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大规模航空器设计的思路与技术从莱特兄弟的第一次飞行到747客机的诞生，人类航空工程已经经历了一百多年的历史，飞机的设计和制造技术也有了许多革命性的变化。
然而，在新的技术和需求推动下，大规模航空器的设计思路和技术在不断地更新和发展，设计师和工程师们需要不断创新和迭代，才能推动这个行业向前发展。
一、航空器的设计思路在大规模航空器的设计中，最重要的思路是秉持着“先细节、后全貌”的原则，细节决定成败。
设计师们需要逐一考虑每个细节，甚至是最细微的问题，才能确保大型航空器发挥最优的性能。
首先，设计师们需要明确飞机的用途和性能指标。
例如，是远程客运还是双发或四发军用运输机；机身的长度、轮距和机翼的弯曲度、尺寸和形状等。
在确定了这些基本参数后，航空器的设计师才能转向设计阶段，开始逐渐填充各个细节。
其次，在设计中，不仅要考虑空气动力学，而且还要考虑飞机系统集成和载重能力。
如何在满足性能指标的前提下，设计出一个尽可能轻盈且机能良好的飞机是很有挑战性的。
为此，设计师需要在多个方面进行权衡和分析，确保各个组成部件的质量符合标准，并且能够在艰苦环境下安全运行。
最后，在大型航空器设计中，为了确保系统集成与性能指标的可靠性和协调性，也需要投资大量的精力进行数据收集和分析，大规模的计算机仿真测试也是关键。
因为只有在提供全面、准确的数据基础上，才能支持大规模航空器的费效分析和决策。
总之，对于大型航空器设计而言，需要充分考虑整体性、可靠性、先进性、经济性和安全方面的问题。
这项工作需要精益求精和不断的创新精神。
二、设计和制造技术进展随着航天工程的迅速发展，大规模航空器的设计和制造技术也随之不断发展。
以下是几个目前主流的航空器设计和制造技术。
1.计算机仿真技术计算机仿真技术是当今飞机设计中必不可少的工具之一，它可以仿真模拟飞机在各种不同工况下的飞行状况，帮助设计师优化机身结构的设计。
通过计算机仿真技术，在制造出实际机身之前可以先进行整机模拟，可以有效地减少制作物理实体模型的时间和成本。
【导语】实习能拓展⼤学⽣的综合素质，培养适应型⼈才。
实习是⼤学⽣拓展⾃⾝素质的主要载体之⼀，学⽣通过实习磨练意志，发展个性，锻炼能⼒，勇于承担社会责任，拓展⾃⾝的综合素质，成为学历，素质，技能⼀体化的适应型⼈才。
以下是⽆忧考为⼤家准备的2020机电⼀体化实习报告3000字5篇，供您参考学习！【篇⼀】2020机电⼀体化实习报告3000字 机电⼀体化是⼀个宽⼝径专业，适应范围很⼴，在校期间除学习各种机械制造和原理、电⼯电⼦、计算机技术、控制技术等理论知识外，还将参加各种技能培训和国家职业资格证书考试，充分体现重视技能培养的特点。
随着计算机技术的迅猛发展和⼴泛应⽤，机电⼀体化技术获得前所未有的发展，成为⼀门综合计算机与信息技术、⾃动控制技术、传动技术和机械技术等交叉的系统技术，⽬前正向光机电⼀体化技术⽅向发展，应⽤范围愈来愈⼴。
⼀、实习⽬的 1.通过⼯作实习加深了对机电⼀体化专业认识，巩固了专业思想，激发了学习热情。
2.熟悉公司⼯作流程、专业涉及的⼯作要领。
为以后⾛上更好的⼯作岗位积累⼀定的知识和经验。
3.开拓我们的视野，增强了专业知识，锻炼了独⽴⼯作的能⼒，拓展了更⼴的知识和业务。
通过现场的⼯作实习和企业员⼯的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决⼯程实际问题的能⼒，为后继的学习以及其他⽅⾯的深⼊了解打下了坚实的基矗 ⼆、实习情况介绍 1.公司简介： 岗位介绍： 专案是⼀个特殊的将被完成的有限任务，它是在⼀定的时间内、满⾜⼀系列特定⽬标的多项相关⼯作的总称。
专案是台湾惯⽤名词，在国内专案相当于项⽬。
专案包括三层含义： （1）专案是⼀项有待完成的任务，有特定的环境与要求； （2）在⼀定组织结构内，利⽤有限的资源（包括⼈⼒、物⼒和财⼒等）在规定的时间内完成任务； （3）任务是满⾜⼀定性能、质量、数量和技术指标等要求。
