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看过那么多特斯拉“开源专利”，⼩鹏该怎么造好⼀辆汽车？✎征稿邮箱：liujing@相⽐以前需要⼏⼗亿元的技术研发投⼊，还不⼀定研发得出来，现在能花⼏亿元造出辆（还不错的）电动车，门槛有所降低。
⽂▍威猛先⽣特斯拉家的专利不好学踩中特斯拉“开源专利”的时间节点，2014年年中，在UC创始⼈何⼩鹏、YY创始⼈李学凌的领投之下，⼩鹏汽车（⼴州）应运⽽⽣。
所谓特斯拉“开源专利”，⽤⼩鹏CEO夏珩的话讲，有点类似给了你⼀张电视机说明书，经过集齐各种所需零部件和后期组装，再把电动车给造出来。
“不过，要把电视机做起来不容易。
况且，汽车⽐电视机复杂太多了，不仅需要资⾦密集，还要技术密集。
”夏珩说道。
资⾦⽅⾯，除了采购各式各样的零部件外，改造代⼯车企的整条⽣产线也是⼀⽐不⼩的开⽀；技术⽅⾯，例如单纯⼀个电池包就需要⼏百样零部件进⾏组装，⽽且这些专利技术就像散落的拼图⼀样，⾮专业⼈⼠是很难拼接得起来的。
“当然，相⽐以前需要⼏⼗亿元的技术研发投⼊，还不⼀定研发得出来。
现在能花⼏亿元造出辆（还不错的）电动车，门槛还是有所降低。
”夏珩补充道。
给专利加点料既然门槛有所降低，也就不难理解这两年来造车企业如⾬后春笋般冒出了。
已知公开使⽤特斯拉“开源专利”的就有⼩鹏汽车、游侠等，未知是否借鉴了特斯拉“开源专利”技术的还有乐视、蔚来汽车、智车优⾏等。
那么，关于如何保证⼩鹏汽车在这些造车企业中的独特性。
夏珩表⽰，主要是在硬件升级和粉丝参与上下功夫。
与特斯拉主要只能靠软件升级不同，⼩鹏汽车还能在汽车硬件上进⾏升级。
打个粗俗的⽐⽅，特斯拉各个零部都是⽤铁定钉起来起来的，⽽⼩鹏汽车有部分零部件则可以轻松拆解更换，有点类似中国古代⽊匠都不⽤钉⼦，⽽是通过模块化的拼接⼯艺。
⼩鹏汽车还希望借助粉丝的⼒量，⽣产出⼀款更适合中国消费者，特别是适合互联⽹年轻⼀代的车型。
例如1⽉9⽇，⼩鹏汽车2进1造型评审活动上海站，就接受了包括电动车发烧友、⾏业专家、核⼼供应商等⼈⼠的赏鉴。
新能源汽车研发与生产成本分析随着国家环保意识的不断提高和汽车市场的快速发展，新能源汽车作为一种具有广阔市场前景的产业，正逐渐成为汽车行业的主流发展趋势。
而对于新能源汽车的研发和生产成本，也一直是产业界和消费者关注的焦点。
一、新能源汽车的研发成本新能源汽车的研发成本是新能源汽车成本中较大的一项开支。
由于新能源汽车的核心技术与传统燃油汽车有所不同，因此需要大量的研发投入。
其中，电池是新能源汽车最重要的组成部分之一，也是研发成本最高的部分。
目前，全球各大汽车制造商和电池生产商都在进行相关技术的研究和开发，争夺市场。
同时，新能源汽车的电机与控制系统、充电设施、载具结构等方面也需要投入大量的研发费用。
二、新能源汽车的生产成本新能源汽车的生产成本是指生产、制造、装配、测试、运输等方面的资金开支。
相较于传统的燃油车生产流程，新能源汽车的生产流程则更为复杂。
因此，在生产成本方面，新能源汽车具有较高的成本。
首先，新能源汽车所使用的材料比传统车型更贵。
例如，电池的成本较高，而电机和控制系统的成本也不容忽视。
此外，新能源汽车的底盘结构需要更多的材料支撑，以增强底盘的稳定性和承载能力。
其次，新能源汽车的生产过程需要更高的技术和设备。
在生产、装配和测试过程中，需要使用更加精密的设备和工具，以确保生产的产品稳定性和亚健康度。
三、应对策略面对新能源汽车研发和生产成本的问题，汽车制造商和电池生产商需要采取一系列措施来解决。
其中，一些可能的应对策略包括：1、加强研发合作。
汽车制造商与电池生产商可以共同研发，共享成本，从而降低研发成本。
2、优化生产过程。
优化车辆设计和生产流程，提高生产效率和产品质量，从而降低生产成本。
