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高速铁路无砟轨道的维修与养护发布时间：2023-02-20T07:08:11.971Z 来源：《新型城镇化》2022年24期作者：王斌[导读] 现如今国家社会经济高速发展，人们的出行方式也越来越丰富多彩。
身份证号：6403811989022XXXX 摘要：现如今国家社会经济高速发展，人们的出行方式也越来越丰富多彩。
从非机动车到机动车，再从火车到现如今的高铁出行，这都充分体现了我国科技的高速发展。
我国的高铁速度飞快、技术领先，在世界上算得上是名列前茅的，但是照目前的发展状况来看，却还是存在一定的问题，比如高铁轨道的维护就是一个难题，我国大多数高速铁路的轨道采用无砟轨道，后期的维修与养护困难，我国在这一方面尚处在不断探索阶段，因此本文主要从高速铁路无砟轨道的特点出发进行分析和研究，深入探讨轨道的维修与养护技术。
关键词：高速铁路；无砟轨道；维修；养护引言从19世纪60年代开始，无砟轨道结构在世界各地得到发展并被广泛应用。
经过40多年的发展，无砟轨道经历数量上由少到多，技术上由浅到深、类型上由单一到多种、铺设范围上由个别地段到全线铺设的发展历程。
目前高速铁路比较发达的国家大都采用无砟轨道作为主要轨道的结构形式，具有代表性的有德国的Rheda、Zublin、Bogl，日本的板式轨道，中国的CRTS（Chinarailwaytracksystem）I、II型板式轨道、Ⅲ型轨道及CRTSI、II型双块式轨道等。
此外，在意大利、法国、奥地利、荷兰、瑞士等国均根据自己国家的铁路特点选择无砟轨道型式，在铁路上有不同程度的应用。
1无砟轨道的结构及特点1.1线路平顺性高有砟轨道采用均一性较差的天然道砟材料，在列车荷载作用下其道床肩宽、砟肩堆高、道床边坡、轨枕间距及轨枕在道床中的支撑状态相对易于变化，并导致轨道几何形变。
无砟轨道的下部结构均为现场工业化浇筑或厂预制件，可以保证其性能有较好的均一性，从而提高轨道的平顺性。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》主要内容及特点《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》是中国铁路总公司制定的一项管理规定，旨在规范高速铁路无砟轨道线路的维修工作，保障线路的安全、稳定运行。
本文将介绍该规则的主要内容和特点。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》的主要内容包括以下几个方面：1. 维修范围：规定了高速铁路无砟轨道线路维修的范围，包括轨道、道床、固定设施、电气设备等方面。
对于不同部位的维修要求进行了具体说明，并对各种维修工作的周期、方法、工艺等进行了规定。
2. 维修标准：规定了高速铁路无砟轨道线路维修的标准，包括维修质量标准、维修限值标准等。
对于不同维修项目的技术要求、质量要求进行了具体的规范，确保了维修工作的效果和安全性。
3. 维修方法：对于高速铁路无砟轨道线路的不同维修方法进行了详细的说明，包括人工维修、机械维修等。
针对不同的维修情况和工艺要求，提供了相应的维修方法和操作步骤，确保了维修工作的科学性和高效性。
4. 安全措施：强调了高速铁路无砟轨道线路维修的安全性要求，明确了各种维修作业的安全措施和防护要求。
包括作业人员的安全防护、设备的安全使用、临时交通安排等方面，提供了全面的安全指导，保障了维修工作的安全进行。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》的特点有以下几个方面：1. 细化规定：该规则对高速铁路无砟轨道线路维修的具体工作内容进行了细化，详细规定了各种维修工作的要求和操作步骤。
使维修工作更加规范化和标准化，提高了维修工作的质量和效率。
2. 注重安全：该规则在维修工作中注重安全性的要求，强调了各种维修作业的安全措施和防护要求。
确保了维修工作的安全进行，避免了因维修工作引发的事故和安全隐患。
3. 强调科学性：该规则在维修方法和工艺上注重科学性的要求，提供了不同维修情况下的科学方法和操作步骤。
