济南铁路局比武题库：选择题 (3)

2014年济南车辆段参加总公司选拔赛理论试卷（发电车乘务员）姓名________ 日期____________一、填空题（每空1分，共24分）1. 采用基础制动的客车方位规定以制动缸活塞杆推出的方向为客车的。

2. 客车的标记可分为:产权标记、制造标记、标记、标记和使用标记五种。

3. 旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于h。

4. 发电车配电室内须配备灭火器，不少于2条灭火毯；机房内配备灭火器；冷却间配备灭火器。

5. 柴油发电机组的三级保养:康明斯KTAI9-G2 h；MTU183 h；MTU396 h。

6. 柴油机常用的启动方式有人力启动、启动、启动和启动四种。

7. KTA19-G2型柴油机采用润滑方式，其机油压力由齿轮式机油泵提供，位于机油盘中或在柴油机的一侧。

8. 发电车的车辆部分由车体、、、及相应的监控装置组成。

9. 登高作业使用梯子之前，应检查确认其完整良好，梯子与地面的倾斜角度为左右，并要有防滑装置。

10. 在距离接触网带电部分的建筑物或构筑物等设施设备上进行作业前，必须按规定停电、接地后方准作业，作业时必须设专人防护。

11.电力连接线长度应满足车辆限界及使用要求，一般为mm。

12. 乘务人员应做到列车上车，下车。

13. 发电车供电的空调客车须在列车始发前小时，机车供电的空调客车须在列车始发前分钟完成机车连挂和供电，对车厢进行预冷、预热。

二、选择题（每题1分，共10分）1. 根据《客车空调三机检修及运用管理规程》的规定，空调发电车检修按使用工时分( )等等级。

(A)小修(B) 中修(C) 大修(D) 日常维修。

2. KTA19-G2:进气门间隙( ) mm；排气门间隙( ) mm。

(A) 0.35\0.68 (B) 0.36\0.68 (C) 0.35\0.69 (D)0.36\0.693. 主机定子绕组、转子绕组、励磁电机定子绕组、加热传感器进行绝缘测试，阻值不低于（）MΩ；电动燃油泵、手摇泵作用良好，直流电机绕组绝缘大于（）MΩ，交流电机绕组绝缘大于（）MΩ。

铁路局理论考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10题）1. 铁路运输的主要特点是：A. 高速性B. 灵活性C. 连续性D. 经济性答案：C2. 铁路线路的基本组成部分不包括：A. 路基B. 桥梁C. 隧道D. 飞机跑道答案：D3. 铁路信号的主要作用是：A. 指示列车运行方向B. 保证列车运行安全C. 提高列车运行速度D. 降低列车运行成本答案：B4. 铁路客运列车的编组通常包括：A. 动力车和载客车B. 载客车和行李车C. 动力车和行李车D. 动力车、载客车和餐车答案：A5. 铁路货运列车的编组通常不包括：A. 动力车B. 载货车C. 守车D. 客车答案：D6. 铁路运输中，列车的最高运行速度通常受到以下因素的影响：A. 列车类型B. 线路条件C. 气候条件D. 所有以上因素答案：D7. 铁路运输安全管理中，最重要的原则是：A. 安全第一B. 预防为主C. 综合治理D. 以人为本答案：A8. 铁路运输中，列车的调度指挥通常由以下哪个部门负责：A. 客运部门B. 货运部门C. 调度指挥中心D. 车辆维修部门答案：C9. 铁路运输中，列车的正点率是指：A. 列车出发时间与计划时间的一致性B. 列车到达时间与计划时间的一致性C. 列车出发和到达时间与计划时间的一致性D. 列车运行速度与计划速度的一致性答案：C10. 铁路运输中，列车的载重能力通常受到以下因素的影响：A. 车辆类型B. 线路条件C. 气候条件D. 所有以上因素答案：D二、多项选择题（每题3分，共5题）1. 铁路运输的优势包括：A. 大容量B. 低成本C. 高速度D. 灵活性答案：A B2. 铁路运输中，影响列车运行安全的因素包括：A. 车辆状况B. 线路状况C. 司机操作D. 气候条件答案：A B C D3. 铁路运输中，列车的调度指挥需要考虑的因素包括：A. 列车运行计划B. 线路使用情况C. 车辆维护计划D. 客运需求答案：A B C4. 铁路运输中，提高列车运行效率的措施包括：A. 优化列车运行图B. 提高列车运行速度C. 减少列车停站时间D. 加强车辆维护答案：A B C5. 铁路运输中，列车的正点率受到以下哪些因素的影响：A. 列车运行计划的合理性B. 列车运行速度的稳定性C. 线路维护的及时性D. 气候条件的异常性答案：A B C D三、判断题（每题1分，共5题）1. 铁路运输是一种全天候的运输方式。

