四轮驱动技术介绍

玩转四驱（29）保时捷四驱技术详细讲解2011年06月29日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：王寅[汽车之家汽车技术] 保时捷是世界著名的跑车品牌，在保时捷的家族中，搭载四驱系统的车型可以分为两类，其一是跑车类，在车型名称的结尾通过“4”来表示。

例如保时捷911 Carerra 4。

此外还有的就是SUV类车型：卡宴（Cayenne），这款车也是我们今天要讨论的重点。

● 保时捷的历史：保时捷公司是由始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）创立的，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner Porsche电动车在1900巴黎世博会上面世并赢得了国际关注。

而这第一款以保时捷命名的车型，就是一台四驱车型。

Lohner-Porsche底盘和车身为木制，无变速箱和副轴，在前轮上配备了电动马达。

『保时捷创始人：费迪南德·保时捷（中间长者）』『1900年亮相的Lohner Porsche电动车是1款四驱车型』1931年3月6日，费迪南德·保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机，名为“保时捷博士股份公司”，简称“保时捷办公室”。

费利·保时捷（Ferry Porsche）也在24岁时加入了设计小组。

其后，父子俩便开始着手人人都买的起的“大众车”的开发计划。

1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。

『费利·保时捷和保时捷356以及大众Type 60』在二战结束后，1948年，“356”这款经典的车型诞生。

356/1在6月获得了道路行驶许可。

仅仅一个月之后，这款中置发动机轻型双座敞篷跑车就在因斯布鲁克Stadtrennen大赛上赢得了它的第一个同级冠军。

保时捷的车标采用的是盾形，是1953年由费利·保时捷博士所构思的。

正中央Stuttgart字样，代表保时捷公司的所在地斯图加特；在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地。

玩转四驱（30）奔驰四驱技术详细解析2011年06月30日 02:34 来源：汽车之家类型：原创编辑：翟元[汽车之家汽车技术] “玩转四驱”系列文章今天进入最后一期，我们将为大家带来奔驰品牌旗下几个SUV车系的四驱系统详细介绍。

● 奔驰品牌历史简介戈特利布·戴姆勒卡尔·本茨（Karl Benz）我们今天所熟知的奔驰品牌，是由两家公司合并而来，这两家公司分别是卡尔·本茨（Karl Benz）在1883年创立的Benz & Cie.汽车，以及戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）在1890年创立的DMG（Daimler-Motoren-Gesellschaft，戴姆勒发动机公司）。

1885年，卡尔·本茨制造了历史上第一台三轮汽车：Benz Patent Motorwagen，并在次年申请专利，而1886年被公认为汽车历史的元年。

1888年，经过数次改进之后，本茨开始在市场上销售这款车，这也开创了汽车商品化的先河。

戈特利布·戴姆勒在1885年制造了被称为现代汽油内燃机鼻祖的动力单元，并且把它装配在了一辆两轮车上，成为了世界上第一台内燃机摩托车。

1886年，他和工程师朋友威尔·迈巴赫（Wilhelm Maybach）把一台汽油发动机装在了马车上，制造出他们的第一台四轮汽车。

有意思的是，虽然本茨与戴姆勒这两位祖师级人物，居住的地方相距不过几十公里，但两人一生从未谋面，如果合作的话，不知道会不会有更有趣的设想变为现实，这都是题外话了。

威廉·迈巴赫埃米尔·耶里内克另外两个不得不提的人，分别是威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）和埃米尔·耶里内克（Emil Jellinek）。

迈巴赫是DMG的首席工程师，而埃米尔·耶里内克是一位眼光长远的富有商人，在一系列的亲自考察、亲身体验之后，决定代理销售DMG汽车。

哈弗猛龙驱动原理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述哈弗猛龙驱动原理是指用于驱动哈弗猛龙车系的核心技术。