使维修工作更加科学、合理，有效地解决了线路维修中的技术问题。
4. 规范统一：该规则是中国铁路总公司制定的统一规范，为全国范围内的高速铁路无砟轨道线路维修工作提供了一致的标准和要求。
高速铁路无砟轨道的维修与养护摘要：当前，我国部分地区城市交通出现较大压力，高速公路、航空、高铁等出行方式在一定程度上缓解了部分交通压力，其中，高铁在我国发展相对较快，也出现了一些问题，由于高速列车对碎石道床长期冲击，导致有砟轨道稳定性与平顺性发生改变。
所以，为了避免这种问题的发生，高速铁路逐步采用无砟轨道。
无砟轨道具有较好的美观性、稳定性、整体性与平顺性，并且具有后期养护维修工作量小、使用寿命长等优点。
但我国目前对无砟轨道的维修经验不足，需要在应用中总结经验，充分发挥无砟轨道的作用。
关键词：高速铁路；无砟轨道；维修养护在列车荷载反复作用下，有砟轨道残余变形累积较快，影响行车舒适性，增大养护维修工作量。
为了提高轨道在列车高速运行条件下的稳定性和平顺性，将散体道砟式的轨下基础改为混凝土类整体道床轨下基础，由此发展成无砟轨道结构形式。
目前，无砟轨道已成为我国高速铁路的主要轨道结构类型。
随着高速铁路无砟轨道线路运营里程的增多，如何对其进行科学的养护维修管理成为亟待解决的问题，备受国内外相关学者的关注。
1无砟轨道养护维修特点无砟轨道采用混凝土或沥青混合料等材料取代传统散粒道砟道床，其养护维修也出现了新的特点：（1）由“道砟+扣件”共同提供的轨道弹性基本上改为仅由扣件提供，无砟轨道对扣件的弹性精度要求也随之更高。
（2）无砟轨道几何形位由“道砟+扣件”调整变为主要通过扣件调整，扣件调整量的有限性决定了运营阶段通过养护维修作业对线路状态的调整量也非常有限。
当几何状态的修正量超过扣件可调整量时，为恢复线路质量状态进行的养护维修作业难度和养修成本大大增加。
（3）由于无砟道床的整体性，其可维修性较差，出现伤损后的维修难度大。
2无砟轨道的养护维修存在的问题现场工作的方式形式比较单一，效率不高，作业的质量也不高；检查工期的作用没有被充分发挥，分析数据的能力还有些欠缺；另一方面，养护维修无砟轨道的专业性人才较少，即使有维修养护的专业型人才，他们对于无砟轨道的理解和见识也是远远不够的。
浅谈高铁无砟轨道的养护前言：随着我国政府在对边疆经济建设的重视程度逐年增加，有关新疆地区的交通问题开始逐渐成为全社会共同关注的热点话题。
高速铁路无砟轨道在新疆地区的成功应用标志着我国交通建设事业已经登上了新的台阶，通过大量的应用，新疆高速铁路无砟轨道损害情况十分严重。
为此，相关专家和学者开始对高速铁路无砟轨道的养护和维修技术进行了深入的研究，但是通过大量的维修实践证明，新疆地区高速铁路无砟轨道的维修和养护技术仍有进一步提高的空间和必要。
一、新疆高速铁路无砟轨道的结构特点（一）新疆无砟轨道有良好的均衡性无砟轨道与有砟轨道在结构方面存在较大的质量差别，主要是由于无砟轨道在建设的过程中，使用了塑性变形相对较小的沥青或者混凝土材料，在一定程度上提升了轨道的均衡性。
同时，新型材料的运用，可以减少轨道的维修工作量。
由此可见，新疆的无砟轨道具有良好的稳定性和均衡性。
（二）新疆无砟轨道有良好的使用寿命新疆无砟轨道在建设过程中，具有良好的使用寿命，其主要因素表现为以下几点：第一点是无砟轨道克服了有砟轨道的离散性问题，可以有效的保证轨道的质量。
第二点是无砟轨道具有较好的耐磨损性，可以最大程度的抵抗塑性变形。
第三点是无砟轨道的减震效果良好，可以减少列车行驶对轨道产生的影响。
因此，无砟轨道具有较高的使用性能，可以提升轨道的使用寿命。
（三）新疆无砟轨道内部摩擦较小传统的高速铁路轨道建设中，其摩擦力相对较大，经过长期的列车行驶，轨道的地基会逐渐下降，继而会增加维修的工作量。
而无砟轨道具有良好的稳定性，其内部产生的摩擦力相对较小，致使其地基下降现象较为缓慢，可以最大程度的减少维修工作量。
二、目前针对于新疆高速铁路无砟轨道的可行性监测设备为了提高高速铁路无砟轨道养护和维修的工作效率，相关企业和部门发明和生产了几种可行性较高的检测设备，从根本上提高了高速铁路无砟轨道养护和维修工作的针对性。
