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最新最完整的集装箱运输实务考试复习资料一、十大集装箱班轮工司及其箱主代码01马士基航运MAERSK→MAKU/MAEU/MWCU02地中海航运MSC→MSCU03达飞轮船CMA-CGM→CMAU/CMCU04长荣海运EVERGREEN→EMCU/EISU05美国总统轮船APL→APLU/APSU06中远集运COSCON→COSU/CBHU07赫伯罗特HAPAG-LIODY→HPLU/HLXU08中海集运CSCL→CCLU/CSLU09日本邮船NYK→NYKU10韩进海运HANJIN→HJLU/HJCU11东方海外OOCL→无12商船三井MOL→MOLU/MOAU13汉堡南美HAMBURC .SUD→无14阳明海运YML→YMLU/YMGU15川崎汽船K-LINE→KKFU/KKTU/KLFU/KLTU16南美轮船CSAV→无17现代商船HMM→HYNU/HYGU/HDMU18以星航运ZIM→ZIMU/ZCSU19太平船务PIL→PILU20阿拉伯轮船USAC→无二、集装箱分类1、以材料划分⑴钢制箱子：（优）强度大、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、能反复使用，（缺）防腐蚀性差、自重大，因而装载货物减少。
11～12年。
⑵铝制箱子：（优）自重轻、防腐蚀性强、弹性好、加工方便→适合制造特种箱子，如冷藏箱，（缺）造价高、易损坏。
15～16年。
⑶不锈钢箱子：（优）强度高、不易生锈、耐腐蚀→罐式箱子，无需保养，（缺）造价高、投资大。
⑷玻璃钢箱子：（优）强度大、钢性好、具有较高的隔热防腐和耐化学性、容易清洗、维修费低、（缺）自重大、造价高、塑料易老化、关键处螺栓强度低、一般少用。
2、以结构划分⑴内柱式与外柱式集装箱→铝制箱子⑵折叠式与固定式集装箱⑶预制式与薄壳式集装箱→铝、钢制箱子3、以用途划分（最后的字母是代号）⑴干货箱（dry van/cargo container, DC）⑵保温箱（keep constant temperature container ）①冷藏箱（reefer container, RF）R②隔热箱（insulated container）H③通风箱（ventilated container)V⑶罐式箱（tank container, TK ）T⑷框架箱（flat rack container, FR ）⑸平台箱（platform container, PF ）P⑹开顶箱（open top container, OT）U⑺服装箱（garment on hanger container/hanger , GOH/HG）⑻汽车箱（car container ）⑼散货箱（bulk container ）B⑽动物/牲畜箱（pen container or live stock container ）注：①G表示通用箱子②A表示空陆水联运箱③S表示以货物命名的箱④G0表示一端或两端开门的通用箱子⑤G1表示上方有透气罩的箱三、集装箱码头设施1、靠泊设施：①码头岸线②泊位③码头岸壁2、码头前沿3、集装箱堆场（CY）：①前方堆场②后方堆场4、集装箱货运站（CFS）5、维修车间6、集装箱清洗厂7、检查口8、集装箱码头办公大楼9、调度室四、集装箱码头装卸设备1、岸边集装箱起重机2、堆场集装箱装卸设备：轮胎式与轨道式集装箱龙门起重机。
第五章集装箱运输管理实务第一节集装箱基本知识一、集装箱概念集装箱又称“货柜”或“货箱”，其英文为Container，按应为的字面含义理解是“容器”，但并非所有的容器均可称作集装箱。
国际标准化组织(ISO)根据保证集装箱在装卸、堆放和运输夅的安全需要，在货物集装箱的定义中，提出了作为一种运输工具的货物集装箱所应具备的基本条件，即只有具备装卸条件的“容器”才可称作集装箱。
这些基本条件是：1、具有足够的强度，可长期反复使用。
2、装有便于装卸和搬运到装置，特别是便于从一种运输工具换装到另一种运输工具。
3、便于货物的装满和卸空。
4、适于一种或多种运输方式运送货物，无需中途换装。
5、内容积为1立方米或1立方米以上。
