宁武高速公路（南平段）A2合同段
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中铁七局集团有限公司宁武高速公路（南平段）
A2合同段项目经理部
2010年6月
目录
目录 (1)
1.编制依据： (2)
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2.工程概况： (2)
3.测量总体组织： (2)
测量人员组织机构 (2)
测量仪器的配备 (2)
测量工艺流程 (3)
4.平面控制、高程控制网的布设 (4)
5.分项工程测量方案 (4)
线路中边桩测量放样 (4)
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填方路段 (5)
挖方路段 (5)
涵洞的测量放样 (6)
6.测量注意事项 (6)
平面控制测量 (6)
高程控制测量 (7)
仪器管理 (7)
7．测量方案示意图 (7)
}
路基、涵洞施工放样图 (8)
8 附表： (8)
1.编制依据
工程测量规范（GB 50026-2007）
国家三、四等水准测量规范（GB/T 12898-2009）
公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）
)
公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）
《公路勘测规范》（JTG C10-2007）
2.工程概况
宁武高速公路（南平段）包括主线2.78km,连接线4.89km,总施工线路7.67 km。均按设计速度80km/h,双向4车道、路基宽度24.5m 的标准建设。其中桥梁总长1823m，隧道总长1020m，枢纽互通1处。
3.测量总体组织
测量人员组织机构
项目部组建以总工为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的测量管理模式，用来保证控制测量和施工现场的测量放样，其中测量工程师2人，测量员3人，另配备民工5名。
测量仪器的配备
—
本标段路基路基工程划分为路面工程、匝道工程、涵洞工程、排水工程。测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许的范围之内，采用南方全站仪（NTS-362R）和DS32水准仪作为主要测量控制仪器。配备的主要测量仪器以下：
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4.平面控制、高程控制网的布设
A2标本次复测对全线导线进行了补充加密，为保证导线测量距离及现场施工需要，对其中的部分加密点位进行了重新加密和取舍，其中本次测量63个点位。经平差计算对照发现此次63个点位平面控制测量和高程控制测量结果符合《公路勘测规范》（JTG C10-2007）一级导线点和四等三角高程水准测量相关技术要求规范。
5.分项工程测量方案
线路中边桩测量放样
1、路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50M。桩上标明极号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。
2、在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,挖掘机机每移动2~5米都要放出该挖方的坡脚处,检查是否符合设计坡度并放样线桩开挖点,测定其标高解决下一道开挖坡度要求.
3、路基施工期间每季度至少应复测一次水准点,季节冻融地区,在冻融以后也应进行复测。
4、机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,宜在不大于50M的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。
5、取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志,注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑,当挖至距坑底～0.3M时,应按设计修整坑底纵坡。
6、边沟、截水沟和排水沟放样时,宜先做成样板架检查,也可每隔10～20M在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
7、施工过程中,应保护所有标志,特别是一些原始控制点。
5.1.1填方路段
1、清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段没20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并标明填方高度。
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2、施工过程中，每填筑五层，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明挖方深度。
3、每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度在修整坡面。
5.1.2挖方路段
1、清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基挖方的开口线。
2、施工过程中，当挖方段落开挖至第一级平台位置时，根据坐标法，放样出第一级平台内侧宽度，根据平台宽度再刷坡。其他平台依次采用同样的方法放样，直至到达路面结构层的设计标高。
3、高边坡的测量放样，根据施工段落桩号，直线段每隔10米（曲线段5米），放样出坡顶和坡脚
涵洞的测量放样
5.2.1根据设计图纸的桩号，调查当地的水系情况。
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5.2.2根据设计图纸，计算出涵洞各基点的坐标，利用加密的导线控制点，用坐标法放样出各个基点的平面位置。
5.2.3根据实测坐标，做好交底记录，并与施工单位进行详细的施工交底。
5.2.4水准测量：仪器使用苏光DS32，测量误差控制在5mm以内。把实测高程与设计高程相比较，并与施工单位进行水准记录交底。5.2.5台背回填：在台身背测，用钢卷尺，每隔15cm做一标记，作为回填时的松铺控制线。
6.测量注意事项
平面控制测量
1、测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量过程中要复算，测量完之后，做好复核工作。
