驾考全攻略提示加速减档档位与速度匹配值表

空谈一下换挡时机（老手不用看的）首先，看看各档位齿轮比（参见下表），以发动机转速（主动轮）为1000转为参考，给出各档位下的时速、各档位齿轮（被动轮）的转速。

其次，理论上看“换挡时机”（不管是升档还是降挡），就是：换挡前发动机转速/换挡前工作档位齿轮比＝换挡后发动机转/换挡后工作档位齿轮比这个公式里面，“换挡前工作档位齿轮比”、“换挡后工作档位齿轮比”两个量是常量，比如3挡换4挡，则两者分别是"1.36"、"1.051"；而“换挡前发动机转速”、“换挡后发动机转”两个量则是变量，需要人参与控制的就是这两个量。

把公式变一下，可以变成：换挡后发动机转/换挡前发动机转速＝换挡后工作档位齿轮比/换挡前工作档位齿轮比举例如下，2500转（换挡前发动机转速）情况下2挡升3挡、3挡升4挡、4挡升5挡，则3个换挡时机（换挡后发动机转速）分别是：同样道理，3000转（换挡前发动机转速）情况下2挡升3挡、3挡升4挡、4挡升5挡，则3个换挡时机（换挡后发动机转速）分别是：理想的换挡时机所要求的“换挡后发动机转速”，就是完成换挡动作之后，离合器完全啮合情况下发动机的转速。

以上都是仅仅从理论上考虑，时机情况下就不是这么简单了。

307发动机转速在接触啮合、没有动力供给的情况下转速下降的很快，因此很多TX提到换挡后“慢抬离合”、抬离合之前补油，都是为了将“换挡后发动机转速”提高到合适的值。

当然，上面的理想公式中，没有考虑到换挡过程中车速的改变（实际上这个变化是很小的），而且消除顿挫，也不需要想“理想的换挡时机”那么精确。

此帖仅仅从原理上稍加解释，最难得还是通过实际操作来控制“换挡后发动机转速”。

大家多多训练，^_^。

最佳换挡时机悬赏分：0 |提问时间：2009-3-10 15:40 |提问者：7綵哃學看到有好些人谈论换挡时机问题,在这里我也谈谈我的观点。

有好多人都说最佳换挡时机是2500转-3000转换挡。

加减档操作详细讲解，真的好实用一、科目三百米加减档操作过程：语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后，①踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合（不踩油门）→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。

要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。

考试时的要求是转速不能超过 2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感。

换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器)；松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档（有感应器）。

二、换挡过程分解：1、踩离合（器），松油门；注：踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。

就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

现象：踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然2.换挡；注：怠速换档3.抬离合、加油。

注：现象：确保发动机转速和离合片转速同步时，换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。

离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。

油离配合操作训练：搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。

练习到能轻松、准确操作为宜。

注：在家里可以坐在沙发上，右手持扫把，左手模拟拿方向盘状。

手与脚配合练习加减档操作过程。

对于没开过车的同学们这个练习方法很重要。

三、换挡过程分解详解为便于探讨，我们把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：1.踩离合（器），松油门；2.换挡；3.抬离合、加油。

各档位的转速和车速关系Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998各档位的转速和车速的关系车的速度、档位、转速要配合好，高档低速、低档高速都是不好的习惯，对机器都不好。

在档位、速度、转速的配合上，档位和转速的配合更重要。

一般的发动机，起步后到1500转。

速度不超过15就换2档，以后升档基本都在2000转，直到最高档（例如5档）。

要是高速发动机（例如爱丽舍16V）转速可以再增加500。

平时的正常行驶中任何档位下的转速一般都不要低于1500，或者超过2500（除非已到最高档），出了这个范围就要及时地降、升档。

当然，偶尔的情况对机器没有什么危害（例如4档时较高的转速强行超车），但是不要长期、长时间采用非正规的方式。

养成良好的驾驶习惯，对于你的爱车、你本人都是有好处的。

一般是:一档~10--20KM二档~20--30km三档~30--40km四档~40--60km五档~60--...安全km转速一般是1500--2500左右换,主要还是看车型,如低扭矩的就需要高转速,如富康,它需要3000转换档~~合理加档，配合发动机转速，提高工作效率1. 关于发动机的功率：汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。

当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％（具体参数你研究一下你发动机的“转速/功率曲线”就能确定，如果你有的话。

