普通车床控制电路

CA6140型车床电气控制电路分析一、普通车床的主要结构和运动形式车床是一种应用极为广泛的金属切削机床，主要用于加工各种回转表面（内外圆柱面、端面、成型回转面等），还可用于车削螺纹，并可用钻头。

铰刀等进行加工。

车床主要是由床身、主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、丝杠和尾架等部分组成。

图1所示为CA6140型普通车床的结构示意图。

1-主轴箱；2-刀架；3-尾座；4-床身；5、9-床腿；6-光杠；7-丝杠；8-溜板箱；10-进给箱；11-挂轮图1 CA6140型车床结构示意图CA6140普通车床型号的含义为：普通车床主要是由三个运动部分组成，一是卡盘带着工件的旋转运动，也就是车床主轴的运动。

车床根据工件的材料性质、车刀材料及几何形式、工件直径、加工方式及冷却的条件不同，要求主轴由不同的切削速度。

主轴运动是由主轴电动机经传输带传递到主轴变速箱来带动主轴旋转，而主轴变速箱则用于调节主轴的转速。

二是溜板箱带着刀架的直线运动，称为进给运动。

溜板箱把丝杠或光杆的运动传递给刀架部分，变换溜板箱外置的手柄位置，经刀架部分使车刀做纵向或横向进给。

三是刀架的快速移动和工件的夹紧和放松，称为车床的辅助运动。

尾座的移动和工件的装卸都是由人力操作，车床工作时大部分功率消耗在主轴运动上。

二、车床的电力拖动形式及控制要求车床的主轴一般只需要单向运转，只有在加工螺纹时要退刀，需要主轴反转。

根据加工工艺的要求，主轴应能够在相当宽的范围内进行调速，CA6140型车床的主轴正转速度有24种（10~1 400r/min），反转速度有12种（14~1 580r/min）。

CA6140型普通车床对电力拖动及其控制有以下要求：1主轴电动机从经济性、可靠性考虑，一般选用三相笼型异步电动机，不进行电气调速。

2主轴电动机的起动、停止采用按钮操作，一般普通车床上的三相异步电动机均采用直接起动。

停止采用机械制动。

3刀架移动和主轴转动有固定的比例关系，以满足对螺纹的加工需要。

题目： CM6132普通车床电气控制电路设计目录第一章绪论 ----------------------------------------------------------------------- 11.1 课程实训目的 --------------------------------------------------------------- 11.2 课程实训的预备知识--------------------------------------------------------- 11.3 课程实训要求 --------------------------------------------------------------- 1第二章课程实训内容------------------------------------------------------ 2第三章 CM6132普通车床电气控制电路设计 ------------------------------------ 33.1传动设计 -------------------------------------------------------------------- 33.2确定结构式及结构网--------------------------------------------------------- 33.3绘制电气控制原理图--------------------------------------------------------- 33.4 CM6132普通车床电气控制电路所用电器元件一览表如下表所示：------------- 53.5动力计算 -------------------------------------------------------------------- 53.6 结构设计-------------------------------------------------------------------- 73.7主轴的强度校核-------------------------------------------------------------- 9第四章课程实训总结------------------------------------------------------------ 12参考文献 -------------------------------------------------------------------------- 14第一章绪论1.1 课程实训目的本实训要求学生在掌握有关电气控制基本知识的基础上，设计相关控制系统。

普通车床的电气控制简介普通车床是机械加工中常见的一种工具，用于对工件进行旋转和切削。

在日常的车床加工过程中，电气控制是不可或缺的一部分。

本文将介绍普通车床的电气控制系统，包括其结构、功能和操作等方面。

一、电气控制系统的结构普通车床的电气控制系统主要包括以下几个部分：1.主电路：主电路是整个电气控制系统的核心部分，通过控制主电路的通断，可以实现对车床的启停控制。