2、在选择测站基点时，要选用已经批复的加密点。仪器要调平并对准导线点位，后视点的棱镜杆气泡要居中，检测点的棱镜杆要立直，误差控制在5mmm范围内。
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高程控制测量
1、水准测量，仪器要经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或者附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。
2、水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。测量完之后，先复核，后要与现场以前测量点位相比较，核对是否有出入。仪器管理
1 施测人员进入施工现场必须戴好安全帽。
2 技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台帐。
3 测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正
常使用状态，并定期进行保养。
4 测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满
后，要及时送检校验。
）
5 测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。
6 在基坑边投放基础轴线时，确保架设的经纬仪稳定性。
7 操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。
8 施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪
器架设好，须有专人看护。
9 施测过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾
倒。
10 所用线坠不能置于不稳定处，以防受碰被晃掉落伤人。
11 测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操作规程作业。
12 使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。
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13 钢尺使用后表面有污垢及时擦净，长期贮存时尺带涂防锈漆。7．测量方案示意图
路基、涵洞施工放样图
涵洞控制示意图
8 附表：
路基工程填挖方段落统计表：
挖方段落细目表
填方段落细目表
青岛西海岸经济新区中央商务区石山路市政配套工程 测量方案 编制： 审核： 批准： XXX有限公司 石山路市政配套工程项目部 二0一五年三月二十日
施工测量方案 第一章编制依据 一.编制依据 1.由业主提供的本工程设计文件。 2.业主提供《控制点成果文件》 3.业主提供的原始地貌数据 二.本工程执行主要现行规范、规程和标准 工程测量规范（GB 50026-2007） 国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009) 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008） 土方开挖工程施工及验收规范GB50201-2012 工程建设标准强制性条文 第二章工程概述 一.项目概况 1、道路工程 道路工程设计等级为城市次干路，设计车速40km/h，路面结构设计年限15年，车行道为2%双向横坡，人行道为2%的单向坡，坡向车行道一侧。道路工程全长1805m，红线宽度30m，道路标准横断面为：4.5m（人行道）+7.5m（机动车道）+2.0m（中央分隔带）+7.5m（车行道）+4.5m （人行道）=26m。 路面总厚度48cm，路面结构设计为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
+8cm中粒式沥青混凝土（AC-20c）+18cm水泥稳定碎石上基层+18cm水泥稳定碎石下基层；人行道结构总厚度22cm，结构设计为4cm花岗岩+3cm1:3水泥砂浆+15cmC20水泥混凝土。 2、排水工程 本工程是石山路排水工程，设计在滨海大道至薛泰路段西侧人行道下设置DN300污水管道，在薛泰路至前湾港路东侧绿化带下设DN300-DN400污水管道。在道路两侧人行道下设置DN400-2.5*1.8m雨水管渠，主要解决道路两侧路面及地块地面雨水排除需求。 3、给水及中水工程 本路段设计DN300给水主管道长约1714m，设置在道路东侧，分为高压区和低压区两个给水系统，低压区系统难接滨海大道现状DN600给水管，北接灵海路南侧规划DN300给水管，高压区系统南接灵海路北侧规划DN200给水管，北接前湾港路规划DN400给水管，管道沿线设置阀门井、排气阀井、排泥阀井及地上式消火栓等设施。 本路段设计DN200中水管线，位于道路西侧绿化带下，南接薛馆路薛馆路现状DN300中水预留管，北接前湾港路设计DN300中水预留管，管道沿线设置阀门井、排气阀井、排泥阀井等设施。 第三章测量部署 一.测量人员组织机构 项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。 二.测量仪器的配备
临西县地表水厂工程 厂区测量控制方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：年月日 目录
一、编制说明 二、戒备工程概况 三、施工部署 四、施测原则及准备工作 五、施工测量控制网 六、工程主要项目测量方法 七、质量保证措施 八、施测安全及仪器管理 一、编制说明 （一）、编制依据：
1、临西县地表水厂工程施工图 2、已批准的设计文件及合同文件 3、工程测量规（国家标准） 《工程测量规》（GB50026-2007） 4、临西县地表水厂工程总体施工组织设计 5、临西县水务规划局控制点成果图。 （二）、编制围及容： 根据总体施工组织设计的施工计划安排，本着先控制再细部的原则，先后就工程控制网测量，工程主要项目的测量控制和施工中的监测进行编制。 二、工程概况 临西县地表水厂工程位于英华街与辽河路交界点西北角。厂区规划总用地面积23401㎡。 本工程的建筑物有：综合办公楼、净水车间、清水池和二级泵房、调节水池和提升泵房、附属用房1、附属用房2、配电室、回收水池、干化场、臭氧反映池、仓库、门卫室等。 2014年7月市水务规划在工程现场移交测量控制点三个。在控制点复测后，本工程将以控制点为基础，进行加密工作和施工测量。 三、施工部署 （一）、施测程序 施工测量过程按以下形式进行： 施工前准备现场测量放样测量复核测量工作报验 报验合格进入施工工序 （二）、施工测量组织工作 根据项目部总体组织框架，项目技术部由专业测量人员成立测量小
