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第十一章船舶制冷装置marine refrigerating plant 第一节概述第二节蒸汽压缩式制冷装置的工作原理第三节制冷剂、载冷剂和冷冻机油第四节制冷压缩机第五节冷凝器、蒸发器和附件第六节附属设备第七节制冷装置自动化控制及控制元件第一节概述一、制冷在船上的应用制冷：用人工方法从被冷却对象中移出热量，使其温度降低到环境温度以下。
⏹伙食冷藏：延长食品储存时间，保证质量⏹空气调节：空调装置冷源⏹冷藏运输：冷藏船、冷藏集装箱⏹专门用途：渔船、海上作业船、军舰等二、合适的温度条件1、水果、蔬菜和乳品——冷藏温度0～5℃2、肉类——冷冻温度-23℃～-30℃冻结速度2～5cm/h船舶伙食冷库低温库-18℃～-20℃可保存6个月3、鱼肉、蛋类、菜类——速冻长航线船-18℃～-20℃可保存6个月短航线船-10℃～-15℃可保存2、3个月三、合适的湿度条件鲜肉蛋白类70%～80%，蔬菜70%～90%，水果90%左右，冻鱼，冻肉70%～100%四、二氧化碳和氧气浓度二氧化碳浓度控制在2%～8%之间，氧气浓度控制在2%～5%之间五、臭氧浓度水果、蔬菜、肉类舱，臭氧连续供给浓度应控制在0.3~0.4毫克每立方米,供臭氧时间为15min,鱼和其他有气味货物舱，臭氧连续供给浓度应控制在0.4~0.8毫克每立方米,供臭氧时20min抗霉剂Array消毒剂第二节蒸气压缩式制冷装置的工作原理一、压缩制冷的工作原理蒸汽压缩制冷装置是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。
它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。
其工作过程如图所示：1、压缩机制冷工作原理Compressor Conde n-sation LiquidCoolin g Superheat RemovalCondenser Evaporator L.P . Liquid Liquid& Gas Gas Suction to Compressor Compressor DeliveryExpansion Valve原理：制冷剂液体在蒸发器内以低温与被冷却对象发生热交换，吸收被冷却对象的热量并气化；产生的低压蒸汽被压缩机吸入，经压缩后以高压排出；压缩机排出的高压气态制冷剂进冷凝器，被常温的冷却水或空气冷却，凝结成高压液体；高压液体流经膨胀阀时节流，变成低压低温的气液两相混合物，进入蒸发器，其中的液态制冷剂在蒸发器中蒸发制冷，产生的低压蒸汽再次被压缩机吸入。
船舶制冷装置的理论知识：冷库保存食品的条件主要有以下方面：（1）温度。
低温可以抑制（不能杀灭）微生物的活动，并抑制水果、蔬菜的呼吸，延缓其成熟。
长航线船低温库库温以-18～-20℃为宜；短航线船控制在－10～－12℃较为经济。
高温库中菜库温度多保持在0～5 ℃，粮库可选15℃左右。
（2）湿度。
相对湿度过低会使食品干缩，过高又使冷藏食物容易繁殖霉菌（对冷冻食物影响不大）。
因此，高温库适宜的相对湿度为85%～90%，低温库可保持在90%～95%。
一般冷库在降温过程中能保持适宜的湿度，不需专门调节。
（3）二氧化碳和氧气的浓度。
适当减少O2和增加CO2的浓度，能抑制水果、蔬菜呼吸，减少水分的散失，储藏期可比普通冷藏库延长0.5～1倍。
菜、果库一般控制在CO2浓度5%～8%、O2浓度2%～5%为宜。
果蔬类冷藏舱或冷藏集装箱的换气次数（指更换相当多少个舱室容积的新鲜空气量）以每昼夜2～4次为宜。
船上菜库每天开门存取食品，一般无需特意换气，但库内应通风良好。
（4）臭氧浓度。
臭氧（O3）气体除能杀菌外，还可抑制水果的呼吸，防止其过快成熟，此外还有除臭作用。
但会使奶制品和油脂类食物的脂肪氧化，故在船上多用于菜库。
臭氧发生器是利用金属电极间高压放电，使空气的氧气转变成臭氧。
臭氧在空气中比重较大，故臭氧发生器宜装设在冷库高处，有利臭氧散播。
臭氧浓度超过1.5 ppm时会刺激人的呼吸道黏膜并使人头疼，进冷库前应停止臭氧发生器的工作。
蒸气压缩式制冷循环的基本原理和组成：图11-1所示为蒸气压缩式制冷工作原理图。
蒸气压缩式制冷是选择在常压时沸点很低的液体作制冷剂，经膨胀阀（或其他节流元件）节流进入蒸发器盘管，在较低的蒸发压力（相应的蒸发温度也低）下吸热汽化，从而实现制冷。
压缩机将蒸发器产生的制冷剂低压过热蒸气不断抽出，压送到冷凝器中去。
冷凝器中的冷凝压力及相应的冷凝温度较高，这样就可利用环境介质（舷外水或空气）使制冷剂的高压过热蒸气冷却、冷凝并降温成过冷液体，然后再经膨胀阀等焓节流送入蒸发器，连续不断地制冷。
一、8FS10
型制冷压缩机
第八节船舶制冷装置实例
1.
8FS
10
压
缩
机安全阀：1.72MPa 打开，高压气
体流回吸气腔。
吸气集管，内
置滤网缸套凸缘与缸体上部隔板间设有垫片，垫片厚度会改变余隙容积。
假盖及假盖弹簧：液击时打开，保护零件。
铝制活塞，钢制活塞
销，二者过盈配合。
单端面机械轴封曲轴设2个曲拐，每个曲拐上
连接4个连杆。
能量调节机构：根据吸气压力，控制气缸的加载或卸载。
曲轴箱可设加热器：防止启动时“奔油”(冬季启动前或停车时间长油温下降，溶入的氟利昂增多。
重新启动时压力下降，氟利昂逸出产生大量气泡的现象)
缸径：100mm 气缸夹
角：45︒
45︒
45︒45︒回油均压孔：使漏入曲轴箱的制冷剂
能经该孔被抽走；使吸气中所带的滑油流回曲轴箱；经此孔抽空压缩机。
2.
8FS1
0压
缩机
机体
3.8FS10压缩机缸套气阀组件
油压启阀式能量调
节机构
4. 双阀座截止阀
1-阀体
2-阀芯
3-阀座
4-常开通道
5-阀座
6-阀杆
7-填料
8-垫片
9-压盖
10-阀帽
11-多用通道
5.
滑
油
系
统
规定：油压差>0.1MPa gggggggg注意：油压
差=油泵排压−油泵吸压(压缩机吸入压力)
规定：氟利昂压缩机曲轴箱滑
油温度<76︒C
6. 滑油三通阀。
