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沥青路面中面层AC-20型（SBS改性沥青）施工指导意见根据交通部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的规定，结合国内已建高等级公路的施工经验，特提出如下指导意见。
沥青路面中面层采用AC-20型级配。
沥青混合料矿料级配工程设计范围应符合表一的规定。
一、材料要求1、沥青沥青中面层均采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表二。
各施工、监理单位工地试验室应对针入度、延度和软化点进行检验，并由施工单位留样备检。
施工单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。
沥青全套指标检验由施工、监理单位联合委托有关单位按每2000吨进行,每个标段至少送检1次。
沥青路面中面层矿料级配通过率（%）工程设计范围表一2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。
中面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制针片状颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，对不合格的集料不得装车、装船。
粗集料技术要求见表三。
沥青中面层用粗集料质量技术要求及检测频率表三3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用石矿的下脚料。
细集料技术要求见表四。
细集料每500T检验一次。
沥青中面层用细集料质量技术要求及检测频率表四注：坚固性试验可根据需要进行。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五。
施工单位每50T检验一次，监理单位每250T检验一次。
拌和机回收的粉料应全部弃掉，以确保沥青面层的质量。
沥青中面层用矿粉质量技术要求表五二、做好施工机械与质量检测仪器的准备工作1、必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
沥青面层应采用单幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面层，应实施两台摊铺机梯队作业，以确保铺面的质量。
高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-25）下面层施工指导Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave25）下面层施工指导意见（修订版》，以指导高速公路沥青路面下面层施工。
沥青路面下面层采用Superpave25结构时其厚度不小于8cm。
其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。
Superpave25设计集料级配限制区界限表一Superpave25设计集料级配控制点界限表二Superpave25技术指标表表三*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
Superpave25混合料马歇尔技术指标表表四一、材料要求1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表五。
沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按xx高技（XX）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按xx高技（XX）203号文规定进行检验。
粗集料技术要求见表六。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。
沥青路面中面层AC-20型（SBS改性沥青）施工指导意见根据交通部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的规定，结合国内已建高等级公路的施工经验，特提出如下指导意见。
沥青路面中面层采用AC-20型级配。
沥青混合料矿料级配工程设计范围应符合表一的规定。
一、材料要求1、沥青沥青中面层均采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表二。
各施工、监理单位工地试验室应对针入度、延度和软化点进行检验，并由施工单位留样备检。
施工单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。
沥青全套指标检验由施工、监理单位联合委托有关单位按每2000吨进行,每个标段至少送检1次。
沥青路面中面层矿料级配通过率（%）工程设计范围表一2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。
中面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制针片状颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，对不合格的集料不得装车、装船。
粗集料技术要求见表三。
沥青中面层用粗集料质量技术要求及检测频率表三3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用石矿的下脚料。
细集料技术要求见表四。
细集料每500T检验一次。
沥青中面层用细集料质量技术要求及检测频率表四注：坚固性试验可根据需要进行。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五。
施工单位每50T检验一次，监理单位每250T检验一次。
拌和机回收的粉料应全部弃掉，以确保沥青面层的质量。
沥青中面层用矿粉质量技术要求表五二、做好施工机械与质量检测仪器的准备工作1、必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
沥青面层应采用单幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面层，应实施两台摊铺机梯队作业，以确保铺面的质量。
吴江市体育路吴模路江厍路高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-20）下面层施工指导意见Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，对吴江市盛南公路改造工程道路石油沥青Superpave-20下面层施工提出如下指导意见：沥青路面下面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。