组，各成员分工如下： 测量负责人（）负责组织日常测量工作，检查复核测量成果。 测量组组长（）负责落实每日的测量工作，复核测量成果。 测量员（）现场施工测量一小组小组长，完成分配的测量工作 测量员（）现场施工测量二小组小组长，完成分配的测量工作 测量员（）测量一小组成员，协助配合完成测量作业 测量员（）测量二小组成员，协助配合完成测量作业 测量组负责人对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，根据项目的总体进度计划进行安排。保证工程所需要的测量定位。 四、施测原则及准备工作 （一）、施测原则 1、根据招标文件及业主的要求进行施工测量工作。 2、严格执行测量规；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各细部的定位放线。 3、必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 4、定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 5、测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 6、明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事、认真负责的工作作风。 （二）、准备工作
一、公路工程施工测量工艺标准1适用范围 本标准适用于公路工程施工测量。 2施工准备 2．1 仪器设备 2．1．1 精度不低于±6〞、±（5mm+5ppm·D）全站仪或测距仪。 2．1．2 精度不低于J 6经纬仪、不低于S 3 水准仪。 2．2 辅助工具和材料 2．2．1 与全站仪或测距仪相配套的单棱镜、三棱镜、对中杆棱镜、三脚架、水准尺等。 2．2．2 常用工具设备：可编程计算器、对讲机、12磅锤、4磅锤、羊角锤、可调式托盘、铝合金导梁、Φ3钢丝绳、1t倒链、Φ20以上钢钎、皮尺、测绳、花杆、遮阳（雨）伞；木桩、油漆、石灰、小线、钢钉、红蓝铅笔、排笔、绘图铅笔等。 2．2．3 全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等必须经有资质的计量检测部门检定合格。 2．3 作业条件 2．3．1 建设单位已提供施工图纸，并完成控制点的测设。 2．3．2 所有人员已经培训并持证上岗。 2．4 技术准备 2．4．1 熟悉施工图纸，掌握有关测量规范；编写测量方案；进行现场踏勘及各项审核手续的报验。 2．4．2 准确计算道路中线、边线坐标、设计高程等内业数据。 3操作工艺 3．2操作方法 3．2．1 测量桩位交接 3．2．1．1 测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。交桩要有桩位平面布置图。桩位交接后办理交接手续。 3．2．1．2 交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。
3．2．1．3 接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。 3．2．1．4 施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。 3．2．1．5 接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。 3．2．2 桩位复测 3．2．2．1 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。 3．2．2．2 桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。 3．2．2．3 复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。 3．2．3 布设施工控制网 3．2．3．1 在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。鉴于公路线形的特点，平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。 3．2．3．2 外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。 3．2．3．3 水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。 3．2．3．4 水准点电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行。当采用电磁波三角高程测量时应满足相应测量等级的技术要求，观测时采取相应的技术措施。 3．2．3．5 内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。 3．2．3．5 控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。 3．2．4 现况调查及原地貌测量 3．2．4．1 在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。 3．2．4．2 应放出设计图纸中过种箱涵、管涵等结构物的中心线位置，并调查其平面位置与高程是否与现况相符。若不相符，应及时向监理及建设单位提出，经其确认后再由设计单位进行变更设计。 3．2．4．3 在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。