主电路通常由电源、主开关、磁力起动器等组成。

2.运动控制部分：运动控制部分用于控制车床的各个运动部件，包括主轴、进给轴、工作台等。

通过控制运动控制部分，可以实现车床的转速调节、进给速度调节等功能。

3.辅助控制部分：辅助控制部分主要包括润滑系统、冷却系统、安全保护装置等。

这些辅助设备通过电气控制来实现对车床的润滑、冷却和安全保护等功能。

二、电气控制系统的功能普通车床的电气控制系统具有以下主要功能：1.启停控制：通过控制主电路的通断，实现对车床的启停控制，保证车床在正常工作状态下运行。

2.转速调节：通过控制主轴的转速，实现对工件的加工速度调节。

不同的工件对应不同的转速，通过电气控制系统可以调节主轴的转速，以满足工件加工的需求。

3.进给速度调节：通过控制进给轴的进给速度，实现对工件的进给速度调节。

不同的工件对应不同的进给速度，通过电气控制系统可以调节进给轴的进给速度，以满足工件加工的需求。

4.润滑和冷却控制：通过控制润滑系统和冷却系统的工作，实现对车床的润滑和冷却控制，以保证车床的正常运行和工件的加工质量。

5.安全保护控制：通过控制安全保护装置的工作，实现对车床的安全保护控制。

例如，当车床发生故障或超负荷时，可以通过电气控制系统实现车床的紧急停机保护。

三、电气控制系统的操作普通车床的电气控制系统通过控制面板来进行操作。

操作者可以通过面板上的按键和转动调节钮来实现对车床的各项功能的控制。

1.启停控制：通过按下面板上的启动按钮，可以使车床启动；通过按下停止按钮，可以使车床停止。

机床控制电路详解1.C650普通车床继电接触器控制电路介绍C650中型卧式车床，可加工最大工件直径为1020mm，最大工件长度为3000mm。

如下图所示为C650普通车床继电接触器控制电路，下表为电路电气元件的名称及用途。

C650中型卧式车床的主轴电动机功率为30kW，主轴电动机驱动主轴箱的动力轴转动，通过变速齿轮带动夹有工件的主轴转动。

由于工件较方，为使其能快速停止转动，必须设有停车制动功能，该机床采用反接制动，为减少制动电流，定子回路串入了限流电阻R。

装在滑板箱上的刀架与滑板箱，由主轴箱中的传动轴来驱动，使其沿着主轴线方向移动，实现刀架的进给。

为减轻工人劳动强度和节省辅助工作时间，专门设置一台 2.2kW的拖动溜板箱的快速移动电动机。

在切削过程中还需要油液冷却，由一台液压泵供给。

图中三台电动机，M1为主轴电动机，其要求是能够正反转，能制动，停车快，为了加工调整方便，应能点动操作；M2为液压泵电动机，能长期运行，在加工时供给冷却液；M3为快速移动电动机，应能随时手动控制起动和停止。

C650普通车床电气元件表：主电路分析主电路有三台电动机。

主电动机由三个接触器控制，其中 KM1为正转接触器，KM2为反转接触器，KM3为短接反接制动限流电阻接触器。

M1具有FU1作短路保护、FR1作过载保护、电流表监视电流、速度继电器KS用于反接制动；冷却泵M2由KM4控制；快速移动电动机M3由KM5控制。

M2、M3都采用直接起动，单向运转。

控制电路分析一、主电动机点动控制：上面的车床电路图中，M1的点动由点动按钮SB2控制。

按下SB2，接触器KM1得电吸合，其主触点闭合，电动机定子绕组串电阻R与电源接通，电动机在低速下起动。

松开SB2, KM1断电[M1正转时，速度继电器正转常开触点KS1(17-23）已闭合]。

所以KM1常闭触点闭合，使KM2得电吸合，电动机反接制动而停止。

在点动过程中，由于KA、KM3都不得电，因此KM1、KM2就不能自锁。

C型普通车床的电气控制图解HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】C620－1型普通车床的电气控制图解一、普通车床的主要作用及结构作用：普通车床是一种应用极为广泛的金属切削机床，它主要用来车削外圆、内圆、端面、螺纹和定型表面，并可用钻头、铰刀、镗刀进行加工。

结构：普通车床主要由床身、主轴变速箱、进给箱、溜板箱、溜板与刀架、尾架、光杠、丝杠等部分组成。

二、C620－1型普通车床的电气控制C620－1型普通车床的电气控制原理图如下：1、电气控制原理图的构成及作用电气控制原理图可分为主电路、控制电路及照明电路。

主电路中的M1为主轴电动机，拖动主轴旋转；M2为冷却电动机，输出冷却液。

因它们的容量均小于10kW，可采用全压启动。

控制电路是由按钮、热继电器和接触器线圈组成，通过按钮SB1和SB2来控制主电路的两台电机。

照明电路由变压器和照明灯组成，主要是照明用。

2、电气控制线路分析1）、主电路分析主电路中有两台电动机，电动机M1、M2采用SQ1作电路开关，接触器KM的主触点来控制M1的启动和停止。

转换开关SQ2控制M2的启动和停止。

2）、控制电路分析控制电路采用380V交流电源供电，只要按动按钮SB2，KM线圈便得失，其自锁触点闭合自锁，它的主触点闭合，此时M1启动。

M1启动后，合上SQ2，冷却电动机立即启动。

按下按钮SB2两台电动机停止。

3）、辅助电路分析照明电路采用36V安全电压，由变压器TC供给，QS3控制照明电路。

4）、保护环节分析熔断器FU1和FU2分别对M和控制电路进行短路保护，因向车床供电的电源开关要装熔断器，所以M1未用熔断器进行短路保护。

热继电器FR1和FR2分别对电动机M1和M2进行过载保护，其触点串联在KM线圈回路中，M1、M2的任一台电动机过载，热继电器的常闭触点打开，KM都将失电而使两台电动机停止。

