武汉鹦鹉洲长江大桥

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，也是长江上的第一座大桥，被称为“万里长江第一桥”。

是武汉市的标志性建筑。

武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670余米。

上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。

武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。

同时，大桥连接起中国南北的大动脉，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路，对促进南北经济的发展、国民经济建设起到了重要的作用。

1956年6月毛泽东提写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用真实写照。

作为新中国建设成就的一个重要标志，大桥图案入选1962年4月开始发行的第三套人民币，是中国著名的旅游景点之一。

2013年5月3日，武汉长江大桥入选《第七批全国重点文物保护单位》。

大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。

全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。

从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。

上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。

桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。

每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。

武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。

大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。

关于武汉鹦鹉洲长江大桥的作文《武汉鹦鹉洲长江大桥：一场独特的旅程》武汉是个神奇的地方，有超多的大桥横跨长江，可鹦鹉洲长江大桥在我心里那是相当特别。

第一次打算去鹦鹉洲长江大桥的时候，我提前查好了路线，像个即将出征的小战士一样满腹计划。

那天天气还不错，不冷不热的。

我就哼着小曲出发啦。

刚到桥边，就被它那醒目的红色给震撼到了。

这颜色红得热烈又充满活力，就像生活在武汉人骨子里的那股子热情。

走上桥，发现这桥面可宽敞了。

我在心里悄悄计算着，感觉能并排跑好些辆车。

沿着桥走，风呼呼地吹过来，我那头发瞬间就被吹得像个鸡窝。

不过在这桥上看风景是真不错。

我看到长江水滚滚东流，江水有点浑浊，可是并不影响它特有的那种磅礴气势。

江面上还有一些船只，那些船有大有小，小的就像一片小树叶在江上晃悠，大的感觉都像一座小房子在江面上移动。

我走着走着就累了，索性找个地儿坐下来。

这时候旁边来了一位老者，他手里拿着个收音机，放着咿咿呀呀的戏曲。

我就好奇地和他搭话，问他是不是经常来这桥上。

老者笑着说，他就住附近，每天在这桥上遛个弯，感觉心里特舒坦。

他还告诉我，这桥刚建的时候大家都可期待了，建好了更是成了周边的一个大亮点。

他说看着这桥就觉得现代化真好，让人们的生活方便了不说，还多了这么个观景的好去处。

我听着老人的话，再看看周围来来往往的人群。

有年轻的小情侣在桥边拍照秀恩爱，那笑容比桥下的江水还甜。

有遛娃的夫妻，小朋友像个小炮弹似的跑来跑去，父母就在后面追。

还有像我这样无拘无束的独行者，悠闲地看着世间百态。

我突然觉得这鹦鹉洲长江大桥就像是一个大舞台，每个人都在上面展示着自己的生活。

夕阳慢慢西下的时候，整个桥被笼罩在一种静谧的氛围里，红色的桥身像是被涂了一层金色的颜料。

我依依不舍地离开了这座桥，心中满是美好的回忆。

这鹦鹉洲长江大桥虽然没有说像博物馆那样装载着历史沉淀下来的老物件，但它有着现代武汉人新的生活印记。

《鹦鹉洲长江大桥：我和朋友的“战场”》说起武汉鹦鹉洲长江大桥，那可是我和朋友的玩乐“阵地”。

鹦鹉洲长江大桥位于我国湖北省武汉市，是武汉长江上第八座长江大桥，全长3.42公里，主跨850米，是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥。

