苏高技(2005)58号高性能沥青路面(道路石油沥青Superpave-25)施工指导意见

高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-25）下面层施工指导Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。

它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。

在吸收国外先进设计方法的基础上，结合试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave25）下面层施工指导意见（修订版》，以指导高速公路沥青路面下面层施工。

沥青路面下面层采用Superpave25结构时其厚度不小于8cm。

其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。

Superpave25设计集料级配限制区界限表一Superpave25设计集料级配控制点界限表二Superpave25技术指标表表三*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。

Superpave25混合料马歇尔技术指标表表四一、材料要求1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表五。

沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按xx高技（XX）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。

2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。

下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按xx高技（XX）203号文规定进行检验。

粗集料技术要求见表六。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。

Sup-25粗粒式沥青混凝土面层施工技术研究技术报告中铁十局集团第二工程有限公司二○一三年十二月目录第一章 SUP-25沥青混合料设计方法及评价研究 ............................ - 1 -1.技术方案论证和技术特征................................................................ - 1 -1.1技术方案论证. (1)1.2技术特征 (1)2.应用技术领域和技术原理................................................................ - 1 -3.技术性能指标.................................................................................... - 2 -4.设计原则 ............................................................................................ - 2 -5.配合比设计流程................................................................................ - 4 -6.原材料选用........................................................................................ - 4 -6.1粗集料. (4)6.2细集料 (5)6.3矿粉 (6)6.4沥青 (6)7.配合比设计........................................................................................ - 7 -7.1主要试验仪器. (7)7.2配合比级配选择 (7)7.3选择设计级配的沥青用量 (11)7.4设计油石比混合料体积性质验证 (12)7.5设计混合料的水敏性和高温性评价 (13)7.6设计结果 (14)8.生产配合比调试.............................................................................. - 15 -9.结论 .................................................................................................. - 16 -第二章 SUP-25沥青路面施工工艺................................................... - 17 -1.施工方案 .......................................................................................... - 17 -2.施工方法 .......................................................................................... - 17 -2.1施工准备. (17)2.2沥青混合料的拌和 (19)2.3沥青混合料的运输 (20)2.4混合料的摊铺 (21)2.5混合料的碾压 (23)2.6施工缝的处理 (24)2.7现场质量检测 (25)3.SUP-25与AC-25的高温性能比较................................................ - 26 -4.结论 .................................................................................................. - 27 -第一章 Sup-25沥青混合料设计方法及评价研究1.技术方案论证和技术特征1.1技术方案论证1）应用骨架密实结构理论、采用旋转压实仪成型试件,提出配合比体积设计方法，通过计算机模拟合成技术，调整混合料配合比的级配，进行验证、外委检测，以求配合比最优化；2）采用新型的先进试验、检测仪器，建立原材料检控系统以及对摊铺路面进行全方位跟踪检控系统，确保工艺合理、路用性能最佳。

某高速公路沥青路面下面层（道路石油沥青，AC-25C）施工指导意见书根据交通部标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004规定，结合安徽省已建高速公路的施工经验、研究成果和《某高速公路路面工程施工招标文件、施工图设计文件，对某高速公路沥青路面下面层施工提出如下指导意见。

沥青路面下面层厚度8cm，采用AC-25C级配类型。

沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。

沥青路面下面层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一一、原材料技术要求1、沥青沥青面层采用A级优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表二。

沥青性能整套检验由建设办委托有关试验单位进行，各施工单位按进场的每批次沥青进行相关检测；监理按规定对到场沥青进行检测；经检测合格后方可进行卸车，并留样备检。

道路石油沥青技术要求表二2、粗集料宜采用31.5~19mm、19~9.5mm、9.5~4.75mm、4.75~2.36mm四档规格粗集料，采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。

下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用经反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

粗集料规格分明，不得窜料。

集料质量应从源头抓起，施工单位、监理单位应派专人进驻集料加工厂，首先要对原材料进行外观目测检查并经现场常规试验检测后，符合指标技术要求的集料方可装车。

对进场粗集料原则上按每批次进行检验，当单批次进场数量超过1000吨时，按1000吨作为一个批次进行检测；监理按规定对到场集料进行检测；经检测合格后方可进行使用。

对不合格材料予以及时清场处理。

粗集料技术要求见表三：沥青下面层用粗集料质量技术要求表三3、细集料规格为0~2.36mm，采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的专业制砂机生产的机制砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料、石屑。