二、集装箱主要技术参数1、集装箱外部尺寸集装箱外部尺寸是指包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。
它是评价集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要指标，是各运输部门必须掌握的一项重要数据。
2、集装箱内部尺寸集装箱内部尺寸是指集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。
它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸，具体数据见下表。
注：1.表中L表示长度（length），W表示宽度（width），H表示高度（height）。
2.表中“规格”指货柜的长度。
3.ft示foot或feet（英尺），1ft=0.3048m=30.48cm。
3、集装箱内容积集装箱内容积是指按集装箱内部尺寸计算的装货容积。
同一规格的集装箱，由于结构和制造材料不同，其内容积略有不同。
集装箱内容积是装箱人员必须掌握的重要数据。
具体数1.表中C表示内容积（Capacity），P表示载重量（Payload），CBM表示立方米（Cubic Metre），mt表示metric ton公吨（1mt=1000kg）。
2.在实践中20ft干货柜常见配货体积为24—28CBM，40ft干货平柜（高度为8ˊ6〞）配货体积通常为50—58CBM,40ft干货高柜（高度为9ˊ6〞）配货体积通常为60—68CBM。
集装箱运输实务课程设计一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握集装箱运输的基本概念、运输流程、箱务管理、运输与协调等方面的知识，培养学生具备集装箱运输实务操作能力，并树立正确的物流管理观念和职业素养。
具体来说，知识目标包括：1.掌握集装箱运输的基本概念和特点。
2.熟悉集装箱运输的流程和环节。
3.了解集装箱运输的和协调方法。
4.掌握箱务管理的基本知识和技能。
技能目标包括：1.能够熟练操作集装箱运输相关的软件和设备。
2.能够进行集装箱货物的装箱和拆箱操作。
3.能够进行集装箱运输的和协调。
4.能够进行集装箱运输成本的计算和分析。
情感态度价值观目标包括：1.培养学生对集装箱运输行业的兴趣和热情。
2.培养学生具备良好的职业素养和团队协作精神。
3.培养学生关注物流行业的发展和环保问题。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个方面：1.集装箱运输基本概念：介绍集装箱运输的定义、发展历程、特点和优势。
2.集装箱运输流程：讲解集装箱运输的装箱、卸箱、运输、中转、掏箱等环节。
3.箱务管理：介绍集装箱的类型、规格、检验、维修、租赁等方面的知识。
4.集装箱运输与协调：讲解集装箱运输的模式、调度方法、运输路径优化等。
5.集装箱运输实务操作：介绍集装箱货物的装箱方法、卸箱操作、运输工具的使用等。
6.集装箱运输成本与效益分析：分析集装箱运输的成本构成、效益评估方法等。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法，包括：1.讲授法：讲解集装箱运输的基本概念、原理和操作方法。
2.案例分析法：分析实际案例，让学生了解集装箱运输的实际操作和问题处理。
3.实验法：学生进行集装箱运输实务操作实验，提高学生的动手能力。
4.讨论法：学生就集装箱运输相关问题进行讨论，培养学生的思考和沟通能力。
四、教学资源为了支持本课程的教学，我们将准备以下教学资源：1.教材：《集装箱运输实务》及相关辅助教材。
2.参考书：提供相关的学术论文、行业报告、法规标准等参考资料。
《集装箱运输实务》课程标准一、概述（一）课程性质本课程是物流管理专业的专业必修课之一，是专业的主干课程。
（二）课程基本理念本课程主要从集装箱运输与现代物流的关系入手，介绍多式联运运输环境下如何开展现代物流运输。
（三）课程设计思路本课程主要包括如下项目：集装箱运输适用的常用国际贸易价格术语、集装箱及其箱务管理、集装箱货流、集装箱的使用与装载、集装箱运费计算、国际集装箱提单以及水路、公路、铁路、航空集装箱运输。