作为我国桥梁建设的重要里程碑，鹦鹉洲长江大桥吸引了众多桥梁工程专业的学生前来实习，以了解和学习桥梁建设的先进技术和经验。

我有幸于2023年在鹦鹉洲长江大桥进行了为期一个月的实习，以下是我实习期间的所见所闻和心得体会。

二、实习内容1. 项目简介在实习期间，我首先了解了鹦鹉洲长江大桥的基本情况。

该桥连接汉阳与武昌，是武汉市南二环的重要组成部分。

大桥于2010年8月动工，2014年12月28日正式通车。

大桥总投资40亿元，全长3.42公里，主跨850米，双向八车道，设计时速60公里。

2. 施工工艺实习期间，我参观了大桥的施工现场，了解了桥梁施工的基本工艺。

鹦鹉洲长江大桥采用悬索桥结构，主缆由114股127丝的镀锌高强钢丝组成，连接着三座主塔和锚碇。

在施工过程中，我重点学习了以下内容：（1）主缆架设：采用空中滑车将主缆吊装到预定位置，再通过索夹固定。

（2）吊索安装：将吊索固定在主缆上，并通过索夹连接，形成承载桥面的吊索系统。

（3）桥面施工：在吊索上铺设桥面板，并安装栏杆、照明等设施。

3. 桥梁维护实习期间，我还学习了桥梁维护的相关知识。

鹦鹉洲长江大桥作为一座重要的交通枢纽，其维护工作尤为重要。

以下是我了解到的桥梁维护内容：（1）定期检查：对主缆、吊索、桥面板等关键部位进行定期检查，确保桥梁安全。

（2）除湿系统：在高温和严寒天气，定期检查除湿系统，防止主缆、吊索等构件因热胀冷缩而出现安全隐患。

（3）路面养护：对桥面进行定期养护，确保行车安全。

1. 技术先进通过实习，我深刻认识到鹦鹉洲长江大桥在桥梁建设方面的先进性。

大桥采用悬索桥结构，主缆连续，具有跨度大、稳定性好等特点。

此外，大桥的施工工艺和设计理念也体现了我国桥梁建设领域的先进水平。

2. 安全至上在实习过程中，我了解到桥梁施工和运营过程中的安全至关重要。

武汉鹦鹉洲长江大桥工程概况及主缆防护涂装体系1 工程概况1.1项目概况武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉市中心城区，是《武汉市城市总体规划（2010～2020年）》中明确的过长江通道。

桥址距下游长江大桥约2.0km，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3km。

桥梁北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。

武汉市鹦鹉洲长江大桥全长3420m。

其中：主桥长2100m，采用200+2×850+200m三塔四跨钢板结合梁悬索桥；引桥长1320m(汉阳段595m，武昌段725m)，采用35、50m预应力混凝土连续箱梁结构。

主缆横向布置两根，间距为36m，主跨矢跨比采用1/9。

每根主缆由114股索股组成，每根索股由127丝直径为5.25mm的镀锌高强钢丝组成。

主缆采用平行钢丝预制束股法制作，钢丝标准抗拉强度不小于1770MPa。

主缆缠丝采用直径为4mm的圆形镀锌钢丝，其技术性能指标满足《一般用途低碳钢丝》（GB/T 343-1994）要求。

鹦鹉洲大桥主缆设计有除湿系统，其中鞍室内处于封闭环境中，采用除湿系统保证鞍室内相对湿度小于50%（每个鞍室内布设了1台除湿机），南北锚碇前锚室内各配置1台除湿机，保证室内相对湿度不大于50%，以防锚室内钢构件锈蚀。

除湿机的管线布设应满足所选定的产品的要求。

主缆防护除湿系统由主缆防护密封系统、空气处理设备、送气管道、主缆送（排）气索夹以及电气控制系统等组成。

1.2工程范围工作内容为：（1）主缆防护涂装（工作内容包括主缆防护及涂装设计图中包含的所有内容，包括但不限于主缆缠丝区、主缆非缠丝区、主缆散索段、主缆索股锚杯、主缆缆套密封、主缆索夹密封、除湿系统进（排）气索夹密封、鞍罩顶密封，以及索夹、除湿系统进（排）气索夹螺栓与索夹及紧固件间的封堵，等；不含主缆缠丝）。

