变矩器起动时，从泵轮喷射出的自动变 速器油ATF流入静止的涡轮中形成环流。当泵 轮转速增高时，环流作用使涡轮的扭矩增大， 涡轮开始缓慢地旋转，并逐渐加快，缩小了 泵轮的转速差而提高了传动效率。此时是没 有导轮的情况，相当于液力偶合器。当在泵 轮和涡轮中安装了导轮后，当涡轮转动时， 从涡轮流出的自动变速器油ATF有残留的动能， 通过导轮加在泵轮上从而增大扭矩。
它由外座圈、内座圈、滚柱和不锈钢叠 片弹簧组成。外座圈与导轮以铆钉或花键相 连，内座圈与固定套管以花键相连，固定套 管固定在自动变速器壳体上，因此内座圈是 固定不动的。外座圈的内表面有若干偏心的 圆弧面，叠片将滚柱压向内、外座圈之间滚 道比较狭窄的一端，从而将内外两座圈楔紧。 当涡轮转速较低，由于涡轮与泵轮相对安装， 油液按顺时针方向从涡轮流出冲击导轮叶片 的正面，力图使导轮按顺时针方向（虚线箭 头所指）转动。此时，滚柱被楔紧在滚
由上述可知，在两轮中的液压油，除 了随两轮沿其轴线转动外，还在循环圆内 沿叶片作循环运动，如图２－４a所示,这 两种运动的合成形成了一条首尾相接的环 形螺旋线，如图２－４b所示。
图2-4液力偶合器工作示意图 1-泵轮；2-涡轮
作环流运动的液压油不断地把能量从 泵轮传给涡轮。液压油将能量从泵轮传给 涡轮的关键在于液压油作环流运动，而产 生环流运动的条件是泵轮与涡轮之间存在 转速差。转速差越大，液压油传递的扭矩 越大。若两者转速相同，离心力相同，压 力差等于零，循环圆的流动停止，此时液 力偶合器不能起传递力矩的作用。
液力变矩器效率ηb与液力偶合器效率 η0随传动比I变化的规律如图２－8所示， 图中还作出变矩系数Ｋ随传动比变化的曲 线。由图知，在传动比I<iＫ=1（变矩系数 Ｋ＝１时的传动比）范围内，液力变矩器 的效率高于液力偶合器，当I＞iＫ=1， ηb下降而η0却继续增高。综合式液力变矩 器即在低速时按液力变矩器特性工作，而 当传动比达到ik时，转为按液力偶合器特 性工作，从而扩大了 高效率的范围，如图 2-8上实线所示。
