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离合器的基本结构及工作原理
离合器的基本结构及工作原理
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(2)离合器的操纵机构
1)机械式操纵机构 有杆式和绳索式两种 杆式最简单,包括:踏板、 拉杆、调节叉、分离叉及回位弹簧组成 通过调节叉来调节拉杆的长度,实现踏板自由 行程的调节 绳索式可以消除位移和变形等缺点 多用于微、轻型车
2)杠杆式离合器操纵机构的组成
3)绳索式离合器操纵机构的组成
(2)电磁离合器
(5)、打开离合器总成,取出主动盘与从动盘
离合器的基本结构及工作 原理
01
02
03
熟 悉 离 合 器 的 操 纵 机 构
了解 离合 器的 功用 及工 作原 理
掌握
摩擦 离合 器的 构造
01
离合器的组成、功用 离合器的工作原理 离合器操纵机构
02
03
1、离合器的组成、功用
(1)液力偶合器
液力偶合器外壳与泵轮 为一体,是主动件;涡 轮是从动件。当泵轮转 速较低时,分离状态; 泵轮转速的提高,接合 状态。
电磁离合器在主动与从动件之间放置磁 粉,则可以加强两者之间的接合力。
离合器的功用
(1)而让汽车平稳地起步。 (2)便于换用不同的变速箱档位,以适应不断变化的行驶条件。 (3 )防止传动系过载的作用。 (4)可显著降低发动机带来的扭振冲击,延长变速齿轮寿命。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 摩擦离合器应能满足以下基本要求: (1)保证能传递发动机发出的最大转矩,并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时,彻底分离,接合时柔和,并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样,在分离离合器换档时, 与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化,从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击,衰减该方向振动的能力,且噪音小。
3、离合器的工作理
1 2
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(一)实训目的
掌握离合器的基本结构
懂得离合器的工作原理
(二)实训步骤
膜片式离合器分解步骤:
(1)、松开发动机的固定螺栓 (2)、将发动机与变速器脱开 (3)、吊出发动 机,放置于平台上
(4)、松开离合器盖总成固定螺栓(内六角)
固定离合器总成的内六角螺栓
(主:把发动机与变速器的固定螺栓拧一个在发动机上面,在松开 离合器的固定螺栓的时候用平头螺丝刀卡在飞轮上的齿牙中,以方 便拧出螺栓)
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