第三章 系泊设备.
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系泊设备的检查和维护的管理计划一、引言系泊设备是指在海上船只停靠时使用的设备,主要用于固定船只位置,防止船只漂移和碰撞,是船只停泊和作业的重要保障设施。
由于系泊设备长期暴露在海洋环境下,容易受到海水腐蚀、风浪冲击等影响,因此需要进行定期检查和维护,以确保设备的安全可靠性和使用寿命。
本文将就系泊设备的检查和维护管理计划进行详细介绍。
二、系泊设备的检查和维护1.检查内容系泊设备的检查内容主要包括以下几个方面:(1)系泊设备的外观检查:主要检查系泊设备的外观是否完整,有无损坏、变形等情况。
(2)系泊设备的固定性检查:主要检查系泊设备的固定情况,包括各种连接部位的紧固情况、锈蚀情况等。
(3)系泊设备的耐力检查:主要检查系泊设备的耐力情况,包括各种材料的抗腐蚀能力、耐磨损能力等。
(4)系泊设备的功能性检查:主要检查系泊设备的功能是否正常,包括各部位的可操作性、调节性等。
(5)系泊设备的安全性检查:主要检查系泊设备的安全性能,包括各种安全装置、预警设备等是否完好。
2.维护措施系泊设备的维护主要包括以下几个方面:(1)清洗:定期对系泊设备进行清洗,清除表面的污物和海藻,保持设备的清洁和光滑。
(2)涂漆:对系泊设备的金属部件进行防锈处理和涂漆,增加其抗腐蚀能力和耐久性。
(3)润滑:对系泊设备的活动部件进行润滑,保持其灵活性和可操作性。
(4)更换零部件:定期更换系泊设备的易损部件,如吊环、绳索等,以保证设备的安全可靠性。
(5)调整和校验:定期对系泊设备的各种调节装置和安全装置进行调整和校验,确保其功能正常。
(6)修复损坏:对于系泊设备的损坏部位进行及时修复,避免损坏扩大导致设备失效。
三、系泊设备的管理计划1.责任部门系泊设备的检查和维护由船舶管理部门负责,具体职责包括组织检查、制定维护计划、组织维护工作、记录维护情况等。
2.检查频次系泊设备的检查频次应根据实际情况进行确定,一般建议按季度进行一次全面检查,按月进行一次日常检查。
系泊设备船舶停靠码头、系留浮筒、傍靠他船、顶推或拖带作业时,用于带缆、绞缆的设备统称为系泊设备。
系泊设备由系船缆、导缆装置、挽缆装置、绞缆机械、卷缆车及属具组成。
(一)系船缆系船缆简称为系缆,靠泊时用于绑牢船身,拖带时用于传递拖力。
系船缆应具有强度大,弹性适中,耐腐蚀、耐磨损、比重小、质地柔软、使用方便等特点。
常用的系船缆有钢丝缆和纤维缆两种。
系船缆的种类和特点1.纤维缆用于系船索和拖索的植物纤维和化学合成(人造)纤维应由船级社认可的工厂制造,船用纤维绳的结构形式和材料。
船上最常用的纤维缆是化纤绳,有以下几种:(1)尼龙绳:它也称锦纶绳,是化纤绳中强度最大的一种。
特点是耐磨,对酸碱和油类等有一定的抵抗能力,但伸长率较大,弹性大,有一定吸水性,耐气候能力较差,曝晒过久强度会下降。
(2)涤纶绳:其强度仅次于尼龙绳,是化纤绳中最耐高温和耐气候的一种绳索,适应于高负荷连续磨擦,抗酸、碱和油类能力强,吸水率汉为0.4%,但价格昂贵。
(3)丙纶绳和乙纶绳:这两种绳索的特性较为相似,密度较小,能浮于水面,吸水性不大,低温时仍具有足够强度,并且柔软便于操作。
乙纶绳对化学物品抗蚀性最强;而丙纶绳能耐磨,其破断力为尼龙缆破断力的51%~66%。
丙纶绳是目前船上配备的较多的一种缆绳。
但两种缆绳都不耐热。
(4)维尼龙绳:其强度在化纤绳中最小,外表很像棉纱绳,弹性差,吸水性最大,耐油类和盐类物质,耐气候,价格比较便宜。
2.钢丝缆(1)钢丝缆的种类钢丝缆的强度大、重量轻、使用寿命长。
目前,船用钢丝缆有硬钢丝缆、半硬钢丝缆和软钢丝缆三种。
①硬钢丝绳。
②半硬钢丝绳。
③软钢丝绳。
钢丝绳中油麻芯可以减少钢丝绳内部摩擦,在钢丝绳受力拉紧时,油麻芯可起衬垫作用;可以增加钢丝绳的柔软度,便于操作使用;因油麻芯含油,可防止钢丝绳内部锈蚀;另外还可起到润滑的作用。
(2)钢丝缆的规格和长度钢丝缆的规格除用股数和丝数表达外,还需用绳索的截面外接圆的直径来表示,一般以直径(公制mm)和周长C(英制inch)来衡量。
系泊设备指南第一章系泊原则1.1常规性系泊指的是将船舶固定到码头的系统。
油船最普遍的码头是支柱和海岛,然而,其他的舰载操作例如单点系泊、多浮标系泊、紧急拖拽、拖曳处理、驳船系泊、运河通航、轻量化和抛锚可以将系泊分裂为几个大类,因此需要特别的配件和设备。
船级社规定抛锚设备,因此,这些设备不被这些指南规定所包含。
图1.1展示油船码头一个典型系泊缆布局图1.1典型系泊缆布局一个有效的系泊系统的作用是保证船舶、她的船员、码头和环境的安全性,如何优化系泊系统来抵抗各种压力的问题可以通过回答以下问题来得以解决:船舶上的力有哪些?决定力如何作用在系缆的一般原则是什么?如何将以上的原则应用在建立一个良好的系泊设备?由于无系泊设备拥有无限的能力,为了处理这些问题,将需要准确地理解一艘船舶成功系泊所预期的是什么。