二、施工测量方案 二、工程概况 北京××科研实验大楼工程位于北京市××区××路××号，地处三环以外。建筑场地面积1761m2首层面积1809m2，总建筑面积29052m2，分主楼和裙房(裙房主要为地下环形车道)，主楼地下二层，地上十六层，结构形式为全现浇框架一简体结构。建筑物檐高59.65m，总高度为65.40m；室内外高差450mm，±0.000相当于绝对标高51.70m。 主楼：基础为平板筏基，埋深-10.75m，C15砼垫层100mm厚，底板1500mm厚。一层、二层、三层外轴线尺寸为41.16×43.96m，四至十六层外轴线尺寸为41.16×35.90m，内设四部电梯，两座楼梯。 裙房即地下环形车道，为旋转式坡道分上下层，共两座，坡度为I=9.12％，旋转外墙外半径10.46m，内墙内半径为 5.74m，底板厚250mm，顶板厚250mm，墙厚260mm，出口设防倒塌棚架。 2．控制点的布置及施测 2.1 从场地的实际情况看，场地四周离建筑物在10m以上，故对布设控制点无影响。由于汽车坡道后期施工(待主体结构完工后)、南侧场地做临设及材料堆放用，所以南北向控制点集中布设在北侧原有混凝土地面上，南侧只布设远向复核控制点，施工场地不受影响，东西向控制点布设在西侧，东侧设复核控点。 2.2 布设的控制点均引向四周永久建筑物或马路上，且要求通视，采用正倒镜分中法投测轴线时或后视时均在观测范围之内。 2.3 根据甲方要求和测绘院提供的红线点形成四边形进行控制。 2.4 根据施工组织设计，对楼层进行网状控制，兼顾±0.000以上施工，设置控制轴线1、6轴，B(A轴用于地下)、F轴(G轴用于地下)及北侧汽车坡道过圆心的南北向、东西向为控制轴。 2.5 根据测绘院提供的BM1、BM2(西侧)及BM3(北侧)三点高程控制点数据(具体数据详见测绘成果资料)向建筑物四周引测固定高程控制点，东侧两个，南侧一个，距离基坑至少5m，且埋于冻土层0.5m以
施工测量控制方案 一. 概况 本合同段为XX至XXX高速公路XXX段路基、桥梁、隧道工程施工第1合同段的施工项目，起止桩号为K92+943.054--K99+500,路线长度为6.557km，本合同段沿线地形为山岭重丘区，地形陡峻，沿线林木较多，路线主要经过郭杖子、青石岭、抄道沟等村。 本标测量队将标段的高程、平面控制网的加密测设以及与相邻施工单位之间的衔接测量，为以后具体施工测量提供依据。线路总长为6.557km,共测设加密导线（附高程）控制点共45个。9个点为设计单位布设控制点，4个点做为固定点，5个做为校核点参与平差。其中承德段23标内控制点3I047与承秦2标内控制点1I014参与我标段的控制网平差，经平差后闭合精度完全满足要求（见本节后附导线点平面位置示意图）。 二. 编制依据 （1）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF81-2004）； （2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （3）《公路桥涵施工设计规范》(JTJ 041-2000)； （4）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)； （5）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。 三. 准备工作 （1）中标进场后，将根据设计单位交桩的导线点和水准点，立即组织测量人员用全站仪和高精度自动安平水准仪进行导线点和水准
点复测，水准点测量采用四等标准测量。根据需要对导线点和水准点进行加密，建立桥涵、路基、隧道施工导线和水准控制网。测量成果资料上报监理工程师审核签认后，方可使用。 （2）组织路基横断面测量与绘制，并用全站仪现场放出路堑开挖边线、路基坡脚、桥梁等具体位置，标明其轮廓。 （3）测量队对所有测量进行记录并整理所有资料，测量记录以及成果资料及时提交监理工程师审查后签字认可，作为原始资料记录，统一归到项目经理部内业资料组进行归档，工程竣工后作为竣工资料 归业主所有。 四. 测量控制内容 1.路基测量 （1）路基放样准备工作 ①首先恢复路线中桩，在地面中桩处标出填挖高度。按设计图纸定出 横断面各主要点如填方坡脚、挖方坡顶。边坡放样按照边坡坡度、高 度确定边坡填筑线及开挖线位置。 ②路堤填筑线及路堑开挖线放样 本标段地处山区，山坡地势起伏不平，配合全站仪采用逐次次逼近的方法可快速准确的放出边桩的点位。如下图
肇庆市城东新区基础设施建设工程BT项目 路面施工测量控制方案 随着肇庆市城东新区BT项目一期工程的施工进展，目前路基施工已逐渐进入尾声，即将开展路面结构层的施工，项目部测量组针对路面施工的特点，对路面结构层的施工制定了相应的测量控制方案，以利于施工更好的按照图纸和规范要求进行质量控制。 一、主车道基层的测量放样 基层摊铺一般采用摊铺机或者人工配合推土机（装载机）、平地机的摊铺方法，根据基层摊铺的施工特点，采用如下测量控制方案 （一）、4％水泥稳定石屑（20cm厚）的测量放样 1、在已验收合格的路床顶面，根据4％水泥稳定石屑（20cm厚）的设计宽度，用全站仪精确放出道路中桩和边桩，边桩放样点为4％水泥稳定石屑（20cm 厚）的边坡坡顶点，38m宽道路主车道边桩的宽度根据设计为：设计主车道边线加60cm（见后附大样图）。中桩和边桩的纵向间距一般路段为整10m，小半径弯道为整5m，主车道宽度有变化及平交路口（喇叭口）位置，在变化点处加密桩，以确保道路线形达到设计要求。主车道半幅宽度过宽需分幅施工时，根据分幅宽度在中桩和边桩之间横向加密桩。 2、为保证高程测量的精度，放样桩用穿红色塑料袋的4～5cm长水泥钉钉入土基，钉入的钉子顶面基本与路床顶面保持平齐，用水准仪测出钉子顶面标高，然后根据4％水泥稳定石屑（20cm厚）的设计顶面高程计算出各测点的压实厚度。 3、根据各测点的压实厚度，计算4％水泥稳定石屑（20cm厚）施工时的松铺厚度。松铺厚度依据试验路段所总结出的松铺系数计算。 4、将计算出的各施工段的松铺厚度用表格的形式交给各施工路段的施工员现场控制施工。 （二）、4％水泥稳定级配碎石（18cm厚）和6％水泥稳定级配碎石（18cm 厚）的测量放样方案基本同4％水泥稳定石屑（20cm厚）的测量放样方案4％水泥稳定级配碎石（18cm厚）的边桩放样宽度为边坡顶点，即：设计
大兴区兴业立交改造工程 路基土方（五环加宽）分项工程施工方案 一、工程概况 兴业立交位于北京市大兴区南五环李营桥节点处，是大兴黄村地区与市中心区交通换转的重要节点。本工程西起五环路兴旺路出口，东至西红门南桥西侧，南起现况北兴路，北至现况南环路，包含五环路改造、新建Z1匝道、新建Z2匝道、新建1号地方路、改造2号地方路，共计5条道路。 本工程路基填筑主要工程数量：Z1匝道路基填方6200m3、Z2匝道路基填方6500m3、K13+427—K13+792（875）段路基填方14800m3。 二、施工计划 2014年10月15日～2015年04月20日 三、作业人员 工长3人、质检员3人，试验员4人，测量员5人，机械工20人，司机23人，工人40人。 四、施工机具 挖掘机5台，装载机7台，压路机8台，自卸汽车20辆，洒水车3辆。 五、路基填筑 1、填料的选择与试验 路基回填所用的填料为挖方段借用土石方，为碎石渣和碎石土填料，填料按规定要求进行鉴别试验。严格控制路基填料的强度、不符合规定的不能使用，挖方中非合适材料严禁用于回填路基。压路机压实填筑时分层压实厚度不大于20cm。 路基填料最小强度和最大粒径及最小压实度按照以下设计要求控制：