3、推动政策扶持。
政府可以通过补贴等形式来支持新能源汽车产业的研发和生产，降低企业的投入成本。
4、发挥规模效应。
随着新能源汽车产业的快速发展，企业的规模逐渐扩大，自然而然地形成了规模效应。
企业可以通过规模效应来降低生产成本，提高市场竞争力。
理想汽车深度经营分析报告2020 年 12 月理想的独一无二：增程直击痛点，单车打造爆款理想汽车切入新能源汽车的战略非常明确，找准电动车用户潜在的痛点——充电不方便，以增程式电动车的方式，精准打击。
然后，通过减少同一车型的不同配置，降低成本的同时也提升了爆款能力。
我们认为理想汽车也在新能源汽车行业中站住了一席之地。
EREV，Extened Range Electric Vehicle，增程式电动车增程式电动车（EREV，Extended Range Electric Vehicle）是区别于插电式混合动力（PHEV，Plug-in Hybrid Electric Vehicle）的一种新能源车型。
增程式电动车是用电力作为动力源驱动并以燃油作为发电增程方式的电动车。
这两种车的共同点是都可以通过充电和加油来补能。
不同点在于，插电式混合电动车既可以通过发动机进行动力驱动汽车，也可以通过电机驱动汽车。
而增程式电动车只有电力一种方式作为驱动动力，但同时可以通过增程器，即发电机，为电动车补电。
因而增程式电动车补能方式有两种，一直接为电池充电，二为加油（通过发电机为电池充电）。
图表 2：增程式电动车与其他汽车特征比较能源转换器动力传输车型补能方式或或能源存储器动力来源燃油车加油发动机变速器纯电动车充电电池电机插电式混合电动车加油发动机变速器充电电池电机增程式电动车充电电池电机加油增程器/资料来源：市场研究部所以，相较于纯电动车和燃油车，增程式电动车结合了两者都有的特点。
首先，因为是纯电力驱动，所以驾驶体验更加流畅，使用费用更加亲民，也可以享受政府对于新能源汽车各种政策；其次，由于采用燃油发电的补能方式，用户长途旅行没有任何里程焦虑，和燃油车完全一致；最后，我们在行业部分也比较过，对于车企来说，制造端成本比纯电动低，更加接近燃油车制造成本，而且可以享受双积分等政府政策。
图表 3：增程式电动车优势比较增程式电动车纯电动车燃油车劣势优势优势劣势里程焦虑加速和刹车更加流畅相比纯电动车，更低较差的噪声表现的制造物料成本充电不方便较低的使用成本无需担心长途旅行，高能源消耗和维护成不依赖充电设施本更高的制造成本享受政府政策某些城市受到牌照限制资料来源：公司公告、市场研究部从更加长远的角度来看，也就是 10 年或者 15 年之后，增程式电动的相对优势就会明显减弱。
2023各大电动汽车品质排名前十名有哪些？电动汽车排名前十名电动汽车排名前十名是Tesla特斯拉、比亚迪BYD、理想汽车、蔚来NIO、小鹏汽车XPENG、BMW宝马、埃安AION、哪吒汽车、极氪ZEEKR、AITO。
1、Tesla特斯拉以出众的安全效率、性能优异，续航里程而闻名。
2、比亚迪BYD成立于1995年2月，拥有行业领先的汽车电池技术，形成了完整的电池产业链。
3、理想汽车成立于2015年7月，专注于用科技改变出行。
4、蔚来NIO致力于通过高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
5、小鹏汽车XPENG其以出色的科技和设计为产品基因，以消费者体验为中心。
6、BMW宝马宝马在华主要热销的轿车车型有5系、3系、1系等。
7、埃安AION秉承自主创新的体系优势，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务。
8、哪吒汽车致力于为用户打造高品质的智能电动汽车，以用户需求为本，并将前瞻科技融入当下。
