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剖析铁路发展物流管理的思考随着物流业的飞速发展，铁路物流逐渐成为国内物流主流之一。
如今，铁路物流承担着越来越重要的作用，一些大型物流企业也将目光投向了铁路物流。
不过，尽管铁路物流迅速发展，但其仍然面临着许多问题和挑战。
铁路物流面临的问题之一是信息化程度不高。
在铁路物流的发展过程中，信息化程度一直是制约铁路物流发展的瓶颈。
铁路物流涉及到许多环节和部门，信息的流通不畅，很难做到信息共享。
由此造成了物流信息流转不畅、响应速度慢等问题。
针对这些问题，铁路物流企业应该加强信息化的建设，优化信息流转和管理，提高整个物流活动的效率和质量。
铁路物流面临的问题之二是运力和运价不稳。
铁路物流的发展需要依赖铁路运输的能力和效率，而铁路运输的能力和效率受很多因素的影响，例如雨雪天气、交通拥堵等。
这些因素会导致铁路运输的效率下降，从而影响物流的运输。
此外，铁路物流的运价也是一个不可忽视的问题。
在当前的物流市场中，铁路物流的运价相对较高，难以满足广大用户的需求。
面对这些问题，铁路物流企业应该加强对运力的管理和调度，降低物流成本，提高物流效率，不断提供更好的服务，从而提升市场竞争力。
铁路物流面临的问题之三是服务质量存在差异。
由于铁路物流涉及到很多环节和部门，服务质量存在差异也就是难免的。
在客户服务方面，铁路物流缺乏灵活性和及时性，无法满足客户不同需求，导致客户流失。
在进口和出口方面，铁路物流无法满足快速和可信的货物流转需求，导致更多客户选择航运等其他物流方式。
铁路物流企业应该加强整个服务流程的管控，提升服务质量和效率，满足客户多元化、个性化的需求。
综上所述，铁路物流在实际应用过程中，存在着许多问题和挑战。
铁路物流企业应摆脱过去的束缚，借助信息技术和管理技术。
加强服务管理，提高效率、降低成本、提升服务质量，加强与其他物流商的协作，共同发展物流行业，从而实现物流管理的全面提升。
浅谈我国铁路物流发展的问题及措施摘要：随着社会经济的快速发展，我国的物流行业取得了较大进步，铁路货物的运输需求日益增加。
因此，铁路物流应运而生，其不仅为社会提供快速、便捷的物流服务，而且还具有便利迅速、运量大、安全环保、连续性强、经济实惠等优点。
因此，探讨我国的铁路物流发展过程中面临的各项问题，有利于经济的可持续发展，更好地促进我国铁路物流的稳定发展。
关键词：铁路物流；发展现状；解决对策；稳定发展现代物流行业的快速发展，传统的铁路货运不仅仅是站到站的服务形式了，面对社会不同客户的多样化需要。
物流的服务本质应该是商品的生产在进行流通的延续，不仅使商品的空间与时间效用均有所增加，同时还使商品的现有价值提高。
因此，铁路物流是适应市场需求的，同时也是确保铁路运输事业逐渐向现代的物流领域扩展的进步标志，研究其的发展状况具有十分重要的意义。
1 我国的铁路物流之发展现状近年来，随着我国铁路物流事业的快速发展，铁路物流成为铁路创收经济当中最具有潜力的业务和经济增长的方式之一。
现代物流的货物流通全过程通过应用现代先进技术方式，使物流的流通过程效率得到提高，减少货物的在途时间。
铁路物流的货运结构也有所变化，但是大宗商品所占的运输比重仍较大，据不完全统计，在2008年，我国的干线铁路中煤、石油以及矿石的发送量比例很大，为总发送量的百分之六十五，而其周转量也占到周转总量的百分之五十三。
由此可见，在铁路物流的发展中，市场的需求是非常大的，铁路物流应该积极开展适应不同市场的多样化需求服务，以便更好地适应客户的需求，确保铁路物流的快速与准时原则，使我国的铁路物流发展更加健康。
2 铁路物流的特点我国的铁路作为国民经济的重要组成部分之一，是我国普遍的、重要的基础设施与交通工具之一。
因此，铁路物流具有大众化、基础设施以及大动脉的特征。
铁路货物送达的速度比较慢、准时性也相对较差。
加上货物的装卸、车辆的中转、或者是和客户的沟通信息不准确等因素的影响，也会使货物的达到时间与运输的费用更加复杂。
对我国铁路零担货物运输改革和发展的探讨摘要：剖析了我国零担运输目前存在投入高产出低，货运事故率高和劳动生产率低等问题，结合国外零担货物运输成功改革的经验，以及我国国情和路情，提出了建设大型集装箱集散基地、改革传统的运输组织模式、开行行包快运专列和大力发展联合运输(尤其是公铁联合运输)的建议。
关键词：铁路零担运输；运量下降；发展联运；行包专列；“无轨车站”零担货物运输是铁路货物运输组织的一个重要组成部分。
零担货物运输与经济的发展和人民生活水平的提高有密切的关系，零担货物运量虽然很小，但它的运输消耗指标却非常大。
