江苏省某高速公路高性能沥青路面(Superpave)施工指导意见

高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-25）下面层施工指导Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。

它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。

在吸收国外先进设计方法的基础上，结合试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave25）下面层施工指导意见（修订版》，以指导高速公路沥青路面下面层施工。

沥青路面下面层采用Superpave25结构时其厚度不小于8cm。

其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。

Superpave25设计集料级配限制区界限表一Superpave25设计集料级配控制点界限表二Superpave25技术指标表表三*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。

Superpave25混合料马歇尔技术指标表表四一、材料要求1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表五。

沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按xx高技（XX）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。

2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。

下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按xx高技（XX）203号文规定进行检验。

粗集料技术要求见表六。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。

高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave-20）中面层施工指导意见（修订版）Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。

它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。

在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave20）中面层施工指导意见（修订版）》，以指导我省高速公路沥青路面中面层施工。

沥青路面中面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。

其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。

Superpave20设计集料级配限制区界限表一Superpave20设计集料级配控制点界限表二一、材料要求1、沥青沥青面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表五。

沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。

Superpave20技术指标表表三Superpave20混合料马歇尔技术指标表表四2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。

中面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技（2004）203号文规定进行检验。

粗集料技术要求见表六。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。

对进场细集料，按苏高技（2004）203号文规定进行检查。

江苏省高速公路路面下封层施工指导意见在“九五”高速公路沥青路面下封层专项试验研究成功的基础上，总结了试验路的经验，提出如下施工指导意见：一、原材料的选择、试验及验收1、沥青材料沥青路面下封层宜采用优质乳化沥青，其技术要求见表1。

现阶段建议选用壳牌施工保妙—PSX乳化石油沥青。

下封层所用乳化沥青技术要求乳化沥青整套性能由省高指委托有关单位进行，每批到货重量(沥青乳液)500T(或以下)至少检验一次。

各施工单位与驻地监理组、市高指中心试验室仅对蒸发残留物及残留针入度、延度(25℃)、软化点，按重量(沥青乳液)100T(或以下)检验一次。

2、集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当的颗粒组成的人工轧制的米砂，岩性宜为石灰岩，按公称粒径3—8mm和3—5mm两种(不同用途)选择。

不能采用山场的下脚料小于0.6mm的粉料含量不超过5%。

二、主施工机械及检测仪器1、主要施工机械(1)沥青洒布车(机)；(2)洒水车；(3)森林灭火彭风要，3—4台；(4)压路机：6—8吨钢轮压路机8—10吨轮胎压路机各1台；(5)集料洒布机。

2、主要检测仪器(1)沥青针入度仪；(2)沥青延度仪；(3)沥青软化点仪；(4)标准筛(方筛孔)；(5)路面渗水仪；三、沥青路面下封层的施工工艺1、二灰碎石基层需经检查与验收经验收合格的二灰碎石基层应在7天正常养生后才可施工下封层。

2、清除二灰碎石表面浮灰。

先人工竹扫帚将二灰碎石表面进行全面清扫，再用2—3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达晉“除将”的要求，则用水冲洗，清除二灰碎石表面浮灰，尽量使二灰碎石基层顶面集料颗粒能部分外露。

3、喷洒乳化沥青。

如果二灰碎石基层表面已经干燥，则应在喷洒乳化沥青之前一小时用洒水车快速喷洒少量水，以湿润二灰碎石表面。

用沥青洒布车（机）喷洒数量按沥青含量 1.0kg/m2折算。

一次洒布法采用的乳化沥青宜为水：沥青=40：60；4、撒布集料。

江苏省高速公路沥青路面上面层（SBS改性沥青，SMA-13S）施工指导意见（修订版）根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》，结合我省高速公路建设施工经验和研究成果，对江苏省高速公路部分沥青路面上面层施工提出如下指导意见。

上面层采用SBS改性沥青，SMA-13S结构，矿料级配应符合表一的规定。

上面层改性沥青SMA-13S矿料级配通过率（%）范围表一一、原材料的技术要求1．沥青采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表二。

沥青性能整套检验由省高指委托有关单位进行。

各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确明确公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。

SBS改性沥青技术要求表二SMA-13S上面层用粗集料质量技术要求表三注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%。

2.粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。

宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料，粗集料技术要求见表三。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技（2004）203号文规定进行检查。

