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.内部资料注意保密中国移动通信集团海南有限公司通信线路工程施工关键控制点现场作业指南主编部门：中国移动海南公司工程建设中心协编单位：广东达安工程项目管理有限公司印发日期：2011年6月目录1、通信线路工程施工关键控制点 (3)2、直埋光缆施工关键控制点现场作业指南 (4)3、架空光缆施工关键控制点现场作业指南 (8)4、管道光缆施工关键控制点现场作业指南 (10)5、局（机房）内光缆施工关键控制点现场作业指南 (12)6、管道工程施工关键控制点现场作业指南 (14)7、安全施工关键控制点现场作业指南 (20)8、传输管线工程机械顶管施工操作规范 (24)9、机械顶管安全操作规范 (30)10、工程建设重大事故应急救援预案 (33)一、通信线路工程施工关键控制点1、直埋光缆埋深敷设地段及土质 埋深（米） 备注 普通土、硬土 ≥1.2从沟底加垫10CM 细土或沙土表面算起半石质、砂砾土、风化石≥1.0 全石质、流沙 ≥0.8 市郊、村镇 ≥1.2 市区人行道≥1.0 穿越铁路（距道渣底）、公路（距路面）≥1.2 沟、渠、水塘≥1.2农田排水沟 ≥0.82埋光缆的敷设采用人工挖沟及机械挖沟两种方式，光缆埋深应符合表1.1-1要求。
3、与其它线缆及管线交越时，应根据设计要求，用钢管保护本工程光缆，并埋设标石作标记（最终交越方案以与有关单位签定的互保协议为准）。
4、挖沟是按路由复测后的划线进行，不得任意改道和偏离，光缆沟应尽量保持直线路由，沟底要平坦，克服蛇行走向，路由弯曲时要考虑光缆弯曲半径的允许值，避免拐小弯。
5、光缆沟的深度和宽度，对于一般土质地段深度为1.2m 以上，宽为60cm 、底宽为30cm ， 当同一沟内敷设两条光缆时，应保持5cm 的间距，故宽度一般为35cm ，对于同沟敷设的光缆沟以及士质松散或水位较低地段，沟宽以80cm 为适。
6、挖接头沟时，深度以光缆沟深度为准，有负荷箱时，应适当增加深度，各接头坑均应 在光缆线路前进方向的同一侧或靠路道的外侧，接头坑宽度不小于120cm 。
2019成都市建设⼯程材料检测监管系统建设、施⼯、监理、检测单位作业指导书（最新版）成都市建设⼯程材料检测监管系统作业指导书V2.22019年最新版成都市城乡建设委员会⽬录⼀、系统介绍....................................................................................................................... - 1 -⼆、⽬的............................................................................................................................... - 1 -三、作业准备....................................................................................................................... - 2 -四、登录系统....................................................................................................................... - 6 -4.1企业及个⼈登录系统 (6)4.2主管部门⼈员登录系统 (7)4.3安装⼿机端软件 (8)4.4登录⼿机端A PP (9)五、质监备案管理............................................................................................................. - 10 -5.1添加项⽬（标段）信息 (10)5.2添加质监备案信息 (12)5.3修改质监备案信息 (14)六、项⽬部账户申请......................................................................................................... - 16 -6.1申请项⽬部账户 (16)七、施⼯现场⼈员账户管理............................................................................................. - 