搞好铁路零担货物运输，对搞活经济，扩大城乡物资交流，以及对抢占运输市场份额，增加运输收入都有重要意义。
1我国零担运输现状各种运输方式的迅猛发展，形成了与铁路运输企业日益激烈的竞争态势。
国家产业结构的调整，经济增长方式由粗放型向集约型转变，公路零担运输的崛起和铁路集装箱运输的发展，导致铁路零担运量大幅度下降，同时也暴露出许多不适应市场经济发展要求和运输市场竞争的各种问题。
因此，自2006年11月1日起全路停止办理零担货物的中转业务，只在少数车站组织零担直达运输。
1.1投入高产出低零担货物运量零星，流向分散，因而需要“集零为整”，且在集结过程中需要站内存储。
零担货物品类繁多，其中怕湿货物和贵重货物较多，使得零担运输需要占用大量的仓库、雨棚、站台等货运设备。
由于零担货物不能像集装箱货物进行高层堆码，因此占用场地的面积较大。
过去由于铁路零担运量大，为了满足运输需求铁路修建了大量的仓库、雨棚和站台。
目前铁路零担运量急剧下滑，而这些设备又没有得到其他合理的利用，造成单位面积零担货物堆存量下降，单位运量的零担货物固定成本增加。
1.2作业环节多零担运输与整车和集装箱运输相比，需增加点件、检斤、贴标签、监装卸等繁杂的作业环节，因而发送作业时间较集装箱运输长。
零担货物批数多，到站分散，不能全部配装成直达整零车，因而需要在途中进行中转作业。
我国铁路零散货物快运发展对策研究发布时间：2021-06-28T17:31:52.463Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：李昆[导读] 摘要：在我我国经济建设速度不断提升的背景下，构建完善的铁路零散货物快运体系将使得提升物流运输效率的重要基础，近年来，我国铁路零散货物快运行业朝着平稳的趋势发展，但其中依然存在着一定的不足之处，因此本文将基于其中存在的问题对其发展对策进行探究。
中铁十六局铁运工程有限公司河北省石家庄市 050000摘要：在我我国经济建设速度不断提升的背景下，构建完善的铁路零散货物快运体系将使得提升物流运输效率的重要基础，近年来，我国铁路零散货物快运行业朝着平稳的趋势发展，但其中依然存在着一定的不足之处，因此本文将基于其中存在的问题对其发展对策进行探究。
关键词：铁路；零散货物；快运；信息化1 引言在当前市场体系不断发展变型的过程中，全国的货运市场也在产生一定的变化，其中零散货物运输的需求也在不断提升，因此为了更好地提升小件商品运输的效率，就需要针对当前我国铁路零散货物快运行业发展中存在的问题进行优化对对策的探究，以期更好地促进快运事业的可持续性发展。
2 提高铁路零散货物快运服务质量的发展对策2.1优化列车开行方案将零散货物操作站、中心站布局与交付货物数量相结合，可以将发运量较小的作业站与作业量较大的作业站点联系起来，使得列车停靠的频率得以降低，同时还需要对列车的发运时间以及装卸货效率进行规范化控制，进而为优化列车的开行方案奠定良好基础。
而对于期间存在重叠发货区的列车行进路径，更加需要做好线路规划工作，以此确保货物能够准时运输到指定地点，进而为提升零散货物运输的整体效率水平奠定良好基础。
而在运能许可的情况下，还可以通过增加铁路零散货物运输班列的方式，提升整体的铁路运输能力。
2.2加大物流设施设备的投入为了更好地为铁路零散货物快运事业提供基础设施，就需要强化对物流设施设备的投入力度，结合现有路段的基础设施情况做好改造和升级工作，尤其需要对铁路散货快运作业站（中心站）的货场、站台和装卸线路等进行基础设施设备的投入建设，进而为提升散货运输的效率奠定良好基础。
铁路货运向现代物流业拓展的思考【摘要】铁路货运作为物流运输方式之一，在现代物流业中扮演着重要角色。
随着物流业的发展，铁路货运也不断面临机遇和挑战。
本文分析了铁路货运在物流业中的地位，当前现代物流业的发展趋势，铁路货运在现代物流业中的机遇与挑战，推动铁路货运向现代物流业拓展的关键因素以及提升铁路货运竞争力的策略。
结论部分讨论了铁路货运在现代物流业中的重要性，未来铁路货运的发展方向以及加强铁路货运与现代物流业的融合。
通过本文的分析，可以认识到铁路货运在现代物流业中的重要性，未来铁路货运应该朝着更加智能化、高效化和环保化的方向发展，同时要加强与现代物流业的深度融合，共同推动物流行业的发展。
【关键词】铁路货运, 现代物流业, 拓展, 地位, 发展趋势, 机遇, 挑战, 关键因素, 竞争力, 策略, 重要性, 发展方向, 融合。
1. 引言1.1 铁路货运向现代物流业拓展的思考铁路货运是物流业中至关重要的一环，随着现代物流业的不断发展，铁路货运也面临着新的机遇和挑战。