注：①表列数值为重型压实度标准；括号内为地方路CBR值；②新建管线肥槽回填时，须回填道路可用土，并分层回填压实，压实度不小于表列填方要求（重型击实标准），防止路基沉陷。 2、工艺流程 场地清理→测量放线→清表(挖除旧路边坡、清表及填筑前碾压、基底处理)→基底检测→分层填筑(填料选定与检测)→摊平(检查摊铺厚度)→整平→洒水或晾晒→碾压→成型检测验收 3、新旧路基衔接处理 （1）施工前截断流向拓宽作业区水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅； （2）新旧路搭接处的旧路边坡应拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟等。将旧土路肩翻晒或掺灰处理重新碾压，以达到质量要求； （3）同时清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物，并由硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少旧路基结合处的不均匀沉降； （4）施工时，为保证老路堤与新路堤交界坡面搭接良好，需挖除清理法向厚度不宜小于30cm虚土，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设50cm宽台阶。挖设断面见后附图“五环加宽新旧路基衔接处理断面图” 当老路堤高度小于2米时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。 （5）加宽路堤填料选用与老路堤基本相同的填料作为填料，挡墙路基回填采用砂砾透水性材料回填。路基其它段落加宽部分若采用非透水性填料时，应在地基表面铺设砂砾或碎石垫层。 4、加宽部分路基基底清表(软基处理) （1）开工前，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工现场实际情况，修建临时排水工程。同时沿加宽路基宽度外侧50cm左右设定边线，对此范围进行清表，平整压实，基底经监理工程师验收合格再进行回填填筑施工。 （2）首先在施工便道打通之后，推土机、平地机、挖掘机进场把路基填筑范围原地面的树木、草皮、腐殖土等杂料清除原地面，至合格基底。表土清除深度一般为10～30cm，清除的表土杂物堆弃于加宽路基坡脚线与道路红线之间。清表后树根须全部挖除
雨污分流改造项目测量控制施工方案测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。 一、测量工作程序 开工前对业主和监理单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。 测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。 二、控制系统的建立： 针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。 1.平面控制系统 采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，布设环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。 2. 高程控制系统 建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，
采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。 三、放线控制 本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面： 管道中心线、检查井、化粪池、隔油池等的平面控制及高程控制； 四、放线方法及施工工艺流程图 1. 排水工程 ⑴据已建立控制系统，进行局部放线控制点的测设。 ⑵据设计已提供的管线及各类井室的高程和坐标，采用极坐标法进行管道中心线、检查井等的平面测量。 ⑶由于管段各检查井之间的距离较短，管线测量可采用全站仪进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设置里程桩号，方便施工及防止出现错误，便于复测。 ⑷进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工不合格的工序必需返工保质量。 2.距离测量： 仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核）。小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足《工程测量规范》的相关规定。
施工组织设计文件 南川区泽京·第三大道（A地块）26#楼 施 工 测 量 方 案 编制：马翼 审核：何涛 重庆建工第二建设有限公司 二〇一八年三月
目录 第一章工程概况 1.1工程简介 (3) 1.2项目概况 (3) 第二章编制依据 (4) 第三章施工准备 (4) 第四章人员及仪器配置 (5) 4.1人员组织 (5) 4.2仪器配置 (5) 第五章场区平面控制网的测设 (5) 5.1 场区平面控制网布设原则及要求 (5) 5.2 施工平面控制网的布设 (6) 5.3 高程控制网的建立 (7) 第六章施工测量控制方法 (8) 6.1轴线及高程点放样程序 (8) 6.2基础测量放线 (9) 6.3主体结构测量放线 (10) 第七章施工测量质量控制 (13) 7.1质量过程控制 (13) 7.2质量保证体系 (13) 7.3质量标准 (14) 第八章安全文明施工 (14)
第一章工程概况 1.1工程简介 1.2项目概况 本工程由两栋高层（-2F/31F）、部分地下车库（-2F）和商业（-2F/2F）组成，结构类型为框架剪力墙结构，本工程地基基础设计等级为甲级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为6度，本建筑设计耐火等级为一级。