1.2作用在船体上的应力船舶系泊必须抵抗各种力,部分或者全部产生于以下原因:风水流潮汐相遇船舶的汹涌波浪/涌浪/湖震冰变化的气流这节主要介绍常规停泊的船抵抗风力、水流力和潮汐力的系泊系统的发展。
一般,如果系泊布置设计成可以承受最大风力和水流力,则对抵抗其他可能产生的缓和的力的储备强度是足够的。
然而,如果在一个极限情况下存在相当大的浪涌、波浪或者冰况,船舶的系泊会承受相当大的载荷。
分析这些力是很困难的除非通过模型试验,现场测试或者动态的计算机程序。
停靠在这样特别条件存在的极端情况下的船应该注意可能超过标准环境条件并且需要采用适当的方法。
系船具所承受的力由于船高随着潮汐波动或者载重或者卸货操作变化必须要用适当的趋势线补偿。
1.2.1 风力和水流力这些力的计算过程在这些指南的第二节和参考3中介绍过(OCIMF出版物“巨型油船的风力和水流力的预报”,1994)。
尽管这些计算是专为大型船舶所用的,为小船分析的附加试验已经解释过,风力系数对于大多数情况不是特别重要。
因此,参考书目3出版的大型船舶系数可能被用于载重量小于16000t的尾桥楼油船。
系泊设备的组成与布置引言在港口和海上运输中,船舶的系泊设备起着至关重要的作用。
系泊设备保证了船舶在停泊期间的稳定和安全,还能使船舶实现装卸货物的操作。
本文将介绍系泊设备的组成和布置,并讨论其功能和重要性。
系泊设备的组成锚链锚链是系泊设备中最重要的部分之一。
它由一系列的链环组成,每个链环都经过了弯曲测试和拉伸测试,以确保其强度和可靠性。
锚链的长度和直径取决于船舶的尺寸和类型。
锚锚是系泊设备中起到固定船舶的作用。
它通常由重钢铸造而成,具有良好的抗腐蚀性能。
锚的设计取决于船舶的尺寸和重量,以确保其能够有效地固定船舶并承受外部环境条件的影响。
系泊缆绳系泊缆绳位于船舶和港口之间,用于连接船舶和码头。
这些缆绳通常由合成纤维或金属制成,具有足够的强度和耐磨性,以承受船舶的拉力。
系泊缆绳的长度和直径由船舶的大小和重量决定。
缆绳附件为了保证系泊设备的可靠性,缆绳附件如护套、箍带等也是必不可少的。
护套用于保护缆绳的表面免受摩擦和磨损,箍带则用于紧固缆绳。
这些附件的选择和使用将根据具体的船舶和港口要求来确定。
系泊设备的布置锚点的位置船舶的系泊设备应该与船体的结构和力学特性相适应。
一般情况下,船舶的前部和后部均设有锚点,以实现船舶的前后稳定。
锚点通常在船舶的甲板上,与锚链相连。
缆绳的布置缆绳通常按照一定的布置方式连接船舶和码头。
常见的布置包括单点系泊、双点系泊和多点系泊。
单点系泊指的是使用一根缆绳将船舶连接到一个锚点或固定点上。
双点系泊是指使用两根缆绳将船舶同事连接到两个锚点或固定点上。
多点系泊则是利用多根缆绳将船舶连接到多个锚点或固定点上。
系泊设备的调整和检查船舶的系泊设备在安装后需要进行调整和定期检查,以确保其性能和可靠性。
调整可以包括系泊缆绳的张力调整,锚链的连接检查等。
定期检查应包括锚链的腐蚀和磨损情况、缆绳的强度和长度等。
检查结果将影响是否需要对系泊设备进行进一步的维修或更换。
系泊设备的功能和重要性系泊设备的主要功能是保证船舶在停泊期间的稳定和安全。
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(六)教学内容:1、舵设备;1).舵的类型、几何特性;2)、舵的作用原理、水动力计算;3)、舵系的受力计算;4)、舵参数的选择和水动力特性计祘;5)、舵设备的的布置6)、舵设备零部件尺寸的确定;7)、操舵装置;2锚设备;1)、锚设备的组成与布置;2)、抛锚时作用于船体的环境力及锚索悬链状态特牲分析;3)、锚设备的配置;4)、船用锚的型式、基本要求、基本性能;5)、锚索;6)、掣链器和掣锚器;7)、锚索导何装置,锚链舱、锚链根部固定和弃锚装置。
3、系泊设备;1)系泊属具;2)系泊索配置;3)系泊设备布置的一般要求。
4、拖曳设备;1)拖曳设备的配置;2)拖索具;3)固定拖曳设备;5、救生设备;1)救生载具;2)亇人救生设备;3)艇降落装置;学习、了解救生设备分类、存放,如何合理配置、正确使用。
6、起货设备;1)起货设备分类;2)吊杆装置几何参数的确定和受力计算;3)船用起重机的选择。
7、舱口盖和滚装设备;1)舱口盖的结构形式;2)滚装设备8、人孔盖和小舱口盖;1)人孔盖的选择及布置要求;2)小舱口盖的选择及布置。
9、船用梯;1)船外梯;2)船内梯。
10、船舶舱室内部环境设计;1)舱室空间设计;2)环境布置设计;3)舱室色彩环境设计;4)光照环境设计;5)舱室陈设及典型舱室布置介绍。
11、船舶舱室门窗设计;1)舱室门;2)窗与窗斗。