第4章 系泊设备

系泊设备的检查和维护的管理计划一、引言系泊设备是指在海上船只停靠时使用的设备，主要用于固定船只位置，防止船只漂移和碰撞，是船只停泊和作业的重要保障设施。

由于系泊设备长期暴露在海洋环境下，容易受到海水腐蚀、风浪冲击等影响，因此需要进行定期检查和维护，以确保设备的安全可靠性和使用寿命。

本文将就系泊设备的检查和维护管理计划进行详细介绍。

二、系泊设备的检查和维护1.检查内容系泊设备的检查内容主要包括以下几个方面：(1)系泊设备的外观检查：主要检查系泊设备的外观是否完整，有无损坏、变形等情况。

(2)系泊设备的固定性检查：主要检查系泊设备的固定情况，包括各种连接部位的紧固情况、锈蚀情况等。

(3)系泊设备的耐力检查：主要检查系泊设备的耐力情况，包括各种材料的抗腐蚀能力、耐磨损能力等。

(4)系泊设备的功能性检查：主要检查系泊设备的功能是否正常，包括各部位的可操作性、调节性等。

(5)系泊设备的安全性检查：主要检查系泊设备的安全性能，包括各种安全装置、预警设备等是否完好。

2.维护措施系泊设备的维护主要包括以下几个方面：(1)清洗：定期对系泊设备进行清洗，清除表面的污物和海藻，保持设备的清洁和光滑。

(2)涂漆：对系泊设备的金属部件进行防锈处理和涂漆，增加其抗腐蚀能力和耐久性。

(3)润滑：对系泊设备的活动部件进行润滑，保持其灵活性和可操作性。

(4)更换零部件：定期更换系泊设备的易损部件，如吊环、绳索等，以保证设备的安全可靠性。

(5)调整和校验：定期对系泊设备的各种调节装置和安全装置进行调整和校验，确保其功能正常。

(6)修复损坏：对于系泊设备的损坏部位进行及时修复，避免损坏扩大导致设备失效。

三、系泊设备的管理计划1.责任部门系泊设备的检查和维护由船舶管理部门负责，具体职责包括组织检查、制定维护计划、组织维护工作、记录维护情况等。

2.检查频次系泊设备的检查频次应根据实际情况进行确定，一般建议按季度进行一次全面检查，按月进行一次日常检查。

《船舶结构与设备》第四章题库第四章系泊设备题库与答案1)大型船舶的导缆钳多用________。

A．闭式和开式B．单柱式C．双滚轮或三滚轮式D．单滚式答案：C2)下列属于植物纤维绳的有________。

①白棕绳；②马尼拉绳；③油麻绳；④尼龙绳；⑤涤纶绳；⑥椰棕绳。

A．①～③⑥B．①～⑥C．①③⑤⑥D．①②⑥答案：A3)下列类型的钢丝绳中________是半硬钢丝绳。

A．7×7B．7×19C．6×24D．6×19答案：D4)在英制中，各种缆绳的大小尺寸是以________来表示的。

A．半径B．周径C．直径D．以上均可答案：B5)钢丝缆绳每百米重量W（kg）计算公式为＝0.35D2，其公式中D的单位是________。

A．mmB．cmC．inD．dm答案：A6)钢丝缆绳每米的重量计算公式W（kg）＝0.35d2，其公式中d的单位是________。

A．mmB．cmC．inD．dm答案：B7)各种不同规格钢丝绳的重量可用公式W＝0.35D2估算，其中"W"的含义是________。

A．每200m钢丝绳重（kg）B．每10m钢丝绳重量（kg）C．每50m钢丝绳重量（kg）D．每100m钢丝绳重量（kg）答案：D8)7×19的钢丝绳为________钢丝绳。