在具体的检测工作中，出于对新疆地区特殊环境的考虑，要对高速铁路无砟轨道的使用情况进行综合分析，结合具体的地域特征，选用可行性最高的检测设备。
广州铁路(集团)公司文件广武工发〔2009〕45号关于发布《广铁（集团）公司武广高铁无碴轨道维修管理办法（试行）》的通知株洲、衡阳、广州工务段，广州客运专线基础设施维修基地：现将《广铁（集团）公司武广高铁无碴轨道维修管理办法（试行）》发给你们，请遵照执行。
各工务段根据本办法制定实施细则。
附件：1. 线路、道岔精测2. 垫板处理高低、水平、三角坑作业3. 轨距、轨向调整作业标准4. 武广高铁线路设备检查办法5. 高铁线路检查记录簿— 1 —6．高铁线路维修工机具编号及施工开通确认制度二○一○年一月八日— 2 —GZG/WG/GW 102-2009广铁（集团）公司武广高铁无碴轨道维修管理办法（试行）第一章总则第一条无碴轨道维修工作的基本任务是确保线路高平顺性、高稳定性和舒适性。
第二条无碴轨道维修应贯彻“预防为主、检重于修”的原则，按周期进行检查，实行设备等级修和专业修。
第三条无碴轨道维修应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高维修质量和劳动生产率。
第四条无碴轨道维修实行检修分开的管理体制。
第五条应运用信息技术，建立无碴轨道维修管理信息系统，逐步实现维修管理信息化、智能化。
第六条工务段根据设备状况、动静态检查数据分析，制定修理计划并报工务处审批。
第七条采用CPIII精测网，监测无碴轨道的变化，指导线路维修工作。
第八条本办法适用于武广高速铁路，250km/h以下的按既有线管理办法执行。
— 3 —第二章无碴轨道维修工作分类及内容第一节工作分类第九条维修分为计划维修和临时补修。
1．计划维修根据线路变化规律，以打磨、调整轨道几何尺寸及修补道床板裂纹为重点，有计划地对无碴轨道进行修理，保持其良好状态。
2．临时补修指以垫板和改道为主要作业手段，及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值、更换整修伤损部件及其他不良处所进行的临时性修理，以保证行车平稳性。
第二节工作内容第十条计划维修基本内容1．打磨车对钢轨、道岔进行打磨。
高速铁路无砟轨道养护维修管理办法一、引言随着时代的发展，高铁交通成为现代社会重要的交通方式之一。
高速铁路作为现代铁路的重要组成部分，在运输速度和效率方面有着显著的优势。
为了确保高速铁路的安全和顺畅运营，无砟轨道的养护维修非常关键。
本文将介绍高速铁路无砟轨道养护维修的管理办法。
二、养护保养计划1.定期巡检为了及时发现轨道存在的问题，预防事故的发生，高速铁路无砟轨道需要进行定期巡检。
巡检人员应严格按照规定的频次和路线进行巡检工作，对轨道地基、轨道补偿器、橡胶垫板等零部件进行检查，确保其完好无损。
2.定期维护定期维护是确保无砟轨道良好状态的重要环节。
维护工作包括破损部分的更换、紧固件的拧紧、沉降的修复等。
定期维护应根据轨道的使用情况和实际需要进行，并制定详细的维护计划和方案。
3.应急处理高速铁路的运营时间长，临时突发事件不可避免。
为了保障铁路的正常运行，必须制定应急处理措施。
各站点应急救援队伍要迅速响应，有效处理突发事件，保障运输安全。
三、养护维修技术1.轨道补偿器更换轨道补偿器是无砟轨道的关键组成部分，对轨道的补偿起到重要作用。
定期对轨道补偿器进行检查，对发现的问题进行及时更换，确保其良好功能。
2.砟石补充无砟轨道的支撑是通过砟石来实现的。
在运营过程中，由于砟石的磨损和外力的作用，需要进行砟石补充维修工作，保持砟石的均匀分布和稳定性。
3.平衡和调整无砟轨道需要保持良好的水平和平顺度，以确保列车在行驶过程中的安全性和舒适性。
养护维修人员需要定期对轨道进行平衡和调整，以保持其良好状态。
四、技术设备支持1.养护维修车辆高速铁路无砟轨道的养护维修需要专门的车辆设备，用于巡检、维护和紧急处理。
这些车辆应保证充足的数量和良好的品质，以确保养护维修工作的顺利进行。
2.信息化支持现代化的信息化技术在高速铁路养护维修管理中起着重要作用。
通过建立养护维修信息管理系统，能够实现对养护维修工作的全面监控和数据分析，提高养护维修效率和质量。