18 -⼋、见证取样..................................................................................................................... - 22 -8.1流程图 (22)8.2录⼊样品信息（试验员） (23)8.3打印⼆维码（见证员） (27)8.4制作标识牌 (29)8.5见证取样（见证员） (32)8.6⽣成送检单（试验员） (35)8.7见证送样（见证员） (39)8.8收样（检测机构） (42)8.9委托登记（检测机构） (45)8.10上传报告（检测机构） (47)8.11查看检测信息 (47)8.12查看检测信息（检测机构） (49)8.13系统与平台集成（检测机构） (50)九、修改样品信息............................................................................................................. - 51 -9.1流程图 (51)9.2申请修改（试验员） (51)9.3撤销修改申请（试验员） (54)9.4样品信息修改审核（质监站） (54)9.5整改样品修改申请（试验员） (56)9.6样品信息修改申请查看 (57)⼗、修改送检单信息......................................................................................................... - 58 -10.1流程图 (58)10.2送检单修改申请（试验员） (58)10.3送检单修改审查（见证员） (60)10.4整改送检单修改申请（试验员） (61)10.5送检单修改审核（总监理⼯程师） (62)10.6撤销修改申请（试验员） (63)10.7送检单信息查看 (64)⼗⼀、检测机构信息维护................................................................................................. - 65 -11.1流程图 (65)11.2上报检测信息（检测机构） (66)11.3信息核查（协会） (72)11.4信息签收（主管部门） (74)11.5信息查看（检测机构） (75)11.6⼈员账号管理（检测机构） (79)11.7检测能⼒参数维护（主卦部门） (81)⼗⼆、现场检测................................................................................................................. - 92 -12.1流程图 (92)12.2设置检测项（建设单位） (92)12.3上传检测⽅案（检测机构） (94)12.4发起检测（见证员） (95)12.5分配检测⼈员（检测机构） (97)12.6现场检测（检测⼈员） (99)12.7上传检测原始数据（检测机构） (100)12.8上传检测报告（检测机构） (101)⼗三、修改检测报告....................................................................................................... - 103 -⼗四、检测材料情况统计............................................................................................... - 106 -14.1在建⼯程质量检测统计 (107)14.2检测机构检测报告统计 (114)⼗五、检测预警...................................................................................... 错误！未定义书签。
5.4.1焊接异常（1）焊接异常-针孔\吹孔焊接异常-不润湿（2）焊接异常-反润湿（3）焊接异常-焊锡过量-锡桥不润湿：熔化焊料不能与基底金属（母材）形成有效金属性结合。
（基底金属涉及表面涂覆层）缺陷：焊料没有润湿到需要焊接盘或端子上；焊料覆盖率不满足详细可焊端类型规定。
反润湿：熔化焊料先覆盖表面然后退缩成某些形状不规则焊料堆，其间空当处有薄薄焊料覆盖膜，未暴露基底金属或表面涂覆层。