而且这个函数的导数曲线并不平滑，hehe）。

交通台的 JC 当时说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗”2. 关于燃烧：发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。

到那时，你的爱车就想不肉也难了。

档位和速度计算公式在汽车驾驶中，档位和速度是两个非常重要的概念。

档位是指汽车变速箱中的挡位，而速度则是指汽车行驶的速度。

在驾驶中，我们经常需要根据档位和速度来进行计算，以便控制汽车的行驶。

本文将介绍档位和速度的计算公式，并讨论它们在驾驶中的应用。

首先，我们来看一下档位和速度的计算公式。

在汽车中，档位通常用数字来表示，比如1档、2档、3档等。

而速度则是指汽车行驶的速度，通常以公里/小时（km/h）来表示。

档位和速度之间的关系可以用以下公式来表示：速度 = 发动机转速轮胎周长档位比 60 / 1000。

其中，速度是指汽车的行驶速度，发动机转速是指发动机每分钟的转数，轮胎周长是指轮胎的周长，档位比是指汽车在不同档位下的传动比。

这个公式可以帮助我们根据发动机转速和档位来计算汽车的行驶速度。

在实际驾驶中，我们可以根据这个公式来进行一些简单的计算。

比如，在某一档位下，如果我们知道发动机的转速和轮胎的周长，就可以用这个公式来计算汽车的行驶速度。

这对于控制车速和遵守交通规则非常有帮助。

此外，档位和速度的计算公式还可以帮助我们更好地理解汽车的传动系统。

在汽车中，不同的档位对应着不同的传动比，这会影响汽车的加速性能和燃油经济性。

通过这个公式，我们可以更好地理解档位和速度之间的关系，从而更好地控制汽车的行驶。

除了档位和速度的计算公式，我们还需要了解一些与之相关的知识。

比如，发动机的转速和轮胎的周长会受到一些外部因素的影响，比如路面的摩擦力和汽车的负载。

因此，在实际驾驶中，我们需要根据实际情况来进行一些修正，以确保计算结果的准确性。

总之，档位和速度是汽车驾驶中的两个重要概念，它们之间的关系可以用一个简单的公式来表示。

通过这个公式，我们可以根据档位和发动机转速来计算汽车的行驶速度，从而更好地控制汽车的行驶。

同时，这个公式还可以帮助我们更好地理解汽车的传动系统，从而提高我们的驾驶技能。

希望本文对大家有所帮助，谢谢阅读！。

各档位的转速和车速的关系一般是:一档~10--20KM二档~20--30km三档~30--40km四档~40--60km五档~60--...安全km 转速一般是1500--2500左右换,主要还是看车型,如低扭矩的就需要高转速,如富康,它需要3000转换档~~合理加档,配合发动机转速,提高工作效率1. 关于发动机的功率：汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的,所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。

当汽车在发动机较低转速时行驶比如1500RPM ,发动机的功率可能只发挥出10％－15％具体参数你研究一下你发动机的“转速/功率曲线”就能确定,如果你有的话。

而且这个函数的导数曲线并不平滑,hehe 。

交通台的JC当时说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着发动机最高功率70马力 ,你现在只让15匹马拉,能不费力吗”2. 关于燃烧：发动机长时间处于低转速状态工作,会造成燃烧的不充分,有些部位会有积碳,有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住,进一步造成燃烧的不充分,恶性循环。

到那时,你的爱车就想不肉也难了。

交通台的JC那天举例子说：“改革开放初期,我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车 JC没点名,我估计是大奔 ,交给专业司机开了没一年,就油耗上升,运行状态下降等等不良现象先后出现。

部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的老德,责问其产品质量。

老德来了以后,先自己开着车在院子里转了2圈,又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减档时机等等,并打开车的机器盖子大概看了看。

然后老德对领导说：星期天当时还没有双休日早上6：00,请你们司机把车加满油,在京顺路起点等我,我亲自给你们修车。

星期天早上司机早早来到约定地点,心里还直纳闷,这老德怎么在这儿修车6：00整老德来了,也开一大奔,他下车对专业司机说：你跟着我,别拉下。

说完转身上车狂奔,车速很快达到了200KM/H,一直开到密云水库的大坝上才停住行程约200KM 。

科目三加减挡操作技巧〔集锦5篇〕篇1：科目三加减挡操作技巧科目三加减挡操作技巧一、百米加减挡操作步骤1、一般在每个考试工程之前都会有语音或者提示牌，告诉你前面就是百米加减挡的考试路段了，大概在离这个区域还有20-30米的时候，你应该加油门，将车子的速度进步到20-30公里之间，然后尽量的稳住油门，保持在这个速度的范围内。