A．硬B．软C．半硬D．A、C都对答案：A9)化纤缆的规格用直径表示时单位为________，用周径表示时单位为________。

A．mm；inB．in；mmC．mm；mmD．in；in答案：A10)半硬钢丝绳常用于做________。

A．静索B．拖缆或系船缆C．绑扎D．大桅支索答案：B11)钢丝缆中油麻心的作用是________。

①使缆绳变软便于操作；②起软垫作用减少缆绳内部摩擦；③防锈和润滑缆绳内部；④减轻缆绳重量。

A．①②③B．②③④C．①③④D．①②③④答案：A12)各种不同规格钢丝缆的重量可用公式W＝0.0035d2估算，其中W的含义是________。

第四章系泊设备第一节系船缆一、系船缆的种类和特点系船缆（系船索）：用于船舶系固于码头、浮筒、他船或拖带的绳索。

1.种类：有纤维缆、钢丝缆和复合缆三种。

2.特点：具有强度大、耐腐蚀、耐磨、密度小、弹性适中、质地柔软、使用方便等特点。

3.纤维缆：植物纤维缆和化纤缆两种。

1）植物纤维缆有白棕绳、棉麻绳及油麻绳三种。

2）常用的化纤缆绳（合成纤维绳）主要有以下几种：（1）尼龙绳（锦纶绳）：是化纤绳中强度最大的一种。

特点是耐磨，对酸碱和油类等有一定的抵抗能力，但伸长率较大，弹性大，有一定吸水性，耐气候能力较差，曝晒过久强度会下降。

（2）涤纶绳：强度仅次于尼龙绳，最耐高温和耐气候，适应于高负荷连续磨擦，抗酸、碱和油类能力强，吸水率仅为0.4%，价格最高。

（3）丙纶绳和乙纶绳：特性相似，即密度较小，能浮于水面，吸水性不大，低温时仍具有足够强度，柔软便于操作。

乙纶绳对化学物品抗蚀性最强；丙纶绳耐磨，其破断力为尼龙缆破断力的51%～66%，是目前船上配备较多的一种缆绳。

两种缆绳都不耐热。

改进后，丙纶缆的破断强度已至尼龙缆的90%。

（4）维尼龙绳：强度在化纤绳中最小，外表很象棉纱绳，弹性差，吸水性最大，耐油类和盐类物质，耐气候，价格便宜。

（5）相应规定①化纤缆绳主要由聚酰胺、聚酯和聚丙烯制成。

②绳索内不应加入任何填料和增加其质量的物质。

③经验收合格的每卷（或每捆）成品纤维绳，均应在显明易见处贴上纤维绳号、材料、结构、规格和厂名的标签，并应打上CCS标志。

4.钢丝缆1）特点：强度大、使用寿命长是突出特点。

2）种类：有硬、半硬和软钢丝缆三种。

①硬钢丝绳：由6 股钢丝股绕着一股钢丝股芯搓成。

无油麻芯（纤维绳芯），是最硬的钢丝绳，操作不便，但强度最大。

除用于大桅和烟囱等支索（静索）外，还可用作拖索和系船索。

②半硬钢丝绳：由6股钢丝股绕着一股纤维绳芯搓成。

中间有一股（纤维绳芯）油麻芯。

强度较大，比硬钢丝软，操作较方便。

一般用作拖缆、保险缆和系船缆，也可用作重型吊杆的吊货索。

船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。

考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小.其中货运160道题目,结构占20-30道题;3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。

如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。

第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。

1、主船体船底:分单层底、双层底。

舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板(注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”)、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁(其他分类方式见“舱壁结构”）。

★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用)、甲板室（长甲板室、短甲板室)★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱(定义）、其他舱室★隔离空舱(干隔舱)：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志:公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志:尺寸（300mm×25mm)、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10％-20%；船籍港字高为船名字高60％—70％烟囱标志:位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志:上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志:第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度(定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比:影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义)载重量：总载重量、净载重量（了解定义)2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点:抗沉性好（二舱不沉制)、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点:单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性)、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点:运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台,跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时,跳板对码头负荷不超过2—3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点:运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船:双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁(减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化(球形或圆柱形）/冷冻液化(矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式)14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大)、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板)及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字)：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D。

系泊设备的组成和作用《系泊设备的组成和作用》想象一下，我们站在一个繁忙的港口边。

海风呼呼地吹着，带着咸咸的味道，远处是一望无际的大海，海面上船只来来往往，就像一个个巨大的水上居民在忙碌地穿梭着。

我看到我的朋友小李，他是一名港口的工作人员，正站在一艘大船旁边，和船员们认真地讨论着什么。

我好奇地走过去，听到小李对船员说：“这系泊设备可得好好检查啊，这可关系到船在港口的安全呢。

”我在一旁挠挠头，忍不住问道：“小李啊，这系泊设备到底是啥玩意儿啊？”小李看了我一眼，笑着说：“嘿，你可问到点子上了。

系泊设备呢，简单来说，就是让船稳稳停靠在码头的那些东西。

”他指着船上的那些设备开始给我介绍起来。

首先是缆绳，这可是系泊设备中的重要组成部分，就像船和码头之间的生命线一样。

这些缆绳又粗又结实，有不同的材质，像尼龙绳就比较常用，它很坚韧。

船员们把缆绳的一端系在船上的带缆桩上，带缆桩就像一个个忠诚的小卫士，稳稳地站在船舷边，等着缆绳来和它合作。

然后把缆绳的另一端拉到码头上的系缆桩上，这时候就需要绞缆机出马了。

绞缆机就像是一个大力士，它可以轻松地收紧或者放松缆绳，把船调整到合适的位置。

我眼睛亮晶晶地看着那些设备，感觉像发现了新大陆。

小李又接着说：“你看那导缆孔，它虽然不起眼，但是作用可大着呢。

它就像一个小管家，引导着缆绳按照正确的方向移动，避免缆绳到处乱晃，造成危险。

就好比马路上的交通指挥员，指挥着来来往往的车辆。

”我忍不住点头，心里想这系泊设备还真讲究呢。

还有碰垫，这东西软软的，一般挂在船舷边。

小李拿起一个碰垫拍了拍说：“这个碰垫啊，就像船的小棉袄。

当船靠岸的时候，难免会和码头有些小碰撞，这碰垫就能起到缓冲的作用，保护船和码头都不会被撞坏。

你想啊，如果没有这个碰垫，那船和码头就像两个莽撞的大汉，每次靠岸都互相撞得砰砰响，那得多伤啊。

”我被他的话逗得哈哈大笑。

系泊设备中的这些部分，每一个都有它不可或缺的作用。

缆绳负责连接船和码头，把船固定住；带缆桩和系缆桩给缆绳提供了系固的地方；绞缆机控制着缆绳的松紧，让船可以精确地停靠；导缆孔保证缆绳的走向安全合理；碰垫防止船和码头碰撞受损。