缺陷-3级：反润湿现象导致焊接不满足表面贴装或通孔插装焊料填充规定。
缺陷-1，2，3级：横跨在不应当相连导体上焊料连接；焊料跨接到毗邻非共接导体或元件上。
（4）焊接异常-焊锡过量-锡网\泼锡缺陷-1，2，3级：焊料泼溅\成网（5）焊接异常-焊料受扰缺陷-3级：因连接产生移动形成受扰焊点，其特性体现为应力纹。
（要区别于无铅焊接中焊点表面外观特性）（6）焊接异常-焊料破裂缺陷-3级：焊料有裂纹或破裂。
（7）焊接异常-锡尖可接受-3级：焊点锡尖未违背组件最大高度规定或引脚凸出规定；未违背最小电气间隙。
缺陷：锡尖违背组件最大高度规定或引脚（8）焊接异常-空焊5.4.2元器件安装-轴向-水平轴向引脚元件水平安装其她规定，见6.5.1（非支撑孔）和6.6.1（支撑孔） 可接受-1，2，3级原则a ） 极性元件和多引脚元件放置方向对的。
b ） 极性元件在预成型和手工组装时，极性标记符要清晰明确。
c ） 所有元器件按照标定位置对的安装。
d ） 无极性元件没有按照标记同向读取（从左到右或从上到下）原则定向（尽量保持一致）。
5.4.3元器件安装-轴向-垂直可接受-1，2，3级轴向引脚元件垂直安装其她规定，见6.5.2（非支撑孔），6.6.2（支撑孔）。
5.4.4元器件安装-引脚成形-应力释放缺陷：引脚焊点在焊后呈现漏焊现象。
可接受-1，2，3级：无极性元件标记从下向上读取。
目的-1，2，3级：无极性标记元件从上至下读取。
5.4.5元器件安装-引脚成形-损伤5.4.6元器件安装-引脚跨导线当技术规范或图纸规定期，必要使用绝缘套管。
施工放样作业指导书（一）施工测量放样工艺流程图（二）施工测量放样作业方法及要求一、说明本指导书是根据常规放样方法编写的，放样人员必须根据实际情况，如精度要求、控制点分布、现有仪器、现场条件、计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。
各类工程及同一工程的不同阶段、不同部位对放样点的精度要求不同，所以对测站点和放样点的精度要求也不相同。
作业时请严格执行《工程测量规范》、《水电水利工程施工测量规范》和《施工测量控制程序》。
本书中提到的限差指规范要求的限差，如果设计上有特殊要求，按设计要求执行。
二、测量资料收集与放样方案制定1.测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区已有的平面和高程控制成果资料。
2.根据现场控制点标志是否稳定完好等情况，对已有的控制点资料进行分析，确定是否全部或部分对控制点进行检测。
3.已有控制点不能满足精度要求应重新布设控制，已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。
4.必须按正式设计图纸、文件、修改通知进行测量放样，不得凭口头通知和未经批准的图纸放样。
5.根据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设备情况制定测量放样方案。
其内容应包括：控制点的检测与加密、放样依据、放样方法及精度估算、放样程序、人员及设备配置等。
三、放样前准备1.阅读设计图纸，校算建筑物轮廓控制点数据和标注尺寸，记录审图结果。
2.选定测量放样方法并计算放样数据或编写测量放样计算程序、绘制放样草图并由第二者独立校核。
3．准备仪器和工具，使用的仪器必须在有效的检定周期内。
给仪器充电，检查仪器常规设置：如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等。
4．使用有内存的全站仪时，可以提前将控制点（包括拟用的测站点、检查点）和放样点的坐标数据输入仪器内存，并检查。
四、全站仪坐标法设站＋极坐标法放点1.在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。
