737-500、737-600、737-700、737-800和737 MAX等。

2.波音747系列飞机：波音747系列飞机是世界上最知名的宽体客机之一，也是美国总统的专机。

其机身长度为41.8米，翼展为34.3米，最大起飞重量为299470千克，最大巡航速度为0.85马赫数，最大航程为4665海里。

该系列飞机拥有不同的版本，包括747-100、747-200、747-300、747-400、747-8等。

3.空中客车A320系列飞机：空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的单通道中短程窄体客机，也是中国民航历史上最常用的客机之一。

其机身长度为38.9米，翼展为35.8米，最大起飞重量为75500千克，最大巡航速度为0.82马赫数，最大航程为5900海里。

该系列飞机拥有不同的版本，包括A320-200、A321-200、A321neo等。

4.空中客车A330系列飞机：空中客车A330系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的双通道中远程宽体客机，也是中国民航历史上最常用的宽体客机之一。

其机身长度为48.8米，翼展为34.4米，最大起飞重量为269吨，最大巡航速度为0.86马赫数，最大航程为11850海里。

该系列飞机拥有不同的版本，包括A330-200、A330-300、A330neo等。

5.苏霍伊超级喷气式飞机（SSJ）：SSJ是由俄罗斯苏霍伊航空公司研制生产的单通道中短程窄体客机，也是俄罗斯民用航空市场上的重要机型之一。

其机身长度为36.4米，翼展为29.2米，最大起飞重量为68吨，最大巡航速度为0.8马赫数，最大航程为4500海里。

波音737是美国波音公司研制的中短程客机。

根据世界短程航线的需要，波音公司于1964年5月开始波音737的研制，1965年2月设计定型并公布这一方案，很快获得大量订货，1967年4月9日原型机首次试飞，1967年12月15日获美国联邦航空局型号合格证，并很快交付使用。

截止1992年3月31日，波音737各型共获订货2957架，已交付2500架。

由于波音737销路至今不衰，波音公司已在1993年年底上马了737X，并预计737总产量能达5000架。

波音737已生产的主要型别：737-100基本型。

装两台JT8D-7或-9涡扇发动机，只生产了30架。

737-200加长型。

在-100型的机身上加长1.8米，最大起飞重量52390千克，可载130名乘客。

已交付了1114架，包括19架T-43A(美国空军用于导航训练)，于1988年夏停产。

先进的737-200C/QC客货两用型，机身和地板进行了加强。

客舱加开了一个尺寸为2.15米×3.40米的舱门。

客型和货型可快速转换，共生产104架(包括在737-200的总数1114架之内)。

先进的737-200远程型。

总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里，载客120～130人。

截止1987年末该型已交付579架，现已停产。

737-300-200型的加长型。

机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米，增加3排座椅，载客量增加到149人。

航程4100公里。

装两台CFM56-3C-1涡扇发动机，单台推力88.97千牛(9071公斤)或97.86千牛(9978公斤)。

该型于1981年3月正式开始研制，1983年年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。

该型推出后销路较好，截止1992年3月31日，共获订货933架，已交付732架，其中包括3架公务机(内设会议室、卧室、浴室和餐厅，载客约20人)。

9.5 BOEING 737-500本公司737-500型飞机具体型号是737-5YO。

根据其座位布局、货舱等不同，分为A、B、C（自编号）三种，以下如无特殊说明，所有数据适用于该三种型号飞机。

9.5.1 三视图9.5.2 性能数据737-5YO型飞机的各项重量限制数据见下表：允许重量（CERTIFIED GROSS WEIGHTS）单位：公斤（KG）最大滑行重量（MTW）60781最大起飞重量（MTOW）60554最大落地重量（MLW）49895最大无油重量（MZFW）46493最小飞行重量（MFW）28032注：以上数据可以根据资料更新9.5.3 油箱数据9.5.3.1 油箱分布图9.5.3.2 油箱容积飞机各油箱容积如下表（以燃油密度0.85KG/L计算）：9.5.4 客舱数据9.5.4.1 驾驶舱布局737-5YO型飞机驾驶舱座位布局及力臂如下图所示：9.5.4.2 客舱布局图注：此布局图仅适用于自编号A、C型飞机，B型飞机的旅客座位布局作以下更改：前3排座位改为2排座位，每排4座。

9.5.4.3 座位布局（1）自编号A、C型飞机座位布局总座位：Y133OA区(MAX 36):Y舱 1-6ROW A B C D E FOB区(MAX 58)：Y舱 7-9ROW A B C D E F10ROW B C D E11-12ROW A B C D E F14-17ROW A B C D E FOC区(MAX 39):Y舱 18-23ROW A B C D E F24ROW D E F安全员座位：1ABC紧急出口位置：10ROW（2）自编号B型飞机座位布局总座位：123，其中C8Y115OA区(MAX 8):C舱 1-2ROW A C D FOB区(MAX 58)：Y舱 3-9ROW A B C D E F10ROW B C D E11-13ROW A B C D E FOC区(MAX 57):Y舱 14-22ROW A B C D E F23ROW D E F安全员座位：4C紧急出口位置：10ROW注：B2544、B2545两架飞机使用该座位布局时，应作以下修正：13排无，14-23排座位为ABCDEF，24排座位为DEF，OB区为3-14排，OC区为14-24排，其余不变。