（2）主缆检修道、塔顶鞍罩（仅指外表面）、缆套（仅指外表面）、防水套（仅指外表面）等面漆防护。

1.3计划工期施工工期要求：根据设计图纸，主缆防护应在桥面铺装后进行，现场涂装工期暂定为2014年2月15日～2014年4月15日。

武汉鹦鹉洲长江大桥上部结构线型控制关键技术摘要：武汉鹦鹉洲长江大桥是继泰州、马鞍山桥之后，我国首座三塔四跨地锚式悬索桥，在目前世界同类型桥梁中跨度最大。

基于地锚式多跨悬索桥特点，该桥在吸取类似桥梁建设成功经验的基础上，不断更新猫道、主缆和加劲梁的线型控制技术，有效提高了成桥线型的精度。

关键词：悬索桥；上部结构；线型控制；技术1 前言武汉鹦鹉洲长江大桥是继泰州、马鞍山桥建成之后，我国首座三塔四跨地锚式悬索桥，在目前世界同类型桥梁中跨度最大。

该桥全长3.42公里，主桥跨径布置为200 m +2×850 m +200m，设双向8车道，设计时速60Km/h，桥式布置见图1。

图1 桥式布置图（单位：m）中塔比两个边塔约高18m，形成中塔与边塔不等高的布置，以解决因边跨与主跨的跨度差值过大而造成边塔两侧主缆拉力差值过大的问题。

2根主缆均由114股PPWS预制平行钢丝索股组成，每根索股由127丝直径为5.25mm的镀锌高强钢丝组成。

主缆的矢跨比为：主跨1/9，边跨1/35。

与两塔悬索桥相比，三塔悬索桥由于多了一个主跨和一个中塔，其结构行为特征主要表现在加载工况和主缆对桥塔的约束不同。

由于主缆对中塔塔顶的约束较边塔弱，当一边主跨加载，另一边主跨少载或空载时，中塔两侧主缆将出现缆力差，所以施工过程中必须严格遵循对称性，切实提高上部结构线型控制精度。

本文将结合武汉鹦鹉洲长江大桥的现场施工情况，对其上部结构线型控制关键技术予以简述。

2 影响线型的关键因素悬索桥上部结构各组成构件无应力状态下几何尺寸的精确计算、工厂高精度预制和现场安装精度控制等是上部结构线型控制的关键。

根据地锚式悬索桥特点，其上部结构线型现场施工控制的关键在于控制主缆的架设线型、在完成的空缆线型上确定吊索长度，故武汉鹦鹉洲长江大桥上部结构施工时着重对猫道、主缆和吊索这三大部分进行严格的线型精度控制。

3 上部结构线型控制关键技术3.1 猫道线型控制猫道是悬索桥上部结构施工中最重要的高空作业通道和场地，平行于主缆布置，直接影响整个上部结构施工各工序的质量、进度和施工安全。

武汉鹦鹉洲长江大桥作文
鹦鹉洲长江大桥是武汉的一座特大桥梁，也是长江上最早建
成的一座桥梁，它于1991年12月27日开始施工建设，1993年
12月28日竣工。

它全长4381米，桥宽12.5米，由两个主塔、
两个边塔、四个桥墩和四根斜拉索组成。

它的设计是国内桥梁的
创举，充分利用了桥塔的高度和跨度优势。

主塔高148米，桥塔
全高为66.5米，桥面以上的塔柱高为70米。

鹦鹉洲长江大桥的建成，缩短了武昌和汉口两城区的距离，
大大方便了武汉三镇人民出行。

它不仅是一座雄伟的建筑、一座
艺术精品、一座美丽的桥梁，而且也是一道亮丽的风景线。

我从小在鹦鹉洲长大，对长江大桥非常熟悉。

在我的心目中，长江大桥不仅雄伟壮观、气势磅礴，而且是我国桥梁建设史上一
个里程碑。

鹦鹉洲长江大桥位于中国长江中游湖北省武汉市武昌区蛇山
和武汉市黄陂区木兰山之间。

它北起鹦鹉洲长江大桥北桥头（原
武汉长江二桥），向南跨越长江后跨过汉阳龟山和黄陂木兰山之
间的山谷，止于洪山区雄楚大街与民生路交叉口。

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鹦鹉洲长江大桥是武汉第8座长江大桥，鹦鹉洲长江大桥作为武汉地区的标志性建筑，不仅是沟通两岸的重要通道，还在交通、经济和社会发展中扮演着举足轻重的角色。