本课程的先修课程有：物流管理、运输管理实务。
本课程4学分，72学时（其中理论课40课时，实践课32学时），教学时间安排在第八学期（四年级下学期）。
二、课程目标1、总目标了解集装箱运输的基本常识，具备集装箱运输的信息处理能力、信息调控能力、网络操作能力。
2、具体目标掌握适用集装箱运输的几种国际贸易价格术语，集装箱的基本类型、集装箱货物装载的一般要求、装载方法，集装箱运费的构成及运费的计算方法，以及各运输条件下的集装箱运输等。
三、内容标准（一）绪论教学目标：通过本章的学习，了解集装箱运输的形成与发展及其与相关学科的关系、国际集装箱运输的发展趋势以及集装箱运输系统及其业务机构，为本课程的学习奠定基础活动安排：通过播放相关视频录像，提高学生的感性认识考核要求：要求学生自行收集资料，描述集装箱运输发展的历史1、国际集装箱运输的形成与发展知识要点：国际集装箱运输的发展趋势技能要点：集装箱运输系统及其业务机构2、集装箱运输货物的流通途径知识要点：集装箱及其箱务管理技能要点：江苏省内各港口的集装箱处理流程（二）集装箱运输适用的常用国际贸易价格术语教学目标：通过本章的学习，了解和掌握适用于传统海运的三种价格术语、适用于国际多式联运的三种常用价格术语以及这两组贸易术语的比较活动安排：邀请外贸公司的工作人员来举办讲座考核要求：熟练掌握三种价格术语下的报价1、适用于传统海运的三种价格术语知识要点：传统海运三种价格术语的概念技能要点：FOB的含义、卖方责任、买方责任、FOB价格术语的变形CFR的含义、卖方责任、买方责任、CFR价格术语的变形C1F的含义、卖方责任、买方责任、CIF价格术语的变形2、适用于国际多式联运的三种常用价格术语知识要点：国际多式联运的三种常用价格术语的概念技能要点：FCA的含义、卖方责任、买方责任、FCA价格术语的变形CPT的含义、卖方责任、买方责任、CPT价格术语的变形CIP的含义、卖方责任、买方责任、CIP价格术语的变形（三）集装箱及其箱务管理教学目标：通过本章的学习，了解和掌握集装箱的概念、国际标准集装箱的类型以及集装箱的箱务管理活动安排：组织学生去港口参观考核要求：熟练掌握集装箱的类型1、集装箱的外尺寸、内尺寸、内容积以及计算单位知识要点：集装箱尺寸的由来技能要点：掌握集装箱的外尺寸、内尺寸、内容积以及计算单位2、集装箱的分类知识要点：集装箱的类别技能要点：熟悉不同分类标准下集装箱的类别：如按规格尺寸、用途、制造材料分类（四）集装箱的使用与装载教学目标：通过本章的学习，了解和掌握集装箱使用前的准备与检查、集装箱货物装载的一般要求、典型货物的装载方法以及特殊货物的集装箱装载活动安排：组织学生去港口参观集装箱装载过程考核要求：掌握集装箱的装载方法1、典型货物的装载方法知识要点：典型货物装载方法的原理技能要点：掌握箱装货、纸箱货、捆包货、袋装货、鼓桶类货物、滚筒货和卷盘货、长件货、托盘货以及危险货物的集装箱装卸方法2、特殊货物的集装箱装载知识要点：特殊货物的集装箱装载原理技能要点：掌握超高货物、超宽货物、超长货物、超重货物、散件货物、散货、液体货物、冷藏货物、检疫货物的集装箱装卸方法（五）国际集装箱运输出口货运业务教学目标：通过本章的学习，了解和掌握国际集装箱运输出口货物程序、国际集装箱运输各单位的出口业务以及设备交接单与场站收据的使用情况活动安排：组织学生去货代公司参观考核要求：基本单据的处理1、国际集装箱运输出口货物程序知识要点：国际集装箱运输出口货物程序技能要点：订舱、确认、发放空箱、拼箱货装运交接、整箱货装运交接、集装箱交接签证、装船2、集装箱装卸区、货运站的出口业务知识要点：集装箱装卸区、货运站的出口业务流程技能要点：相关收据的使用业务（六）集装箱运费计算教学目标：通过本章的学习，了解和掌握集装箱运费的构成、集装箱运费的计算方法以及集装箱运费的计收活动安排：组织学生去货代公司参观考核要求：基本单据地处理1、国际集装箱运费的计算方法知识要点：了解和掌握集装箱运费的构成技能要点：国际集装箱运费的计算方法2、铁路、公路集装箱运费的计收知识要点：了解和掌握集装箱运费的构成技能要点：公路集装箱运费的计收四、实施建议根据本课程内容标准提出如下建议：（一）推荐教材及主要参考书推荐教材：《集装箱运输实务（第2版）》武德春、武骁主编机械工业出版社《集装箱运输实务》杨茅甄主编机械工业出版社教材编写建议：书本编写中要加入多式联运的相关理论知识，因为集装箱与多式联运之间有着密不可分的关系，在课堂教学中要注重补充这方面的知识。