2、当听到语音提示“请挂到三挡”的时候，离合一脚踩到底(一定要踩到不能动了)，右手渐渐的拨动挡位，挂到三挡，然后渐渐的松离合器(一定不要太快，不然车子就会出现停滞的现象)，这个时候可以略微加点油门，保持车速在30-35公里的范围内(每个考试的地方车速都不一样，应按照当地的车速来)。

3、减挡，当听到“请挂到二挡”的指令以后，先松开油门，略微轻点刹车，当车速下降到20公里左右，将离合踩到底，换到二挡，渐渐的松开离合，这样，整个加减挡的过程就全部完成。

二、加减挡过程中的考前须知1、开车的过程中，尽量将视线看远一点，做到在进入考试区域的时候不会慌张。

2、左脚不分开离合、右手不分开挡位，加油门的时候可以采取踩一下松一下，尽量用余光看一下车速表，做到心中有数。

3、对考试车辆的挡位的分布要清楚。

4、离合松开的速度一定不能过快，要是在松离合的时候发现车辆有停滞的趋势，可以再将离合踩下去，然后再渐渐的松开。

5、有的车三挡的时候车速已经有30公里以上了，这个时候你就不需要再踩油门了，只需按照它的速度向前行驶，知道听到减挡口令再操作。

6、手中的方向盘要把握好，不要再换挡的时候跑偏了，当然这个可能需要很多的练习。

1.科目三加减挡位操作技巧2.科目三加减档操作技巧口诀分享3.驾考科目三加减档操作技巧4.科目三考试加减挡技巧5.科目三加减档操作技巧口诀6.科目三加减档操作7.科目三起步停车操作技巧8.科目三考试操作技巧9.科目三考试油门操作技巧10.科目三靠边停车操作技巧篇2：科目三加减挡位操作技巧加减挡位操作技巧：(1)增挡起步后，车进入正常行驶道路时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速进步到比此档高一个档位的低速范围。

上海科目三速度与档位匹配的标准随着汽车驾驶技能考试的严格化，科目三的考核标准也变得愈发严苛。

尤其是在上海这样的大都市，因为车流量大、道路拥堵等因素，科目三考试难度更是大幅提升。

而在科目三考试中，速度与档位的匹配更是被严格要求，因此熟悉并掌握相关标准显得尤为重要。

在上海科目三考试中，速度与档位匹配的标准主要有以下几点：1. 低档低速，高档高速：在驾驶汽车时，特别是在起步和缓慢行驶时，应该使用较低的档位，以便于车辆有足够的动力和扭矩进行运动。

一般情况下，一档和二档档位适合用于起步和低速行驶，同时也能帮助车辆更快地加速。

而在高速行驶时，应该使用较高的档位，以充分利用发动机的动力和燃油经济性。

2. 根据路况和车速选择档位：在科目三考试中，考官往往会安排考生在不同路况下进行驾驶，包括城市道路、高速公路和山区道路等。

而在这些不同的路况下，驾驶者需要根据车速和路况来选择合适的档位。

例如在上坡行驶时，需要降低档位以获得更大的扭矩，而在下坡行驶时则需要考虑使用发动机制动，选择合适的档位才能确保安全。

3. 防止空档滑行：在科目三考试中，空档滑行是严重的驾驶失误。

空档滑行不仅会浪费燃油，也会对车辆造成不良影响，甚至会导致车辆失控。

驾驶者在行驶过程中应该尽量避免长时间空档滑行，要合理选择档位以保持车辆的运转状态。

4. 把握转速与档位的关系：在选择档位时，驾驶者需要根据车辆的转速合理选择，以避免转速过高或者过低而影响车辆的正常行驶。

一般来说，汽车在低速行驶时转速应该保持在较低水平，而在高速行驶时可以适当提高转速。

5. 灵活控制档位：在科目三考试中，驾驶者不应该只是盲目地按照规定速度和档位来行驶，而应该根据实际情况进行灵活控制。

比如在起步时，可以稍微提高转速以获得更好的动力输出，之后再逐渐调整档位和车速。

上海科目三考试中速度与档位的匹配是一个极其重要的考核项目。

只有熟练掌握并严格执行相关标准，才能确保在考试中取得好成绩，更重要的是，也能为今后的驾驶安全打下坚实的基础。

科目三路考流程全解：一、上车准备考试时，在上车前，无论你在车辆的什么位置，请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，打开车门，上车。