为了更好地拓展铁路货运在现代物流业中的作用，我们需要深入思考并制定相应的策略。
现代物流业的发展趋势为铁路货运提供了更多的发展机遇。
随着物流需求的不断增长，对运输效率和成本的要求也越来越高，这为铁路货运提供了发展的空间。
随着科技的发展和信息化水平的提高，铁路货运也有望借助先进技术来提升运输效率，降低成本。
铁路货运在现代物流业中也面临着一些挑战。
传统的铁路运输方式存在运输时间长、运力不足、信息不透明等问题，这些都制约了铁路货运在物流业中的进一步发展。
需要通过创新和改革来解决这些问题，提升铁路货运的竞争力。
推动铁路货运向现代物流业拓展的关键因素在于加强与其他运输方式的融合，提升服务质量，降低运输成本，加强信息化建设等。
只有不断探索和创新，铁路货运才能在现代物流业中发挥更大的作用，为经济发展和社会进步做出更大的贡献。
2. 正文2.1 铁路货运在物流业中的地位铁路货运在物流业中的地位一直是不可曽视的。
我国铁路物流现状分析及发展趋势的思考摘要:首先从多个角度分析了我国铁路物流的发展现状,提出了我国铁路物流发展中急需解决的问题并针对这些问题给出相应的对策,最后科学地预测了我国铁路物流的发展趋势。
关键词:铁路物流;现状分析;对策;发展趋势中图分类号:F530文献标识码:AAbstract:ThispaperanalysesChina"ssituationofdevelopme ntoftherailwaylogisticsfrommanyofperspectivefirstly,thenp utsforwardtheproblemneededtosolveontherailwaydevelopmento fthelogisticsandgivestheappropriateresponsetosolvetheprob lems,finally,thepapergivesthetrendofdevelopmentofChina"sr ailwaylogisticsscientifically.Keywords:railwaylogistics;situationanalysis;counterme asure;trendofdevelopment铁路作为国家重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通工具,在现代物流体系中发挥着重要的作用。
铁路物流是依托铁路的点、线集合,发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征,联结供给主体和需求主体,根据铁路资源配置和优化条件,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合,是物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程[1]。
1铁路物流现状分析1.1铁路物流市场分析物流市场前景广阔。
首先,铁路营运里程的增加以及铁路运行效率的提高都将为铁路物流带来新的发展契机。
到20__年底我国铁路营运里程达到了7.9万公里,货运量33.1亿吨。
铁路货运进一步向现代化物流发展的思考与建议摘要：铁路货运量的持续增长，货运市场的竞争日益加剧，以及现代物流的迅猛发展，都对铁路货运物流化提出了更高的要求。
本文通过探讨铁路货物运输企业向现代物流业拓展的可行性，分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题，提出了铁路货运进一步向现代化物流发展的建议。
关键词：铁路货运、现代物流、铁路运输随着经济的发展，我国物流业进入了快速发展期，货运物流化已成为交通运输业的发展方向。
铁路运输作为交通运输体系的骨干和中坚，扮演着降低全社会物流成本的重要角色，各铁路运输企业也在积极探索向现代物流服务业的转变。
但是，铁路物流的发展和中国的物流产业均尚处于发展阶段。
现代化物流迅猛发展，铁路在物流化探索的道路上应抓紧机遇构建全方位高效率的物流企业。
一、铁路货运现状当今铁路运输已经发展了多式联运，集装箱运输等多种方式，并逐步探索物流化发展，铁路物流化流程已经开始起步，但仍有许多不足。
目前铁路运输仍处在“站到站”的形式，应该向物流化的“门到门”形式发展，并且铁路货运的市场营销明显不足，虽然坐等顾客上门的状况已经有所改善，但仍有很多不足。
铁路物流同样缺乏一些现代的因素，在仓储、加工和包装上仍有很多不足。
1.铁路货运缺乏竞争意识。
铁路运输部门绝大部分还沿袭着前苏联50年代的管理体制，坚持“以生产为中心”的指导思想，以“装、卸、排”为主要的考核指标。
各运输部门的主要工作仍然是抓计划、保任务。