工程编号:轨道控制网CPIII测量作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1一般规定 (1)2.2 CPⅢ控制网的观测条件 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)5.施工要求 (3)5.1控制网的复测 (3)5.1.1控制网测量要求 (3)5.1.2控制网复测 (3)5.2控制点高程复测 (4)5.2.1技术要求 (4)5.2.2测量方法 (4)5.2.3数据处理 (4)5.3 CPⅢ控制网测量工作 (5)5.3.1 CPⅢ控制点的埋设与编号 (5)5.3.2 CPⅢ平面控制网测量方法 (7)5.3.3 CPⅢ高程控制网测量 (10)6.施工放样 (11)6.1铺轨基标测设 (11)6.2道岔施工 (13)7.轨道精调测量 (14)7.1轨道铺设时的线路精调 (14)8.劳动组织 (15)9.轨道控制网CPⅢ测量设备机具配置 (15)10.质量控制及检验 (15)10.1测量复核 (16)10.1.1测量外业复核 (16)10.1.2测量内业复核 (16)10.2测量仪器定期检核 (16)11.安全及环保要求 (17)工程轨道控制网CPIII测量作业指导书1.适用范围本作业指导书为地铁轨道控制网CPⅢ测量作业指导书，适用于地铁轨道CPⅢ控制网建立，本文对测量条件、准备工作、点位的埋设和测量方法进行了全面阐述，为其他地铁铺轨项目轨道CPⅢ控制网建立提供参照。
2.作业准备2.1一般规定CPⅢ的控制网测量应在线下工程完工提供移交验工报告，并由业主测量队完成贯通测量及断面测量后开展。
2.2 CPⅢ控制网的观测条件（1）CPⅢ控制网外业观测应待土建工程完工，场地清理完成后进行。
（2）CPⅢ观测应在气象条件相对比较稳定下进行（温差变化较小，湿度较小，洞内粉尘较少）。
（3）CPⅢ观测时测程内不能有任何遮挡物，场内不得有人体可以感受到的任何震动。
画线作业指导书一、任务概述本次画线作业指导书旨在提供详细的操作步骤和相关要求，以确保画线作业的准确性和高效性。
本指导书适用于各种画线作业，包括道路标线、停车场标线、工业区域标线等。
二、准备工作1. 确定画线位置：根据实际需求，确定画线的具体位置和范围。
2. 准备工具和材料：根据画线作业的要求，准备好适当的工具和材料，如喷漆机、涂料、标线带等。
3. 安全措施：确保作业现场的安全，包括佩戴个人防护装备、设置警示标识等。
三、操作步骤1. 清洁作业区域：将画线区域清理干净，确保没有杂物和灰尘，以免影响画线效果。
2. 标定画线位置：使用测量工具，根据需要在作业区域进行标定，确保画线的位置准确。
3. 准备涂料和工具：根据画线的要求，选择适当的涂料和工具。
如需使用喷漆机，确保机器正常运行并调整好喷漆压力。
4. 开始画线：根据标定的位置和要求，开始进行画线作业。
根据具体情况，可以选择手工画线或使用喷漆机进行作业。
a. 手工画线：使用标线带或绳子作为参考线，用喷漆枪或刷子进行涂料施工。
b. 喷漆机画线：根据机器使用说明，将涂料倒入机器中，调整好喷漆压力和喷漆速度，沿着标定的位置进行喷涂。
5. 保持一致性：在画线过程中，要保持一致的线宽和线型，以确保整体效果的一致性。
6. 完成画线作业：画线完成后，及时清理工具和材料，确保作业区域整洁。
四、质量控制1. 检查画线质量：在画线作业完成后，进行质量检查，确保画线的质量符合要求。
2. 检查线宽和线型：根据要求，检查画线的线宽和线型是否符合标准。
3. 检查涂料附着力：检查涂料的附着力，确保涂料能够牢固地附着在地面上。
4. 检查作业现场清洁：检查作业现场是否清洁整洁，清除作业过程中产生的垃圾和杂物。
五、安全注意事项1. 佩戴个人防护装备：在画线作业过程中，必须佩戴适当的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
2. 遵守操作规程：按照操作规程进行画线作业，不得擅自改变操作步骤。
新APP实采线路线上作业指导书(公交组)修订履历文件类型目录1概述 (1)2工艺流程图 (1)3作业任务上传 (2)4作业任务认领 (3)5任务作业 (4)5.1平台操作方法简述 (4)5.2实采数据作业要求 (10)5.2.1线路属性作业 (10)5.2.2实采站点使用原则 (23)5.2.3站点属性作业 (28)5.2.4站点位置作业 (33)5.2.5线路几何形状要求 (36)5.3综合判断项 (37)6数据内检 (40)7作业任务提交 (41)附录1 线路属性录入原则 (42)附录2 站点属性录入原则 (47)1概述本指导书适用于新APP实采审核后的公交平台线上作业。
审核后的实采数据中包含审核通过和未通过的站点数据及审核过程中生成的审核记录信息。
2工艺流程图3作业任务上传实采任务每天固定上传2次：13点、17点。
图5.1-12）选择需上传的实采任务城市，来源选择“实采情报”匹配类型选择“全部，点击查询，即列出指定城市内当前所有的实采返回数据。
图5.1-23）选择“批量提交到情报”按钮前的复先框，可选中当前页下的所有待上传任务。
点击“批量提交到情报”图5.1-3注：若当前城市返回任务量较多时，会分页显示。
平台可设置每页显示的任务数量。