9、极氪ZEEKR一家以智能化、数字化、数据驱动的智能出行科技公司。
10、AITO专注于新能源汽车的研制开发与生产，是掌握核心三电技术的新能源车企，拥有多项新能源技术相关的专利。
电动汽车排名前十名是哪些品牌电动汽车排名前十名为雷克萨斯、特斯拉、宝马、BYD比亚迪、TOYOTA丰田、Volvo沃尔沃、凯迪拉克、蔚来NIO、奥迪、WEY长城。
1、雷克萨斯雷克萨斯(Lexus)是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量大的品牌。
2、特斯拉全球豪华智能电动汽车知名品牌，以制造纯电动汽车为主，研发生产能够无限扩容的清洁能源收集及储存产品的高科技企业。
3、宝马宝马集团的悠久历史始于1916年，总部位于德国慕尼黑，在全球拥有22个生产和组装厂，员工总数超过10.3万人。
作为当今世界最成功和效益最好的高档汽车及摩托车生产商，宝马集团几年来连续创造新的销售纪录。
小鹏汽车专题报告公司概述、财务与经营分析报告综述：公司概述：纽交所IPO上市成功，筹资达14.96亿美元。
1)美国时间8月27日，小鹏汽车于纽交所上市，股票代码“XPEV”,是继蔚来汽车、理想汽车之后，中国第三家在美上市的新能源车制造商。
公司此次IPO的发行价格为15美元/股(高于此前公布的每ADS11美元~13美元的区间)，发行股份数为9970万股，筹资规模达14.96亿美元。
首日收盘价对应公司市值150亿美元(约合人民币1050亿元)。
2) 2014年至今，公司已累计完成11轮融资，累计融资约180亿元。
现阶段公司股权结构稳定，截至2020年8月，公司高管持股比例达40.9%，其中何小鹏持股比例达31.6%，是公司最大的股东。
公司产品：G3定位紧凑型智能SUV、P7定位智能轿跑。
1)招股书显示，公司分别开发了David和Edward双平台生产G3和P7，售价区间分别为14.68-19.68万元和22.99-33.99万元，定位于中高端电动乘用车市场。
2)小鹏G3凭借其在续航里程、价格、和L2.5级别辅助驾驶等方面的优势，荣获2020年顾客最满意紧凑SUV的称号。
自2018年底推出以来，G3销量累计达1.79万辆。
3)2020年4月，公司发布智能轿跑P7，百公里加速时间4.3-6.7秒，配备自研的Xmart OS和XPILOT系统，具备L0-L3级别自动驾驶，未来可通过OTA升级到L4级别辅助驾驶。
自6月28日批量交付后，P7首月销量达1641辆。
4)公司采用“直营+经销商”相结合的销售模式，截至2020年H1，累计共有100个销售门店和47个服务中心，覆盖全国52个主要大城市。
财务&经营数据：由G3到P7，产品ASP不断提高，未来随着P7的批量交付，公司营收结构和财务状况有望改善。
1)招股书显示：公司2018/2019/2020H1营收分别为0.97、23.2和10.03亿元，2019/2020H1汽车销量分别为1.27和0.55万辆，对应ASP分别为18.23和18.24万元，2018/2019/2020H1毛利率分别为-24.3%、-24.0%、-3.6%，净利润分别为-13.98、-36.92和-7.96亿元。
深度对比“蔚小理”随着中国新能源汽车市场的快速发展，蔚来、小鹏和理想三家企业作为国内新能源汽车领域的代表性企业，正在逐渐成为行业的领军者。
它们在技术创新、产品设计、服务体验等方面都具有各自的优势和特色，不断推动着中国新能源汽车市场的发展和升级。
本文将从核心竞争力、发展历程、未来发展和目前的市场比四个方面对这三家企业进行深度分析，探讨它们在中国新能源汽车市场中的地位和作用。
一、核心竞争力1. 蔚来蔚来作为国内新能源汽车行业的领军企业，其核心竞争力主要来自于三个方面：（1）领先的技术创新能力。