3．细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。

对进场细集料按苏高技（2004）203号文规定进行检查。

细集料规格见表四。

SMA-13S上面层用细集料规格（方孔筛）表四注：（1）视密度不小于2.60g/cm；（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）；亚甲兰值不大于25g/kg，亚甲兰试验待试验规程正式发布后执行；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30S。

4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。

矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五。

苏嘉杭高速公路沥青砼上面层Superpave-13的施工控制摘要：Superpave是一种新型沥青混合料设计方法，其混合料具有良好的高温稳定和抗水害能力。

本文介绍苏嘉杭高速公路常熟至苏州段Superpave-13配合比设计、施工工艺及质量控制等。

关键词：高速公路；Superpave；配合比；施工一、项目简介：苏嘉杭高速公路常熟至苏州段全长36Km，采用沥青砼路面，沥青砼结构为4cm厚Sup-13（上面层）+6cm厚Sup-19（中面层）+7.5cm 厚Sup-25（下面层），基层采用38cm的二灰碎石，底基层采用20cm 的二灰土。

二、Superpave-13配合比设计1、原材料试验。

（1）、沥青采用深圳路安特产的SBS改性沥青，其技术指标应满足下表要求：SBS改性沥青技术指标（2）、集料a、粗集料（＞2.36mm集料）要求坚硬、清洁、强度高、不含风化颗粒、近立方体的碎石（本标段采用南京金石磊），其中＞4.75mm 为玄武岩，2.36-4.75mm为石灰岩，应选用反击式破碎机轧制并严格控制细长、扁平颗粒含量，其技术指标要求见下表：上面层粗集料技术要求b、细集料要求坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质。

采用反击式破碎机轧制的石灰岩（宜兴佳乐矿）其技术指标要求见下表：石屑和机制砂技术要求石屑和机制砂的棱角性要求：未压实细集料的空隙率为40-45%以上，砂当量70%以上，视密度大于2.6g/cm3。

c、矿粉（1）Superpave沥青混合料的矿粉应采用石灰石加工而得。

（2）矿粉应干燥、洁净、其质量应符合下表要求。

（3）不得将拌和机回收的粉尘作为矿粉使用。

d、抗剥落剂添加西安奥利新材料有限公司生产的BA3型抗剥落剂，其添加量为沥青用量的0.4%。

其注意事项如下：（1）密度：应与沥青密度相当或接近，以0.95～1.05 g/cm3为宜。

（2）PH值：宜＞7。

（3）凝固点：以常温下液态为宜，凝固点以＜0℃为佳，常温下为固态的抗剥落剂应加强路用性能评价，各项指标均满足要求后再使用。

高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-20）施工指导意见Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。

它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。

在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，对道路石油沥青Superpave-20沥青面层施工，提出如下指导意见：沥青路面面层采用道路石油沥青Superpave20，其结构厚度为8cm。

其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。

Superpave20设计集料级配限制区界限表一Superpave20设计集料级配控制点界限表二Superpave20技术指标表表三*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。

Superpave20混合料马歇尔技术指标表表四一、材料要求1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表五。

各施工单位和驻地监理组工地试验室应对针入度、延度和软化点进行检验，并由施工单位留样备检。

施工单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。

沥青全套指标和PG分级检验由施工单位和监理组联合委托有关单位按每2000吨进行,每个标段至少送检1次。

2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。

应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按规定进行检验。

粗集料技术要求见表六。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，不能采用山场的下脚料。

对进场细集料每500吨检验一次。

细集料规格见表七。

4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。

高性能沥青路面Superpave技术实用手册江苏省交通科学研究院二00二年五月·南京序Superpave技术是美国公路战略研究计划（SHRP）的重要研究成果，1993年完成后，美国联邦公路局（FHWA）、美国各州公路与运输官员协会（AASHTO）和美国运输研究委员会（TRB）进行了大量的工作以推广Superpave技术，到2001年82%的热拌沥青混合料采用Superpave混合料设计和施工。

我国江苏省交通科学研究院1995年开始引进这项技术，在省外车专家局大力支持下，引进美国专家介绍和传播Superpave技术、对沪宁路进行评估、参加国际比对试验、组织国内比对试验和修筑试验路段，到2001年，全国已修筑数百公里的Superpave路面，路面质量明显比传统的马歇尔设计的路面好，受到了欢迎。