对进场细集料，原则上按每批次进行检查，当单批次进场质量超过500吨时，按500吨为一个批次进行检测；监理按规定对到场集料进行检测；经检测合格后方可进行使用，对不合格材料予以及时清场处理。

江苏省高速公路沥青路面面层粘层沥青施工暂行规定
根据《公路沥青路面施工技术规范》，结合我省沥青路面试验研究成果，提出《高速公路沥青路面面层粘层沥青施工暂行规定》如下：
1、我省在建高速公路沥青路面下面层与中面层之间和中面层与上面层之间均应喷洒粘层沥青。

粘层沥青采用SBS改性乳化沥青，技术要求见表1。

改性乳化沥青技术要求表1
2、各面层之间粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.2~0.3kg/m2，
对于隔年施工的面层应取高限；未施工防水层的桥面、通道表面和搭板的表面喷洒数量折算成纯沥青为0.4~0.5kg/m2。

3、喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干；桥面及通道表面应清除调平层的杂物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。

4、可用沥青洒布汽车喷洒乳化沥青，也可用小型沥青洒布车人工喷洒，洒布车应有良好的计量设施，确保均匀地按规定数量实施喷洒。

5、为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工2~3天前洒布，桥面上的粘层沥青应在面层施工前4~5天洒布，在此期间应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。

6、每车乳化沥青施工单位均应取样检验，内容包括粘度，蒸发残留物含量，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等。

粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。

高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave-20）中面层施工指导意见（修订版）Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。

它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。

在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave20中面层施工指导意见（修订版）»，以指导我省高速公路沥青路面中面层施工。

沥青路面中面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。

其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。

材料要求1、沥青沥青面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表五。

沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。

注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值〜。

2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36m m。

中面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技（2004）203号文规定进行检验。

粗集料技术要求见表六。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。

对进场细集料，按苏高技（2004）203号文规定进行检查。

细集料规格见表七。

4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。

矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表八，进场填料按苏高技（2004）203号文规定进行检验。

SUP-25下面层施工技术一、概述为了提高路面的路用性能，减少路面的早期病害，业主要求我们在沥青路面的设计中引进了SHRP计划中的Superpave（高性能沥青混合料）技术，进行了混合料的设计，SUP的施工在我国还处在一个研究阶段，所以要求我们有充分的准备。

二、材料情况1、沥青：克拉玛依AH-90重交道路石油沥青；符合PG分级58-22 等级要求与JTJF40-200 4要求。

2、集料：我部集料均来自乌拉山三女店1号料场。

（1）粗集料：20～30mm， 10～20mm (大)，5～10mm，3～5mm，要求洁净，干燥，无风化，无杂质，有足够的强度，耐磨耗性强。

满足《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》要求。

（2）细集料：石屑，要求洁净，干燥，无风化，无杂质，有适当的组配。

满足《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。

（3）填料：石灰岩磨制的矿粉，不含泥土杂质和团粒，要求干燥，洁净。

具体要求再根据管理处所发文件技术要求。

三、拌和场：后场注意每个工序的温度控制，做好数据的打印。

温度要求沥青加热温度石料加热温度混合料出场温度155～165℃170～180℃160～170℃注意：1、装载机装料时应从底部按顺序竖直装料，以减少装料的离析；2、储存仓热料时间不要过长，以免温度降低太大；3、料车在装料时，要求每卸一斗料，料车挪动一下位置，先装车厢前后再装中部，以减少粗细集料的离析；4、控制室做好每盘拌和的温度、沥青与各料的质量记录的打印，最后打印每天的沥青与各矿料的用量，以控制所生产的混合料质量与技术要求；5、矿粉发现有结团现象的坚决不能使用；6、做好每车料的出厂温度，时间记录。

四、运输1、运输车需大吨位，车厢清洁；2、车厢内打隔离剂，一般为柴油，但不得有液迹；3、运输驾驶员配合好指挥卸料人员的安排；4、装料完成后需做好记录，加盖蓬布后方可放行；5、运料车到达工作场地前车轮上不能有泥，以免污染路面；6、到达前场做好卸料准备，料车在摊铺机前20CM处停住，空挡等待，以免料车撞击造成摊铺机移位、变向。