第二章编制依据 1.施工主合同； 2.设计图纸； 3.相关规范、规程： 《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）； 《工程测量规范》（GB50026-2016）； 《建筑物变形测量规范》JGJ8-2016。 第三章施工准备 施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等工作。 1.施测前踏勘现场，熟悉图纸，特别是基础平面图、总平面图及定位测量的相关资料，核对各建筑物的各部位尺寸，建筑物的定位坐标及设计高程，建筑物周边环境等，根据现场条件及工程内部结构特征确定轴线控制网形式。 2.检查各建筑的平面位置、标高是否有矛盾，及时发现问题，及时向业主、监理反馈，及时解决。 3.对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的测量仪器重新进行送检检定，检定合格并有相关的检验合格证书后方可投入使用。
国道321线球溪至隆昌段(资中至内江)改建公路工程项目F标段施工测量控制方案 编制: 复核: 批准: 中铁七局武汉公司国道321线F标段项目经理部 二0一0年一月二十日
一、工程概况 本工程为国道321线球溪至隆昌段改建工程（资中至内江段），路线起于资中县球溪镇经资中、市中区、东兴区，止于东兴区台子上。路线全长68.828公里，其中二级公路63.791公里，一级公路5.44公里，本标段段为二级公路与一级公路的衔接段，其中二级公路长291.46m，采用设计速度40km/h的二级公路技术标准。路基宽度为8.5m，行车道宽度为2×3.75m；一级公路长964.54m，采用设计速度60km/h的一级公路技术标准。路基宽度为22.5m，行车道宽度为6×3.5m 本标段为第F标段，起讫里程为K59+262～K60+500，线路长1.238公里。主要工程量四美大桥1座，长394.65米；中桥2座，分别长34m、29.78m，圆管涵1座。 二、测量及控制依据 GB 50026-2007 工程测量规范 《公路桥涵施工技术规范》 《公路工程质量检验评定标准》 三、测量控制任务 按照测量规范复测设计单位所交导线点及水准点，根据施工需要进行导线点水准点加密，根据《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》进行施工控制。 四、测量所用仪器及人员
测量仪器为日本托普康GPT-3102N全站仪、科力达DSC432水准仪。 全站仪测角精度2”，2010年1月检较合格，有效期至2011年1月。 水准仪每公里中误差为1mm，2010年1月检较合格，有效期至2011年1月。 测量人员: 五、施工测量与施工监测 （一）施工测量方案 为了保证本工程施工时的平面位置、高程的准确及断面尺寸、线型等符合设计要求，确保本工程的安全和质量，我们将在施工过程中各个环节进行精确的测量控制。配备先进的测量仪器，派遣经验丰富的测量工程师，确保高精度地完成本工程的测量工作，测量中各项精度及技术要求须按有关规定执行。 平面控制和高程控制采用设计指定的测量体系，并根据设计图纸的道路设计中心线和桥梁设计中心线进行控制。 1、控制测量和辅助准备工作 ⑴我们将派施工和测量技术人员实地接桩。接桩时，对照资
路基工程施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）路基工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（）路基工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为路基工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 2.1.1路基横断面布置 按图纸给定的距建筑物的距离确定服务区道路及停车场位置进行施工放线。
312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ312-SG1标段 测量方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局集团有限公司 312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ312-SG1标项目经理部
目录 第1章工程概况 (3) 第2章编制依据及执行规范 (3) 第3章测量作业任务和测量管理组织机构 (4) 3.1测量作业任务 (4) 3.2测量组织机构 (5) 3.3测量人员及设备配置 (5) 3.4施工测量程序 (6) 第4章控制测量 (6) 4.1平面控制网加密方案 (6) 4.2精密高程网加密方案 (7) 4.3精度要求 (7) 4.4施测方案 (9) 4.5数据处理 (10) 第5章施工测量 5.1施工放样测量 (10) 5.2临时设施放样 (11) 5.3竣工测量 (11) 第6章施工测量管理制度及技术保障措施 (12) 6.1施工测量管理制度 (12) 6.2测量成果管理制度 (14) 6.3测量人员安全保证措施 (14) 6.4测量技术保证措施 (15) 6.5施工测量质量管理目标和基本质量指标 (15) 6.6测量控制点保护措施 (16)
1工程概况 1.1项目总述 G312国道（上海～伊宁）是东西向的国道主干线，也是苏州市重要的东西向对外及过境交通干线。G312国道苏州段东起上海安亭镇，向西穿过昆山、苏州工业园区、平江区、金阊区、高新区、相城区，在相城区望亭镇西进入无锡境内，全场约81.9公里。 根据项目建设需要，312国道苏州段改扩建工程以工业园区星塘街为界分为东西两端，其中西段改扩建工程长约28公里已于2015年5月建成通车；312国道苏州东段改扩建工程为昆山童径路至园区星塘街，路线全长约33.2公里。 本次建设范围为阳澄湖大桥苏昆交界处至星华街共长约5.991公里，利用园区阳澄湖大道线位，涉及穿越京沪高速铁路、苏州市重要水源保护地阳澄湖、唯胜路附近全国重点文物保护单位草鞋山遗址、沪宁高速阳澄湖服务区等。 1.2本标段工程项目概况 本标段路线利用阳澄湖大道线位跨越阳澄东湖后至唯胜路东，主线向下以隧道形式穿过唯胜路、夷亭路、华谊影城入口和沪宁高速阳澄湖出入口道路后起坡接地至木沉港河西侧。项目起点为阳澄湖大桥苏昆交界处（K70+509.541），项目终点位于沪宁高速入口（K74+984），线路全长4.47km。 本标段问潮街以东利用阳澄湖大桥，以西地面道路形式，与阳澄湖大道共线，从唯胜路到沪宁高速服务区入口段利用阳澄湖大道线位新建阳澄湖大道隧道，阳澄湖大道隧道为明挖隧道，全长2180m。
