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合成齿轮油–PAO篇前几篇文章中我们介绍了齿轮油的作用和性能要求，齿轮油的选择，齿轮油的粘度，齿轮的微点蚀，齿轮的润滑方式，合成齿轮油的优点以及齿轮油七大方面的性能（齿轮保护，轴承保护，抗腐蚀，抗泡及空气释放性，抗氧化及清洁性，过滤性和密封兼容性）。
今天我们开始为大家介绍一下合成齿轮油的各项性能特点，合成齿轮油有若干种，我们先从船舶领域用到最多的聚α烯烃类(PAO)合成齿轮油开始。
关键词：PAO，PAG，基础油，VI，粘温特性，高温氧化，剪切稳定性，耐水性，抗泡，空气释放性，抗腐蚀1. 合成齿轮油的优点合成齿轮油的七个主要优点：1.优异的粘温特性和剪切稳定性可提供更好的耐磨保护2.良好的低温特性改善了低温流动性和泵送性3.良好的抗高温氧化和热稳定性，减少沉积物的形成4.低挥发性降低了油品的消耗并延长了使用寿命5.减少EHL条件下的内部流体摩擦来节省能耗6.与矿物油兼容，因此不需要特殊的系统设计（PAO和酯类适用）7.延长油品的换油周期2. 合成齿轮油的种类齿轮油的三种主要基础油类型：•矿物油（MO）•聚α烯烃（PAO）•聚醚类（PAG）其中PAO和PAG是应用比较普遍的合成齿轮油，此外还有POE （合成脂类）等其他类型。
基础油和添加剂对齿轮油性能的影响如下图1所示，可以看出矿物油主要靠添加剂来提升齿轮油的整体性能，而对合成油来说基础油对性能贡献比较大，特别是PAG类合成齿轮油，由于其基础油的性能非常优越，所以添加剂贡献相对就少，也就意味着添加剂含量可以更低。
某些添加剂对某些类型的金属部件会产生化学腐蚀而不利于整体的保护。
图1：基础油和添加剂对性能的相对影响如下图2所示，三种类型的基础油的区别：图2：不同类型齿轮油的性能区别3. PAO的粘温特性出色的粘温特性（高粘度指数VI）可以有效防止磨损，如下图3所示，220号粘度等级的PAO合成齿轮油在100摄氏度时的粘度相当于320号矿物齿轮油。
图3：PAO合成齿轮油的粘温特性如下图4所示，在高温下PAO合成齿轮油具有更厚的油膜保护，降低在极端状况下发生问题的风险。
isovg220齿轮油参数齿轮油是一种用于润滑齿轮和传动装置的润滑油，其参数的合理选择对于齿轮的正常运行和延长使用寿命至关重要。
下面将按照列表的方式详细介绍isovg220齿轮油的参数。
一、粘度指数：isovg220齿轮油的粘度指数范围为90-100，这意味着在不同温度下，其粘度变化较小，能够保证齿轮在不同工况下的正常运行。
二、闪点：isovg220齿轮油的闪点一般在200°C左右，这是指在外部火源的作用下，齿轮油挥发出可燃气体混合物所需的最低温度。
闪点越高，表明齿轮油的耐热性能越好。
三、凝固点：isovg220齿轮油的凝固点通常在-15°C以下，也就是说，在低温环境下，齿轮油不易凝固，能够保证齿轮在恶劣的低温条件下顺畅工作。
四、氧化安定性：isovg220齿轮油的氧化安定性好，能够有效抑制齿轮油因受高温、氧气和金属表面活性物质的作用而发生氧化分解的现象，从而延长齿轮油的使用寿命。
五、极压性能：isovg220齿轮油在高载荷和震动环境下具有较好的极压性能，能够有效防止齿轮表面因为压力而发生磨损和脱落，保证传动顺畅。
六、抗腐蚀性：isovg220齿轮油具有良好的防锈、抗腐蚀性能，能够保护齿轮和传动装置的金属表面免受水分、酸碱和氧化介质的腐蚀，延长设备使用寿命。
七、沉积物形成：isovg220齿轮油的沉积物形成较低，不会在传动装置内部产生大量的残留物，不会对齿轮和轴承造成堵塞和磨损。
八、杂质含量：isovg220齿轮油的杂质含量应低于规定的标准，以保证齿轮油的纯净度，避免杂质对设备的损害。
以上是关于isovg220齿轮油的参数介绍，合理选择齿轮油的参数有助于提高齿轮的工作效率和使用寿命，确保设备的正常运行和安全性。