（四）计算题1. BJ492QA 型汽油机有四个气缸，活塞行程92mm ，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L ）？解：因型号BJ492QA 中的92表示气缸直径为92mm ，故每缸工作容积：V h =(π/4)×D 2×S ×10-6＝(π/4)×92×92×92×10-6＝0.6（L ）发动机排量：V L =i ×V h =4×0.6=2.4（L ）燃烧室容积：ε=1+V h /V C 故V C =V h /（ε-1）=0.6/5=0.12 （L ）答：工作容积为0.6L 、燃烧室容积为0.12L ，发动机排量为2.4L 。

2. 解放CA6102型发动机，其缸径为102mm ，活塞行程为114mm ，压缩比为7，试计算出该发动机的单缸排量、燃烧室容积为多少L ，并计算当速度为3000r/min 时活塞的平均速度？解：每缸工作容积：V h =(π/4)×D 2×S ×10-6＝(π/4)×1022×114×10-6＝0.9（L ）发动机排量：V L =i ×V h =4×0.9=3.6（L ）燃烧室容积：ε=1+V h /V C 故V C =V h /（ε-1）=0.9/6=0.15 （L ）活塞平均速度:V=n ×2×S/t ＝3000×2×114/60×10－3＝11.4 m/s答：该发动机的单缸排量为3.6L,燃烧室容积为0.15L ，速度为3000r/min 时,活塞的平均速度为11.4m/s 。

3.一台三相四极异步电动机，电源频率为50H Z ，试求旋转磁场的同步转速是多少？如果转差率为4%，转子的实际转速是多少？解：旋转磁场的转速为1500250606011=⨯==p f n （r/min ） 若转差率为4%，则转速为1440)04.01(1500)1(1=-⨯=-=s n n （r/min ）答：实际转速为1440r/min4．在线电压为380V 的三相电源上，接有一个三角形连接的三相对称感性负载，已知每相等效电阻R=3Ω，等效感抗X L =4Ω，试求相电流、线电流和负载的有功功率。