实行上级指定计划，下级按计划完成的作业形式。
2.铁路的价格体系制度不适应市场经济的要求。
铁路是几个为数不多的由政府定价的国有企业之一。
铁路的货运价格受国家的限制，不能根据市场的行情来定，在市场需求大时不能提价，在市场需求小时，不能降低价格。
而公路是由双方根据市场行情来定，这就加大了灵活性。
3.铁路货运人员服务意识有待提高。
长期以来由于铁路实行计划经济体制和垄断性经营，使广大货运员对铁路市场营销的重要性认识不足，基本工资所占比重大，职工积极性不高。
中国铁路货物快运相关问题探讨摘要：进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，发展的环境和条件不断改善。
2010年中国成为全球第一制造大国，2013年中国成为第一贸易大国，也成为了全球出口和物流的第一大国，中国铁路、公路、水路、货运的周转量都排在第一。
随着电子商务的发展和“互联网+”的深入推进，中国物流业将扮演起更加重要的角色，承担起更加繁重的运输任务，同时也面临着更加严峻的考验。
目前中国物流业存在着运力不足、第三方物流服务规模较小、基础设施能力不足等问题且比较突出。
根据国家统计局的数据，2014 年中国铁路营业里程已经达到 11.18 万公里，仅次于美国位居世界第二，高速铁路网全球第一。
充分利用中国现有的铁路设施，支撑和发展规模与日俱增的物流业将是有效的解决途径。
但是目前，中国铁路货运由于组织架构不灵活、时效性不强、服务水平低等方面的问题，难以适应货物运输物流化、快速化的社会需求。
如何对接市场，提高时效，提升服务，是铁路货物快运亟待解决的问题。
本文将以此为背景，比较系统地分析中国铁路货物快运的现状及问题，借鉴西方发达国家和地区的先进经验，以长三角地区货物快运为实例，通过理论与实践相结合，实证分析与规范分析相结合的方法，略微深入地探讨一下铁路“门到门”运输服务的可行性及相关问题。
关键词：铁路货运；快捷货物运输；门到门运输；物流行业Abstract：Since the 21st century，China's logistics industry overall size is growing rapidly.The environment and conditions continue to improve.In 2010 China became the world's first manufacturing power.In 2013 China became the first trading powers,also became the first big export and logistics.China's railways, highways, waterways, freight turnover is in the first.With the deeply development of e-commerce and "Internet +" ,China's logistics industry will play a more important role,and take more onerous transport task.At present China's logistics industry such as insufficient capacity, the third party logistics services on a smaller scale, such problems as insufficient infrastructure capacity and prominent.According to the national bureau of statistics, in 2014 China railway mileage reached 111800 kilometers, second only to the United States came second in the world, the world's first high-speed rail network.Make full use of China's existing railway facilities, support and development scale of the growing logistics industry will be the effective way to solve.But at present, China's railway freight due to