齿轮油化验指标摘要：一、齿轮油化验的必要性1.齿轮油的作用2.齿轮油化验的重要性二、齿轮油化验指标介绍1.粘度2.水分3.闪点4.酸值5.抗泡性能6.抗乳化性能7.机械杂质三、齿轮油化验方法与步骤1.取样2.粘度测量3.水分检测4.闪点测定5.酸值测定6.抗泡性能测试7.抗乳化性能测试8.机械杂质检查四、齿轮油化验结果分析与应用1.判断齿轮油的质量2.预测齿轮设备运行状态3.指导齿轮油更换与维护正文：齿轮油在齿轮传动系统中具有举足轻重的地位，不仅起到润滑、冷却和密封的作用，而且可以承受高负荷、低速和高温等恶劣工况。
因此，对齿轮油进行定期化验分析是确保齿轮传动系统正常运行的关键。
本文将介绍齿轮油化验的必要性以及相关指标和方法。
一、齿轮油化验的必要性齿轮油在齿轮传动系统中发挥着关键作用，为了确保齿轮油性能稳定，需要定期进行化验分析。
首先，齿轮油可以减小齿轮啮合时的摩擦，降低磨损，延长齿轮寿命。
其次，齿轮油能带走齿轮啮合时产生的热量，降低齿轮的温度，防止齿轮过热。
最后，齿轮油还能起到密封作用，防止灰尘、水分等杂质进入齿轮箱。
1.齿轮油的作用齿轮油在齿轮传动系统中的作用主要包括：润滑、冷却、密封。
2.齿轮油化验的重要性通过对齿轮油进行化验分析，可以及时发现齿轮油性能的变化，判断其是否满足使用要求，从而确保齿轮传动系统的正常运行。
二、齿轮油化验指标介绍齿轮油化验指标主要包括：粘度、水分、闪点、酸值、抗泡性能、抗乳化性能、机械杂质。
1.粘度粘度是齿轮油的一个重要指标，直接影响齿轮油的润滑性能。
粘度过高，齿轮油在高温下不易流动，降低润滑效果；粘度过低，齿轮油在低温下容易流失，同样影响润滑效果。
2.水分水分是齿轮油中的一种有害成分，会导致齿轮油性能下降。
水分会促使齿轮油氧化变质，降低其润滑性能；同时，水分还会导致齿轮油产生泡沫，影响其抗泡性能。
3.闪点闪点是指齿轮油在加热过程中，其蒸汽与空气混合物在一定温度下能发生闪燃的最低温度。
齿轮油检测指标1、四球机试验采用GB/T3142及SH/T0204标准方法。
4个直径相同的钢球其中3个浸在装有试油的油盒中，上面一个固定并与下面3个构成点接触。
在一定的温度、负荷、转速下旋转。
根据负荷、磨迹、烧结点测定试油的极压性和抗磨性。
一般来说，磨迹直径与齿轮实际使用中的磨损有一定的相关性。
2、梯姆肯试验采用GB/T11144标准方法。
试件由钢制的圆环及长方体块组成。
试验中试环以800r∕min0速度与试块的一面形成线接触，间断递增的负荷通过杠杆传递到试件，试油循环浇注润滑。
根据试件产生擦伤的负荷测定试油的极压抗磨性。
梯姆肯通过负荷高的油品，其在使用中所耐的极压负荷也高。
3、齿轮机试验采用SH/T0306标准方法。
试件为齿轮副。
试验时齿轮浸在试油中，通过弹簧轴对齿轮加载，共分12级,载荷逐级增高。
每级运转15min,根据齿轮磨损量测定试油的极压抗是一种相关性较好的模拟试验方法。
4、热氧化安定性试验。
分别采用SH/T0123和美钢200标准方法。
试验时在特制的玻璃管中加入30OmL试油，分别在95°C和121°C下，以IOL/h的速率向管内通入空气3121h0以测得的试油粘度上升率表示试油的热氧化安定性。
试验粘度上升率小，说明油品的使用寿命较长。
5、抗乳化性试验采用GB/T8022标准方法。
在量筒形分液漏斗中加入一定量的试油和蒸馆水，特制的螺旋桨搅拌器在82℃下以2500或4500r/min的转速搅拌漏斗内容物5min o静置5h后测定自然分离水。
离心分离水、乳化液、油中水的量，以几项结果评价试油的抗乳化性。
齿轮油检测,液压油检测,发动机油检测技术内容:将采集到的设备润滑油或工作介质样品,利用光、电、磁学等手段,分析其理化指标、检测所携带的磨损和污染物颗粒,从而获得机器的润滑和磨损状态的信息,定性和定量地描述设备的磨损状态,找出诱发因素,评价机器的工况和预测其故障,并确定故障部位、原因和类型.主要物理性能指标粘度、粘度指数、水份、闪点、凝点和倾点、机械杂质、不溶物、斑点测试、抗氧化性、抗乳化性、抗泡沫性、抗磨性和极压性能主要化学性能指标:总酸值、总碱值、防腐性、防锈性、所化安定性和添加剂元素分析.常见的理化分析概念、方法和目的.(1)粘度基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下抵抗流动的能力.