（三）判断题1.曲轴可以将旋转运动变为往复直线运动。

( √)2.检测发电机时，如果忘记接电抗器上的三根接线，会造成发电机建立空载电压后，带不起负荷，一带负荷电压马上下降。

( ×)3.调整发电机电抗器芯柱与磁轭间隙增大,可以使发电机空载电压升高。

( √)4.发电机允许电压在额定值的±10％范围内长期运行。

( ×)5.发电机在任何情况下都绝对不允许出现过载运行。

( ×)6.1FC5发电机当励磁分流电阻R断路时,可引起发电机端电压升高到450V以上。

( √)7. 用万用表不同电阻挡测量二极管的正向电阻，读数都一样。

( ×)8.空调客车电气绝缘达不到要求时，必须排除故障才能供电。

( √)9. 中间继电器的输入信号为触头系统的通电和断电。

( ×) 10．中间继电器也是电流继电器，只是触头较多。

( ×)11．用指针式万用表测二极管反向电阻时，插在万用表标有“+”号插孔中的红表棒应接二极管的正极。

( √)12.运用排列图时，项目分类必须条件相同、性质相同。

( √)13.可锻铸铁比灰铸铁的塑性好，因此可以进行锻压加工。

( ×)14.ＧＣｒ１５钢是滚动轴承钢，但又可制造量具，刀具和冷冲模具等。

( √)15.一般螺纹按照用途的不同，可分为联接螺纹和传动螺纹两大类。

( √)16.我国铁路柴油发电车用柴油机一般使用重柴油。

( ×)17.发电车柴油机选用柴油牌号时，一般要求凝点比外界环境温度高3～5℃以上。

( ×)18.柴油机能混合使用不同牌号的机油。

( ×)19.机油的黏度是随机油温度变化的，温度升高，黏度减小；温度降低，黏度增加。

( √)20.柴油机是内燃机中的一种，而内燃机又属热机中的一种。

( √)21.柴油机是点燃式内燃机。

( ×)22.KTA-19-G2型柴油机的全流式机油滤清器和机油旁通滤清器都是串联在机油油路中的。

（五）计 算 题1.KTA19-G 2型柴油机的缸径、活塞行程都是159mm,请计算该柴油机的总排量是多少升？（结果保留小数点一位数，写出计算过程）解：(1)该柴油机是6缸机；(1分)(2)该柴油机单缸排量为气缸工作容积Ｖh ：Ｖh ＝π（D/2）2·S ＝π·D 2·S/（4×106）(L)D ——缸径(ｍｍ) S ——行程(ｍｍ)(4分)(3)总排量Ｖ＝缸数×Ｖh ＝6×〔πD 2/（4×106）〕·S＝6×〔（π×1592）/（4×106）〕×159＝18.9(L)(4分)。

注：106ｍｍ3＝1L答：该柴油机的总排量是18.9升。

(1分)2. KTA-19G 2型柴油机的活塞行程为159mm ，额定转速为1500r/min ，请计算额定转速时活塞的平均速度为每秒多少米？解：根据四冲程柴油机的曲轴每转一圈，活塞走完两个行程，(1分)可推出活塞的平均速度Ｃm ＝n s 602=30s n （mm/s ）＝30103-⨯⨯n s （m/s ） （5分） S ——活塞行程(mm)n ——柴油机转速(r/min)那么活塞的平均速度＝(159×1500)/30000＝7.95(m/s)。

(3分)答：KTA-19G 2型柴油机额定转速时活塞的平均速度为7.95m/s 。

3.已知某四冲程柴油机的气缸直径D ＝135mm ，活塞行程S ＝140mm ，压缩比为14，请问它的燃烧室容积是多少升？解：根据压缩比εc ＝（气缸工作容积Ｖh ＋燃烧室容积Ｖc ）÷燃烧室容积Ｖc可推出燃烧室Ｖc ＝Ｖh /（εc －1） (1.5分)而气缸工作容积Ｖh ＝（D/2）2×3.14×S ＝（3.14D 2S ）/4mm 3 (1.5分)那么Ｖc ＝（3.14D 2.S ）／4×〔1／（εc －1）〕 (2分)＝（1352×140×3.14）/4×〔1／（14－1）〕mm ３ (2分)＝154071.3mm 3＝0.154L (2分)答：燃烧室容积为0.154L 。

第二次客车检车员选拔考试试卷姓名：时间2014.09.29一、填空（每空0.5分）1.铁路基本建设项目中的环境保护、节能、劳动安全、职业卫生、消防等设施，必须和主体工程同时、同时、同时。

2.盘型制动客车手制动机的换算闸瓦压力是kN。

客列尾装置在使用前，必须按规定进行，合格后方可投入运用。

3.列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由负责。

软管连结由负责。

4.列车机车与第一辆车的连挂，由负责。

单班单司机值乘的由负责。

5.采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过 km/h。

6.长大下坡道的定义是线路坡度超过，长度为8 km及以上；线路坡度超过12‰，长度为 km及以上；线路坡度超过，长度为2 km及以上。

7.车辆的制动梁、下拉杆、横向控制杆及必须有保安装置。

8.最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有装置和；最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用车钩和。

9.铁路行车安全监测设备主要包括机车车辆的设备设备。

10.车辆轮对在装配前，应对车轴各部位进行检查。

最高运行速度超过120 km/h客车的轮对装车前，应进行试验。

11.旅客列车应安装装置。

如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

12.客车与敞车等货车连挂时，不得与货车端连挂。

13.CW-200K型转向架采用无、无、无三无结构，车体与转向架间通过牵引拉杆传递拉、压力，并装有减振器。

14.15号车钩在钩舌和钩锁腔内铸有牵引突缘和突缘，没有突缘，在长期使用中牵引突缘产生磨耗后，受牵引时由、牵引突缘和上、下钩耳承受牵引力。

15.客车制动主管用直径的镀锌钢管或不锈钢管制成。

使用中制动主管两端部分腐蚀较多，为了便于修换，两端各安接 mm长的补助管。

16.制动软管的长度以 mm为标准，公差不得超过 mm，内径一般是35mm，外径是 mm。

17.低压电器一般是指工作在交流V以下电路的电器。

二、选择题1．在三相半波可控整流电路中，当负载为电感性时，负载电感量越大，则（D ）。

（A）输出电压越高（B）输出电压越低（C）导通角θ越小（D）导通角θ越大2．晶闸管整流电路中“同步”的概念是指（ C ）。

（A）触发脉冲与主回路电源电压同时到来，同时消失（B）触发脉冲与电源电压频率相同（C）触发脉冲与主回路电压频率在相位上具有相互协调配合关系（D）触发脉冲与主回路电压频率相同3．双稳态触发脉冲过窄，将会使电路出现（C ）。