二、起步1、考生在启动发动机前，应关好车门，调整好驾驶座椅，后视镜，检查仪表，系好安全带后，启动发动机后。

考试员确定安全后，会向考生发出指令：起步。

2、考官批准后踩离合，挂一档，打左灯，鸣喇叭，看左镜，松手刹走车。

起步时做到“一踩离合、二挂档、三打转向、四鸣号、五看后镜、六松刹，慢抬离合，轻加油;升至二档关转向”。

三、直线行驶考官会根据道路交通情况，发布“直线行驶”指令，考生在直线行驶过程中要保证跟车安全速度和安全距离，了解车辆行驶速度、注意观察路面状况，采取相应措施。

不能有左右摆动、方向不稳的现象。

一般三档到四档就可以了，千万要控制车速，不要超过50。

四、变更车道考试车在同向有两条以上机动车道行驶中，考官会根据道路交通情况，适时发出“变更车道”指令。

考生在执行变更车道指令时，要通过内外后视镜观察后方道路情况，观察动作要合理、有效。

五、加减档位加减档档位与车速匹配关系为：一档车速不超过20km/h;二档车速不超过30km/h;三档车速不超过40km/h;四档车速不低于30km/h。

在考试过程中，不单独发加减档指令，系统根据全程实际换挡情况作出判断。

要求1挡连续行驶不超过100米，2挡连续行驶不超过200米，全程1挡与2挡行驶路程总和不超过500米。

六、通过路口车辆行驶中遇前方路口时，考试员要在距路口150米外向考生发出“通过路口”的指令，考生在驾驶车辆行进的过程中，要了解和掌握优先通行和让行的权利和义务，并准确使用。

遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。

在通过路口时，考生要减速、鸣号并做出左、右观察的明显侧头动作，准确观察周围情况。

七、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站车辆行驶中遇有人行道、学校区域、公交站牌时，考试员在距上述地点150米外向考生分别发出“通过人行横道线”、“通过学校区域”、“通过公共汽车站”三项指令，考生在执行上述三项指令时，要减速慢行、鸣号，做出左右观察的动作，遇有行人穿越人行横道线时，应停车让行。