期末考试 答案及评分标准集装箱运输实务（A ）一、判断题(每题1分，正确请打√，错误请打×，共20分)1、集装箱运输可以通过多种运输方式的联合运输组织实现货物的门到门的运输。
2、在CFR 价格术语中，买方应负责办理租船或订舱、交付至目的港的正常运费。
3、集装箱重箱的交接标准是：箱体完好，箱号清晰，封志完整无误，特种箱的装置运转正常并符合进出口文件记载要求。
4、整箱货流的特点是全部货物均属于一个货主，一票到底。
5、场站收据是证明托运的集装箱货物已经收讫，由船公司签发。
6、集装箱使用结束后，承运人有责任对空的集装箱进行清扫和清洁工作。
7、指示提单代表货物所有权，可以通过背书转让。
8、预配图是船公司的配载中心根据分类整理的订舱单编制的。
9、散货只能用集装箱运输。
10、装有进口货的集装箱是由船公司为收货人无限期免费提供使用的。
11、在集装箱上标明重量时，要求公斤(kg)和磅(ib)两种单位同时表示。
12、船舶指挥员是集装箱码头船舶装卸生产现场的组织者和指挥者。
13、船舶预报和确报通常由货代提供。
14、船舶计划和堆场计划是码头作业计划。
15、作业签证是码头向船方结算装船费用的原始凭证。
16、集装箱箱号属于集装箱的必备标记。
17、铁路集装箱的交接，均在铁路集装箱办理站的堆场进行。
18、一般将货物密度大于集装箱单位容重的货，称为“重货”。
19、运输成本是制定货运运价的依据。
20、分段运输就是多式联运。
二、单项选择题(每题1分，共10分)1、以下关于CIF 的交货地点和风险划分界限的叙述中，正确的是( )。
A.交货地点是在出口国的内陆或港口，风险划分界限是货交承运人时。
B.交货地点是在出口国的内陆或港口，风险划分界限是越过船舷。
C.交货地点是在出口国装运港指定的船上，风险划分界限是越过船舷。
D.交货地点是在出口国装运港指定的船上，风险划分界限是货交承运人时。
2、集装箱国际海运中，对某一中转箱而言将该箱从起运港运至中转港的船舶称之为：（ ） A 二程船 B 一程船 C 集装箱船 D. 中转船3、所有进出集装箱码头的集装箱均在( )进行检查，办理交接手续并制作有关单据。
第五章集装箱铁路运输实务第一节集装箱铁路运输组织铁路集装箱运货输源组织形式1、整列的集装箱货源指由铁路编排的整列的、到达同一终点站的集装箱货源，通常属于集装箱直达列车运输的对象。
2整车的集装箱货源指形成一节车皮的集装箱货源3、整箱的集装箱货源指一个20ft集装箱的货源，不够装一节车皮。
4、拼箱的集装箱货源拼箱的集装箱货源是由铁路集装箱办理站把普通零担托运货物中适合集装箱运输的货物拼装成一个集装箱。
即“一个箱子、几个货主”的货物。
铁路集装箱运输方式1、集装箱定期直达列车集装箱定期直达列车主要用于处理整列的集装箱货源。
集装箱定期直达列车起源于英国，后在美国与欧洲一些国家广泛采用。
集装箱直达列车一般定点、定线、定期运行，发货人需预约箱位，准时发到箱子；集装箱直达列车通常固定车皮的编排，卸货后，循环装货，不轻易拆开重新编组。
2、集装箱专运列车集装箱专运列车也是用于处理整列的集装箱货源。
它与集装箱定期直达列车的区别：不是定期发车；一般运程较长，主要用于处理货源不均衡与船期不稳定的问题。
3、普通的快运货物列车对于整车的集装箱货源，通常难以编人定期直达列车或专运列车，一般可在集装箱办理站装车皮后，在铁路编组站编人普通的快运货物列车。
4、普通的货运列车对于整箱的集装箱货源与拼箱的集装箱货源，通常编人普通的货运列车装运。
铁路集装箱办理站铁路集装箱办理站是专门处理铁路集装箱运输的铁路站点。
铁路集装箱办理站分为两种。
1、基地站基地站是指定期直达列车始发端到终点端的办理站，一般规模较大，处理集装箱运量较多，装卸集装箱与处理集装箱的设施较齐全。
2、办理站办理站指仅办理集装箱运输业务，运量较少的车站。
铁路集装箱办理站的职能1、商务职能(1)受理集装箱货物的托运申请；(2)办理装卸箱业务；（3）编制用车计划；(4)向到达站发出到达预报通知；（5)编制有关单证；（6）核收有关费用；(7）装箱、拆箱以及加封等。