对照IT企业的⼯作内容，基本都可以称之爲专案，因此对这些⼯作的管理，均可以采⽤专案管理的⽅法。
医院HIS系统迁移升级改造方案【摘要】本文主要分享了某三甲医院HIS系统基于浪潮K1 Power小型机进行升级改造的实践过程。
从项目背景、系统改造需求分析到方案设计，进行了详细的介绍，重点并分享了具体技术架构中如何利用浪潮K1 Power小型机的性能和高可性来保障HIS系统的安全运行，最后总结了项目实施的效果收益，希望给同行在类似项目中提供参考。
一、背景介绍医院信息化是医院现代化管理的基础，通常利用计算机相关技术来实现医院管理模式的规范化，标准化，以数据管理为核心，实现了医疗信息的共享，为提高医疗服务的质量和医院管理水平提供信息服务和决策支持。
伴随着计算机技术以及互联网的飞速发展，医院信息化的发展也突飞猛进，趁着国家医疗健康领域改革的不断推进，使用信息化手段助力改革越来越受到国家和医疗单位的重视。
纵观我国医疗信息化的发展，完整的医院信息系统包括医院管理信息系统和临床信息系统。
整体上都经历了这几个阶段：以医院管理、财务管理系统为核心的阶段，以医嘱记录、药品信息管理为核心的临床信息管理系统阶段，以电子病历、患者信息为核心的临床信息管理，医疗数字化阶段。
目前，我国的医疗信息化发展基本都进入了以患者信息为核心的系统发展阶段，数字化时代的到来推动医院朝着数字化医疗方向发展。
某三甲医院在上世纪90年代就已经完善建设了第一代医院信息管理系统，提升了医院的整体发展；在本世纪初，着手建设了第二代以医嘱、药品信息为核心的信息系统，并且平稳运行了十多年，给医院的整体管理和发展带来了质的飞跃。
顺应着时代的发展以及医院对信息化需求的要求的提高，某三甲医院院领导作出了对HIS系统整体更新换代的决定，以构建数字化医院为根本目标，决定采用最新的第三代产品。
经过层层筛选和对不同产品进行考察，最终决定采用了某公司的HIS系统产品。
时代的发展推动了业务的变革，IT技术的革新带来了新的解决问题的技术和方法，这也是我院信息改造面临的外界客观因素。
机房搬迁的项目风险评估与管理策略随着信息化的快速发展，各行各业对数据中心的需求日益增加。
在某些情况下，机房搬迁是不可避免的。
然而，机房搬迁项目往往伴随着一系列风险，如果不妥善评估和管理，可能会对企业造成严重的影响。
因此，对机房搬迁项目风险进行评估并制定有效的管理策略显得至关重要。
一、风险评估1. 硬件设备损坏风险在搬迁过程中，硬件设备很容易受到损坏，如服务器、交换机等。
这可能导致数据丢失、业务中断等问题。
2. 数据丢失风险在搬迁过程中，数据可能会遭到丢失或损坏，这对企业运营和客户信息保护构成严重威胁。
3. 服务中断风险机房搬迁会导致服务中断，进而影响企业的正常运营，给企业带来经济损失。
4. 安全风险机房搬迁可能会暴露企业在数据安全方面的漏洞，给黑客提供可乘之机，导致数据泄露或被攻击。
5. 人员操作风险人为因素往往是造成机房搬迁事故的主要原因之一，员工对搬迁过程的熟悉度和操作技能将直接影响项目的成功与否。
二、管理策略1. 制定详细的计划在开始机房搬迁项目之前，需要制定详细的计划，包括搬迁时间表、资源需求、人员分工等。
确保每个环节都有明确的责任人。
2. 备份重要数据在搬迁之前，务必对重要数据进行完整备份。
确保数据的安全性，以防数据丢失。
3. 逐步迁移大型机房搬迁项目往往需要分阶段进行，逐步迁移数据和设备，以降低风险并确保项目顺利完成。
4. 定期演练在实际搬迁前，进行模拟演练是非常必要的，可以发现潜在的问题并及时解决，提高搬迁的成功率。
5. 保持沟通在整个搬迁过程中，保持与相关人员的密切沟通非常重要。
及时反馈问题和调整计划是保障项目顺利进行的关键。
6. 强调安全意识对参与机房搬迁项目的员工进行安全培训，强调风险意识和规范操作，减少人员操作风险。
7. 风险应对在搬迁过程中，随时准备应对突发情况，如数据丢失、设备损坏等，制定相应的应急预案，以最大程度地降低损失。
结论机房搬迁项目风险评估和管理至关重要，只有准确评估潜在风险并采取有效措施管理，才能确保项目顺利进行并降低可能带来的负面影响。