4）上传过程中若出现线路被占用的情况，需待占用线路释放后再进行上传。
5）上传过程中若出现线路不存在的情况，需记录并反馈技术处理。
4作业任务认领作业人员依据生产安排，在新平台首页认领各自需作业的任务，操作方法如下：A.用Google Chrome浏览器，登录数据编辑系统http://203.130.42.235/ces/bus/edithome，输入用户名（每人一个）、密码，点击登录。
图5.1-1B.在系统首页右上方，选择“情报认领”，在情报认领页面，输入所需作业城市（如北京市），“来源”选择作业的类型，本次作业来源统一选择“集采情报”，点击“查询”。
图5.1-2C.在查询结果中勾选需认领的作业任务，点击认领任务。
图5.1-35任务作业5.1平台操作方法简述1）在编辑系统首页右上方，选择“数据编辑”图5.1-12）在数据编辑页面左侧，选择1条已经认领到的作业的任务，点击“详情”，进入作业界面。
3）作业界面共分3个区域A.情报区域图 5.1-4B. 公版数据信息区域，包括线路属性和站点属性两模块。
可对线路及站点属性进行编辑 。
图5.1-5i.点击“不规则发车时间”下的“编辑”时，会弹出不规则发车时间的编辑界面。
例：每天的发车时间都相同图5.1-6例：工作日的发车时间和周未的发车时间不同图5.1-7ii.依据实际的发车时间，点击对应情况下的“新增”按钮，设置具体的发车时间。
若有多个发车时间时，可多次点击“新增”。
图5.1-8上图中表示该线路工作日早6点发一个定班车，下午6点至8点发车；周未早6点至晚8点发车图5.1-9点击编辑，弹出如下界面，可编辑站点的相关属性图5.1-10注：删除站点后，平台自动维护线路中其它站点的站序及线路几何形状。
几何形状还需人工确认是否出现绕路的情况。
注：插入站点后，平台自动维护线路中其它站点的站序及线路几何形状。
几何形状还需人工确认是否出现绕路的情况。
C.绘图区域，可对公版站点位置及线路形状进行修改。
图5.1-125.2实采数据作业要求5.2.1线路属性作业5.2.1.1线路关键字1）根据“线路信息”及上下车站站牌照片、站点备注中的内容，确认修改公版数据线路关键字。
线路关键字需修改为63路图5.2-1线路关键字不需修改图5.2-2注：需结合实采照片、采集人员备注、采集成果及公版数据综合判断，若识别出实采照片不是对应线路的照片时，不可修改线路关键字。
2）当实采结果（站牌照片、线路信息、备注）中的线路关键字无表示所在地区的信息描述时，若公版线路关键字中有此类信息，则需保留公版数据中的现有地区信息。
图5.2-33）线路关键字中对于环线特征的描述原则为：A.当实采照片中有对于环线特征的描述词语时，无论实际线路是否为双环线或单环线，以照片中的描述词语制作线路关键字线路关键字制作为：14路东环线、14路西环线B.当线路为内外环线，但线路编号不同时，线路关键字以站牌为准线路关键字制作为：291A路、291B路C.当同一线路编号的2条线路为内、外环线，但实采照片中无对于环线特征的描述词语时，大陆地区按右行原则在线路关键字中补充“内环、外环”字样（顺时针为内；逆时针为外）1、保留“海宁”2、删除“K”D.当线路为单环线、折返线，但实采照片中无对于环线特征的描述词语时，线路关键字中不需要体现环线特征的描述词。
线路关键字制作为：1024路4）当站牌中可表示出该线路关键字因普通车/空调车不同而有区别时，需在关键字中加以区分。
命名原则为：“普通车”+“/”+“空调车”。
线路关键字制作为：”33路/K33路“5）除特殊线路（比如通勤车、观光车之类的）外，公交线路的线路关键字里，要含有“路”或“线”字。
若现场照片中没有包含“路”或“线”字时，需人工补充“路”字。
6）在依据照片修改线路关键字时，需先在AMAP中确认预期修改后的线路关键字在AMAP中是否存在。
A.存在，需依据两条线路的走势判断是否为数据冗余i.判断为数据冗余，需将冗余线路删除；ii.判断不是数据冗余，则不能按照片修改线路关键字，保持原公版线路关键字不变；图5.2-4iii.若无法判断时，反馈工艺确认。
B.不存在，按照片修改线路关键字7）常见线路关键字问题积累A.杭州市站牌中的（M）表示地铁接驳线路，不作为线路关键字制作图5.2-5B.江苏省各城市的线路牌中，线路关键字以“W”结尾的，经确认“W”表示无人售票。
不需制作到数据中。
图5.2-6C.金华市、杭州市所有线路照片中的以“K”编号的线路，线路关键字中都取消“K”图5.2-7说明：上图线路关键字录入“325路”D.线路类型为“快速公交（BRT）”的线路关键字，如线路号与照片一致，则不需修改；如线路号与照片不一致，反馈工艺确认。