作为一款四驱车型，哈弗猛龙车系凭借其出色的越野性能和驾驶稳定性而备受关注。

在了解哈弗猛龙驱动原理之前，我们需要先了解什么是驱动原理。

驱动原理是指实现车辆运动的原理和技术，通常分为前驱、后驱和四驱三种类型。

而哈弗猛龙车系采用的是四驱驱动方式。

四驱驱动方式是指通过驱动四个车轮来增加车辆的牵引力和稳定性。

相对于前驱和后驱，四驱能够更好地适应各种路况和复杂地形，提供更强大的动力和驾驶控制性。

哈弗猛龙驱动原理的设计理念在于充分利用四个车轮的动力输出，使车辆能够稳定地行驶在恶劣路况下，并提供优秀的越野能力。

它采用了智能差速器和电子控制系统，通过实时监测车辆的速度、转向角度等信息来智能分配扭矩到四个车轮上。

具体来说，哈弗猛龙驱动原理利用差速器将发动机动力传递给四个车轮。

智能差速器能够根据车轮的旋转速度差异来调整扭矩分配，以保证每个车轮都能获得足够的牵引力。

而电子控制系统则负责监测车辆运动状态并实施扭矩分配的调整。

这种智能的扭矩分配系统使得哈弗猛龙在行驶过程中能够自动适应路面状况，并主动调整车轮转速以确保最佳牵引力和稳定性。

无论是在雨雪天气中、泥泞道路上还是复杂地形下，哈弗猛龙都能够提供卓越的驾驶体验和可靠的越野性能。

总而言之，哈弗猛龙驱动原理以其先进的技术和优秀的性能为哈弗猛龙车系赋予了出色的四驱驱动能力。

它不仅提高了车辆的车辆控制性能，还提供了更高的安全性和稳定性。

相信随着技术的不断创新和发展，哈弗猛龙驱动原理将在未来得到更加广泛的应用和完善。

1.2文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：文章结构是指文章的整体框架和组织方式，它对于读者来说非常重要，可以帮助读者更好地理解文章的内容和思路。

本文将按照以下结构来呈现哈弗猛龙驱动原理的相关知识：1. 引言部分：在这一部分，我们将简要概述哈弗猛龙驱动原理的基本概念，行文起到引入和铺垫的作用。

玩转四驱（XX）日产四驱技术详细讲解1900年01月01日 00:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：胡正暘[汽车之家四驱技术] 汽车之家“玩转四驱”系列进入第19集，今天我们给大家带来的是日产品牌的四驱技术讲解。

“技术的日产”，这是日产汽车最著名的一句宣传口号，无论是超跑杀手GT-R还是屡获殊荣的VQ系列发动机，都体现着该品牌在技术研发方面的强大实力。

那么国内市场能买到的日产四驱车型是否同样装配了令人满意的四驱系统呢？我们将为大家一一展示。

……更多品牌四驱技术/车型性能测试正在制作中，尽请关注……● 日产品牌介绍日产汽车成立于1933年，后于1999年与法国雷诺联合组成了全新的雷诺-日产联盟。

一直以来日产都以技术为主要宣传方向，其VQ系列发动机以及CVT无级变速箱也是目前现有的技术中最为著名的两个。

日产汽车目前共有B、C、D、E、F、PM和V共七个平台，其中B平台代表车型为骐达、颐达、轩逸；C平台的代表车型为逍客、奇骏；D平台代表车型为天籁；E平台的代表车型为英菲尼迪G系、FX系、EX系；F平台的代表车型英菲尼迪QX和即将进口的全新途乐；PM 平台的代表车型则是GT-R，而V平台则是最新研发的一个平台，代表车型为新阳光和玛驰。

目前日产在国内销售的进口车型只有非官方渠道的产品，如370Z、新途乐等，除此之外，在华销售的产品主要与国内两个汽车企业合作生产，它们分别是东风日产和郑州日产。

东风日产成立于2003年6月9日，目前负责生产：骐达、颐达、轩逸、天籁、奇骏、逍客、骊威以及玛驰共八款车型，其中逍客和奇骏配备了四驱系统，我们将在下文详细分析其技术结构。

郑州日产成立于1993年3月，比东风日产整整早了十年，目前在华生产销售的车型共有：NV200、帕拉丁、奥丁、御轩以及帅克等车型，其中帕拉丁和奥丁配备了相同的四驱系统。