其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。
*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
一、材料要求1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表五。
各施工单位和驻地监理组工地试验室应对针入度、延度和软化点进行检验，并由施工单位留样备检。
施工单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。
沥青全套指标检验由施工单位和监理组联合委托有关单位按每2000吨进行,每个标段至少送检1次，沥青PG分级试验每标段不少于1次。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按规定进行检验。
粗集料技术要求见表六。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。
对进场细集料每500吨检验一次。
细集料规格见表七。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
每100吨检测1次。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表八，拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。
SuperPave高性能沥青混凝土路面【摘要】：随着我国经济的迅速发展，道路施工技术不断改善，越来越多的新型材料被应用到道路建设领域。
文章结合工程实践以及实验数据，分析了SuperPave高性能沥青混凝土路面在在204国道赣榆段的应用。
【关键词】：沥青混凝土沥青混合料路面引言204国道赣榆段于2011年1月15日顺利通过交工验收，为赣榆交通事业的写下了浓厚的一笔，创造了赣榆交通的辉煌。
204国道赣榆段全长53公里，路面结构层采用32cm4%水泥稳定碎石+8cmSUP20中粒式沥青混凝土+4cmSUP13细粒式沥青混凝土路面，工程自2008年3月开工，于2010年12底正式通车，凝聚了赣榆交通人的心血。
SuperPave高性能沥青混凝土路面在赣榆县是第一次应用，相对来说是一个陌生的领域，对此，指挥部特别聘请了南京东交工程检测有限公司进行技术服务。
同时为做好SuperPave沥青路面的检测、试验，指挥部成立质量检测组，以县中兴路桥监理有限公司中心试验室为依托，对204国道赣榆段SuperPave高性能沥青混凝土路面施工质量进行了有效的监控。
一、原材料要求1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表一。
施工单位采用山东宏润、泰州石化、以及进口沥青，在施工过程中，通过项目部、监理组及业主委托的县中兴路桥监理有限公司中心试验室的检验，针入度、延度和软化点等三大指标均能满足规范要求。
2、粗集料下面层选用山东临沂的石灰岩轧制的碎石，经检验粗集料颗粒筛分、压碎值、针片状等指标均能满足要求，但在级配上由于施工单位未能严格控制料源，致使SUP沥青混凝土配合比时常需要调整，造成人员的极大浪费。
上面层采用东海安峰山的玄武岩轧制的碎石，材料均能满足要求。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂。
4、填料采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
每100吨检测1次。
矿粉要求干燥、清洁，拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量，现场采用矿粉经试验检测均满足规范及施工指导意见要求。
京沪高速公路XX段路面大修工程第XX段路面下面层(AC-20AH-70沥青) 试验路段施工方案XX路XX项目经理部二○○三年九月二十四日沥青混凝土下面层试验段施工方案(AC-20,AH-70沥青)为了路面施工各工序间的顺利衔接，拟在京沪XX段大修XX段KXX~KXX右幅主车道铺筑沥青混凝土下面层试验段，以取得人力配备、机械组合、材料供应和质量控制等方面的数据，并确定合理的施工方案和工艺流程，制定出各工序详细的操作规程，以指导大面积作业，并为以后施工积累经验。
一、做试验段的目的1、确定合理的施工机械、机械数量和组成方式；2、通过试拌确定拌合站的上料速度、拌和数量与时间、拌和速度等；3、通过试铺确定拌和机的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数、松铺系数、接缝方法等；4、验证沥青混合料配合比的设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。
二、试验段的位置和时间1、起止桩号：KXX~KXX右幅主车道2、试验段施工时间：2003年9月24日三、试验段几何参数长度：500米, 宽度：3.64米,压实厚度：6厘米, 横坡度：2%四、施工配合比及混合料参数1、目标配合比：矿料级配:10-20mm碎石:5-10mm碎石:机制砂:砂:矿粉=36:31:10:20:3AH-70沥青用量:4.4％2、生产配合比：矿料级配:1#仓:2#仓:3#仓:4#仓:矿粉=23:17:29:26:5AH-70沥青用量:4.4％五、各项准备工作1、试验室：京沪XX段大修XX试验室承担施工质量控制等试验任务。
整个试验和质检过程均按照规范要求进行。
2、机械设备3、人员组织项目经理：XX总工：XX施工现场负责人：XX拌合站负责人：XX质检组：X测量：X试验：X4、材料（1）沥青：日本加德士AH-70；（2）细集料：罗庄通元石料场机制砂、XX砂沟中砂；（3）粗集料：罗庄通元石料场产10-20mm、5-10mm碎石；（4）填料：XX沂州水泥厂产矿粉。
Superpave20沥青中面层首件工程初审意见1、基本同意承包人所报施工技术方案和施工作业指导书。
2、摊铺前下面层表面应清扫干净，保证层面之间良好结合。
3、严把材料进场关。
各种材料质量必须符合设计和规范要求，不合格材料严禁进场，已进场材料分类堆放，规范管理，并采取覆盖或其它防潮措施。
4、按规定频率检查混合料的配比和级配应符合设计要求。
5、加强几个阶段温度的控制，特别要加强对碾压温度的控制。
当路表温度低于15℃时，不宜摊铺Superpave20沥青路面混合料。