the organizational structure is not flexible, timeliness is not strong, low service level, difficult to adapt to social demand of transport logistics, the rapidness of.How to butt in the market, improve the aging, improve service, and is an urgent problem in the railway freight express.Will be based on this background, this paper systematically analyzed current situation and problems of China railway freight express, draw lessons from the advanced experience of western developed countries and regions, the Yangtze river delta region the goods to express as an example, through combination of theory and practice, the combination of empirical analysis and normative analysis method, slightly more deeply explore the feasibility of railway "door to door" transportation services, and the related problems.Keywords:Railway transportation,Express freight transportation,Door to door transportation,Logistics industry目录第1章绪论 (4)1.1研究背景 (4)1.2 研究意义 (4)1.3研究中国铁路快运的目的 (5)1.4中国铁路快运发展现状 (5)1.5影响货物运输的主要因素 (6)1.6探讨重点物资运输保障措施 (7)1.7发展方向 (7)第2章铁路货物快运新方向 (8)2.1 长三角地区物流业现状 (8)2.2长三角货物快运列车 (8)2.3长三角货物快运列车对该地区目前行业格局的影响 (9)2.4发展长三角货物快运列车的重大意义 (9)第3章国外铁路快捷货物运输的发展概述 (11)3.1 国外铁路快捷货物运输探索发展情况 (11)3.1.1 国外铁路快捷货物运输研究现状 (11)3.1.2 国外铁路快捷货物运输发展现状 (11)3.2 国外铁路快捷货物运输发展经验 (11)3.2.1 优化货运网络 (12)3.2.2 建立铁路快运专用通道 (12)3.2.3 提升服务质量 (12)3.2.4 铁路快捷运输服务产品系列化 (12)3.3 国外铁路快捷货物运输对我国的指导意义 (12)3.3.1 开发丰富快捷货物运输产品服务，满足市场多样化需求 (12)3.3.2 灵活调整运价，给予客户选择空间 (13)3.3.3 努力提升客户服务质量 (13)第4章中国铁路“门到门”运输服务设计 (14)4.1 “门到门”物流服务的市场定位 (14)4.1.1 以铁路快捷货物运输为重点 (14)4.1.2迅速拓展“门到门”物流服务业务 (14)4.1.3 加强与其他运输方式合作 (14)4.2 “门到门”物流服务的总体框架 (14)4.2.1 以市场需求为引导 (15)4.2.2 努力把握服务产品设计方向 (15)4.2.3 建立全面、综合、统一的信息共享系统 (15)4.3 “门到门”物流服务产品模型要素分析 (15)4.3.1 运输距离 (15)4.3.2 运输方式 (16)4.3.3 运输时间 (16)4.3.4运输费用 (16) (19)第5章研究结论第1章绪论1.1研究背景进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，发展的环境和条件不断改善。
关于我国铁路货运发展现代物流的思考【摘要】随着我国经济社会的发展与进步，我国铁路事业取得了飞速发展。
为了进一步促进铁路发展，近年来，中央政府相继出台了政企分离、市场化运作等一系列深化铁路改革的政策和措施。
当下，传统的铁路管理模式以及经营模式的惯性影响仍在深刻制约着铁路货运事业发展，不能满足和适应现代货运物流需求。