另外，我们也得到消息，全新一代途乐也将会在今年通过郑州日产渠道销售。

● 国内日产在售车型及四驱形式消费者现在国内市场可以买到的日产品牌四驱车型共有四种，分别是进口的GT-R、东风日产的奇骏和逍客，以及硬派越野代表车型之一：郑州日产帕拉丁。

汽车矢量四驱工作原理
汽车矢量四驱是一种先进的四轮驱动技术，它通过精确控制每
个车轮的动力输出，以实现更高的车辆稳定性、操控性和安全性。

其工作原理如下：
1. 动力分配，矢量四驱系统通过车辆动态控制单元（VDCU）监
测车辆的行驶状态，包括车速、转向角度、侧向加速度等信息，然
后根据这些数据精确控制每个车轮的动力输出。

通过电子控制单元（ECU）调节发动机输出扭矩，并通过差速器或电机控制单元（MCU）调节每个车轮的转速，使得车辆能够根据实际行驶状况进行动力分配。

2. 转向辅助，矢量四驱系统还可以通过控制每个车轮的扭矩分配，实现转向辅助功能。

当车辆转向时，系统可以通过向外侧车轮
施加更大的扭矩，从而帮助车辆更快、更稳地完成转向动作，提高
操控性能。

3. 跟踪控制，矢量四驱系统还可以实现车辆的跟踪控制功能。

通过分析车辆的横向动态特性，系统可以根据需要调节每个车轮的
动力输出，使得车辆能够更好地跟随驾驶员的指令，提高车辆的操
控性和稳定性。

总的来说，汽车矢量四驱系统通过精确控制每个车轮的动力输出，以实现更高的车辆稳定性、操控性和安全性。

它是一种先进的四轮驱动技术，可以提高车辆在各种路况下的性能表现，为驾驶员带来更加安全、舒适的驾驶体验。

四驱车的工作原理四驱车，顾名思义就是指具有四个驱动轮的汽车。

相比于普通的两驱车辆，四驱车在越野、恶劣路况下具有更好的通过性和牵引力。

那么，四驱车是如何实现四个驱动轮的协同工作的呢？下面我们就来详细介绍一下四驱车的工作原理。

四驱车的工作原理主要分为机械式四驱和电子式四驱两种类型。

在机械式四驱系统中，通过一系列的机械传动装置将动力传递到四个车轮上，而在电子式四驱系统中，则是通过电子控制单元对发动机输出的动力进行智能分配，以实现四个驱动轮的协同工作。

首先我们来介绍机械式四驱系统的工作原理。

在机械式四驱系统中，通常会采用传统的传动轴和差速器来实现四个驱动轮的联动。

当车辆行驶时，发动机输出的动力首先通过变速器传递到传动轴上，然后再通过传动轴传递到前后桥上。

在前后桥上，通过差速器将动力分配到左右两侧的车轮上，从而实现四个驱动轮的协同工作。

在恶劣路况下，当其中一个车轮出现打滑时，差速器会自动将更多的动力传递到另外一个车轮上，以确保车辆能够顺利通过障碍。

而在电子式四驱系统中，一般会采用多重传感器和电子控制单元来实现对动力的智能分配。

当车辆行驶时，传感器会实时监测车辆的速度、转向角度、车轮转速等参数，并将这些数据传输给电子控制单元。

电子控制单元根据这些数据进行智能分析，并通过控制多个电动执行器来实现对车辆四个驱动轮的动力分配。

这种智能分配的方式可以更加精准地控制每个车轮的牵引力，从而使车辆在复杂路况下能够更好地通过障碍。

无论是机械式四驱系统还是电子式四驱系统，它们都能够有效地提高车辆在恶劣路况下的通过性和牵引力。

然而，四驱系统也并非万无一失，它同样存在一些缺点。

首先，四驱系统会增加车辆的整体重量，从而导致燃油经济性下降。

其次，四驱系统的维护成本较高，因为它涉及到更多的传动装置和传感器。

另外，四驱系统在普通路况下并不会发挥出它的优势，反而会增加车辆的制动距离和转向半径。

总的来说，四驱车的工作原理主要分为机械式四驱和电子式四驱两种类型。