检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.GB∕T265、ASTMD445检测目的:油品牌号划分的主要依据油品选择的主要依据油品劣化的重要报警指标可判断用油的正确性(2)水含量基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水)检测方法:测定采用蒸馆法;GB/T260、ASTMD95检测目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料⑶闪点基本概念:油品在规定加热条件下逸出蒸气的最低瞬间闪火温度.检测方法:ASTMD92GB/T267检测目的:闪点可以用来判断油品储分组成的轻重;闪点是油品的安全指标；闪点可以检测润滑油中混入的轻质燃料油.⑷总酸值基本概念:中和Ig试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以m g KOH∕g表示. 检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法.GB/T7304.ASTMD664检测目的:判断基础油的精制程度；成品油中酸性添加剂的量度；油品使用过程中氧化变质的重要判别指标.⑸总碱值基本概念:中和Ig试样中全部碱性组分所需要的酸量,并换算为等当量的碱量,以m g KOH∕g表示. 检测方法:高氯酸电位滴定法SH∕T0251-1993.ASTMD2896检测目的:能反映内燃机油中碱性的清净分散添加剂的多少.监测碱性添加剂防油品氧化的能力对新油总碱值的检测⑹污染度分析基本概念:检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布.检测方法:自动颗粒计数法（遮光法）NAS1638>ISO4406检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级；对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损；对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损⑺光谱元素分析基本概念:检测在用油中磨损金属、污染元素以及添加剂元素的含量.检测方法:ASTMD6595发射光谱法（颗粒尺寸检测目的:磨损金属一根据磨损金属的成分和含量趋势,判断设备有关部件的磨损情况；污染元素…判断油品污染程度和原因；添加剂元素一判断设备在用油添加剂损耗度.⑻铁谱磨损分析基本概念:检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量检测方法:APTC/QTD-DOl磁场沉积、显微镜分析判断.检测目的:对磨损颗粒形状的分析，判断设备的异常磨损类型；对磨损颗粒大小和数的分析,判断设备的异常磨损程度；对磨损颗粒成分的分析，判断设备的异常磨损部位。
齿轮油概述与齿轮油检测标准本文由国联质检油品检测中心提供，代表着目前国内先进的通用的齿轮油检测标准，版权所有。
简介齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。
用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。
齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。
此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。
齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。
用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。
而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。