高性能沥青路面Superpave技术实用手册江苏省交通科学研究院二00二年五月·南京序Superpave技术是美国公路战略研究计划（SHRP）的重要研究成果，1993年完成后，美国联邦公路局（FHWA）、美国各州公路与运输官员协会（AASHTO）和美国运输研究委员会（TRB）进行了大量的工作以推广Superpave技术，到2001年82%的热拌沥青混合料采用Superpave混合料设计和施工。

我国江苏省交通科学研究院1995年开始引进这项技术，在省外车专家局大力支持下，引进美国专家介绍和传播Superpave技术、对沪宁路进行评估、参加国际比对试验、组织国内比对试验和修筑试验路段，到2001年，全国已修筑数百公里的Superpave路面，路面质量明显比传统的马歇尔设计的路面好，受到了欢迎。

目前，全国有二十多家单位已购置了相应的设备，具备了应用这项技术的条件。

为了促进Superpave技术的应用与发展，我们编辑了这本小册子，称为“Superpave技术实用手册”，包括：1、“ Superpave沥青混合料设计（SP-2）”2001年版，美国沥青协会出版，本书简要叙述了Superpave的基本原理和方法，是整个Superpave混合料设计的基础。

2、“Superpave沥青混合料设计指南”，它是美国联邦公路局邀请了部分专家在对WesTrack环道失败原因分析的基础上完成的一本指南文件。

3、“Superpave路面施工指南”，这是美国联邦公路局和美国沥青路面协会（NAPA）邀请部分专家讨论而定的文件，它叙述了Superpave混合料路面和常规HMA 路面的差别及注意事项。

4、“Superpave厂拌沥青混合料验证的标准方法”，这是AASHTO 即将出版的标准草稿，供施工单位在生产时控制执行。

本手册的第一部分SP-2翻译工作由中心试验室吴建浩（第一章）、曹荣吉总目录1、Superpave混合料设计 (1)2、Superpave混合料设计指南 (79)3、Superpave施工指南 (101)4、Superpave厂拌沥青混合料验证的标准方法 (119)前言美国公路战略研究项目（SHRP）是1987由美国国会建立的1亿5千万的研究项目，以改进美国道路的性能和耐久性，使这些道路对同机和公路工人都安全。

高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave-20）中面层施工指导Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。

它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。

在吸收国外先进设计方法的基础上，结合试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（SBS 改性沥青Superpave20）中面层施工指导》，以指导高速公路沥青路面中面层施工。

沥青路面中面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。

其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。

Superpave20设计集料级配限制区界限表一Superpave20设计集料级配控制点界限表二一、材料要求1、沥青沥青面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表五。

沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按xx高技（XX）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。

Superpave20技术指标表表三*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。

Superpave20混合料马歇尔技术指标表表四2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。

中面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按xx高技（XX）203号文规定进行检验。

粗集料技术要求见表六。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。

高性能沥青路面(Superpave—25)下面层技术交底注意事项:1、开盘前的准备（1）操作人员检查油路是否通畅，仪表显示是否清晰、准确、无故障。

（2）试验室在开盘前,向拌和楼提供有负责人签认的配合比通知单，内容包括：混合料配合比、各种集料含水量、拌和时间、拌和温度等.拌和组按通知单进行换算调整生产使用配合比.2、混合料拌和（1）操作手持证上岗，明确岗位责任，严格操作规程。

（2）拌和过程要求混合料均匀，颜色一致，无花白料现象，沥青均匀地裹复在矿料颗料表面，表面黑色略带棕色光泽，装车时堆不塌,不离析。

（3）拌和过程使用自动操作装置，不随意改为手动操作,严防施工配合比变化.（4）集料加热温度一般控制在165℃——175℃之间，沥青加热155℃-—165℃之间。

（5）混合料净拌时间控制在40—55S范围内.（6）出料温度视施工气温的变化（早、中、晚，开工与收工）、摊铺温度、道路状况、运距和有无覆盖等情况决定，一般控制在150℃—165℃范围内.（7）拌和初期操作手及试验人员观察成品颜色、级配大致比例、拌和温度等情况是否满足要求，以便采取措施改进,但拌和人员无权改变配合比。