目前，全国有二十多家单位已购置了相应的设备，具备了应用这项技术的条件。

为了促进Superpave技术的应用与发展，我们编辑了这本小册子，称为“Superpave技术实用手册”，包括：1、“ Superpave沥青混合料设计（SP-2）”2001年版，美国沥青协会出版，本书简要叙述了Superpave的基本原理和方法，是整个Superpave混合料设计的基础。

2、“Superpave沥青混合料设计指南”，它是美国联邦公路局邀请了部分专家在对WesTrack环道失败原因分析的基础上完成的一本指南文件。

3、“Superpave路面施工指南”，这是美国联邦公路局和美国沥青路面协会（NAPA）邀请部分专家讨论而定的文件，它叙述了Superpave混合料路面和常规HMA 路面的差别及注意事项。

4、“Superpave厂拌沥青混合料验证的标准方法”，这是AASHTO 即将出版的标准草稿，供施工单位在生产时控制执行。

本手册的第一部分SP-2翻译工作由中心试验室吴建浩（第一章）、曹荣吉总目录1、Superpave混合料设计 (1)2、Superpave混合料设计指南 (79)3、Superpave施工指南 (101)4、Superpave厂拌沥青混合料验证的标准方法 (119)前言美国公路战略研究项目（SHRP）是1987由美国国会建立的1亿5千万的研究项目，以改进美国道路的性能和耐久性，使这些道路对同机和公路工人都安全。

高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave-20）中面层施工指导Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。

它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。

在吸收国外先进设计方法的基础上，结合试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（SBS 改性沥青Superpave20）中面层施工指导》，以指导高速公路沥青路面中面层施工。

沥青路面中面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。

其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。

Superpave20设计集料级配限制区界限表一Superpave20设计集料级配控制点界限表二一、材料要求1、沥青沥青面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表五。

沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按xx高技（XX）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。

Superpave20技术指标表表三*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。

Superpave20混合料马歇尔技术指标表表四2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。

中面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按xx高技（XX）203号文规定进行检验。

粗集料技术要求见表六。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。

高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-25）下面层施工指导意见（修订版）Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。

它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。

在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave25）下面层施工指导意见（修订版》，以指导我省高速公路沥青路面下面层施工。

沥青路面下面层采用Superpave25结构时其厚度不小于8cm。

其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。

Superpave25设计集料级配限制区界限表一Superpave25设计集料级配控制点界限表二Superpave25技术指标表表三*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。

Superpave25混合料马歇尔技术指标表表四一、材料要求1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表五。

沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。

2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。

下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技（2004）203号文规定进行检验。

粗集料技术要求见表六。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。

江苏省高速公路沥青路面上面层（SBS改性沥青，AK-13S）施工指导意见（修订版）（苏高技[2005]72号）根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合我省已建高速公路的施工经验和研究成果，对江苏省高速公路沥青路面上面层施工，提出如下指导意见。

上面层采用AK-13S结构，矿料级配应符合表一的规定。

沥青路面上面层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一一、准备工作1、原材料技术要求（1）沥青：采用优质SBB改性沥青，其技术要求见表二。

沥青性能整套检验由省高指委托有关单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确明确公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青时行检测，并留样备查。

（2）粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的玄武岩碎石或辉绿岩碎石，粒径大于2.36mm。

应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技（2004）203号文规定进行检查。

粗集料技术要求见表三。

SBS改性沥青技术要求表二沥青上面层用粗集料质量技术要求表三注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；（2）多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率放宽至3%。

（3）细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，不能采用山场的下脚料。

对进场细集料按苏高技（2004）203号文规定进行检查。

细集料规格见表四。

沥青上面层用细集料规格表四注：（1）视密度不小于2.60g/cm3；（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）；亚甲兰值不大于25g/kg，亚甲兰试验待试验规程正式发布后执行；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30S。

高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave-20）中面层施工指导Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。

它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。

在吸收国外先进设计方法的基础上，结合试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（SBS 改性沥青Superpave20）中面层施工指导》，以指导高速公路沥青路面中面层施工。

沥青路面中面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。

其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。

Superpave20设计集料级配限制区界限表一Superpave20设计集料级配控制点界限表二一、材料要求1、沥青沥青面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表五。

沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按xx高技（XX）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。