蔚来在汽车电池技术、电驱技术、自动驾驶技术等多个领域拥有深厚的技术积累和独特的技术优势，特别是在电池技术方面，蔚来推出的万里穿插技术和宁德时代的磷酸铁锂电池技术相比，更具有长周期和高能量密度的优势，能够提供更高的电池安全性和使用寿命，从而有效提升了整车的性能和竞争力。
（2）优质的产品质量和用户体验。
蔚来在产品设计、制造和售后服务等方面一直保持着高品质的标准，推出的ES8、ES6、EC6等车型均获得了广泛的市场认可和用户口碑，同时公司还不断升级和优化自己的售后服务，推出了“创新七重承诺”，为用户提供更加便捷、快速、优质的服务体验。
（3）高度的品牌知名度和社会影响力。
作为新能源汽车领域的领军企业，蔚来在国内外拥有广泛的品牌知名度和社会影响力，公司还在国际上赢得了多项奖项，如红点设计大奖、德国iF设计奖、英国IDEA设计奖等，这些荣誉的获得有效提升了公司的品牌形象和市场竞争力。
2. 小鹏汽车小鹏汽车在中国新能源汽车市场的竞争中也占据了一席之地，其核心竞争力主要来自于以下几个方面：（1）前瞻的技术创新能力。
小鹏汽车在技术研发方面一直保持着前瞻性，公司的自主研发和创新涉及到车联网、人工智能、无人驾驶等多个领域，其中自主研发的XPILOT 3.0自动驾驶系统已经成为国内领先的技术水平之一，这些技术的应用为小鹏汽车产品的升级和差异化竞争提供了支撑。
我国新能源汽车行业盈利能力分析目录一、内容概括 (2)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 研究目的与内容 (4)1.3 研究方法与数据来源 (5)二、我国新能源汽车行业发展概况 (6)2.1 行业发展历程 (7)2.2 市场规模与增长趋势 (8)2.3 主要政策环境分析 (9)三、新能源汽车行业盈利模式分析 (11)3.1 成本结构剖析 (12)3.2 收入来源及构成 (13)3.3 盈利模式创新与实践 (14)四、新能源汽车行业盈利能力影响因素分析 (16)4.1 市场竞争格局 (17)4.2 技术创新能力 (18)4.3 政策法规变动 (19)4.4 原材料价格波动 (21)五、新能源汽车行业盈利能力实证分析 (22)5.1 数据选取与处理 (24)5.2 指标选取与计算方法 (25)5.3 实证结果与分析 (26)六、新能源汽车行业盈利能力提升策略建议 (27)6.1 加强技术创新与研发 (28)6.2 优化成本结构与运营管理 (29)6.3 拓展市场份额与品牌影响力 (31)6.4 利用政策支持与产业协同 (32)七、结论与展望 (33)7.1 研究结论总结 (34)7.2 研究不足与展望 (35)一、内容概括随着全球环境问题日益严重，新能源汽车行业逐渐成为各国政府和企业关注的焦点。
我国作为世界上最大的汽车市场，新能源汽车产业的发展对于实现节能减排、提高能源利用效率具有重要意义。
本文将对我国新能源汽车行业的盈利能力进行分析，以期为相关政策制定和企业经营提供参考依据。
本文将从宏观经济环境、行业政策、市场竞争等方面分析新能源汽车行业的整体盈利状况。
通过对行业内主要企业的财务数据进行梳理，揭示新能源汽车行业的盈利水平、增长速度以及盈利能力的优劣势。
本文还将关注新能源汽车行业的投资机会和潜在风险，为投资者提供全面的行业信息。
本文将重点分析新能源汽车行业的成本结构和利润来源，以揭示行业盈利能力的内在驱动因素。
用“冰火两重天”来形容2020年造车新势力的集体境遇再适合不过，头部玩家扶摇直上，“PPT造车”玩家黯然出局。
而接下来新能源汽车赛道的最大看点，当属造车新势力头部玩家与特斯拉、传统车企上演强强对决，这是决定未来市场格局走向的关键一役。
造车新势力冰火两重天造车新势力分野万万没想到，被调侃为“2019年最惨的人”的蔚来掌门人李斌，2020年会如此春风得意，原因在于其治下的蔚来好事连连。