（A）空翻（B）正常翻转（C）触发而不翻转（D）随机性乱翻转4．为了保证晶闸管能准确、及时、可靠地被触发，要求触发脉冲的前沿要（C ）。

（A）小（B）大（C）陡（D）坡5．有静差调速系统，当负载增加之后转速下降，可通过反馈环节的调节作用使转速有所回升。

系统调节后，电动机电枢电压将（ B ）。

（A）减小（B）增大（C）不变（D）倍减6．带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动时，调节作用主要靠（A）。

（A）电流调节器（B）速度调节器（C）电流、速度调节器（D）比例、积分调节器7．晶闸管导通后，通过晶闸管的电流决定于（ A ）。

（A）电路的负载（B）晶闸管的电流容量（C）晶闸管阳-阴极之间的电压（D）晶闸管的参数8．晶闸管电路中，如果脉冲变压器副绕组极性接反，可能发生的故障是（B）。

（A）烧熔断器熔芯（B）晶闸管不能导通（C）晶闸管自行导通（D）反馈调节不稳定9．接线表应与（D ）相配合。

（A）电路图（B）逻辑图（C）功能图（D）接线图10．电气控制原理图分为（A ）两部分。

（A）主电路、辅助电路（B）控制电路、保护电路C）控制电路、信号电路（D）信号电路、保护电路11．电气控制原理图中辅助电路的标号用（ C ）标号。

（A）文字（B）图形（C）数字（D）其他12．绘制电气控制线路安装接线图时，图中电气元件的文字符号和数字标号应和（B ）一致。

（A）接线示意图（B）电气原理图（C）电气布置图（D）实物13．电气安装图中的外围框线用（ C ）表示。

选择题1.精刮平面应达到每25mm×25mm的面积上有( )点子。

(A)4~5个(B)10~14个(C)15~18个(D)20~25个2.列车在坡道上运行产生的阻力属于( )。

(A)基本阻力(B)运行阻力(C)附加阻力(D)黏着力3.列车运行时，只在个别情况下才有的阻力叫( )。

(A)基本阻力(B)附加阻力(C)启动阻力(D)混合阻力4.从司机将制动阀手柄置于制动位时，到列车停下来为止所走过的距离叫做( )。

(A)空走距离(B)制动距离(C)有效制动距离(D)标准制动距离6.两间瓦托中心至支柱中心距离差(L差)原型不大于( )。

(A)3mm(B)5mm (C) 10mm (D) 15mm7.两闸瓦托中心至支柱中心距离差(L差)厂修限度不大于( )。

(A)3mm (B)5mm (c) 10 mm(D) 15mm8.旋转式手制动机转动支架与转动支架座间隙大于( )时，焊修后加工或更换。

(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm9.脚踏式制动机分解检修时，绕链棘轮棘齿的Κ值磨损大于( )时更换。

(A)2mm(B)3mm (C)4mm (D)5mm10.手制动轴磨耗大于( )时焊修后加工。

(A)2mm(B)3mm (C)4mm (D)5mm20.104型分配阀滑阀剩余厚度不足( )时更换。

(A) 18mrn (B) 16mm (C) 12mm (D)10mm21.104型分配阀滑阀缓解槽深度不足( )时更换。

(A) 3.2mm(B) 3mm (C)2.8mm (D)2，5mm22.104型分配阀稳定弹簧自由高为( )。

(A)35.5~34mm (B)42.5~36.3mm (C)52.5~48.3mm (D)55.5~51.5mm23.104型分配阀均衡阀弹簧自由高为( )。

(A) 35.5-34mm (B) 42.5--36.3mm(C)52.5~48，3mm (D)55.5~51.5mm24.104型分配阀减速弹簧自由高为( )。