6、Superpave20沥青混凝土应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
摊铺速度宜为3-4m/min，不得随意变换速度或中途停顿。
7、当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对已摊铺没经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除更换新料。
8、按规定程序认真及时填报各种表格。
通启高速公路TQ监-08标驻地监理组二OO四年二月日Superpave20沥青中面层（含桥面铺装）施工监理实施细则TQ-11标段中面层采用Superpave20沥青混凝土，主线厚度6cm，与盐通高速共线段7cm。
一、施工准备1、沥青路面中面层施工前，应对基层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。
（1）检查下封层的与基层表面的粘接性。
对局部基层外露部分应按施工要求进行补铺。
（2）铺筑中面层前，对下面层表面应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层乳化沥青，喷洒数量按沥青含量0.2~0.4Kg/m2控制。
2、拌和场地设置应选择适宜的地点设置沥青拌和厂，其生产供应能力必须满足施工需要。
料场地面采用水泥混凝土硬化，进出拌和厂和集料堆场的道路也用水泥混凝土硬化。
拌和厂配置试验室和电力、安全、消防等设施。
3、备足原材料承包人应根据工程任务和工期目标要求，制订进料计划，落实运输和卸力，确保材料存量满足施工需要。
在面层开始施工前，备齐总用量70%左右的粗集料，以免材料供应不上影响施工进程。
Ｓuperpave沥青路面技术一、Superpave沥青胶结料PG分级 Superpave沥青路面技术的要点之一是建立了一套全新的沥青胶结料试验方法和沥青胶结料性能标准，这些性能标准同路用性能有机地结合起来。
Superpave沥青胶结料采用PG等级评定沥青，是对路用沥青生产和应用的一场革命。
一个工程项目中选择AH-70还是AH-90，主要是依据经验和专家咨询的结果，没有一个科学而有效的量化标准；同样在同一技术标准（例AH-70）中的不同品牌沥青中无法做出最合理的选择，SHRP对沥青进行PG等级划分有效地解决了这些问题。
但在引进SHRP沥青PG等级时必须深刻地认识到PG等级要求是依据美国的气候和交通条件得出的，必须把它同我国的具体情况相结合。
事实上美国在采用PG等级时，正常情况下仅依据交通量和气候条件选定PG沥青，在收费处或重要的路段则提高一个等级，目前在重要路段如重车多且行驶速度较慢的路段，通常将沥青的高温等级提高了2个等级。
对于沥青的PG等级，目前需要做的首要工作是要确定夏季高温时路面的实际温度，同时由于我国的交通轴载（100KN）比美国的轴载（80KN）要大，因此在目前的情况下，建议沥青的高温等级通常要提高一个等级，车流量大且重载比例高的路段应提高2～3个沥青高温等级。
二、Superpave集料标准及级配组成 Superpave将集料性能分为二类：一类是全国强制性标准即集料共性：粗集料棱角性、细集料棱角性、针片状含量和砂当量；另一类是地区性标准即料源特性：洛杉矶磨耗值、坚固性和有害杂质含量。
Superpave集料级配的控制要求完全不同于我国沥青路面技术规范的级配范围，主要采用控制点和限制区来初选级配。
控制点的作用主要是避免偏粗、偏细集料的含量过多或过少，一般来说，在控制点范围内的级配由于各种粒径的集料比例合适，在施工中不容易产生离析。
限制区的意义是：一般通过禁区的级配混合料在施工过程中容易产生推移现象，而不易压实，且在路面使用过程中抵抗变形能力较差，同时这种级配的混合料对沥青用量敏感，抗塑性差。
高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave-20）中面层施工指导意见（修订版）Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave20）中面层施工指导意见（修订版）》，以指导我省高速公路沥青路面中面层施工。
沥青路面中面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。
其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。
Superpave20设计集料级配限制区界限表一Superpave20设计集料级配控制点界限表二一、材料要求1、沥青沥青面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表五。
沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。
Superpave20技术指标表表三Superpave20混合料马歇尔技术指标表表四2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
中面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技（2004）203号文规定进行检验。
粗集料技术要求见表六。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。
对进场细集料，按苏高技（2004）203号文规定进行检查。
高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave-20）中面层施工指导Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（SBS 改性沥青Superpave20）中面层施工指导》，以指导高速公路沥青路面中面层施工。
沥青路面中面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。
其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。
Superpave20设计集料级配限制区界限表一Superpave20设计集料级配控制点界限表二一、材料要求1、沥青沥青面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表五。
沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按xx高技（XX）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。
Superpave20技术指标表表三*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