随着武汉城市圈的快速发展，这座大桥的重要性愈发凸显，为人们的生活和工作带来了极大的便利。

在这篇文章中，我们将详细介绍鹦鹉洲长江大桥的基本信息、建成意义以及未来发展前景，旨在帮助大家更全面地了解这座大桥的重要性和影响。

鹦鹉洲长江大桥始建于2010年，历时四年建成通车，2014年12月28日通车运营。

它位于湖北省武汉市境内，横跨长江两岸，连接汉阳区和武昌区，全长(3.42)公里。

这座大桥采用双向六车道设计，桥面宽达38米，具有承载能力强、通行效率高等特点。

此外，鹦鹉洲长江大桥还具有独特的设计风格和施工工艺，展现了中国桥梁工程技术的最新成果。

鹦鹉洲长江大桥的建成对于促进地区经济发展和提高城市竞争力具有重要意义。

首先，它优化了交通布局，提高了运输效率和安全性，使得两岸的交通更加便捷和高效。

其次，鹦鹉洲长江大桥的建设也推动了旅游和文化产业发展，提高了城市的知名度和美誉度。

此外，这座大桥还促进了区域经济的发展和协调，带动了周边地区的繁荣和发展。

随着城市发展和经济建设的不断推进，鹦鹉洲长江大桥的建设和发展前景十分广阔。

未来，我们将继续关注和推进大桥的建设和发展，优化交通规划和管理，加强安全管理和维护工作。

同时，我们也将探讨如何发挥大桥的辐射作用，促进区域协调发展，推动城市圈的经济社会发展。

鹦鹉洲长江大桥作为一座具有重要意义的桥梁工程，它的建成不仅优化了交通布局、提高了运输效率，还为城市的发展带来了新的机遇和挑战。

在未来发展中，我们将继续关注和推进大桥的建设和发展，为城市的发展注入新的动力和活力。

同时，我们也要强调团队合作和个人努力的重要性，共同关注和推进大桥的建设和发展，为未来的发展奠定坚实基础。

鹦鹉洲长江大桥作文《神奇的鹦鹉洲长江大桥》嘿，你知道吗？在咱们武汉，有一座超级厉害的桥，叫鹦鹉洲长江大桥！我第一次见到它的时候，眼睛都看直啦！那红彤彤的桥身，就像一条巨大的火龙横卧在江面上，别提多壮观啦！那天，我和爸爸妈妈一起去看这座桥。

爸爸开着车，一路上我都兴奋得不行，不停地问：“到了没？到了没？”终于，车停了下来，我迫不及待地跳下车，朝着桥的方向跑去。

站在桥底下，我抬头往上看，哇塞！那高耸的桥塔就像两个巨人，笔直地站立着，守护着这座桥。

我拉着妈妈的手说：“妈妈，这桥塔也太高了吧，难道它们是要摸到天上去吗？”妈妈笑着说：“傻孩子，这桥塔是为了支撑桥身的呀。

”我们走上了桥，桥上的车来来往往，川流不息。

我看着那些车，心想：“它们跑得这么快，难道是着急回家见爸爸妈妈吗？”风呼呼地吹着，我的头发都被吹乱了。

我对着风大喊：“风啊，你别吹啦！”可是风好像不听我的话，还是一个劲儿地吹。

走着走着，我碰到了一个老爷爷。

他正站在桥边，看着江水发呆。

我好奇地凑过去问：“爷爷，您在看什么呢？”爷爷转过头来，笑着对我说：“孩子，我在看这江水，它流淌了这么多年，见证了咱们武汉的变化啊。

这座桥建起来后，咱们的出行可方便多啦！”我似懂非懂地点点头，心里想：“这座桥真的这么重要吗？”后来，我们走到了桥的中间。

我往远处看，能看到江对岸的高楼大厦，那些楼又高又漂亮，就像一个个巨人在比谁更高呢！我对爸爸说：“爸爸，咱们武汉真美啊！”爸爸说：“是啊，这鹦鹉洲长江大桥也是咱们武汉的一道美丽风景线呢！”鹦鹉洲长江大桥，它不只是一座桥，它更像是一条纽带，把武汉的两岸紧紧地连在了一起。

它让人们的出行更方便，让我们的城市更美丽。

它难道不是一个伟大的杰作吗？我真希望这座桥能一直陪伴着我们，见证武汉更多的变化和发展！这就是我眼中神奇的鹦鹉洲长江大桥，你是不是也觉得它很棒呢？。