对铁路货运现状进行调研和分析，找出货运改革以来存在的问题，研究和探讨推进铁路现代物流对策，为下一步更好地发展和促进铁路现代物流事业具有很好的现实意义。
【关键词】铁路；货运发展；现代物流1.我国铁路货运发展的现状1.1我国铁路货运市场的变化随着20多年的经济体制改革，我国大致建立起宏观调控下的市场经济体制，在这当中，我国铁路货运市场发生了天翻地覆的变化，主要表现在以下几个方面。
首先，对于那些大宗性货物，正逐渐呈减少趋势，相反的，那些有着高附加值的、小批量运输的物品却不断增加；其次，在货物运输方面，我们越来越强调快捷、方便、机动、准确以及安全，但是现在铁路业的发展还不能满足这些要求；再次，我国铁路发展呈现出很大的差异性，在经济发达地区，铁路货源不会流失，只会增加，但是在经济落后的地区，铁路就会出现一系列的问题，比如灵活性差、不便利、货物损坏、无法满足货主等，这在很大程度上影响了落后地区的货源流。
1.2运输对象的差异近年来，我国产业结构出现了一系列的调整，我们还建立了一批又一批的高新技术产业区，这导致我国以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的运输需求发生了很大变化。
首先，运输不断的呈现出“轻、薄、短、小”的特点，顾客的需求也从以前的“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”，也就是说，人们越来越重视顾客需求的多样化以及个性化；其次，在当代物流影响下，出现了很多的有关物流配送服务的物流中心、配送中心，这些服务中心采用新兴技术，摒弃了传统的储存、运输以及包装方式，逐渐代替了传统的物流货运方式；最后，在我过铁路的货运中，大多数的是代理商，据相关资料显示，代理商占了铁路服务对象的90%。
发展铁路零散货物快运业务的思考
摘要：在分析铁路零散货物快运组织存在的营销队伍能力不足、硬件条件不能适应市场需求、市场竞争方式过度依赖价格等问题的基础上，提出发展我国铁路零散货物快运组织的建议，即建设营销队伍，增强营销能力；加快货源开发，扩大市场份额；加强运输组织，缩短运到期限；拓展服务围，解决多种需求；强化装卸组织，保障运输安全。
关键词：铁路；零散货物；快运业务
一、前言
长期以来，铁路货运以办理大宗运输业务为主，面对快速成长的零散货物快运市场，中国铁路总公司积极深化货运组织改革，抢占零散货物快运市场，按市场需求推出了铁路零散货物快运业务，以更好地满足客户物流需求。
铁路局覆盖辽阔的地区，煤炭资源丰富，以运输煤炭、焦炭等大宗物资为主。
按照国家环保政策的要求，许多煤焦厂被关停，煤炭、焦炭运输受到严重影响，铁路局运输进入瓶颈期。
因此，大力发展零散货物快运，提供全程物流服务，是铁路运输企业充分发挥铁路运输优势，适应经济发展新常态，提升铁路企业竞争力的有效途径。
二、铁路零散货物快运发展现状
1.构建覆盖全国的营销网络
为扩大货源吸引围，提高揽货能力和数量，铁路敞开车站收货，除在全部的既有货运办理站办理零散货物快运业务外，凡具备散货装卸作业基本条件的既有客运站和中间站，也全部开展零散货物快运的受理和装卸业务；同时铁路局2015年在管开办无轨站205个，形成一定规模，取得较好效果。
目前，已经在全路3000余个货运营业站、无轨站敞开受理零散货物，形成覆盖全国最大的零散货物营销网络。
2.开行跨局和管快运班列
为了提高零散货物运输组织水平，满足零散白货方便、快捷的运输市场需求，实现以车引流，从2014年9月开始各铁路局根据管零散货物的流量、流向和办理点分布围，在满足条件的各作业站间，按照客车化管理模式，组织开行管正反向的零散货物快运环线列车，每天定点发车、定线运行，实行人力、机具上车，在沿线各站装卸，有效提高沿线货源的吸引能力；同时在各铁路局作业量较大的中心站间开行跨局零散货物快运班列，提高跨局散货的物流速度；目前已经成功打造东北、京津冀、三晋货物快运等一批区域货物快运品牌，每日开行零散货物快运区域列车70余对，构建了全路零散货物快运网络，切实解决零散货物无法受理、难以快速集结装运的问题。
3.建立灵活的市场运价体系
为了提高铁路在零散货物运输市场的竞争力，铁路在广泛调查公路等其他运输方式运价的基础上，除按照货物实际重量计费以外，当一批货物的实际重量、体积或单一发货人同一发站单月累计发送货物重量达到一定标准时，可以实行议价管理。
议价方式多样化，主要分为固定价格、固定优惠比例、量价捆绑、运量梯次优惠、运程梯次优惠、部分方向优惠、淡旺季差别优惠7种。
铁路局可以根据客户需求制订个性化的议价方案，按照收入覆盖变动成本、价格紧贴公路的原则，实施全程服务一口报价、一次核收、一票结算，建立一套灵活的市场运价体系。