Superpave20混合料马歇尔技术指标表表四2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
中面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按xx高技（XX）203号文规定进行检验。
粗集料技术要求见表六。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。
高性能沥青路面（Superpave-20）中面层施工指导意见(AH-70沥青)苏高技（2003）20号一、概述高性能沥青路面（Superpave），采用了全新的沥青混合料设计方法。
Superpave沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（Superpave20）中面层施工指导意见（AH-70沥青）》，以指导我省高速公路沥青路面中面层施工。
沥青路面中面层厚度6cm，采用石灰岩集料，Superpave20结构。
二、配合比设计配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。
由于技术及试验设备限制，目标配合比设计统一委托省交通科研院设计，并提供相关的马歇尔试验技术指标。
根据工程实际使用的材料和设计配比要求，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标应满足表1的规定，从而确定矿料的比例和最佳沥青的用量。
据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规范要求，不满足要求应重新调整热料仓比例，进行级配设计。
同时按生产配合比拌制的混合料是否满足Superpave的体积性质要求（包括马歇尔标准）见表1和表2，如果不符合应调整级配和沥青用量使其符合Superpave标准。
生产配合比设计由省交科院和承包商共同完成。
交通科学研究院对生产配合比设计采用旋转压实方法进行试验验证，以验证生产配比级配是否满足目标级配设计要求。
表1 Superpave20体积性质指标表*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
表2 Superpave20混合料马歇尔指标表生产配合比验证（试拌、试铺）作为正常生产质量控制的基础，由交科院按“Superpave厂拌沥青混合料验证的标准方法”进行，与此同时，承包商用相同混合料进行马歇尔试验。
今后生产控制就按第一天的资料为基础，控制在允许偏差范围以内。
Superpave20设计方法混合料矿料级配限制区界限列于表3，级配控制点列于表4。
三、施工准备1.沥青路面中面层的施工工艺应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
2.铺筑中面层前，对下面层表面应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层沥青，施工工艺按有关规定执行。
3.施工前应对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。
4.施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子称、自动找平装臵等必须进行计量标定的调校。
5.应有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障，造成生产的中断。
6.各种矿料必须分类堆放，不同集料应分别放臵在硬化场地的堆放场，防止被其它颗粒材料污染。
四、材料1.沥青重交AH-70号沥青应满足表5要求。
沥青性能整套检验由省高指委托有关单位进行，每批到货至少检验一次。
各施工单位和驻地监理组工地实验室仅对针入度、延度、软化点进行检验，市高指中心试验除上述检测项目外，还应检验老化后的质量损失、针入度比、延度，并留样备检。
频率施工单位每车检验一次，监理组每五车抽检一次，市高指每天轮流抽检一个标段一次。
按照省高指要求沥青标准，沥青应符合Superpave PG64-22要求。
2.粗集料（1）中下面层石灰岩粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，其质量应符合表6要求。
（2）粗集料有二个破碎面颗粒比例不少于75%，应选用反击式破碎机轧制的碎石。
3. 细集料（1）细集料可使用天然砂，天然砂的含量不宜大于集料总量的15%。
表5 AH-70重交通道路石油沥青技术要求表6 粗集料技术指标（2）细集料采用石灰岩粉碎的机制砂。
使用的细集料应洁净、干燥、无杂质，其质量应符合表7要求。
表7 细集料主要技术指标（3）集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每500T检验一次，细集料每200T检验一次。
4.矿粉（1）Superpave沥青混合料的矿粉宜采用石灰石加工而得。
（2）矿粉应干燥、洁净，其质量应符合表8要求。
表8 矿粉主要技术指标（3）不得将拌和机回收的粉尘作为矿粉使用。
（4）矿粉每200T检验一次。
5. 抗剥离剂中面层不掺加抗剥落剂。
五、沥青混合料的拌制1.沥青混合料配比和级配。
（1）沥青混合料的矿料级配应符合目标配合比及生产配合比的要求。
（2）混合料沥青用量：控制在生产油石比-0.1%、+0.2%。
2.沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设臵除应符合国家有关环境保护、消防、安全等外，还应具备下列条件：（1）各种矿料应分散堆放，不得混杂。
（2）集料（尤其是细集料）、矿粉不得受潮，须设臵防雨顶棚储存。
3.沥青混合料应采用间隙式拌和机拌和，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装臵和自动打印装臵。
4.沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。
5.Superpave20沥青混合料拌和温度列于表9。
表9 Superpave20沥青混合料拌和温度6.拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。
7.混合料不得在储料仓中储存过夜。
六、沥青混合料的运输1.混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可涂一薄层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
绝对不允许使用柴油和水的混合料作为隔离剂。
2.为了保证摊铺温度，运输时必须采取加盖棉被或苫布等切实可行的保温措施。