汽车转速与档位匹配方法汽车转速与档位匹配是指在不同的行驶条件下，将汽车的转速与合适的档位相匹配，以确保汽车能够顺利行驶。

正确的转速档位匹配不仅可以提高汽车的燃油经济性和行驶舒适性，还可以减少引擎负荷，延长发动机寿命。

下面将详细介绍汽车转速与档位匹配的方法。

首先，要了解基本的转速档位关系。

一般来说，低档位对应的转速较高，高档位对应的转速较低。

在不同的车型和驾驶条件下，具体的转速档位关系可能会有所不同，因此，要根据自己驾驶的汽车和具体的驾驶条件来确定准确的转速档位匹配方法。

在启动汽车时，将挡位放到空挡，即离合器踩下，档位处于空档位置，此时可以发动汽车。

启动后，应迅速放松离合器，并适时挂入合适的档位。

通常情况下，当汽车在低速行驶时，如在市区拥堵的情况下，应选择低挡位行驶。

低档位对应的转速较高，可以提供足够的动力，让汽车更好地通过拥堵的道路。

而在高速行驶时，如在高速公路上行驶，应选择高档位行驶。

高档位对应的转速较低，可以降低发动机的负荷，提高燃油经济性，并且可以减少噪音和震动，使驾驶更加平稳舒适。

在道路条件复杂、需频繁变速的情况下，需要根据行驶需要选择合适的转速档位。

例如在山区行驶时，需要经常上下坡，此时应根据路况的变化选择合适的档位。

上坡时，为了保持足够的动力，需要降档，使发动机转速升高；下坡时，为了避免引擎过速，需要升档，使发动机转速降低。

此外，汽车在行驶中还应注意转速的变化情况。

一般来说，汽车在正常行驶中，转速应尽量保持在经济转速范围内。

过低的转速会导致发动机运转不稳定，缺乏动力，而过高的转速则会增加发动机的磨损和燃料消耗。

因此，要根据发动机的性能特点，合理选择转速档位，使发动机保持在适当的转速范围内。

最后，驾驶人员还可以根据汽车的表现和自己的驾驶习惯作适当调整。

经验丰富的驾驶人员往往能够准确感知到汽车的转速和动力输出的变化，可以在行驶中根据需要进行档位的调整。

汽车转速与档位匹配是驾驶技巧中的重要一环，正确的转速档位匹配可以提高驾驶的安全性和经济性，保护发动机，延长汽车寿命。

驾考加减档详细步骤驾考加减档详细步骤科目三中的加减档操作困住了好多人，你们知道他的具体步骤是怎样的吗?下面是店铺为大家整理的驾考加减档详细步骤，希望大家喜欢!驾考加减档详细步骤一、由低速挡换高速挡(加挡)的操作顺序：1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，同时将变速杆移入空挡位置后(这三个动作是同时进行的) ，抬起离合器踏板。

2、再将离合器踏板踏下，将变速杆迅速挂入高一级的挡位(这两个动作同时进行)。

3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。

两脚离合器加挡的工作原理：第一次踏下离合器踏板，变速挡移入空挡后，变速器第一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快，因而，需要啃合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬殊，这就需要设法降低第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便啃合。

上述第一次抬起离合器踏板，其作用就是利用发动机怠速(因加速踏板已抬起)的牵阻作用，迫使第一轴的转速降低，当这对齿轮的圆周速度接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入高一极挡位，达到加挡的目的。

加挡时机：应选适当提高车速至接近高一极挡位的初速时，即可迅速换入高一极挡位。

车辆起步后，只要前方道路条件许可，均应逐级换入高速挡行驶。

在加挡操作中，第一次抬起离合器踏板，迫使第一轴转速降低的时间(也就是变速杆在空挡位置停留的时间) ，应根据加挡前的加速程序而有所差别。

原则上加速时间短，可以一带而过，加速时间长，可以略停;加速时间更长时，可以显著停顿。

除此，还应听察发动机的响声，当抬起加速踏板后，当发动机从高转速降低到怠速时，即是挂入高一级挡位的最好时机。

掌握了以上要点，可操作得恰如其分。

二、高速挡换低速挡(减挡)的操作顺序1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速挡移入空挡位置(这三个动作是同时进行的)。

2、抬起离合器踏板的同时，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一脚空油(松离合器和加空油是同时进行的)。

3、再次踏下离合器踏板的同时，将变速挡迅速挂入低一级挡位c 这两个动作是同时进行的)。

科目三上路过程1、上车准备前，绕车一周。

开门前看车后情况。

2、上车后调座位、倒车镜、平安带。

3、按车提示“开场考试〞，踏离合，挂档，开左方向灯，按喇叭，放手刹，慢慢起步。

4、起步直行3秒后，才可变车道加档，关方向灯。

1、起步用一档大家都知道10左右用一档2、给点油车速到达15公里换二档。

〔但是对于上坡是20以上才能加档，如果是陡坡的话就是30才加档哈！〕3、平路的话20以上40公里都是用3档，上坡的话就不要加档以免动力缺乏熄火！4、40到50公里就用4档！5,50公里以上就用5档！行驶中档位不能低于3档，车速不能低于30.5、“直行行驶〞握好方向盘，直行至取消直线行驶处方可变车道。