（8）混合料在储料仓中要有一半以上的储料，方可卸入运输车，同时分堆卸入车箱内。

（9）拌和机停机前用部分不含矿粉、沥青的热料进行洗仓。

（10)对仪表控制盘显示的沥青用量和材料用量，作出数理统计分析，得出相关系数,指导生产。

沥青的计算用量与油罐中实耗油数字进行对比，以校正油面用油量是否准确.（11）拌和料拌和均匀,色泽一致,无花白料，不离析,不结块成团。

观察拌和结果及时反馈以便处理调整。

3、拌和质量检测（1）拌和质量的直观检查质检人员在料车装料过程中和离开拌和场前往摊铺工地途中经常进行目测。

仔细的目测有可能发现混合料中存在的某些严重问题。

沥青混合料生产每个环节都应特别强调温度控制。

这是质量控制的首要因素,目测经常可以发现沥青混合料中的温度是否符合规定。

启东市天江公路路面工程沥青下面层Superpave-25监理实施细则监理细则编制：批准：江苏中设工程咨询集团有限公司天江公路路面工程施工监理总监办二 0 一六年六月沥青下面层Superpave-25监理实施细则一、工程概况及技术特点天江公路路线起自天汾大道与老通吕公路交口，向南分别与王海公路、近王线相交，而后路线继续向南上跨沪陕高速后与S336平交后，在北新镇西侧与沿江公路相接，终点位于沿江公路平交口，路线全长23.778km。

道路按二级公路技术标准，双向两车道，路基宽15km，路面宽13.5km，沥青砼路面，设计速度80km/h。

天江公路纵向贯通启东市吕四港镇、王鲍镇和北新镇，沿线与王海公路、南海公路、S336以及沿江公路等多条高等级公路连通。

因此，天江公路的建设对于贯通启东市西部沿线乡镇的连接，改善沿线乡镇的出行条件具有十分重要的意义，同时，作为启动市“六纵六横两沿一环”干线公路网络中的重要组成部分，本项目建成后将带动沿线乡镇的经济发展。

主线行车道采用4cm70#A级道路石油沥青混凝土SUP-13+6cm70#A级道路石油沥青混凝土SUP-20。

主线桥、匝道桥、高架桥、高架地面道路桥桥面铺装采用4cm70#A级道路石油沥青混凝土SUP-13+6cm70#A级道路石油沥青混凝土SUP-20。

本标段：天江公路桩号K0+000~K23+778范围内路面工程的施工、安全、环保监理，以及交通安全设施等的施工监理和缺陷责任期服务。

二、施工准备阶段的监理工作：1.各种面层材料必须认真选择，试验，审定及验收。

各项指标应符合设计及规范规定。

（1）沥青1）70号A级石油沥青：主线及互通区地面道路行车道下面层（SUP -25）、采用重交通道路石油沥青，沥青标号为70号A级。

技术要求见下表一；2）改性乳化沥青：主线行车道、互通区地面道路、辅道沥青下封层及粘层油均采用改性乳化沥青。

（2）集料及矿粉1）粗集料：主线下面层及互通区地面道路下面层采用石灰岩石料。

高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave-20）中面层施工指导意见（修订版）（苏高技（2005）59号）Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。

它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。

在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave20）中面层施工指导意见（修订版）》，以指导我省高速公路沥青路面中面层施工。

沥青路面中面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。

其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。

Superpave20设计集料级配限制区界限表一表二一、材料要求1、沥青沥青面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表五。

沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。

Superpave20技术指标表表三*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。

Superpave20混合料马歇尔技术指标表表四2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于 2.36mm。