8.23齿轮油性能11、合适的粘度及良好的粘温性,粘度是齿轮油最基本的性能。
粘度大，形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对较大。
2、足够的极压抗磨性极压抗磨性是齿轮油最重要的性质、最主要的特点。
是赖以防止运动中齿面磨损、擦伤、胶合的性能。
抗磨、耐负荷性能由于齿轮负荷一般都在490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。
普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。
3、良好的抗乳化性齿轮油遇水发生乳化变质会严重影响润滑油膜形成而引起擦伤、磨损。
4、良好的氧化安定性和热安定性良好的热氧化安定性保证油品的使用寿命。
5、良好的抗泡性2生成的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热。
6、良好的防锈防腐蚀性腐蚀和锈蚀不仅破坏齿轮的几何学特点和润滑状态，腐蚀与锈蚀产物会进一步引起齿轮油变质，产生恶性循环。
齿轮油作用1、降低齿轮及其它运动部件的磨损,延长齿轮寿命。
齿轮油泡沫的危害、原因及措施1润滑油产生泡沫的危害1）润滑油的压缩性大，油泵效率下降，使供油不正常或供油系统发生气阻。
从而造成摩擦部位断油，产生磨损或烧结。
2）使润滑油从呼吸孔和注油管中发生溢流或在油液面指示器中显示假的液面，致使供油量不足。
3）润滑油和空气的接触面积变大，促使油品加速氧化变质，缩短使用寿命。
4）向容器内充入的润滑油减少，使泡沫消失的时间延长。
若在油压机内使用，会使液压系统压力不稳，冷却能力下降，影响功率及速度泡沫产生，润滑油表面张力下降，设备极压接触面形不成油膜，齿轮表面点蚀，严重的润滑不良可造成断裂。
2润滑油泡沫性质及测定方法泡沫位于油表面。
定义为大量空气存于油中在油表面形成含油量少的结构。
大多情况下在泡沫下面有足够的油润滑工作元件。
润滑油应该有良好的空气释放值和抗泡性。
空气释放值是鉴定润滑油的分离雾沫空气的能力。
测定方法是将试样加热到25℃,50。
C和75℃,通过对试样油品吹入过量的压缩空气（通气7min）,使试样油激烈搅动，空气在试样中形成小气泡(雾沫空气)。
停气后试样油中雾沫空气休积减至0.2%的时间，该时间即为空气释放值。
时间越短，表示该润滑油的空气释放值越好。
将200ML油样放入100ML量筒内，按24o C s93℃、再24。
C三个温度顺序进行测定，每个程序通空气5MIN(94ML/MIN),空气通过气体扩散后产生大量泡沫，记录油面上的泡沫体积，称为泡沫倾向。
停止通气后，泡沫不断破灭，停止通气IOmin后残留的泡沫体积称为泡沫稳定性，泡沫倾向/泡沫稳定性的体积越小，则表示该油品的抗泡性越好。
因此，对使用中的润滑油进行泡沫性质测定，可以判断出是否因润滑油质量变化而引起产生大量泡沫的主要原因。
3润滑油产生泡沫的原因油箱设计不合理,油污染油质下降进入空气——在机械设备运转循环过程中，将空气带进油中面产生泡沫。
进入空气是少量空气以极小的泡泡分布在整个油箱中。
进入空气与泡沫的处理不同，通常是完全分离的问题。
齿轮油的性能要求齿轮油概述齿轮油是一种较高粘度的润滑油，专供保护传输动力零件，通常是伴随着强烈的硫磺气味。
以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。
用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率，减少功率损失。
齿轮油的性能要求1、良好的油性及极压抗磨性油性是指齿轮油能有效地使润滑油膜吸附于运动着的润滑面之间,具有降低摩擦作用的性质。
抗磨性是指油品保持于运动部件间的油膜,能有效防止金属间直接相接触的能力在齿轮油中加入一些带有极性分子的活性物质可以提高其油性,这些油性剂的极性端和金属表面的氧化物会发生吸附作用,形成牢固的油性膜,油性剂的极性端也可能与金属表面的氧化物形成金属皂型的润滑膜,加强齿轮油的润滑作用,防止齿面直接接触,降低摩擦,从而减小磨损。