2、技术职能（1)提供适合装货、运输的集装箱（空箱）；(2)安排集装箱装卸、搬运等机械；(3)联系其他运输方式；(4)联系铁路之间的联运等。
第二节集装箱铁路运输设备与设施集装箱铁路运输车辆类型1、编挂于定期直达列车的专用车辆这类集装箱专用车结构比较简单，大部分车采用骨架式，底架有旋锁加固装置，用以固定集装箱。
2、随普通货物列车零星挂运的专用车辆这类专用车辆需要编挂到普通货物列车中运行。
由于要进行调车作业，所以必须像普通铁路车皮一样装有缓冲装置，结构比前一种专用车复杂。
集装箱在铁路专用车辆上的固定集装箱在铁路专用车辆上的固定，与在卡车上固定的方法相同，即利用四个底角件加以固定。
集装箱在铁路车辆上一般采用锥体固定件来固定。
为了确保铁路运输作业的安全，集装箱在铁路专用车辆上的固定应做到：（1)栓固装置的位置必须明显易见；（2）所有的中介装置应能拆除或移开；(3）在车辆起动之前，须检查集装箱的栓固装里情况；(4)在起吊集装箱之前，应松掉栓固件。
集装箱铁路办理站设施1、装卸线及轨道式龙门吊集装箱铁路办理站必须拥有一股或数股集装箱装卸线，用于集装箱列车出发前的装车、到达后的卸车，中途的换装。
装卸线的股数和长度，与办理站的地位（是基地站还是一般办理站）和集装箱通过量及办理站的业务特点有关。
铁路集装箱办理站通常以轨道式龙门吊作为装卸线上的基本装卸机械，以集装箱正面吊和集装箱叉车为辅助机型。
2、作业区堆箱场每个铁路集装箱办理站必须有几个大小不等的堆箱场，堆箱场应划分为若干作业箱区。
(1)到达和发送箱区。
“到达箱”，是指用火车运输到达，等待由集装箱拖挂车、半挂车送往货主处的集装箱；“发送箱”是指货主托运的集装箱，已由拖挂车等送到集装箱办理站，等待装车发送的集装箱。
“到达箱区”应设在靠近集装箱拖挂车场地的位置；“发送箱区”应设在靠近铁路装卸线的位置。
（2）中转箱区。
中转量小的办理站，不一定单设中转箱区。
（3）拆装箱区。
需在办理站内拆箱与拼箱的集装箱，应设专区堆放。
3、辅助设施(1)停车场。
所以根据业务量的大小、疏运能力的优劣，铁路集装箱办理站均应设置大小不等的停车场。
(2)维修部门。
维修部门既需要维修、保养办理站的各种集装箱装卸设备、设施，也需要维修损坏的集装箱。
（3）营业与办公部门。
集装箱办理站的办公房屋，一般放置在大门入口处，便于对进出的集装箱卡车进行登记、检查，办理各类承运交付业务手续。
第三节集装箱铁路运输工艺流程铁路集装箱运输的一般工艺流程铁路集装箱运输的工艺流程大致有三种。
1、多式联运中的水—铁联运工艺流程(1)班轮将集装箱从水路运至港口，集装箱桥吊将集装箱卸至码头前沿；(2）将集装箱拖运至铁路集装箱办理站；（3）集装箱办理站的龙门吊将集装箱装到专用车上，编组后运往目的地；（4）目的地铁路集装箱办理站接车后卸车，通知货主提货。
2、集装箱定期直达列车工艺流程(1)发货人到启运点铁路集装箱办理站；(2)启运点办理站用轨道式龙门吊将集装箱装人定期直达列车；(3)定期直达列车按时间表驶至目的地集装箱办理站；(4)目的地办理站将集装箱卸到到达箱区，同时从发送箱区取箱装车，原车再按计划返回办理站；(5)有时收货人的集装箱卡车可直接到轨道式龙门吊下直接装箱。
我国铁路专用集装箱货运程序一、确定集装箱承运日期表集装箱铁路承运日期表由铁路集装箱办理站制订，目的是使发货人明确装往某一方向的集装箱列车的装箱时间，以便发货人准备好短途运输手段，按时送货装箱。
二、集装箱货物托运受理1、由货运公司集中受理这是目前大多数铁路集装箱办理站采用的受理方式。
这种方式的处理程序是由货运公司接受发货人托运，然后由货运公司审批运单。
2、驻在受理铁路集装箱办理站在货源比较稳定的企业设受理室，直接受理托运货物业务。
3、电话受理由发货人直接通过电话向铁路集装箱办理站的货运室托运货物。
受理货运员根据电话登记托运的货物，统一集配、审批，然后电话通知发货人进箱（货）日期。
三、空箱发放和装箱在发放空箱时，双方要明确交接责任．共同检查集装箱外表状况，判断是否会影响货物运输安全，避免事后的责任纠纷。
四、铁路专用集装箱货物的接受和承运发货人将铅封后的集装箱送铁路集装箱办理站的发送箱区。