中面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技（2004）203号文规定进行检验。

粗集料技术要求见表六。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。

附录主要参考文献1、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20042、《公路工程路基施工技术规范》JTGF10-20063、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20005、《水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003》6、《公路工程桥涵施工技术规范》JTJ041-20007、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-20028、《公路路基设计规范》JTG D30-20049、《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》JTG D62-200410、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-200411、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-200312、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-200313、《公路土工试验规程》JTG E40-200714、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052—200015、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥混凝土试验规程》GB175-200716、《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-9917、《水泥稠度、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-200118、《公路工程岩石试验规程》JTG E41-200519、《公路工程水质分析操作规程》JTJ056—8420、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057—9421、《公路工程集料试验规程》JTG E42-200522、《建筑用砂》GB/T14684-200123、《建筑用卵石、碎石》GB/T14685-200124、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-200825、《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081-200226、《混凝土拌和用水标准》JGJ 63-200627、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-200311528、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-200429、《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019—9830、《公路土工合成材料试验规程》JTG E50-200631、《江苏省高速公路路基与桥梁施工指导意见汇编》（2008年11月）32、《江苏省高速公路建设指挥部沥青路面施工技术指导意见汇编》（2007年11月）33、《江苏省高速公路建设指挥部水泥搅拌桩质量控制管理规定》苏高技(2003)256号34、《江苏省高速公路水泥搅拌桩检测工作实施细则》及补充规定35、《江苏省高速公路建设指挥部水泥搅拌桩施工指导意见（试行）》苏高技（2005）49号36、《江苏省高速公路石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工指导意见（修订版）》苏高技2005（104）号37、《江苏省高速公路水泥稳定碎石路面基层施工指导意见（修订版）》苏高技2005（105）号38、《江苏省高速公路路面沥青表处下封层施工指导意见（修订版）》苏高技2003（241）号39、《江苏省高速公路路面乳化重交沥青表处下封层施工指导意见（修订版）》苏高技2004（54）号40、《高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-25）下面层施工指导意见（修订版）》苏高技2005（58）号41、《江苏省高速公路沥青路面下面层（道路石油沥青，AC-25S）施工指导意见（修订版）》苏高技2005（61）号修订。

高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-25）下面层施工指导意见（修订版）Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。

它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。

在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave25）下面层施工指导意见（修订版》，以指导我省高速公路沥青路面下面层施工。

沥青路面下面层采用Superpave25结构时其厚度不小于8cm。

其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。

Superpave25设计集料级配限制区界限表一Superpave25设计集料级配控制点界限表二Superpave25技术指标表表三*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。

Superpave25混合料马歇尔技术指标表表四一、材料要求1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表五。

沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。

2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。

下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技（2004）203号文规定进行检验。

粗集料技术要求见表六。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。

2016新编江苏省高速公路沥青路面中面层(SBS改性沥青,AC-20S)施工指导意见(修订版)江苏省高速公路沥青路面中面层（SBS改性沥青，AC-20S）施工指导意见（修订版）苏高技（2005）60号根据交通部标准JTG F402004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合我省已建高速公路的施工经验和研究成果，对江苏省高速公路沥青路面中面层施工，提出如下指导意见。

沥青路面中面层厚度6cm，采用AC20S级配类型。

沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。

一、材料要求1、沥青沥青中面层采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表二。

沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地实验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。

2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。

应采用石灰岩等碱性石料，用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技（2004）203号文规定进行检验。

粗集料技术要求见表三。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。

对进场集料按苏高技（2004）203号文规定进行检验。

细集料规格见表四。

沥青路面中面层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一层次类型方筛孔尺寸（mm）中面层AC20S26.5 100 19.0 90-100 16.0 78-94 13.2 65-859.5 54-744.75 35-552.36 23-391.18 14-280.6 920 0.3 615 0.15 411 0.075 37SBS改性沥青技术要求表二检验项目技术要求针入度（25℃，100g,5S）(0.1mm) 50～80针入度指标PI -0.2～+1.0 延度(5cm/mim,5℃)（cm）不小于30软化点(T R&B)(℃) 不小于60动力粘度（60℃）( Pa.S) 不小于800动力粘度（135℃）( Pa.S) 不大于 3闪点（℃）不小于230溶解度（%）不小于99离析，软化点差（℃）不大于 2.5弹性恢复（25℃）（%）不小于70RTFOT 试验后质量损失（%）不大于0.6 针入度比（25℃）（%）不小于65 延度(5cm/mim,5℃)（cm）不小于20SHRP性能等级PG70－22沥青面层用粗集料质量技术要求表三指标技术要求石料压碎值不大于（%）24洛杉矶磨耗损失不大于（%）28视密度不小于（t/m3）2.60吸水率不大于（%）2.0 对沥青的粘附性不小于4级坚固性不大于（%）12 针片状颗粒含量不大于（%）15 水洗法0.075mm颗粒含量不大于（%）1.0 软石含量不大于（%）3.0沥青面层用细集料规格表四规格公称粒径(mm)通过下列方筛孔(mm)的质量百分率（%）4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075S16 0－3 100 80～100 50～80 25～60 8～45 0～25 0～15注:（1）视密度不小于2.5 g/cm3;（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）,亚甲蓝值不大于25g/kg，亚甲蓝试验待试验规程正式发布后执行；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30s。