有些齿轮传动,经常在苛刻的极压润滑条件下工作,其承受的压力、滑动速度和局部温度都很高,这就要求在齿轮油中加入极压添加剂。
极压添加剂一般是具有化学活性的硫磷型或硫磷氯锌型油溶性化合物,这些添加剂在高温极压条件下和齿面金属形成铁的氯、硫、磷化合物或复合物,形成一种高熔点的无机膜,这种极压膜具有耐极压的性能,同时也有耐冲击负荷的作用,可以有效地防止在高负荷条件下的齿面擦伤及咬合，使齿轮装置得以长期运行。
2、良好的粘温特性各种润滑油的粘度随温度升高而降低,下降的比例越小,则其粘温性能越好。
特别是汽车及工程机械齿轮油工作温度变化范围很大,因此,希望齿轮油的粘度随温度的变化越小越好。
如齿轮油的粘温特性不好,则启动时粘度太大,不易启动,而运转达到温度高限时粘度又太小。
齿轮油的粘度也是重要的使用性能之一,适当的齿轮油粘度，可以保证在弹性流体动压润滑状态下，形成足够厚的油膜，使齿轮具有足够的承载能力。
但油的粘度不能过高，否则会因液体内摩擦热过量而是油膜破裂。
良好的黏温性，可以再齿面摩擦高温条件先，仍保持足够的润滑油膜，不致发生磨损。
齿轮油知识培训齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。
用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。
目录简介以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。
用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。
齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。
此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。
由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa)以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。
以石油润滑油基础油或合成润滑油（见合成润滑油脂）为主，加入极压抗磨剂和油性剂（见石油产品添加剂）调制而成的一种重要润滑油，用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率，减少功率损失。
齿轮油的用量约占润滑油总量的6％～8％。
性能齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。
此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。
抗磨、耐负荷性能由于齿轮负荷一般都在490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。
目前普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。
粘度是选用齿轮油的重要因素。
1983年美国汽车工程师协会(SAE)对汽车齿轮油按98.9℃(210°F)运动粘度分为七级,其中70W、75W、80W和85W为冬用及寒区用齿轮油，其最低使用温度相应为-55、-40、-26和-12℃；其余三个粘度级为90、140和250，级别愈高则表示粘度愈大。
奥吉娜风电润滑油性能系列讲座之二
——优异的抗泡沫性能随着中国风电行业迅猛发展，运行维护工作中暴露出了诸多问题。
如目前的运行现场齿轮箱油泡沫多的问题对于风电场的技术人员来说早已司空见惯。
而很多人存在这样的误区：认为泡沫多是由于风电机组的高速率高压运转，导致齿轮箱中搅拌剧烈，从而会产生大量泡沫，当风机停机时泡沫自然会减少，不会引起什么大的危害。