不仅获得70亿元融资，暂时不用为钱而发愁，更在于蔚来股价节节攀升。
一方面与美股市场的新能源汽车概念股受到疯狂追捧有关，沾了特斯拉的光，另一方面则与蔚来业绩明显改善有关。
财报显示，2020年第三季度，蔚来营收为45.3亿元，同比增长146.4%，净亏损为10.5亿元，与2019年同期相比收窄58.5%，毛利率12.9%，环比提升4.5%，2020年前11个月累计交付量达36 721辆，同比增长111.1%。
其实，这两个原因同样可以解释为何理想、小鹏能享受到资本狂欢，分别稳坐造车新势力第二、第三把交椅。
综合营收、毛利润和销量等关键指标来看，蔚来、理想、小鹏三强格局基本成型。
反观尽管威马抢滩资本市场慢半拍，并未与第一梯队拉开明显差距，一旦成功登陆科创板，仍具有挺进造车新势力前三的胜算。
笔者预测，未来蔚来仍将强势领跑，反倒是理想、小鹏和威马三者排位存在一定变数。
这边头部玩家风光无限，那边“PPT造车”玩家集体陷入至暗时刻。
它们各有各的悲哀，但没落原因基本大同小异，无非是欠薪、裁员、量产推迟甚至遥遥无期。
2020年6月，博骏宣布放弃造车，不得不重新另谋出路。
2020年10月，拜腾在停摆后重启，但前途依然不明朗。
一方面，拜腾团队的奢靡作风实在不敢恭维，完全没有一点创业公司应有的样子；另一方面，M-byte的高端定位不会轻易调整，最大悬念在于其最终售价，无论是否超过30万元，在竞争激烈的高端市场都难以突围。
原定2020年5月分布到位的30亿元融资搁浅、员工和高管成批出走、工厂等固定资产被查封、上市新车销量低迷、新车量产受阻，一系列危机接踵而至，彻底压垮了赛麟。
第1篇一、引言蔚来（NIO）作为中国新能源汽车行业的领军企业，自成立以来，凭借其独特的品牌定位、创新的技术和优质的服务，在市场上赢得了较高的知名度和市场份额。
本报告将对蔚来公司的财务状况进行深入分析，旨在评估其财务健康状况、盈利能力、偿债能力以及发展潜力。
二、蔚来公司概况蔚来成立于2014年，总部位于中国上海，是一家专注于研发、生产和销售高性能、智能化电动汽车的企业。
蔚来产品线包括蔚来ES8、蔚来ES6和蔚来EC6等车型，同时提供电池换电、充电服务等增值服务。
截至2023，蔚来在全球范围内已拥有超过30,000名员工，产品销售覆盖中国、美国、欧洲等市场。
三、财务评价分析（一）财务状况分析1. 资产负债表分析（1）资产结构分析截至2023年12月31日，蔚来总资产为人民币2,686.42亿元，其中流动资产为人民币1,331.86亿元，非流动资产为人民币1,354.56亿元。
流动资产中，货币资金为人民币47.69亿元，占总流动资产的3.58%；应收账款为人民币92.31亿元，占总流动资产的6.89%；存货为人民币706.42亿元，占总流动资产的53.16%。
非流动资产中，固定资产为人民币335.74亿元，占总非流动资产的24.77%；无形资产为人民币616.92亿元，占总非流动资产的45.63%。
（2）负债结构分析截至2023年12月31日，蔚来总负债为人民币1,905.85亿元，其中流动负债为人民币1,514.85亿元，非流动负债为人民币389.95亿元。
流动负债中，短期借款为人民币14.93亿元，占总流动负债的0.99%；应付账款为人民币548.93亿元，占总流动负债的36.35%。
非流动负债中，长期借款为人民币227.14亿元，占总非流动负债的58.44%。
2. 利润表分析（1）收入分析截至2023年12月31日，蔚来营业收入为人民币633.54亿元，同比增长70.7%。
其中，汽车销售收入为人民币596.47亿元，同比增长71.2%；服务及其他收入为人民币37.07亿元，同比增长63.9%。