每车到现场均应测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。
3.为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆。
4.在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度。
七、沥青混合料的摊铺1.摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。
2.混合料必须采用机械摊铺机，在摊铺前应检查确认下面层的质量，质量不合格时，不得进行铺筑作业。
摊铺机应调整到最佳状态，使铺面均匀一致，不得出现离析现象。
3.进行作业的摊铺机必须具有自动调节厚度及找平的装臵，必须具有振动熨平板或振动夯等初步压实装臵。
下面层摊铺应采用钢丝引导的高程控制方式，中面层摊铺宜采用移动式自动找平基准装臵。
4.摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿。
5.重交通AH-70沥青混合料摊铺温度宜大于140℃，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。
当路表温度低于15℃时，不宜摊铺Superpave沥青路面混合料。
6.沥青路面的松铺系数应根据试铺段确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进行调整。
八、沥青混合料的碾压成型1.高性能沥青混合料应在摊铺后立即压实，不应等候。
2.混合料的压实按初压、复压、和终压三阶段进行，压路机应以≯5km/小时的速度进行均匀的碾压。
初压用10T或10T以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压应在初压完成后紧接着进行，用16吨～25吨轮胎压路机碾压。
终压用较宽的钢轮压路机碾压。
压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。
3.现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的93%，不得大于97%，空隙率在3～7%之间。
应采用钻孔法及核子密度仪检测密度。
4.注意碾压温度和碾压程序，不得将集料颗粒压碎。
碾压终了温度应不低于90℃。
5.为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油。
要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。
6.压路机静压时相邻辗压带应重叠15～20cm轮宽，振动时相邻碾压常重叠宽度不得超过15～20cm。
要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。
压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。
九、接缝1.采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不辗压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。
上、下面层纵缝应错开15cm以上。
2.横向施工缝应采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。
原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，辗压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。
如用其他碾压方法，应保证横向接缝平顺，紧密。
3.应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位臵应通过3m直尺测量确定。
4.在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺。
十、试铺路段施工1.面层正式施工前，各施工单位应进行试铺路面施工，试铺路段长度不小于300米。
2.试铺路面施工分试拌和试铺两阶段。
（1）根据沥青路面各种施工机械匹配的原则，确定合理的施工机械和组合方式，如拌和楼产量与运输车辆配套，摊铺机与压路机配套数量等关系。
（2）通过试拌确定拌和机的上料速度，拌和数量与时间，骨料加热温度与拌和温度等操作工艺，验证沥青混合料生产配合比和沥青混合料的性质。
（3）通过试铺确定：摊铺机的摊铺速度和摊铺温度；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度和遍数；以及确定松铺系数、接缝方式。
（4）试拌试铺后，依据沥青混合料的抽提试验结果、路面外观质量和路面压实度确认生产标准配合比。
（5）通过钻孔法及核子密度仪法测定压实度对比关系，确定碾压遍数与压实度的关系。
（6）检查施工及质检的全过程是否配套进行，试铺段面层质量是否符合规定。
（7）确定施工组织及管理体系，以及联系与指挥方式。
3.在试铺段施工时，业主、施工单位、监理部门应互相配合，做到按标准施工、按规范检查、互相学习、及时写好试铺总结，经批准后，作为正式施工申请的依据。
十一、开放交通及其他1.Superpave沥青路面应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时（最好隔夜），才可开放交通。
2.当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料（已摊铺）应全部清除更换新料。
十二、质量控制1.施工单位在施工过程中应随时对施工质量进行自检，其中包括：施工过程控制检查内容及要求频率检查内容频率要求出料温度随时检查混合料外观随时检查拌和均匀，无花白料摊铺温度1次/车>140℃碾压温度随时检查矿料级配2次/日〃台0.075mm筛孔料的误差±2%≰2.36mm筛孔料的误差±4%≱4.75mm以上筛孔料的误差±5% 混合料最大理论密度2次/日油石比2次/日〃台与设计值差-0.1%，+0.2% 马氏稳定度2次/日〃台实测马氏流值2次/日〃台实测马氏空隙率2次/日〃台生产配合比时空隙率±1.5% VMA 生产配合比时的VMA±1% VFA 生产时不作要求压实度钻1孔/每车道200m ≥98%（马氏密度），≥93%（理论密度）<97%（理论密度）动稳定度共做2组Superpave20 ≥800次/mm2.检查实测项目及标准十三、其它本《指导意见》没有提及的方面，一律按《公路沥青路面施工技术规范》有关内容和省高指的规定执行。