系泊设备的组成与布置引言在港口和海上运输中，船舶的系泊设备起着至关重要的作用。

系泊设备保证了船舶在停泊期间的稳定和安全，还能使船舶实现装卸货物的操作。

本文将介绍系泊设备的组成和布置，并讨论其功能和重要性。

系泊设备的组成锚链锚链是系泊设备中最重要的部分之一。

它由一系列的链环组成，每个链环都经过了弯曲测试和拉伸测试，以确保其强度和可靠性。

锚链的长度和直径取决于船舶的尺寸和类型。

锚锚是系泊设备中起到固定船舶的作用。

它通常由重钢铸造而成，具有良好的抗腐蚀性能。

锚的设计取决于船舶的尺寸和重量，以确保其能够有效地固定船舶并承受外部环境条件的影响。

系泊缆绳系泊缆绳位于船舶和港口之间，用于连接船舶和码头。

这些缆绳通常由合成纤维或金属制成，具有足够的强度和耐磨性，以承受船舶的拉力。

系泊缆绳的长度和直径由船舶的大小和重量决定。

缆绳附件为了保证系泊设备的可靠性，缆绳附件如护套、箍带等也是必不可少的。

护套用于保护缆绳的表面免受摩擦和磨损，箍带则用于紧固缆绳。

这些附件的选择和使用将根据具体的船舶和港口要求来确定。

系泊设备的布置锚点的位置船舶的系泊设备应该与船体的结构和力学特性相适应。

一般情况下，船舶的前部和后部均设有锚点，以实现船舶的前后稳定。

锚点通常在船舶的甲板上，与锚链相连。

缆绳的布置缆绳通常按照一定的布置方式连接船舶和码头。

常见的布置包括单点系泊、双点系泊和多点系泊。

单点系泊指的是使用一根缆绳将船舶连接到一个锚点或固定点上。

双点系泊是指使用两根缆绳将船舶同事连接到两个锚点或固定点上。

多点系泊则是利用多根缆绳将船舶连接到多个锚点或固定点上。

系泊设备的调整和检查船舶的系泊设备在安装后需要进行调整和定期检查，以确保其性能和可靠性。

调整可以包括系泊缆绳的张力调整，锚链的连接检查等。

定期检查应包括锚链的腐蚀和磨损情况、缆绳的强度和长度等。

检查结果将影响是否需要对系泊设备进行进一步的维修或更换。

系泊设备的功能和重要性系泊设备的主要功能是保证船舶在停泊期间的稳定和安全。

OCIMF系泊设备规范课程1. 简介OCIMF(国际油轮尤其是化学品和液化气轮油轮的管理与运营)是一个以促进安全航运为使命的非营利性组织。

在过去的几十年中，OCIMF发布了一系列规范和指南，以保障油轮和相关设备的安全性。

本课程将重点介绍OCIMF的系泊设备规范，探讨其在海运业中的重要性和应用。

2. OCIMF系泊设备规范概述OCIMF系泊设备规范是一套指南，为船舶和码头运营商提供了关于设计、安装、操作和维护系泊设备的具体要求。

该规范旨在确保系泊设备的安全性、可靠性和合规性，以减少事故和人员伤亡的风险。

2.1 规范的适用范围OCIMF系泊设备规范适用于任何类型的船舶和码头设施，包括油轮、化学品船和液化气轮。

无论是新设施还是现有设施的改造，该规范都提供了详细的技术指导。

2.2 规范的结构和内容OCIMF系泊设备规范共包含以下主要部分：•设计要求：包括系泊设备的基本设计原则、工程计算、安全系数等。

•安装要求：指导如何正确安装系泊设备，包括选址、基础构造、材料要求等。

•操作要求：教授正确操作系泊设备的方法和程序，确保操作人员的安全和设备的正常运行。

•维护要求：介绍系泊设备的维护和检修计划，以保持设备的性能和可靠性。

•监督和评估：提供监督和评估系泊设备的方法，以确保其符合规范和标准要求。

3. OCIMF系泊设备规范的重要性3.1 提高安全性系泊设备在船舶和码头运营中起着至关重要的作用。

正确设计、安装和操作系泊设备可以大大减少事故的发生，保护人员和财产的安全。

OCIMF系泊设备规范提供了一套科学且实用的指南，以确保系泊设备满足最高安全标准。

3.2 减少环境风险海上石油和化学品运输对环境造成的潜在风险是不可忽视的。

系泊设备的不合格或错误使用可能导致油污染或化学品泄漏事故。

遵守OCIMF系泊设备规范可以最大限度地减少这些风险，保护海洋环境和生态系统。

3.3 提高运营效率合格的系泊设备不仅可以保证安全，还可以提高运营效率。