注意：如果前方有障碍物，停车，等障碍物走后再起步行驶，也不可变车道。

6、通过学校或公共汽车站，减速就可〔一点刹车就可〕。

7、变更车道，先开方向灯3秒前方可变道。

左变道开左方向灯，右变道开右方向灯。

注意：不可过横线，左右变道都可。

8、通过路口，减速，换2档，先看信号灯，通过后加档提速。

9、前方路口直行，必须直行。

10、前方路口左转，开左方向灯，减速，换2档，观看路口，转大弯通过，加档前行。

11、前方路口右转，开右方向灯，减速，换2档，转小弯通过，加档前行。

12、前方掉头，先看车前方，开左方向灯，减2档或1档，车头大弯通过后，加档前行。

注意：可以向前开至适宜地方转弯，但不能超过180米。

13、减速慢行，减至3档时，时速不超过40公里即可。

14、靠边停车，开右方向灯，看右后视镜，减2档慢慢停车。

停车后，拉手刹，空挡，关灯，看右前方开门下车，关门。

180米以停下就可。

15、行驶本卷须知：〔1〕起步时不可加油太大，太快。

〔2〕变车道时方向灯必须开3秒以上。

〔3〕行驶中不可长时间踏离合器。

〔4〕行驶中不可来回打方向。

〔5〕行驶中不可长时间挂低档行驶。

〔6〕行驶中时速不可长时间低于30公里。

〔7〕停车时不可太快，要慢慢停车。

17.科目三夜间考试灯光使用1.夜间通过急弯/坡路/拱桥/人行横道/或没有交通信号灯控制的路口灯光使用：交替使用远近光灯〔变光2次以上〕2.夜间在道路上发生故障或交通事故阻碍交通又难以移动灯光使用：将大灯转化为示宽灯+危险报警灯3.4.雾天行驶灯光：雾灯+危险报警灯+大灯开启〔已经开启的左边2级开关〕5.6.与对方回车，距对方车将近150科目三考试灯光使用翻开前照灯：将灯光开关向左按到底至二档〔参见下面红色圆圈〕，此时为近光灯〔仪表盘上的远光灯指示不亮〕。

科目三百米加减档考试技巧口诀科目三百米加减档考试技巧口诀科目三路考时百米加减档是驾驶中非常重要的一部分，看似简单的加减档，可是很多学员却总是因为操作不当而使汽车熄火。

以下是店铺整理的科目三百米加减档考试技巧口诀，希望能帮助到你!目的：考核驾驶人对车辆挡位的熟练把握。

评分标准：1、在规定距离内未完成加减档操作，不合格。

2、考试过程中出现越级换挡，扣10分。

要求：车辆由百米出发点线处起步，在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程，中间动作要流畅。

动作要领：主要考察油离配合。

左脚不离开离合，右手不离开档把，起步后就加油加档，到50m 处再加5档，然后(70米之前)就开始刹车减档，减到2档就行，间隔上还是有余量的。

整个过程中，左手控制好方向，不要跑偏。

理论分析：加档时，先油门后离合----即先加油加速，再收油踩离合加档。

减档时，先刹后离，先踩刹车降速，再踩离合降档。

考试时先踩离合的算空档滑行。

持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明由于刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

百米加减档口诀一：停稳汽车看好路，不急不慢提起速。

三米过后一脚油，五米到来二档行，二脚油门要跟上，汽车跑起三十码，三档四档接五档，离合进档必须准一路跑来真快畅。

五档过后退四档。

减速减档到三档，离合踩住到二档。

右脚回到刹车上，左脚右手要配合，到点停车不气喘。

百米加减档口诀二：1档起步，加点油到2档加速至25码;松油门·踩离合器挂3档松开离合器，踩离合器挂4档松开离合器，踩离合器挂5档松开离合器;减档，踩离合器挂4档松离合器，踩离合器挂3档松开离合器，踩离合器挂2档松离合器开出终点。

提示：百米加减档行驶中不得低头看档，不得逃方向。

考试技巧一、百米加减档法：用快速换档法把变速杆换入最高档后，就再别加油了，立即把变速杆换入下一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降低到本档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米加减档结束。