发选货运员在检查确认无误后，在货物运单上加盖站名、日期戳记，表明铁路办理站的承运责任由此开始发生。
承运是指发货人将托运人的集装箱货物交铁路办理站，到目的地铁路办理站将集装箱货物交给收货人为止的全部过程。
五、装车在始发铁路集装箱办理站，装车货运员按照配装计划确定装车顺序，然后在装卸线上装车。
六、到达目的地铁路办理站卸车．：集装箱列车经铁路运输，到达目的地铁路办理站装卸线，即行卸车。
七、集装箱货物交付目的地铁路集装箱办理站在卸箱后，交箱货运员接到转来的卸货卡片和有关单据，应认真核对车号、集装箱铅封号和标签，然后通知交货。
收货人在收到箱子，核对铅封后，在有关单据上签章交回，然后交箱货运员在运单上盖“付讫”章。
我国铁路国际标准集装箱的有关规定为了满足和适应国际标准箱运箱的发展，铁道部与交通部先后颁发了有关铁路《大型集装箱运输货物暂行规定》、《铁路集装箱联运协议》等。
有关国际标准集装箱的运输条件和规定主要有：(1)国际标准箱在铁路运输中只限用20ft,40ft两种；(2)由货主自备的上述两种货箱，限在专用路线办理；(3)使用国际标准箱运输货物，由发货人加铅封，铁路与发货人、收货人之间的交接凭封印办理；(4)国际联运的国际标准箱，按国际铁路货物联运协定有关规定办理；(5)运输国际标准箱，应使用敞车或平车装运，装载时箱门应相对，间距不超过200mm，使用平车时应捆绑加固；第四节陆桥运输陆桥运输概述陆桥运输是指利用横贯大陆的铁路（有时也包括公路），将海与海连接起来，运用“海—陆—海”的运输链接，进行多式联运。
陆桥运输的开展，大大提升了铁路国际标准集装箱运拍在集装箱运输整体中的地位，使铁路集装箱运输运距加长，运量大大增加。
陆桥运输在发展过程中，从地域上，逐渐形成了“北美陆桥运输”和“欧亚陆桥运输”两大板块；从运输结构上，则形成了大陆桥运输、小陆桥运输与微陆桥运输等不同分类。
北美陆桥运输1、北美大陆桥运输北美大陆桥运输指从日本东向，利用海路运输到北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北美东海岸，再经海路运箱到欧洲的“海—陆—海”运输结构。
北美大陆桥包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。
美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。
北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。
北美大陆桥运输对巴拿马运河的冲击很大，由于陆桥运输可以避开巴拿马运河宽度的限制，许多海运承运人开始建造超巴拿马型集装箱船，增加单艘集装箱船的载运箱量，放弃使用巴拿马运河，使集装箱国际海上运输的效率更为提高。
2、北美小陆桥运输北美小陆桥运输是指日本经美国太平洋沿岸各港的海铁联运，它与大陆桥运输的区别是运输终点为美国东海岸，而不再下海。
采用这样的运输方式，使海运和陆运结合起来，从而达到了运输迅速、降低运输成本的目的小陆桥运输刺激美国铁路发展了双层集装箱列车与超长列车，以提高运输效率，降低运输成本。
据报道，美国总统轮船公司的双层集装箱列车，每标准箱成本，比单层列车节省1/3。
欧亚陆桥运输1、西伯利亚大陆桥西伯利亚大陆桥是指使用国际标准集装箱，将货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路，运至波罗的海沿岸港口，再采用铁路、公路或海运，运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。
2、新欧亚大陆桥我国兰新铁路与中哈边境的土西铁路的接轨，形成了一条新的“欧亚大陆桥”，为远东至欧洲的国际集装箱多式联运提供了一条新的便捷路线。
与西伯利亚大陆桥对比，新欧亚大陆桥显示出多方面的优势。
首先，新欧亚大陆桥地理位置和气候条件优越，整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大，可以常年作业。
其次，运输距离短：新欧亚大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短运距1040km，，时间也有不同程度的缩短。