Superpave20技术指标表表三*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。

Superpave20混合料马歇尔技术指标表表四2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。

中面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按xx高技（XX）203号文规定进行检验。

粗集料技术要求见表六。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。

江苏省高速公路沥青路面上面层（SBS改性沥青、AK-13S）施工指导意见（修订版）根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合我省已建高速公路的施工经验和研究成果，对江苏省高速公路沥青路面上面层施工，提出如下指导意见。

上面层采用AK-13S结构，矿料级配应符合表一的规定。

沥青路面上面层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一一、准备工作1、原材料技术要求（1）沥青：采用优质SBB改性沥青，其技术要求见表二。

沥青性能整套检验由省高指委托有关单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确明确公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青时行检测，并留样备查。

（2）粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体SBS改性沥青技术要求表二颗粒的玄武岩碎石或辉绿岩碎石，粒径大于2.36mm。

应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技（2004）203号文规定进行检查。

粗集料技术要求见表三。

沥青上面层用粗集料质量技术要求表三注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；（2）多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率放宽至3%。

（3）细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，不能采用山场的下脚料。

对进场细集料按苏高技（2004）203号文规定进行检查。

细集料规格见表四。

沥青上面层用细集料规格表四注：（1）视密度不小于2.60g/cm3；（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）；亚甲兰值不大于25g/kg，亚甲兰试验待试验规程正式发布后执行；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30S。

高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-20）下面层施工指导意见Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。

它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行沥青用量的选择。

在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，对道路石油沥青Superpave-20面层施工提出如下指导意见：沥青路面面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。

其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四的相关要求。

Superpave20设计集料级配限制区界限表一Superpave20设计集料级配控制点界限表二Superpave20技术指标表表三*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。

Superpave20混合料马歇尔技术指标表表四一、原材料要求1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表五。

各施工单位和驻地监理组工地试验室应对针入度、延度和软化点进行检验，并由施工单位留样备检。

施工单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。

沥青全套指标检验由施工单位和监理组联合委托有关单位按每2000吨进行，每个标段至少送检1次。

2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。

下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按规定进行检验。

粗集料技术要求见表六。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。

对进场细集料每500吨检验一次。

细集料规格见表七。

关于印发《太仓港疏港高速公路Superpave沥青路面上面层施工指导意见》的通知太仓港疏港高速公路监理组、项目部：根据《苏嘉杭高速公路（江苏段）沥青上面层混合料配比设计》报告，在已建高速公路施工经验基础上，参照国内外相关研究成果及江苏省高指等制定的沥青路面施工指导意见，结合苏嘉杭、绕城、常昆高速公路的施工实际情况，指挥部制定了《太仓港疏港高速公路Superpave 沥青路面上面层施工指导意见》，现印发给你们，请在沥青路面施工中遵照执行。

特此通知。

附件：《太仓港疏港高速公路Superpave沥青路面上面层施工指导意见》二○一三年三月一日太仓港疏港高速公路Superpave沥青路面上面层施工指导意见一、概述根据“苏嘉杭高速公路（江苏段）沥青混合料优化设计与应用研究”的成果，在吸收已建高速公路施工经验基础上，参照国内外相关研究成果、江苏省高指相关指导意见，结合苏嘉杭、绕城、常昆高速公路的施工实际情况，制定此“指导意见”，供太仓港疏港高速公路沥青路面施工时使用。

二、材料的技术要求1．改性沥青SBS改性沥青技术指标应满足表1的要求：SBS改性沥青技术指标表1沥青常规检测项目为针入度、延度、软化点三大指标及密度。

施工单位检测频率为不少于每车检测1次，监理单位为不少于每5车检测1次。

施工单位在沥青到达施工现场时，对每车沥青按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）规定的方法进行留样，样品不少于5kg，并按要求填写留样单（见表9），运输车辆司机、施工单位及监理单位取样人员均应在留样单上签名。

留样容器统一采用白色金属油漆桶，留样单、质保书原件、沥青样品由监理组封存后保存至交工验收，交工验收后移交至市高指检测中心。

2．集料本工程上面层采用的集料全部为玄武岩（或辉绿岩）。

监理、施工单位应派专人进驻矿场，从材料源头抓起，进行必要的试验检测，掌握材料的波动情况；加强在船运过程中的管理，在到达码头后必须经过项目部自检、监理组抽检合格后方准上岸，对于不合格材料直接在船上清退，不得上岸。