近日中国商飞表示将携C919样机亮相即将举行的珠海航展，媒体猜测这款国产大飞机的首批订单也将公布。
中国曾两度研制大飞机失败，而C919却进展顺利。
这其中最重要的原因就是中国转变了“自主研制”的思路。
这里我们将就中国大飞机发展思路的变迁进行一次全面回顾。
等待上运10进行参观的人群，就国产化来说运10可以说很成功，在当时也具有很大的影响。
不过因为经济型的原因，运10不可能进行批量生产。
在国产大飞机C919研制前，中国首先启动的是ARJ-21翔凤客机项目。
ARJ-21翔凤客机项目自2002年启动后，在媒体、网络上出现了很多为已经下马近20年的运-10飞机鸣不平的声音，诸如“中国自主研制的第一种大型飞机”、“只差三千万经费即可研制成功”、“民航总局崇洋媚外导致运10夭折”等等。
但实际情况又是如何呢？不考虑经济性的领导人专机根据公开资料，运-10飞机项目于1970年启动，1973年6月国务院、中央军委正式批准在上海研制大型客机，1980年9月26日首飞成功，1986年研制计划终止，共飞行了130多个起落、170多个飞行小时。
运-10是中国第一个独立自主研制的大型飞机，除发动机以外，其主要部件都是国内自主研制，其整体设计更是完全由国内技术力量独立完成，其国产化程度远远高于现在的ARJ-21和C-919客机，也高于当时仿制苏联产品的运-8和轰-6飞机。
如果以国产化程度而论，那么运-10无疑是非常成功的，但是在其高国产化比例的背后，我们又付出了什么样的代价呢？运-10飞机从一开始就是作为领导人专机研制的，其研制要求一共有三项：航程超过一万公里；能直飞阿尔巴尼亚首都地拉那；不考虑经济性。
之所以如此要求，是因为70年代初中国同时与华约和北约集团敌对，在国际社会上缺乏友好国家，只有同样被华约集团排斥的“欧洲社会主义的明灯”阿尔巴尼亚支持我们。
为了让领导人能直飞地拉那，同时展示中国的技术实力，因此就有了运-10的航程要求；不考虑经济性这一条则是因为运-10从一开始就作为领导人专机设计，类似现代的豪华奢侈品，当然不会考虑经济性如何。
机载设备的技术改进与性能提升近年来，随着航空业的迅猛发展，机载设备的技术改进和性能提升成为研发领域的焦点。
机载设备不仅包括飞机上的电子设备，还包括通信设备、导航设备、机械设备等。
这些设备的技术改进和性能提升既能为航空公司提供更先进的工具，也能提高飞行员和乘客的舒适度和安全性。
一、航空电子设备的技术改进航空电子设备是飞机上最为重要的设备之一。
随着科技的进步，航空电子设备的功能和性能得到了极大提升。
首先，在飞行导航方面，航空电子设备的GPS系统越来越精确，可以提供更准确的飞行路线和导航信息，从而提升了航空安全性。
其次，飞行数据记录器已经发展到了第五代，不仅能记录飞行员的操控情况，还能记录飞机的机械参数和环境信息，为事故调查提供更详细的数据。
此外，飞行模拟器也得到了大幅度的改进，不仅能够在地面上进行训练，还可以实时模拟各种飞行状态，提高了飞行员的应急处置能力。
二、通信设备的性能提升通信设备在机载设备中占据着重要地位。
随着无线通信技术的迅速发展，机载通信设备的性能得到了极大提升。
首先，在通信范围方面，航空公司采用了新一代的卫星通信系统，实现了全球范围内的无缝通信。
这种卫星通信系统不仅可以提供稳定的通信质量，还可以传输大容量的数据，满足航空公司对通信的需求。
其次，通信设备在信号处理能力上也有了较大的提高，能够更快速地响应和处理信息，为航空公司提供高效的通信服务。
此外，通信设备还可以通过互联网实现与地面的实时通信，使得航空公司在飞行中能够及时了解天气状况和机场情况，提前做好相应的准备。
三、机械设备的性能提升在机载设备中，机械设备的性能提升也是不可忽视的。
首先，航空公司对飞机机身材料的要求越来越高，要求机身材料既要轻，又要具备足够的强度和刚度。
为了满足这一需求，航空公司采用了更加先进的复合材料，如碳纤维复合材料。
这种材料不仅轻量化，还具有优异的机械性能，可以大大提高飞机的性能。
其次，在发动机方面，航空公司通过改进发动机设计和优化燃烧系统，使得发动机的推力和燃油效率都得到了提升。