2014年9月以来，全路零散货物快运运量不断攀升，截至2015年2月底累计发送量达709万t。
三、发展铁路零散货物快运业务的思考与建议
1.建设营销队伍，增强营销能力
货源开发的前提是开展准确的市场调研与市场攻关。
目前铁路正在推进货运组织改革，中国铁路总公司相继出台了零散货物快运、152类批量零散货物快运、一口价新管、一口价新直通、竞争性一口价等众多货运组织模式，目的是利用政策优势吸引货源、占领市场。
但是，由于铁路运输存在短途接驳运输、多次装卸、灵活性差、延伸服务不够等问题，加之公路物流的发展已经深入零散货物运输市场，铁路货物快运潜在货源的开发工作难度较大，面对如此庞大的货运市
场和种类繁多的货物品名及各不相同的货物性质，如果没有一支强有力的营销队伍，很难开展市场营销工作。
由此可见，培养高素质的营销人员、建设高效率的营销队伍是开发市场的前提，必须重视营销人员个人素质的培养与提升。
2.加快货源开发，扩大市场份额
近年来，由于国家宏观经济形势影响，交通运输业处于低迷状态，加之与公路、水路等运输方式间的激烈竞争，铁路货运市场占有率下降。
为扭转这一局面，中国铁路总公司在深化货运组织改革的基础上提出了铁路零散货物快运组织。
虽然铁路零散货物运输网络逐步形成，市场宣传也初见成效，社会关注度和认可度也已逐渐提高，但是，铁路取消零担运输时间已久，公路物流发展迅速，零担货源市场基本上被公路物流占据。
3.加强运输组织，缩短运到期限
市场经济对货物的时效性要求越来越高，产品的价格会随着时间的不同产生较大的波动。
因此，货主对物流企业的运输速度和效率提出了更高的要求，运输效率已经成为现代物流企业展示其综合实力的重要指标，而运到期限长是制约铁路零散货物运输发展的瓶颈。
分析造成运到期限长的主要原因，包括路网不发达、个别区段线路通过能力不足、限制口交接能力不强、需要多次解编作业等，但其中一个重要的原因是运输组织不利。
铁路零散货物运输组织包含上站短
倒、装车，物流节点站的分拣，站到站的运输组织，到站后的卸车、送货等众多作业环节，这些环节共同作用导致了铁路零散货物运输运到期限较长，只要一个环节出问题就会影响整体效率。
因此，解决这一问题需要从整体着眼，从各个环节作业入手，并从系统的角度协调各环节之间的关系，以提高整体效率。
4.拓展服务围，解决多种需求
铁路运输业作为一种社会性服务行业，不论从企业发展的角度还是从社会进步的层面都需要不断提升服务质量。
但是，提升服务质量不仅需要科学的管理和较高的职工素质，而且还需要根据客户的不同需求设计合理的解决方案。
铁路应不断拓展服务种类，延伸服务围，如为了适应零散货物运输货到付款及代收货款的要求，可以与到站提前沟通联系，让其安排人员代办；需要集装箱运输的货物可以向铁路局申请提前准备箱源，并将集装箱送往企业工厂等。
拓展服务种类与延伸服务围是增强市场竞争力的重要措施，也是一种建立在市场需求调查基础上的服务的完善与提升，应根据客户的具体需求提供相应的服务，其中最重要的是建立灵活的市场需求应对机制，在客户提出某项需求时有具体的应对措施：一是制定相应的服务政策，二是建立铁路局之间的沟通协调机制。
例如，增加代收货款服务项目需要中国铁路总公司在全路围明确规定，确立货物到站送达后的“代收货款”
责任部门，在货票上增加“代收货款”栏目，明确货款汇入账户等信息；跨局运输的货物发站客户代表能够提前与到站就货物到达后卸车、配送等问题进行有效的信息沟通等。
5.强化装卸组织，保障运输安全
由于目前铁路零散货物包装由客户自行解决，但从现有铁路零散货物快运装卸安全情况看，野蛮装卸和不按规定装卸的情况时有发生。
随着铁路货运组织改革的深入和零散货物快运列车的全面开行，以及按“实重计费”、“一口价运输”等优惠政策的不断出台，药品、瓷、电器类货源具有较大的市场开发潜力，而此类产品对货物装卸安全和运输安全的要求更高，需要铁路从根本上保障货物装卸安全。
因此，建议铁路局多使用1.5t箱、托盘、集装笼，增加必要的包装等措施装载此类产品，确保货物装卸及运输安全。
四、结束语
通过对目前我国铁路零散货物运输组织在人员、设备、管理等方面存在的问题进行分析，明确铁路零散货物运输组织亟待解决的各类问题，提出了如何提高铁路货运营销人员的素质、扩大铁路零散货物运输市场占有率、提高零散货物运输组织效率、根据市场需求拓展服务围、强化装卸作业，确保货物运输安全的意见和建议，旨在提升铁路零散货物运输组织效率，完善铁路物流服务容。
参考文献
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