其实则不然，风电齿轮油泡沫问题还会带来诸多严重的机械问题：首先大量的泡沫会使齿轮油从加注口溢出，造成润滑油流失，同时也带来了火灾等安全隐患；其次，泡沫会增大齿轮箱润滑油的可压缩性，使泵送到各润滑点油量不足，从而使啮合部位摩擦过大而导致局部过热，进而会引起擦伤、点蚀等严重磨损；再者，泡沫多会影响润滑油对齿轮和轴承的散热效果，使得温度过高，加速油品变质；最后，风电齿轮油中的大量的泡沫会增大润滑油与空气接触面积，加速油品的氧化变质，降低油品的使用寿命。
导致风电齿轮箱中泡沫产生的原因有很多，总结出来主要有以下几点：
（1）齿轮运转过程中，搅拌剧烈，从而将空气带入到油中。
（2）齿轮油中加入的抗磨剂、极压剂等添加剂，都是极性物质，它们的表面张力比较大，会起到稳定气泡的作用，导致油品难以消泡。
（3）齿轮箱中润滑油量少时，更容易产生泡沫。
因为润滑油少时，齿轮暴露在空气中的部分大，搅拌过程中更容易在润滑油中引入空气，所以更容易产生泡沫。
（4）风电齿轮箱中的多级过滤材料与消泡剂化学性能相似，因此过滤材料会吸附一部分的消泡剂，导致消泡剂损失，从而使得齿轮油泡沫性变差。
在了解了风电增速箱箱润滑油的危害及产生的主要原因之后，作为国内唯一一家专业的风电润滑油研发企业，我们主要从产品的配方设计和泡沫性评价方法入手深入研究，解决目前风电齿轮箱存在油品泡沫多的问题。
目前，评价风电齿轮油泡沫性的评价方法有传统的玻璃器皿法ASTM D892（如图1所示）及新型Flender（弗兰德）泡沫性试验GG-V425（如图2所示）。
图1 ASTM D 892泡沫试验图2 Flender泡沫性实验仪器
玻璃器皿ASTM D892试验方法是用来确定齿轮油表面泡沫形成的趋势，观察泡沫的形成和消退，但此方法与风电齿轮油的实际运行没有关联性，无法模拟风电齿轮油的运行状况，所以对于评价风电齿轮油的泡沫性不具有实际的应用意义。
而Flender泡沫性试验最初是国际一流的风电增速箱生产企业Flender公司开发的内部试验，由于与风机齿轮箱的运行实际情况接近，能够给出颇具价值的信息，所以得到齿轮箱厂商和风电企业的认可，要求新使用的油品必须通过Flender泡沫性试验方可推荐。
并于2012年转化为ISO12152作为评价工业齿轮油抗泡性的国际标准试验方法。
奥吉娜公司的全合成风电齿轮油获得Flender认证，各项性能全面通过弗兰德齿轮箱的要求，而其中的泡沫性就是依据弗兰德泡沫性试验来进行的评价。
作为风电润滑油研发和生产商，为了提高润滑油的抗泡沫性，配方设计中利用合适的消泡剂来赋予润滑油好的抗泡性。
众所周知，泡沫的形成机理是空气被搅入到油中后，周围被极性比较大的添加剂包裹并稳定，从而形成了气泡。
而消泡剂消泡的原理是，消泡剂的表面张力小可以湿润并破坏泡沫的表面，减少泡沫的弹性，进而深入到泡沫的薄层中。
一旦消泡剂渗入泡沫里，润滑油就会紧随其后，从而泡沫破裂，空气释放出来。
另外，经大量试验研究发现，风电润滑油的消泡剂不能使用传统的润滑油消泡剂，必须进行特殊开发。
因为风电齿轮油粘度较大，某些消泡剂在其中的分散性会差，其分子的舒展性也差，所以消泡功能就会大打折扣。
再者，风电齿轮油中加入了抗微点蚀的特殊添加剂，使得风电齿轮油的消泡剂不同于普通的工业齿轮油中的消泡剂。
另外，消
泡剂的量也必须要足够准确，过多的消泡剂和过少的消泡剂是一样的，都起不到消泡的作用。
奥吉娜研发团队依据弗兰德泡沫性实验要求，充分考虑了润滑油粘度、过滤材料等因素后，研发出了一种特别适于风电齿轮油的消泡剂，并对其加入量也做了许多对比试验，该研究成果成功应用于风电合成齿轮油SHG320中。
依据Flender（弗兰德）泡沫性试验GG-V425的试验要求，对全合成风电齿轮油SHG320进行了泡沫性评价（实验结果见图3），在整个实验过程中，形成的泡沫量不到5%，远远小于Flender试验要求的15%，抗泡沫性能优越。
同时消泡剂的特殊结构也减少了过滤设备对它的吸附，使得使用过程中损耗减小，完全满足了风电齿轮油长寿命的要求。
图3 奥吉娜SHG320风电齿轮油弗兰德泡沫性实验结果
通过上述讲解，为了风电机组能够高效、长期、稳定运行，希望风机制造者及使用者更加重视风电齿轮油抗泡沫性能，推荐选择的风电增速箱齿轮油首先必须通过Flender 泡沫性试验评定，不要让小小的泡沫成为风电机组停机的影响因素。