大型机械设备装卸搬运在国防与军工领域中的应用与案例分析在现代军事领域中，大型机械设备的装卸搬运是至关重要的一环。
军队需要将各种各样的装备和机械设备迅速、安全地部署到战略要地，以确保军事行动的顺利进行。
本文将深入讨论大型机械设备装卸搬运在国防与军工领域中的应用，以及相关案例的分析。
大型机械设备装卸搬运在国防与军工领域中具有广泛的应用。
首先，大型机械设备的装卸与搬运是军事力量调整和部署的重要手段，对于提高战斗力和作战效能至关重要。
例如，军队需要将坦克、自行火炮、导弹发射车等大型战斗装备迅速转移到前线或战略要地。
这就需要专门的重型运输车辆和装卸设备来完成任务。
这些装备通常体积庞大、重量巨大，为了保证安全和高效的运输，强大的装卸搬运能力是必不可少的。
其次，大型机械设备的装卸搬运也在军工领域中扮演着重要的角色。
军工领域是国家安全的重要保障，需要大量的装备和材料进行研发、生产和测试。
在这个过程中，大型机械设备的装卸搬运是不可或缺的环节。
比如，搬运大型导弹、雷达设备、飞机零部件等，它们的体积和重量都对装卸设备的要求提出了很高的要求。
实际案例中的应用也充分证明了大型机械装卸搬运在国防与军工领域的重要性。
以装备调动为例，近年来，中国军队加大了现代化装备的研发和采购力度。
这就需要将新装备迅速部署到前线部队或者重要战略区域。
比如，中国军方使用大型起重机和运输车辆完成了新型战斗机的运输和转场的任务。
在这个案例中，大型机械装卸设备的使用确保了战斗力的迅速提升，保证了新型战斗机的快速部署和投入使用。
在军工领域，大型机械装卸搬运的应用同样不可或缺。
比如，中国的导弹生产厂家需要将大型导弹的整体部件从生产线搬运到测试和组装区域。
在这个过程中，大型机械装卸设备的运用可以确保导弹的安全和高效搬运，从而提高生产效率。
除了国内案例，国际上也有许多关于大型机械装卸搬运在军事领域应用的案例。
例如，美军使用大型机械装卸搬运设备将重型装备运送到前线，以支持海外军事行动。
科技赋能 化茧成蝶——农业银行信用卡分布式核心系统建设实践☐ 中国农业银行研发中心副总经理兼上海研发部总经理 李 书技跨越式发展和全面深化应用的战略机遇期，更是农业银行推进数字化转型实现全面再造的攻坚之时。
银行的核心系统是业务稳健发展和产品快速创新的基础支撑。
尤其是对于信用卡核心系统而言，近年来,信用卡业务渠道线上化、产品多元化的趋势明显，同时，传统的集中式架构缺乏快速有效的横向扩容能力，单体规模过于庞大，难以有效满足当前互联网类型业务的瞬时高并发、大数据量、快速迭代等发展需要，原有的底层设计较难支撑场景额度、灵活计价等新兴需求。
2021年1月，农业银行信用卡核心系统启动分布式架构转型，稳步推进由集中式向分布式演进，全面打造新的信用卡分布式核心系统。
信用卡核心系统建设作为农业银行分布式核心系统整体转型的排头兵，面临着巨大的机遇与挑战。
在此背景下，农业银行启动信用卡核心系统分布式架构转型研制任务，建设逻辑严密合理，安全实效导向，全产品、全场景、全渠道业务可覆盖的全新信用卡核心系统，并对客户化、数字化、数字货币等市场和产品发展趋势进行前瞻性预判和储备，做到以客户为中心，面向数字化转型，满足未来业务与市场发展需求。
二、破局1.策略选择金融同业进行信用卡核心系统迁移的实施策略，归结起来主要有两种：一是仅实施技术架构升级与应用平移，二是同步实施技术架构升级与应用重构。
两种策略的优劣势对比如图1所示。
农业银行于2021年1月成立了专门的项目组，在内部梳理讨论、同业调研的基础上，选择了技术架构升级与应用重构同时进行的实施路径，由此既满足了信用卡业务发展的迫切需要，也体现了对分布式核心系统建设的更高追求。
2. 关键能力构建在信用卡核心系统升级与重构过程中，重点把握七大关键能力的构建（如图2所示）。
一是重构额度架构，满足多样性额度经营和管理需要。
重塑额度类型灵活配置体系，可按需定制场景额度，实现差异化额度经营；构建管控灵活、动态开放的额度图谱体系，提升面向场景、客户友好的额度经营能力；支持快速推出新型产品，全方位赋能，及时应对市场变化，提升客户额度使用体验。