一、施工测量的工作程序 1、首先建立施工控制网，然后根据施工控制网将路基中 轴线测设到地面上,再进行路基建筑物各特征点测设。必须遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。 2、控制点恢复布设 恢复路线勘测所设导线点水准点,增设加密导线点水准点。当导线点的密度不能满足路基施工要求,可采用全站仪来加密控制点。当有的控制点在路基施工范围以内，则需要在该施工范围附近增设控制点,以便在原控制点被施工破坏后，使新增设的控制点仍能对路基施工进行有效控制。 ３、路基中线恢复测量 可用全站仪进行点的平面位置测设;水平角的测设（放样);水平距离测设 4、纵断面测设 在线路中桩的平面位置确定后,按设计要求计算出各中桩地面的设计高程，并测设出该高程。中桩平面位置的测设和中桩高程的测设可独立进行，也可用全站仪(测距仪)三角高程测量的方法同时测设（精度精确在5ｃm内）。
5、横断面测设 线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。在复测工作结束后应马上对设计路基横断面进行测量并计算出路基实测工程量上报。在线路施工之前，首先把设计的边坡线在地面上标定出来,称为边桩放样，其次要把边坡和路基放样出来。横断面测设可采用抬杆法和全站仪测设法。横断面测量示例
二、路基施工测量方法 １、首先复核图纸和曲线要素,复核结果无误后，依据设计有关文件和技术交底书中提供的线路里程计算出相对应的中心坐标。计算资料两人分组计算，计算后比对结果无误后，在计算的放样数据准确无误后,方可作为放样的依据。计算时必须注意曲线断链的调整里程，高程计算时要注意该段路基在竖曲线的哪一处，该段有无加宽和超高，超高段上或超高渐变段上路基内外侧的坡度等，保证计算数据的准确无误。 2、采用坐标法配合计算器，准确放样出路基左(右）开挖(填）边线桩及该点标高,检查原设计图纸上的开挖边线是否足够,原征地界是否足够。并放出实际开挖（或填）边线桩,并在桩顶做出标识。? 3、对于填（挖)方原地面线与设计图纸不符、出入较大地段,需要变更的要及时将测量数据提供给工程部门。 高边坡路基在第一个台阶挖完成后,要用全站仪检查第一个平台的位置、标高、宽度是否正确，并依现地形特点放出下一个开挖边线的桩点位置。?４、当原地面被挖开后，在每一进尺下挖的过程当中，要详细记录第一个里程段土石变化点处的标高及该点至中桩的距离，为验工计价，变更增量,竣工结算积累第一手资料。
目录 1．工程概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2主要工程数量 (1) 2.编制依据 (2) 3.适用范围 (2) 4. 测量人员的组成及仪器设备 (2) 5.平面控制测量 (3) 5.1洞外平面控制测量 (3) 5.2隧道平面控制测量 (5) 6.高程控制测量 (6) 6.1.技术设计 (6) 6.2.高程控制网的建立及水准点的埋设 (6) 6.3.水准仪和水准尺检校 (6) 6.4.普通水准测量实施 (7) 6.5.精密水准测量实施 (7) 7.测量资料管理及上报 (8) 8.质量保证措施 (9) 1、全站仪、水准仪应按《高速铁路工程测量规范》等有关规定进行周期检定，在测量作业前也应按《测规》要求进行必要的检验和校正，以确保测量数据的准确性。 (9) 2、作业条件和操作程序必须严格按照《高速铁路工程测量规范》、《全球定位系统GPS铁路测量规程》标准执行。 (9) 3、对外业实测成果，内业计算资料、现场放样资料必须进行复核，经复核无误的成果才能采用，确保资料的准确性。 (9) 4、由于诸多施工因素影响，在利用已测GPS点、水准点测量前，已先检测、判明已知点是否位移、沉降，以确保起算数据的准确。一旦发现控制点的稳定性有问题时，立即对原控制网进行复测。 (9) 5、导线测量中，坚持换手复测制度，减少人为误差(看错、读错、记错)的出现。 (9) 6、各种桩位、基点的埋设应严格按要求进行，并加强桩点的保护工作，避免破坏现象。 (9) 9.总结 (10) 本隧道施工平面控制网和高程控制网，通过平差计算，精度指标各项指标均符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）中有关要求，洞内平面坐标成果和高程成果满足施工测量要求，可以采用。 (10)
路基工程施工方案方法及技术措施 一、路基测量方案 1、原测量控制网(点)的复测 开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按《工程测量规范》的有关技术要求进行复测。复测和计算成果符合精度要求后，报监理工程师认可，其点位才能使用。 2、控制系统的建立 针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。 3、水准测量 为了确保观测数据的准确性和可靠性，观测时应使用双仪高法，并采用两个以上的水准点进行相互校核。 二、路基土石方开挖
1、路基开挖基本要求 ⑴挖方顺序与挖方方法要与其它施工工序相互配合，对历史文物、自然保护区，应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏干扰。要教育职工，一旦发现历史文物，应立即停止施工，保护好现场，及时通知文物单位和监理工程师。 ⑵开挖中挖出的适用材料尽量予以利用，不得废弃。非适用材料应按图纸所示或监理工程师指定或同意的弃土场位置予以废弃。弃方不得弃入或侵占可耕地、农田、灌溉渠和河道。 ⑶开挖中应避免超挖。当路基面发生超挖时，应按监理工程师批准的材料回填并压实。 ⑷路基挖方至设计要求的标高后，如有还有不适用的材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除。为此而产生的超挖部分，必须以标准的材料回填，并应测量必要的断面报告监理工程师批准。 ⑸挖出的适用材料和非适用材料严格分开，非适用
材料应运至业主指定弃方场废弃，不得乱弃。 ⑹深挖路堑的边坡应严格按图纸坡度施工，若 实际地质与勘探的地质资料不符，应即时提供修 改意见报监理工程师审批。 三、路基填筑 1、施工准备 在路基填方施工前，需要认真做好测量放样，清理现场，场地排水等准备工作。 2 路基工程主要施工方法 ⑴测量放线 根据施工要求加密坐标点、水准点控制网，对 重要的控制桩进行加固保护。在开工之前对导线、 中线及高程进行复测。根据设计文件及所要求的精 度，对路基桩号及原地面标高进行复测。施工时全 段每100m 设置一个中心桩，曲线段加密至20m 一 个中心桩:每200m 设一临时水准点。各流水作业段