2014年车辆乘务员阶段理论考试试卷一、填空题（每空0.5分，共30分）1.客运列车脱轨2辆以上18辆以下为事故。

2.客运列车耽误本列1小时以上构成事故。

3.重大事故由组织事故调查组进行调查。

4.事故责任分为全部责任、责任、责任、责任、责任和责任。

5.横越停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无的可能时，再由通过。

6.登高作业时，梯子与地面的倾斜度为左右，并要有装置，使用人字梯时应挂好，露天工作场所遇有级以上大风时禁止高空作业。

7.KLW一次排风电磁阀开启时间为，制动主管风压不低于500kPa时，辅助排风制动应触发列车。

8.最高运行速度及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风。

9.车辆轮对的内侧距离为，120 km/h＜v≤160 km/h客车其允许偏差为。

10.铁路行车安全监测设备应定期进行。

11.司机、车辆乘务员、列车长、乘警均应配备，在GSM-R区段运行时还应配备。

12.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、的原则。

13.机车鸣笛二长声表示。

14.同一车辆车轮直径之差运用限度为。

15.运用客车质量鉴定中，抗侧滚扭杆装置螺母松动，开口销折损属于类故障；制动梁吊裂纹属于类故障；蓄电池电池异型属于类故障；应急电源面板变形属于类故障。

16.机械传动可分为传动和传动。

17.三视图三个投影面分别是正投影面、和。

18.线路上处理故障时，应在插设信号旗。

19.稳压二极管工作时处于状态。

稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件是必须与负载，稳压二极管必须承受，必须串联起电压调节作用。

20.DC/DC变换器采用控制。

21.车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离叫做。

22.旅客列车车辆上采用的弹簧种类主要有、、橡胶弹簧、空气弹簧等几种。

23.密接式车钩连挂时，连挂速度应不大于。

24.KP-2A控制箱的输出电压为。

25.空调机组选用全封闭制冷压缩机，制冷剂为，以为节流元件。

济南铁路局连接员练功比武答案1、什么是形位公差？答：形状公差是标准规定实际形状误差；位置公差是关联实际要素的位置对基准所允许的变动量。

形位公差是形状公差和位置公差的简称。

2、何谓碳素钢？答：含碳量小于2.11%的铁碳合金称为碳素钢。

3、什么是金属的物理性能及化学性能？答：金属所具有的各种物理性质，称为金属的物理性能。

包括密度、熔点、热膨胀性、导热性、导电性、性等。

金属在高温或室温条件下，抵抗氧化或腐蚀介质对其化学侵蚀的能力，称为金属的化学性能。

包括耐腐蚀性、热安定性等。

4、列车产生自然制动的原因有那些？答：三通阀活塞弹篝阻力过小或分配阀稳定弹篝弱，制动感度过于灵敏，列车制动管轻微漏风，时便引起自然制动。

操纵不当，使列车过量充风，引起作用过于灵敏的三通阀或分配阀产生自然制动。

制动缸漏风钩堵塞。

列车管漏池过限。

5、处理制动故障时应注意哪些安全事项？答：处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。

调整活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔。

清洗制动缸前要先装设安全套，插上安全销。

卸除制动缸盖螺母时头部要闪开。

更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门，更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。

6、列车充风时，后部风表长时间达不到定压的原因是什么？答：列车管漏泄量过大。

个别车辆副风缸漏泄量过大（缓解阀漏或折损，排水塞门开放、漏泄或折损，副风缸裂纹）。

列车管系堵塞。

压力表误差过大。

7、列车中对关门车在关门时应做如何处理？答：首先关闭该车的截断塞门，然后将副风缸压力空气经缓解式排水塞门排净，对104型制动机须将工作风缸的压力空气排净。

8、104型分配阀制动位安定性不良的原因是什么？答：紧急活塞漏泄。

安定弹蕃过弱。

紧急充气室缩孔（IW）及紧急活塞杆轴向和中心孔被堵塞，影响紧急室向列车管逆流。

9、104型分配阀缓解灵致度差的原因是什么？答：（1）注活塞泄漏。

（2）注活塞膜板老化变质或太厚，滑阀和节制阀弹蕃太硬，滑阀与滑阀套径向间隙过小，或滑阀、节制阀组装不良等因素均可能使主活塞、滑阀阻抗过大。