公路车换挡技巧口诀1.一档起步，与离合器的结合，要缓慢而准确，不要猛踩或者松开离合器。

2.二档上坡，车速慢时，要适时换到二档，以免怠速时车辆熄火。

3.三档直行，当车速达到40公里每小时时，适合换挡到三档进行直行。

4.四档高速，当车速达到60公里每小时时，适合换挡到四档进行高速行驶。

5.五档节能，当车速达到80公里每小时时，适合换挡到五档进行节能驾驶。

6.六档高速巡航，当车速超过100公里每小时时，适合换挡到六档进行高速巡航。

7.减挡超车，当需要超车时，适合减挡到合适的档位，加速超车。

8.平稳换档，换挡时要保持油门和离合器的协调，保持车辆平稳。

9.利用引擎制动，减速时可以利用引擎制动减少刹车的使用。

10.车速适应档位，根据车速选择合适的档位，不要将车速过低或者过高。

11.提前预判路况，提前预判交通状况，合理选择换挡的时机。

12.长时间停车，停车时应将挡位挂到空挡，并拉上手刹。

13.进入低速行驶区域时，适当降低挡位以保持安全。

14.坡道起步，坡道起步要加大油门并缓慢松离合器，保持车辆不后溜。

15.频繁变道，频繁变道时，要根据实际需要灵活调整挡位。

16.变道超车，变道超车时要提前计划好挡位的选择，并根据需要进行换档。

17.紧急加速，遇到紧急情况时要迅速换入适合的挡位，进行紧急加速。

18.高速弯道，高速弯道时要提前降档，让车辆保持良好的加速与稳定性。

19.上坡行驶，上坡行驶时要选择合适的档位，以免车辆积蓄不足。

20.下坡行驶，下坡行驶时要选择合适的档位，避免车速过快。

以上是公路车换挡技巧口诀的简要介绍。

在实际驾驶过程中，还需要根据具体的情况进行调整和运用。

最重要的是要掌握好换挡的时机和技巧，以保证驾驶的顺畅和安全。

2022年最新科目三路考直线行驶注意事项第一篇:《2022年科目三电子路考注意事项》2022年科目三电子路考注意事项本文通过对驾考科目三电子路考注意事项内容的介绍，帮助大家更好的了解驾考技巧的相关信息，请大家认真。

1、上车系好安全带，检查后视镜，档位是不是在空档;一踩(离合)，二挂(一档)，三打(左转向灯)，四鸣(喇叭)，五看(后视镜)，六松(离合)，七拉(手刹)，八跟(油门)，九回(转向灯)2、握方向盘，双手在九点一刻的位置。

3、换挡时，踩离合要踩到底，否则挂档不容易挂，没挂好，心里就会紧张。

换挡步骤:：收油踩离合挂档;松离合加油。

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4、轻踩油门，缓抬离合，但踩离合时要干脆果断踩到底!5、直线行驶，调方向时，方向盘推一点，也要回一点，要不然就偏了。

6、直线行驶时加油注意速码表，别超过40!7、换档要熟练，不要低头看档位，不记得档位了，让右手去探下档位位置。

8、红灯时，如果前面没有车，停在停止线外，不要越过停止线!9、转弯前，如果前面绿灯可直接转弯，打转向灯，减速挂二档转弯;如果红灯，可停下来，挂一档起步。

10、掉头时，打转向灯，无论是几档，减速停下来，一档起步掉头。

11、起步、掉头、变道、靠边停车，记得打转向灯，并且，记得回转向灯!12、下车前，一拉(手刹)、二回(空档)、三抬(离合)、四松(脚刹)、五回(转向灯)、六摘(安全带)注意事项1、考生指纹验证无法通过后，请下车对指纹进行重新采集后方可重新排队进行考试。

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2、考试过程中如果考生分数低于合格分数，系统会自动提示考生进行靠边停车，靠边停车动作完成后系统会提示进行下一次考试。

3、考生按要求完成所有必考项目且行驶距离大于3公里后，系统将自动提示靠边停车。

学员听到靠边停车语音后，请在考试路线上自行选择清晰路沿石(或道路边缘实线)处，确认安全后完成靠边停车动作。

驾考科目三改革科目三，又称大路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。

下面店铺给大家整理了驾考科目三改革的相关资料，希望对大家有帮助。

驾考科目三改革一、增加考试科目1、小型手动挡汽车、小型自动挡汽车增加加减档位操作、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯;2、大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车增加加减档位操作、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、山区、隧道、陡坡;驾考科目三改革二、增加考试里程1、大型客车、中型客车考试里程不少于20公里，其中白天考试里程不少于10公里，夜间考试里程不少于5公里;2、牵引车、城市公交车、大型货车考试里程不少于10公里，其中白天考试里程不少于5公里，夜间考试里程不少于3公里。

3、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型汽车考试里程不少于3公里，并抽取不少于20%进行夜间考试;不进行夜间考试的，应当进行模拟夜间灯光使用考试。