路基工程施工方案 1 施工前准备 (1) 测量放样：交桩后，即进行测量复核，复核中线、导线、高程，复核结果经监理工程师确认后，即进行施工测量放样作业，测设路基中线及边线、坡顶、坡脚及构造物控制桩，并在两侧引护桩。测绘路基横断面图，复核土石方工程量，编制施工工艺报送监理工程师核查审批。 (2) 清理和拆除：根据设计要求或监理工程师指示，用推土机、挖掘机等设备清理、掘除、移动、处理施工路段，道路用地范围内的建筑物、构筑物、草皮、树根、耕植土等，并装运到指定地点按规定堆放或填埋；对于路基经过水田、池塘、洼地时，应先抽水清淤进行处理后再分层回填。 (3) 土工试验：在开工前取有代表性的土石混合料，根据监理工程师的指令按技术规范进行综合毛体积密度试验，以确定材料的适用性，并将测试结果送监理工程师审批后作为回填质量控制依据。 (4) 试验路段：根据不同填筑材料结合施工路段情况，填筑试验路段以取得虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度、工序等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可，用以指导不同路段填筑。 2 路基土方开挖 在路基挖方正式施工前至少28天，将施工复测报告上报监理工程师及业主，在得到正式批准通知书后立刻进行挖方施工。 2.1 开挖前按照设计图纸放出开挖轮廓线、截水沟、坡顶等标志桩。 2.2 开挖前作好开挖区的排水设施，并好防渗工作。 2.3 土方自上而下分层开挖，运距在100米内由推土机直接推运。 2.4 利用挖方填筑路堤，弃方路段运到指定弃土场。 2.5 路基边坡按设计及规范规定和监理工程师的指令进行整修和防护，作到美观、协调、顺适。 2.6 挖至路床顶面时，超挖80厘米，用未筛分碎石予以置换，碎石最大粒径不大于10厘米。 2.7 高边坡开挖时与防护工程配合留出台阶，开挖一级，防护一级。及时修筑平台的排水沟。 2.8 及时修筑从路堑到路堤的过渡排水沟，保证路堤不因挖方地段排出的水而受损。 2.9 路基土方开挖采用纵向挖掘法、横挖法或混合开挖等方式，视具体情况进行选定
技术资料 附件2 向家坝水电站 引水发电系统土建及金属结构安装工程 （合同编号：XJB/0184） 测量控制网技术方案 水电七局向家坝项目部 二零零六年五月九日
向家坝水电站引水发电系统控制网技术方案 一、工程概述 1、1向家坝水电站引水发电系统工程简介 向家坝水电站是金沙江梯级开发中的最后一个梯级，位于四川省 与云南省交界处的金沙江下游河段，坝址左岸下距四川省宜宾县的安边镇4km 宜宾市33km右岸下距云南省的水富县城1.5km。工程开发任务以发电为主，同时改善航运条件，兼顾防洪、灌溉，并具有拦沙和对溪洛渡水电站进行反调节等综合作用。工程枢纽建筑物主要由混凝土重力挡水坝、左岸坝后厂房、右岸地下引水发电系统及左岸河中垂直升船机等组成。 本标的主要内容为右岸引水发电系统工程、右岸EL288.00m?384.00m坝基开挖与支护工程、排沙洞工程、施工支洞工程、右岸310m 混凝土生产系统工程的设计、建设与运行等。 本合同工程计划于2006年4月1日开工，要求2012年6月30 日全部完工。本合同主要工程量：土石方明挖4645075帛，土石方填筑230997用，石方洞挖1639190帛，混凝土970531^钢筋制安62030.06t.喷混凝土44867斥。 二、控制网的设计依据 2、1设计依据 2、1、1、2003年1月9日发布的《水电水利工程施工测量规范》 (DL/T5173-2003)。
2、1、2、中国长江三峡工程开发总公司向家坝工程建设部颁发 的《向家坝工程施工测量管理细则》。 2、1、 3、XJB/0184标段有关施工设计图。 2、1、4、施工组织设计 2、1、5、《水利水电工程测量规范》 2、1、6、国家技术监督部门颁发的有关测量规范 三、施工控制网的布设和控制点的埋设 3、1施工控制网的布设 向家坝水电站引水发电系统测量控制网拟在三峡总公司向家坝工程建设部测量中心提供的首级控制网和加密控制网的基础上布设适合于本标段施工的三等加密控制网。共布设：三条附合导线，一条闭合导线，排沙洞附合导线。平面控制按照三等级布设，高程按四等水准测量布设；困难条件下也可以按四等级光电三角高程测距布设。其余工作面可以从此五条主干导线上引支导线进行施工放样，但尽可 能附合在主干导线上。 目前本标段的地面施工测量控制网点密度已经基本满足前期施工的需要。考虑到工程质量和以后施工放样的方便，对于引水系统工程中的进水口隧洞部分和厂房系统部分，要在业主提供三角基准网点和水准基准网点的基础上进行加密，加密的控制网的工作基点(永久工作基点)应在进水口和出水口各布设一个单三角，中间用导线连接。采用三等精度，以边角网观测方法进行加密，每个点应进行三维坐标的观测。高程工作基点在进水口和出水口各布设一
公路施工测量方案 一、工程概况 XX高速公路路基第七合同段起始桩号为X，终点桩号为X，主线全长5公里。主要工程量包括： 1、路基挖方150万立方米，路基填方60万立方米； 2、大桥四座。 3、涵洞通道7座。5道拱涵，2道板涵； 4、隧道一座。左洞长1220米，右洞长1070米； 5、排水防护工程浆砌片石7万立方米； 二、施工控制测量等级 本标段首级控制点的等级为三等导线。 导线点编号分别为 : EA0732、 EA0731 、EA073、EA074、EA075、EA076、EA077、EA078、EA078-1、EA087、EA088、EA089、EA090、EA091、EA092，为了便于施工测量控制，我们在各大桥附近加密了3个四等导线点和 3个二等水准点。隧道进出口附近各加密3个四等导线点和1个水准点。涵洞附近设2个四等导线点和一水准点。路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。 施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。 主要控制点和水准点数据见后附《七分部导线、水准点闭合成果汇总表。 三、人员设备配置
测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在￡ ± 25 mm，纵向贯通中误差控制在L/10000，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。 1 、仪器设备如下表 2 、人员组织 组长： 成员： 四、精密导线加密点布置方法 (一)加密导线点选点时应符合下列要求： 1、相邻边长平均不宜超过 350 米，个别边长不宜短于 100 米，长边与短边距离比控制在 1 ： 3 。 2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。 3、点位应避开工程施工现场 4、应充分利用控制的导线点。 5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。