3、常见故障分析1）、主轴电动机不能起动配电箱或总开关中的熔断器已烧断；控制电路出了故障，如：按钮（SB1或SB2已损坏或接触不良）、熔断器断了、热继电器（很可能是其触头部分出了问题）、接触器等；电动机已损坏。

第四节机械设备控制线路的分析教学目的：掌握机械设备控制线路的分析方法和步骤；掌握分析设备电气线路分析主要技术资料；了解车床的加工类型及掌握切削加工运动；掌握CM6132车床主电路及控制电路的原理；掌握设备故障的分析方法及分析步骤；教学重点：机械设备控制线路的分析方法和步骤；CM6132车床主电路及控制电路的原理；设备故障的分析方法及分析步骤；教学难点：设备故障的分析方法及分析步骤；教学内容：一、电气线路分析主要技术资料（1）设备说明书（2）电气控制原理图（3）电气设备安装图（4）电气设备接线图二、电气原理图分析的步骤1、分析主电路从主电路入手，根据每台电动机和执行电器的控制要求去分析它们的控制内容。

控制内容包括起动、转向控制、调速、制动等。

2、分析控制电路根据主电路中各电动机和执行电器的控制要求，逐一找出控制电路中的控制环节，利用前面学过的典型控制环节的知识，按功能不同将控制线路“化整为零”来分析。

分析控制线路最基本的方法是“查线读图法”。

3、分析辅助电路辅助电路包括电源指示、各执行元件的工作状态显示、参数测定、照明和故障报警等部分，它们大多是由控制电路中的元件来控制的，所以在分析辅助电路时，还要回过头来对照控制电路进行分析。

4、分析联锁及保护环节机床对于安全性及可靠性有很高的要求，实现这些要求，除了合理地选择拖动和控制方案外，还在控制线路中设置了一系列电气保护和必要的电气联锁。

5 、总体检查“查线读图法”是分析电气原理图的最基本的方法，其应用也最广泛。

三、车床的主要结构与运动分析主要由床身（一身）、丝杠、光杠（二杠）、尾座、刀架、挂轮架（三架）、主轴变速箱、进给箱和溜板箱（三箱）等组成。

1 、 4 －带轮2 －进给箱3 －挂轮架 5 －主轴箱6 －床身7 －刀架8 －溜板9 －尾架 10 －丝杆11 －光杆 12 －床腿1、车床的运动形式（三种）切削加工的基本运动（二种）主运动：卡盘或顶尖带动工件的旋转运动；进给运动：溜板带动刀架的纵向或横向直线运动。

C650-2普通车床电气原理图分析主要由三台电动机组成，M1为主轴电动机，M2为冷却泵电动机，M3为刀架快速移动电动机。

电路路径:(L12号线)?FU2熔断器?(1号线)?SB1停止按钮1、主轴电动机点动控制常闭触点?(3号线)?SB2点动按钮常开触点?(4号线)?KM2接触器常闭触点?(6号线)?KM1接触器线圈?(7号线)?FR1热继电器常闭触点?(2号线)?FU2熔断器?(L13号线);当按下SB2点动按钮后，KM1接触器吸合(主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开);主电路路径:(L1号线、L2号线、L3号线)?QS刀开关?(L11号线、L12号线、L13号线)?FU1熔断器?(U11号线、V11号线、W11号线)?KM1接触器主触点?(U21号线、V21号线、W21号线)?FR1热继电器热元件?(U31号线、V31号线、W31号线)?(U1号线、V1号线、W1号线)?电动机M1(主轴旋转); 电阻R2、主轴电动机正转控制电路路径:主轴电动机正转启动按钮SB3使用了2组常开触点。

但启动的先决条件是KM3接触器和KA中间继电器都要保持常时吸合。

路径:(L12号线)?FU2熔断器?(1号线)?SB1停止按钮常闭触点?(3号线)?SB3正转启动按钮常开触点?(8号线)?KM3接触器线圈?(7号线)?FR1热继电器常闭触点?(2号线)?FU2熔断器?(L13号线); KM3接触器吸合(主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开)?(L12号线)?FU2熔断器?(1号线)?SB1停止按钮常闭触点?(3号线)?KM3接触器常开触点触点?(13号线)?KA中间继电器线圈?FU2熔断器?(L13号线);当KM3接触器和KA中间继电器吸合后，KM3接触器主触点闭合，KA中间继电器常开触点闭合常闭触点断开。

两个器件并保持常时吸合，常时吸合路径:(L12号线)?FU2熔断器?(1号线)?SB1停止按钮常闭触点?(3号线)?KA中间继电器常开触点?(8号线)?K3接触器线圈?FU2熔断器?(L13号线);KM3接触器吸合，那么KA中间继电器也吸合，使用KA中间继电器的常开触点形成一个常时吸合的回路。