驾考科目三改革三、提高合格标准将小车以前的合格标准80分提高到90分，所有车型合格标准均为90分。

驾考科目三注意事项1、车速与档位不匹配科目三考试中，学员需要知道什么档位与什么车速匹配。

科目三百米加减档考试中，对车速与档位的要求很高。

一般来说，10--20km/h挂一档，20--30km/h挂二挡，30--40km/h挂三挡，40--50km/h挂四挡，50km/h以上挂五档。

低档高速或低速高档都会导致车速发生剧烈抖动，电脑系统会自动判定考试不合格。

2、起步时未关好车门行车过程中车门没关好是非常危险的，科三考试中如果出现车门未关好就直接起步的情况，系统会直接判定考试不合格。

因此，学员在上车考试时，一定要确保车门已经关好。

3、忘记打转向灯开启转向灯是科目三的重点考查项目之一，其中，起步：打左向灯;变更车道：向左变更打左灯，向右变道打右灯;通过路口：向左的话打左，向右就打右;超车：打左转向灯，鸣喇叭(超车都是从被超车辆的左侧);掉头：打左转向灯;靠边停车：打右转向灯。

科目三加减档五秒操作方法
科目三加减档五秒操作方法主要是针对驾驶员在驾驶过程中需要加速或减速的情况进行操作。

以下是一般的操作方法：
加档操作：
1. 先松开油门，将右手移到换挡杆上。

2. 用左手分别拉起离合器和挂挡杆，将挡杆从当前档位移向目标档位。

3. 在挡杆达到目标档位之后，迅速松开离合器，并适时给予油门踏板适当加速，使车辆平稳过渡到新的档位。

减档操作：
1. 先松开油门，将右手移到换挡杆上。

2. 用左手分别拉起离合器和挂挡杆，将挡杆从当前档位移向目标档位。

3. 在挡杆达到目标档位之后，迅速松开离合器，并适时给予一定的刹车力度，使车辆平稳过渡到新的档位。

加减档操作一般需要在驾驶过程中练习和熟练掌握，需要注意以下几点：
1. 操作要准确迅速，避免出现空挡或同时踩下刹车和油门踏板等错误操作。

2. 加减档操作要适时，避免过早或过晚进行，保证车辆能够在合适的档位上运行。

3. 在加减档过程中，要注意保持平稳的驾驶姿态，避免剧烈晃动和失控。

请注意，在不同的车辆和驾驶环境下，操作方法可能会有所不同，这里提供的是一般情况下的操作方法，请在实际驾驶中根据具体情况灵活调整。

同时，为了安全起见，在科目三的考试中，请根据考官的指示进行操作。

科三路考各项的车速是多少，考试有何技巧？科三路考各地的各项车速规定不同，基本上是保持在30km/h以上。

不能用一档、二档行驶的时间和距离过长。

除了刹车、掉头外，其余全部是三档。

挂一档，用半联动，左脚慢抬，右脚轻踩油门，完成起步，起步前一定要左右观察，然后向左后方回头看，顺利完成起步后，加速加二档，加速加三档，三档保持在25―30 公里的时速前进。

起步、变道、停车、下车的需回头观察，主要确认安全情况，能根据变道情况选择车道。

直线行驶，提前把速度加到35以上。

如果使用三挡，速度在31km／h－40km／h之间。

超过 40km／h，必须使用四挡。

注意：100米距离车辆偏差不能超过30cm。

直线行驶时，要放轻松，手不要过紧的抓住方向盘，避免用力过度导致方向盘发生轻微晃动，导致车身不正。

换挡时不能低头看档。

由于通过学校区域、公共汽车站、人行横道，没有语言提示，这三项必须看准路牌或地面标志，无论任何档位和速度都要踩刹车减速。

并且通过学校区域等不能超过30km／h。

礼让行人，必须先让行人通过。

学校、公交车站、路口直行，均须在观察的同时把速度降到30以下20以上。

高了，挂！低了，必须换档！低于20不换档，挂。

变更车道：档位，速度匹配即可，左右变道都行。

变道过程中，均不得低于30。

超车过程中，必须有一个加速过程，速度不低于35。

加减档，必须要大于35接近40。

在加减档操作时，可以通过观察仪表盘来确定车速，同时根据车速来变换档位。

如果换挡操作不熟练，那么除了在加减档操作中，全程都可以保持30km/h的速度。

掉头，一般快接近掉头处，提前把速度降下来换二档，低于20掉头。

当然，也可以在掉头处停下，换一档，再掉头，规则也允许。

可能更保险一些。

靠边停车：当听到“请靠边停车指令后” 先开启右转向灯，踩离合器，降低车速，通过右后视镜观察路面交通，看右后方情况，确认安全后，减速减二档或一档，完成停车，车辆停稳后，先拉手刹，再挂空档，按指令下车。