5.2.1.2线路始发站、终点站名1）根据作业后的第一站和最后一站的站点名称，确认修改线路属性中的始发站、终点站名称。
图5.2-82）在修改始发站、终点站时，需先在情报查询模块中以线路关键字中的线路号模糊检索，确认预期修改后的线路是否会产生冗余。
5.2.1.3数据来源线路编辑模块，线路数据来源统一制作为：自行采集图5.2-95.2.1.4线路营运状态运营状态统一设置为“正常”图5.2-105.2.1.5运营时间首末车时间属性的录入格式详见附录1。
判断原则如下：1)若线路的首末车时间全年不相同时，取适用时间跨度最长的首末车时间。
若适用时间跨度相等或不明确时，取夏季时间的首末车时间制作。
2)线路中只有始发站照片可看清首末车时间，其它站点无法看清首末车时间时，采用始发站照片的首末车时间作业3)线路中只有一个站点照片（非始发站）可看清首末车时间A.首末车时间与公版一致，则保持公版不变B.照片中明确表示出从始发站发车的时间，采用照片的首末车时间作业。
C.首末车时间与公版不一致，需再与BD地图进行核对。
若与BD地图一致，则修改公版数据；若与BD地图不一致或BD中无此信息，则保留公版数据的首末车时间属性不变。
4)线路中有多个站点照片可看清首末车时间且时间都相同，则采用该时间作业。
5)线路中有多个站点照片可看清首末车时间且时间都不同，需再与BD地图进行核对。
若与BD地图一致，则修改公版数据；若与BD地图不一致或BD中无此信息，则保留公版数据的首末车时间属性不变。
6)若经过上述原则确认后，仅能制作首车时间或末车时间两个属性之一时，另一个无法确认的属性需保持公版现状不变。
若公版现状与可确认的属性之间产生矛盾时，需清空无法确认的属性。
7)当站牌中表达的运营时间当前规格不支持时，在备注信息中记录【时间规格不支持YYYY-MM-DD】,YYYY-MM-DD是本次实采情报上传时间。
若备注信息中已有内容时，使用“|“分隔。
5.2.1.6票价1)票价分为普通车票价和空调车票价A.普通车票价i.站牌中可识别出本线路运营车辆区分不同车型时，对应票价最低的车型即为普通车，同时该票价为普通车票价(若可判断有多种运营车型，但无普通车型时除外)图5.2-11图5.2-12ii.站牌中未表示出本线路运营车辆区分不同车型，同时也未表示运营车辆为空调车、豪华车等高档车型时，票价为普通车票价图5.2-13B.空调车票价i.站牌中可识别出本线路运营车辆区分不同车型时，对应票价最高的车型即为空调车，同时该票价为空调车票价ii.站牌中表示运营车辆为空调车、豪华车等高档车型时，票价为空调车票价图5.2-14iii.站牌中未表示出本线路运营车辆区分不同车型，但明确每年的特定时间段，票价进行调整，则判断此车为空调车，站牌中所有票价都为空调票价。
图5.2-152)票价属性的录入格式详见附录1。
3)票价的判断原则如下：A.若线路的票价（普通车/空调车）因运行时间不同而变化时，取涵盖运行时间最长的最便宜的票价制作。
B.线路中只有始发站照片可看清票价信息，其它站点无法看清票价信息时，采用始发站照片的票价信息作业C.线路中只有一个站点照片（非始发站）可看票价信息票价信息可明确表达线路的起价或总价时，采用该照片中的票价信息。
i.照片中写明本线路单一票价、一票制图5.2-16ii.照片中写明“全程票价：XX元”iii.照片中写明“无人售票，票价XX元”，该票价作为一票制使用图5.2-17票价信息未明确表达线路的起价或总价时，则保留公版数据的票价属性不变。
D.线路中有多个站点照片可看清票价信息且票价信息都相同，则采用该票价作业。
E.线路中有多个站点照片可看清票价信息且票价信息都不同，需分析是否为阶梯票价i.非阶梯票价，保持公版不变。
ii.阶梯票价，当可识别出该线路的完整票价阶梯时，录入起价、总价；无法识别出完整票价阶梯时，保持公版不变。
F.若经过上述原则确认后，仅能制作起价或总价两个属性之一时，另一个无法确认的属性需保持公版现状不变。
若公版现状与可确认的属性之间产生矛盾时，需清空无法确认的属性。
4)常见情况及处理方式如下：A.不同时间票价不同图5.2-18处理方式：空调车票价制作起价1元，总价1元图5.2-19处理方式：票价制作为空调车2元B.站牌中票价表示从当前站上车的票价及当前站至终点站的总价处理方式：普通车和空调车起价为空，普通车总价2元，空调车总价3元C.站牌中票价为阶梯票价图5.2-20处理方式：需判断出线路的起价及总价。
如上例中线路为空调车，起价无法确认，总价为21G.常见城市票价问题积累i.北京市所有线路的票价，起价不得低于2元（免费线路除外）。
